雷诺汽车是哪个国家的(社保交满15年和交满20年的区别)雷诺汽车合作

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• 1、雷诺汽车是哪个国家的

• 2、社保交满15年和交满20年的区别

• 3、雷诺汽车合作

• 4、雷诺汽车是哪个国家的品牌lougou

前段时间听说雷诺跟东风合作了七年，最后还是没挨过去分手了。其核心原因肯定是由于利润低了，没有赚到钱的原因，但是对于我们这些买了雷诺车子的朋友们会有什么样的影响，今天喵哥就想给大家聊一下。

第一点，最直接的影响，就是品牌所带的品牌价值的降低。因为我们在买*车的时候，除了买的是这款车的实际使用价值，还有相当一部分买的是这款车的品牌价值。现在你买了这款车，但是没几天这个品牌，由于自身的原因不赚钱，在国内不卖了车出去了。所以品牌的撤离，它会对车子的后续的残值产生很大的影响。

尤其是车子开了三年五年，不想开了想换车，这个时候去市场上面卖车会发现，由于车子的品牌已经不生产，甚至已经不存在了，会导致你的车子的估价比实际低很多。这样的话你就白白损失了中间那部分品牌价值。

第二点，既然卖了不划算，那就一直开把它开烂。自己把车子开烂，不论对哪款车来说都是最划算的做法。但是你要面临的问题是后续的维修保养的问题，尤其是有些品牌本身市场销量还不太大。品牌突然之间转向，或者品牌撤出我们国家，那么本地的经销商就逐渐退网了。

可能原来离你们家三五公里就有个4S店，可以过去保养维修，现在由于品牌退出去了，导致4S没有更多的利润，慢慢的4S店关闭了，售后服务也就变少了。当然了对于一般的换机油或者换电瓶，这样的维修保养外面随便一个店子都可以做。但是涉及到零件的维修保养更换就麻烦了，尤其是对一些小众车型里面的一些特殊零件，要用到这个零件，只能找原来那种报废车，或者事故车去上面拆。

因为品牌退出去了，车子又比较小众，连零件配套都很难供应上，用车过程当中会发现有很多的烦恼。虽然说《汽车品牌销售管理办法》里面规定，汽车品牌撤出或者车型停产之后，后续至少要保证十年以上的零配件的供应。但是保证供应，并不代表市场上会有充足的供应。假如某些配件需要更换，确实需要等待的时间会很长，而且价格会比炼产的配件高很多，这给车主会带来更多的额外的负担。

尽管每一个品牌在退出之前都会说，后续的维修保养已经给车主们做好了规划和退路，但是影响确确实实是存在的。所以在买车的时候，一定要睁大自己的眼睛，不要说一看车外形非常漂亮，动心了就买了，一定要看一下这个品牌卖得好不好。这就是为什么喵哥不太主张大家去买小众车型的道理，毕竟普通老百姓买车，都是用的自己的血汗钱，所以尽量的少贬值，尽量在用车当中省心省事才是*的。

企业缴纳社保15年和个人缴纳社保15年，退休的时候哪一种方式的养老金更高，哪一种方式去缴纳会更加的划算？

企业缴纳社保15年和个人缴纳社保15年，退休的时候哪一种方式的养老金更高，哪一种方式去缴纳会更加的划算？

一般来说：企业缴纳社保15年和个人缴纳社保15年，退休后的养老金还是有一定差距的。除非缴费年限、缴费基数、退休时间地点等所有因素都一致，退休后的养老金才有可能一致，但是发生这种事件的概率的可能性微乎其微。

大家可能会陷入一个误区，认为实际缴费年限相同，退休后的养老金就一定相同，这种想法是错误的。因为影响养老金的因素不止缴费年限一个，对于企业参保和个人参保来说，它们属于两种不同的缴费方式。

造成差异的主要因素有3个：

一是缴费基数；

二是退休年龄；

三是退休前上一年度全口径（或在岗）平均工资。

企业缴纳社保和个人缴纳社保，

缴费方式有哪些差异？

1、企业缴纳的社保属于城镇职工社保。

企业承担统筹部分费用（养老保险比例16%），个人承担个人部分费用(养老保险缴费比例为8%)，由企业代扣代缴。

2、个人缴纳的社保分为两种，一是城镇职工社保；二是城乡居民社保。

个人可以选择按照灵活就业人员方式缴纳城镇职工社保，养老保险缴费比例20%（12%计入统筹账户，8%计入个人账户），按月缴费；也可以选择缴纳城乡居民社保，按年缴费，缴费成本相对较低。

提示：

■ 如果个人选择按照灵活就业人员方式缴纳社保，那么与企业参保缴纳的同属城镇职工社保。但是，缴费成本要高于企业参保。

■ 如果个人选择参加城乡居民社保，那么与企业参保属于不同的社保缴费方式。

■ 但是，缴费成本要低于企业参保，相对来说，退休后的养老金也要低于企业参保人员。

企业缴纳社保和个人缴纳社保，

退休后的养老金有哪些差异？

（一）企业参保和个人参保缴纳的同为城镇职工社保

假设：

有A、B、C、D四名职工，A职工属于企业参保，B、C、D职工属于个人参保(按灵活就业人员参保)。

四者缴费年限均为15年，15年的加权年均全口径平均工资为5000元

■A职工年均应付工资为5000元

■B职工选择按照年均缴费基数***（5000元）档位缴纳社保

■C和D职工选择按照年均缴费基数60%（3000元）档位缴纳社保

■A、B、C职工50岁退休，D职工55岁退休，三者均在2020年满法定退休年龄，退休前上年度全口径平均工资为10000元。

A、B、C、D四名职工退休后的养老金为多少？

指标解释

（1）基本养老金=基础养老金+个人账户养老金+过渡性养老金（本案例中忽略过渡性养老金、个人账户利息、通货膨胀等因素）。

（2）企业参保个人账户累计储存额=缴费基数*8%*12*缴费年限。

（3）个人缴费成本=缴费基数*选档比例*20%*12*缴费年限。

（4）企业参保回本时间=个人账户累计储存额/基本养老金/12。

（5）个人参保回本时间=个人缴费成本/基本养老金/12。

（6）50岁退休，个人账户养老金计发月数195个月；55岁退休，个人账户养老金计发月数为170个月。

测算分析

（1）A职工养老金：1500+369=1869元/月。

基本养老金：

10000*（1+1）/2*15*1%=1500元/月。

个人账户养老金：

5000*8%*****12*15/195=369元/月。

个人缴费成本

：5000*8%*12*15=72000元。

回本时间：

72000/1869/12=3.2年

（2）B职工养老金：1500+369=1869元/月。

基本养老金：10000*（1+1）/2*15*1%=1500元/月。

个人账户养老金：

5000*8%*****12*15/195=369元/月。

个人缴费成本：

5000*20%*100*12*15=180000元。

回本时间：

180000/1869/12=8年

（3）C职工养老金：1200+222=1422元/月。

基本养老金：

10000*（1+0.6）/2*15*1%=1200元/月。

个人账户养老金：

5000*8%*60%*12*15/195=222元/月。

个人缴费成本：

5000*20%*60%*12*15=108000元。

回本时间：

108000/1422/12=6年

（4）D职工养老金：1200+254=1454元/月。

基本养老金：

10000*（1+0.6）/2*15*1%=1200元/月。

个人账户养老金：

5000*8%*60%*12*15/170=254元/月。

个人缴费成本：

5000*20%*60%*12*15=108000元。

回本时间：

108000/1454/12=6年

通过对A、B、C、D四名职工退休养老金的对比分析可知：

A职工与B职工比较：

退休年龄相同，缴费年限相同，缴费基数相同，个人账户累计储存额等因素也相同，养老金均为1869元/月。但是，A职工回本时间3.2年，B职工回本时间为8年。相对来说，B职工比A职工的缴费成本高了10.8万元（多承担了12%的养老统筹费用）。

A职工与C职工比较：

退休年龄相同，缴费年限相同，缴费基数不同，个人账户累计储存额不同。A职工比C职工每月养老金多447元。A职工回本时间3.2年，C职工回本时间为6年。相对来说，A职工比C职工缴费成本少了3.6万元（多承担了12%的养老统筹费用）。

A职工与D职工比较：

退休年龄不相同，缴费年限相同，缴费基数不同，个人账户累计储存额不同，A职工比D职工每月养老金多415元。A职工回本时间3.2年，D职工回本时间为6年。相对来说，A职工比D职工缴费成本少了3.6万元（多承担了12%的养老统筹费用）。而且，A职工比D职工早退休5年，多领5年养老金（共计11.21万元）。

B职工和C职工相比：

退休年龄相同，缴费年限相同，缴费基数不同，个人账户累计储存额不同。B职工比C职工每月多447元，但是回本时间少了2年，缴费成本多了7.2万元。

C职工和D职工相比：

退休年龄不同，缴费年限相同，缴费基数相同，个人账户累计储存额相同。C职工比D职工早退5年，多领8.5万元的养老金。

（二）企业参保为城镇职工社保，个人参保为城乡居民社保，差距有多大？

1、差距有多大：

根据2020年统计数据显示：城乡居民月均养老金约为152元，城镇职工月均养老金约为3100元，二者相差20倍。

2、产生差距的原因：

城乡居民养老保险按年缴费，*100元/年，*如北京9000元/年。额外还有政府的补贴，平均约100元/年。基础养老金方面，*80元，*如上海1100元。整体来说，城乡居民社保缴费成本低，按照多缴多得的原则，相同缴费年限，一定要比城镇职工养老金低。

03

最后

企业参保和个人参保主要差别

当缴费方式、缴费年限、缴费基数、个人账户累计储存额、退休年龄、退休城市、退休前上年度全口径平均工资相同时，企业参保和个人参保退休后的每月的养老金是一致的。

企业参保和个人参保的主要差别：

社保缴费比例不同，企业参保的员工，只需要缴纳个人部分即可，个人参保需要承担统筹和个人的全部费用，缴费成本高。另外，企业缴纳的是五险一金，个人主要缴纳的是养老保险和医疗保险，企业参保人享受的保险范围更高。

那么选择什么样的方式缴纳好一些呢？

如果说你在公司里面上班，由公司为你缴纳公司的部分，个人缴纳个人的部分，这种情况下你就选择公司缴纳就行了，因为公司为你缴纳，它能够为你分担一些负担。

如果说你是自己全额承担您的社保缴费，那么建议你选择灵活就业方式更划算，但是有一个限定条件，就是必须是本地户口，也就是说，你只有在户口所在地才能够以灵活就业的方式申请社保缴纳。

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【太平洋汽车网 新车频道】近日，我们从官方获悉，吉利控股集团将成为雷诺三星汽车的战略合作伙伴，两者签署全新合作协议，将在韩国市场推出高效、节能的燃油和智能混动车型，并计划将上述产品投放海外市场。新车将由雷诺三星汽车（以下简称“雷诺三星”）位于韩国釜山的工厂生产制造，该车型将会是一台全新研发的新车，预计2024年投产。不过双方均暂未透露合资公司股比与投资额等信息。

据悉，新产品将采用吉利控股集团瑞典研发中心研发的*CMA模块化架构，同时发挥雷诺在前瞻技术、造型设计和用户体验方面的优势，加速雷诺集团“Renaulution计划”在韩国市场的落地。

（吉利CMA模块化架构）

在合作初期，双方将为韩国市场量身打造全新车型，未来雷诺三星也将考虑将其出口到其它海外市场。吉利控股集团董事长李书福表示：“吉利控股集团致力于以科技创新为引领，开放协同共享，参与全球市场竞争，助力全球汽车产业的可持续发展。

此次与雷诺的合作将充分发挥双方优势，创造新的协同效应，为用户创造新的价值体验。”雷诺集团CEO卢卡·德梅奥表示：“雷诺很高兴与吉利控股集团建立创新型合作伙伴关系。雷诺集团和吉利控股将携手合作，续写雷诺三星长达二十载的成功篇章，继续为当地工业的发展做出贡献。”

雷诺汽车在中国市场的表现一直并不如意，先是2020年4月，雷诺集团宣布终止与东风汽车的合作关系，停止生产和销售东风雷诺车型，雷诺集团就此退出了在中国乘用车市场。在商用车领域，雷诺集团与华晨集团的合资公司华晨雷诺金杯同样遭遇滑铁卢，2021年底，公司面临破产重整。

韩国市场方面，雷诺三星的成绩单也不太好看，2020年销量为11.6万辆，较2017年下降了约50%。在全球车坛饱受芯片短缺和新冠疫情的困扰的大环境之下，雷诺集团全球销量已经连续3年下跌，2021年全球销量为269.6万辆，同比下降4.5%。在中国市场，雷诺仅有易捷特和江铃集团新能源公司两个支点，但两家企业在市场上的份额并不大，雷诺集团若想在中国市场扭转颓势，找到实力雄厚的吉利集团，似乎胜算又多了不少。如果吉利和雷诺结盟的新车挂着雷诺logo归来，在吉利技术作支撑和雷诺的设计功力的加持下，不知会否有神奇的化学反应？（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）

文：懂车帝分享 常思玥

[懂车帝分享 行业] 日前，雷诺汽车发布声明称，将出售其所持有的全部戴姆勒股份，用来缓解经营压力。

雷诺原本持有戴姆勒股票约1645万股，占总股比的1.54%，此次出售股票能够使雷诺套现约11.8亿欧元，上个月雷诺发布的2020年财报数据中显示，这家车企全年净利润亏损达到80亿欧元。

雷诺表示：“此次出售的收益将使雷诺集团加速其汽车业务的财务去杠杆化”，但与此同时雷诺也强调，其与戴姆勒之间的产业伙伴关系保持不变，并且不受此次金融交易的影响。

2020年雷诺汽车全年销量为295万辆，同比下降21.3%。受此影响，全年营业收入为434.7亿欧元（约合3400亿元人民币），同比下滑21.7%；净利润亏损80.5亿欧元（约合630亿元人民币），去年同期的净利润为1900万欧元（约合1.48亿元人民币）。

为了走出困境，2020年5月，雷诺启动了大规模的成本缩减计划，未来三年内裁员14,600人。在欧盟商业政策的支持下，雷诺在第一年便完成了12亿欧元的成本缩减任务。

据了解，雷诺甚至在考虑将总部大楼进行出售，这栋大楼对雷诺汽车来说意义非凡，三位雷诺家族创始人就是在这里创立了现在的雷诺汽车集团。但雷诺汽车表示，变卖总部资产变现是调整资金流的无奈之举。

然而面对全球市场的低迷销量表现，雷诺想要恢复到此前的经营水平难度不小。

在今年1月份，雷诺开启了“变革”(Renaultion)计划，并设置了“复兴”、“创新”和“变革”三个阶段，从现在至2023年，将重点关注利润率和现金流；从现在起至2025年，将持续更新并丰富产品矩阵，并继续提升品牌盈利能力；2025年之后，商业模式将转向科技、能源和出行领域，成为出行价值链的领跑者。

此外，为了迎合全球汽车产业变革的新趋势，雷诺还对LOGO进行了升级，预计于2024年应用到品牌的新车中。

雷诺设计总监吉尔斯·维达尔（Gilles Vidal）表示：“钻石是最知名的形状之一，它是一个简单的几何形状。重新设计的钻石完美体现了雷诺进入的'New Wave'时代，这是对品牌传统的认可与进入新时代（代表未来）之间的平衡。”

在“后戈恩时代”，雷诺就进入了品牌经营的调整期，虽然在欧洲市场仍然有比较高的市占率，但在全球市场上的表现谈不上全面，2020年也与东风结束了东风雷诺的合作，退出了乘用车市场。

此前苹果传出进军汽车产业时，雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥还曾表示，对与苹果的合作持开放态度。

在巨额亏损面前，雷诺不得不走上了变革之路，而这样的变革或许才刚刚开始。

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