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近日，广东省发改委公布了《广东省2021年重点建设项目计划》，而在该计划当中，大家最为关心的便是交通基础设施建设项目。
在城际铁路建设方面，广东省今年将有两条线路建成通车，分别为广佛环城际佛山西至广州南站段以及佛莞城际广州南站至望洪(东莞西站)段。
下面，我们就来了解一下这两条城际铁路的具体情况。
一、项目概况
1、广佛环城际佛山西至广州南站段
该线路是广佛环线的南线部分，广佛环线是环绕于中国广东省广州市和佛山市的城际铁路，分为东南西北四段建设。其中南段为佛山西站至广州南站、东段为广州南站至白云机场北站、北段为白云机场北站至广州北站、西段为广州北站至佛山西站。
目前，北段已于2020年11月30日通车(与新白广城际铁路共线运营)；东段正在建设当中，预计2022年底可建成通车；而西段预计今年开工建设。
2、佛莞城市
佛莞城际铁路已被拆分，佛山西至广州南站已变成广佛环线的一部分，而广州南站至东莞西站变成广惠城际的一部分。
二、线路走向
1、广佛环城际佛山西至广州南站段
该线路呈东西走向，西起佛山市站，经佛山市南海区、禅城区、顺德区和广州市番禺区，终于广州南站，线路全长35公里。
2、佛莞城际
该线路同样呈东西走向，西起广州南站，向西南分别经过广州市番禺区和东莞市麻涌镇、望牛墩镇和洪梅镇，终于东莞西站与穗莞深城际换乘，线路全长36.7公里。
三、线路站点
1、广佛环城际佛山西至广州南站段
该线路全线设6个车站，分别为佛山段佛山西站、张槎站(高架站)、东平新城站(地下站)、北滘站(高架站)、陈村站(地下站)和广州南站(地下站)。
2、佛莞城际
该线路共设7个车站，从西到东分别为广州段广州南站、长隆站（地下站）、番禺大道站（地下站）、官桥站（高架站)和莲花站（地面站），以及东莞段麻涌站（高架站)和东莞西站(高架站)。
四、项目设计
广佛环城际佛山西至广州南站段项目与佛莞城际均按时速200公里/小时进行设计建设。
五、建设进度
1、广佛环城际佛山西至广州南站段
该线路已于2013年底动工兴建，目前已全面开始铺轨，项目计划2021年正式通车。
2、佛莞城际
该线路已于2014年底动工兴建，2020年11月30日佛莞城际铁路开始铺轨，项目也计划2021年正式通车。
六、项目建设意义
该两条线路建成通车之后，佛山市和东莞市两地市民前往广州南站乘车出行将更为便捷。
其中从佛山西站和东莞西站乘坐城际铁路到广州南站30分钟之内即可以到达，大大方便了两地民众的交通出行。
在外观上，亚洲龙的设计理念具有很高的品牌识别度，前脸采用大面积中网设计，车身线条也十分流畅饱满，整体具有不错的视觉效果。而在侧面的话，我觉得亚洲龙的设计也是属于那种非常耐看的类型。而且亚洲龙的前脸部分看上去还有一种豪车的感觉，非常豪横，霸气的大嘴进气格栅，显得整车非常的有档次。
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《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》（下称《规划》）近日开始公示。根据《规划》，广州将新增30条轨道交通、1004公里线路。
规划展望
《规划》形成高速地铁、快速地铁、普速地铁组成的城市轨道交通系统，总规模达到53条，2029公里。
《规划》实施后，广州轨道交通线网规划里程位于全球前列。
国内方面，广州百万人口拥有城市轨道里程101公里（北京109公里、上海88公里、深圳77公里），仅次于北京；从全球来看，广州百万人口拥有轨道交通（含城际铁路、市郊铁路、城市轨道）里程125公里，达到国际先进水平，巩固提升广州国际综合交通枢纽能级。
客流覆盖方面，中心城区站点800米人口、就业岗位覆盖率超过80%，全市轨道交通占公共交通出行比例达到80%，满足人民对美好生活的向往。
△广州市轨道交通线网规划线路一览表（上下滑动查看）
规划亮点
构建粤港澳大湾区
“枢纽共享、网络互联、中心直达”的一体化轨道体系
构建以广州为中心的粤港澳大湾区60分钟交通圈，支持“双区建设、双城联动”。加强广州与湾区城市地铁对接，实现广佛一张网、穗莞多通道、相邻城市中心直达。
形成对外轨道衔接通道28条，其中广佛衔接通道18条，穗莞衔接通道6条，广州至深圳、清远、中山、惠州等地区衔接通道各1条。
协同高铁、城际，实现广州与湾区各城市中心60分钟直达，其中至佛山、东莞30分钟可达。
构筑中心城区至南沙、外围城区的
高标准轨道网络
构筑市域高速地铁，拉近南沙、外围城区与中心城区间的时空距离，支撑城市空间格局。
规划南北延伸十八、二十二号线，新增十七号线、二十八号线、三十七号线，推动南沙、知识城、增城、从化、花都、空港、番禺等地区30分钟快速直达市中心。
南沙独立轨道交通网络
打造南沙独立轨道交通网络，快速联动深港、珠澳，支撑南沙与港澳全面合作。
规划地铁二十二号线延伸至东莞、深圳，十八号线与南中珠城际贯通运营，构建南沙与前海、横琴两个合作区之间的快速交通通道，进一步增强南沙与深港、珠澳的快速联系，巩固提升南沙区位优势，引领南沙发展。
在南沙区内规划布局近300公里的独立轨道交通网络，畅通区内各产业组团间联系，为南沙的发展提供“最强”交通支撑。
加密中心城区大客流走廊的覆盖
解决现有线路客流瓶颈问题
加密中心城区轨道覆盖，打造优质生活圈，改善居民出行体验。
规划地铁二十四、二十五、二十六等线路覆盖大客流走廊，完善以轨道交通为主体的公共交通系统，缓解中心城区道路交通压力及地铁三、五号线等线路客流拥挤的问题，提高轨道交通服务品质。
加强国铁、城际、地铁等多网融合
推动高速地铁与城际轨道互联互通，强化枢纽衔接，促进多网融合。
确保综合枢纽至少2条以上轨道线路衔接、80%以上城际站有城市轨道衔接，形成国铁/城际、高速/快速地铁、普速地铁3个“1000公里”，支持打造综合立体交通网。
转自：中国广州发布
大湾区之声
南都讯
根据哈啰顺风车平台的预约数据，东莞“五一”假期顺风车出行需求较清明假期预计增长约90%，广州则预计增长约60%，深圳、佛山、中山分别预计将增长约30%。
据悉，目的地为交通场站或跨城返乡的出行需求较旺盛，需求占比超30%；前往风景名胜或网红打卡点的出行占比超20%。
哈啰打车数据也显示，交通场站、市内商圈等将成为热门的出行目的地，预计购物服务类出行需求较平时提高20%，目的地为交通场站的出行需求较日常增长35%，风景名胜类出行需求较日常有望翻番。
响应“非必要不离粤”的建议，今年“五一”假期广东顺风车预约订单以省内出行为主。100公里以上的长途订单预计较往年有所下降，而跨城距离为50至100公里的订单比重有望大幅提升，省内跨城顺风车订单在比重方面，预计约占40%。
根据预测，今年“五一”假期顺风车出发高峰日为4月29日，即假期前一天。预计假期期间的出行将较为分散，5月4日会出现返程小高峰。
值得一提的是，4月29日至5月4日期间，全国预计将会有超过10万只宠物搭乘顺风车，陪同宠物主人出行。
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