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AMG 的基础 GT 敞篷车和双门轿跑车受益于额外的标准设备和更大的功率，现在为 523 马力。

可以公平地说，最近马力等级已经有点失控了，超级跑车已经达到了 1500 马力的大关，电动豪华轿车从它们光滑、不起眼的形式中提供了超过 1000 匹马。但在一个皮卡车和小马车都可以在引擎盖下拥有超过 700 匹喷火马的时代，由双涡轮增压 4.0 升 V-8 驱动的六位数跑车似乎不合适仅用 469 匹马。对于梅赛德斯-AMG 的入门级 GT 轿跑车和敞篷跑车来说，这是不幸的现实。AMG 显然同意，因为该品牌已将 2021 车型年的基本 GT 车型超过 500 马力的门槛。

确实，GT 可用于更强大的迭代。中级GT C 车型的功率已经达到 550 马力，而*的GT Black 系列轿跑车则带来了 720 马力。普通 2021 GT 轿跑车和敞篷跑车的 523 马力和 494 磅英尺的扭矩分别增加了 54 和 29 , 与去年的模型相比 - 比较温和。但它们是可观的收益。与吹牛的权利同样重要的是，AMG 的起动机 V-8 最终在 GT 中产生的动力比蹲在阿斯顿马丁 Vantage的发动机舱中时更大，这是一个主要竞争对手（标准 Vantage 产生 503 马力，但 F1 版仍然比五匹马的基础 GT）。

2021 年的其他升级包括以前可选或仅在* GT 车型上提供的标准快速项目：更轻的锂离子电池、Race 驾驶模式设置、带自适应减震器的 AMG Ride Control 运动悬架（以前是 1500 美元的选项） )，以及一个电子控制的限滑差速器，而不是一个更简单的机械单元。在带有启动控制的后置七速双离合器自动变速驱动桥的帮助下，我们的 3792 磅敞篷跑车测试车在 3.4 秒内达到了 60 英里/小时，比我们之前测试的83 磅轻的 2020 GT 轿跑车快了十分之一. 虽然这个差距又延长了十分之二四分之一英里，但新车在 11.5 秒内完成动作，其 127 英里/小时的陷阱速度快了约 7 英里/小时。以每小时 150 英里的速度，更新后的跑车领先了 3.8 秒。在陶醉于汽车增加的输出量的同时，混合一些轻巧的巡航，您的平均油耗将接近我们看到的 14 英里/加仑。

2016 年*亮相后，两门 GT 已经成为路上熟悉的内脏力量。我们的测试车在滑板上展示的 1.00 克抓地力处于我们为以前的 GT 记录的低端——更不用说这个口径的大多数其他跑车了——并且从 70 英里/小时的速度停止 155 英尺与图为去年的双门轿跑车。有足够的棍子可以将您的身体压在安全带上或压入牢固衬垫的 AMG Performance 座椅中。在崎岖不平的路面上滚动，跑车的转向柱或整流罩上没有明显的震动或颤动。

低点：紧凑的机舱，坚硬的骑行，仍然比 132,000 美元的推力和抓地力要小。

GT 的速度感通过收起敞篷跑车的软顶（一个 11 秒的过程，可以以高达 31 英里/小时的速度完成）以及几乎位于后轴顶部的座椅位置而得到提升，迫使您以卡通方式向外看长引擎盖。在任何驾驶环境下，乘坐质量都保持僵硬，装饰艺术风格的内饰仍然受到限制，并且您更有可能注意到您可以轻松地从后端捕捉到油门引起的抽搐，而不是在拐角处积累太多的转向力. 但 GT 仍然非常有趣，跑车的露天氛围让其雷鸣般的主动排气装置（全推力为 86 分贝）中的所有爆裂声和咆哮声都能进入。这款 AMG 是关于速度的剧场，即使我们的隐形版模型尽*努力保持 GT 的低调。

不过，AMG 的“隐身”概念有点用词不当。虽然我们的汽车售价 3950 美元的 Designo Graphite Grey Magno 油漆可能不会为其一些较活泼的表兄弟所见的荧光色调赋予它，但它的金钱存在和咆哮的排气装置意味着您将有同样多的运气偷偷摸摸拿着一块金的人装甲野战炮。但是，两种基本型号都提供 7150 美元的 GT Stealth Edition 套件确实增加了威胁，因为它建立在现有的 AMG Night Styling 和 Interior Night 套件的基础上，从 19 英寸内的制动卡钳开始，使汽车上几乎每一个闪亮的部分都变黑或变暗前轮和 20 英寸后轮连接到微绒面革包裹的方向盘背面的换档拨片。

AMG 的*改进导致基本价格相对较小，从 1860 美元增加到 2755 美元，具体取决于型号。GT coupe 起价为 120,650 美元，敞篷跑车起价为 132,750 美元。虽然您必须为像我们的测试车这样的一辆汽车支付超过 149,250 美元，但这仍然比下* GT C 跑车的起点低大约 18,000 美元。当然，马力并不是一切——一辆同等的保时捷 911 敞篷车在每一项性能指标上都需要更少的马力来击败标准 GT——但至少 GT 买家现在可以放心，他们的跑车比每辆吉普车都更强大牧马人。

股票开户分为现场开户和非现场开户，开立账户有三种具体方法。

方法一：网上开户

需要您的电脑登录到证券公司的官网进行注册。注册成功后，选择加入销售部门，上传照片，点击“填写下一信息”。填写信息后进入视频见证阶段，再次确认账户持有人信息，设置并安装数字证书密码。然后选择要开户的股东账户，设置交易密码和资金密码，进入三方存管页面，选择要用作三方存管的银行。最后进行风评测试，完成问卷回访，提交开户申请。

方法二：在营业部开户

需要到证券公司办理上海证券交易所或深圳证券交易所股东账户卡、基金账户等相关手续，并下载指定的网上交易软件。在此通知中，必须办理开户手续，开立证券账户必须持有本人身份证原件和复印件，开放式基金账户仍必须携带可转让证券账户原件和复印件。

方法三：手机账号开通。只需在应用商店中安装软件，填写您的个人信息和银行卡，然后通过审核。

开户时，需携带身份证、少量现金，银行卡到柜台或通过证券公司应用程序按照柜台或操作程序开户即可。

开户成功后，一般在第二天就可以购买股票了。股市的开盘时间为：周一至周五上午9:30-11:30，下午13:00-15:00，节假日不开盘。

股民在购买股票之前，要了解有关股市的相关术语、A股的交易制度及买卖规则、看懂K线走势的程度等。

选择购买时，要遵循股票市场的规定，合理规范自身行为，做正规交易正规买卖;要先了解该公司的营业范围、营业状况，做到价值投资，理性投资，适时买进。

AMG 设计的第七代 SL 重新发现了织物顶部，增加了 AWD、象征性后排座椅和更多的数字魔法。没有 EV 版本计划，但 PHEV 正在进行中。

我们喜欢的东西

完成的“中间地带”产品

油门、后轮转向和渐进式扭矩偏置

没那么多

尾箱缩小了

不像竞争对手那样涉及驱动器，齿轮更适合低端加速

快照

新 SL 以 55 和 63 形式到期，仅限 AMG

澳大利亚首秀定于 2022 年下半年

此处测试的 SL 55：350kW，700Nm，3.5 秒至 100 公里/小时

每个人第一眼就喜欢新的 SL。加里（Gary）在他摇摇欲坠的大篷车里，坐在沙漠海岸附近的一座小山上。驾驶漂白黑色 S55 的晒黑不老的退休人员。

让 10 美元小费的面无表情的贴身服务员随着经验丰富的***荷官轻松消失。这位年轻的冲浪者和他在圣克莱门特的两个性感少女。高速公路警官仅仅因为她可以，就在 55 英里/小时的区域内将我们标记为 55。

我们还得到了各个年龄段的徒步旅行者和骑自行车的人的赞许。孟买海滩无家可归的特朗普主义者。来自墨西哥边境附近的 El Centro 的穿制服的移民官员肖恩清楚地知道，这辆闪闪发光的钢蓝色跑车不是 Checo 和 Conchita 的特洛伊木马出租车前往应许之地。

他们都爱上了一辆汽车，它将通过将新的 ragtop 移动到跑车领域更深的几个档位来改变该品牌长期运行的滑行和咕噜声的平衡。毕竟，R232 是由 AMG 开发的，而不是梅赛德斯-奔驰。

它引入了一种先进的多材料架构，即使最终产品重 180 公斤，它也更坚固、更轻。为什么？因为它标配四轮驱动、主动防倾杆、后轮转向和花哨的五连杆前悬架。

测试车的碳纤维制动器和 21 英寸车轮需要额外付费。负责 Affalterbach 科技展的 Jochen Hermann 将他的*宝贝描述为一个更具活力的提案，可以*挑战保时捷 911。但可以吗？

圆形后端无疑是向其他施瓦本跑车标志性致敬，并且性能处于相似水平。*的 SL 甚至增加了两个象征性的后排座椅，但它们更适合几个软包而不是幼儿。

在纽波特海滩的海边，咆哮的兰博斯在铺有金色的街道上的几组红绿灯之间不停地呼啸而过，新的 SL 立即属于。它看起来很酷很优雅，从某些角度看甚至很性感。它散发出新鲜的金光闪闪和传统品牌标识的正确组合。

毫无疑问，它是快速扩展的模型系列中*的必备成员。在 Rolexdom 和 Guccitown，这种新奇价值不会被忽视。在加油站，人们会问这样的问题，“织物屋顶是否优于可伸缩硬顶？” 并且，“功率输出上升了吗？”

是的，又是的。可以预见，没有人关心电气化、油耗或要价。毕竟，我们在南加州，除了今天早上和后天，这里从不下雨。

圣巴巴拉和达纳角之间的太平洋海岸是富人和非常富有的人的家园，他们似乎在晚上工作，这样他们就可以在锻炼和放松的模式中度过一天。完美的体格和恰到好处的制服是这个自由放任社区的主要入场券，因此 SL 完美契合，没有任何问题。

然而，在内陆 20 英里处，酷热几乎一年四季都在盛行，随着少数地主在更加恶劣的社会环境中指挥大批移民农场工人，人口结构发生了根本性变化。

在洛杉矶到凤凰城的飞行路线上，我们加入了 direttissima，到达了约翰·克拉考尔 (John Krakauer) 的《进入荒野》 ( Into the Wild)的开场场景，靠近 Henshaw 湖。从那里开始，这条路线经过博雷戈斯普林斯（Borrego Springs）到达生物死亡的索尔顿海——加利福尼亚州*的湖泊——该湖是上世纪初在科罗拉多河大规模溢出后形成的。

穿过 Anza Borrego 沙漠的道路交通不便，但状况不佳。尽管主动行驶控制——钢弹簧、自适应阻尼器和液压可调防倾杆的组合——泡沫填充了最深的坑洼并驯服了最严重的横向刺激，但低矮的 20 英寸轮胎嗡嗡作响- 速度骑行。除了人工放大的襟翼式运动型排气装置外，道路噪音和悬架重击是*持续的声学入侵。

软顶在关闭时非常安静，风力被 0.31 的出色阻力系数所驯服。即使在 V8 感觉像是在提高备用合唱团的音量时，Burmester 音响系统也会毫不动摇地演奏第一把小提琴。仍然在舒适区，我们还必须提到支持按摩座椅、加热门板和扶手、标准颈部加热器和广泛的在线连接。

与同意相比，造成更多混乱的是包装。毕竟，新SL拥有一对盆景后座，自动使行李箱容积自上而下缩小至213升。以前的型号可以在屋顶向上吞下更有用的 485 升。

市场营销告诉我们，前排座椅后面的更多空间是车主的愿望清单，因此梅赛德斯应有的义务。由于S 级软顶、SLK以及现在的 AMG GT coupé plus 跑车都已停产，SL 是*剩下的高端露天奔驰。

其未来*的内部竞争对手 2023 CLE 取代了C 级和E 级敞篷车，也是 2+2。稍微更窄、更短、更运动、甚至更注重驾驶员的 SL 可能是一个更引人注目的选择。

在阴沉的一天又过了两个小时，我们在令人敬畏的 C 和 D 道路上撕毁停机坪，这些道路从圣罗莎 (Santa Rosa) 蜿蜒到瓦莱西托山脉 (Vallecito)。当乘客座位上苍白的鲷鱼正在与恶心作斗争时，驾驶员锁定了他最喜欢的设置：手动和运动中的九速变速箱，竞赛中的动态选择，专业中的 AMG 动态。ESP 仍处于活动状态，但现在处于可用时间最长的皮带上。

Race激活了最快的换档速度、最快的前后转向响应、最严格的阻尼器设置和最快速的油门动作。大多数盲角、波峰和波谷都是三档的东西。但是当第二个是强制性的时，短齿轮和高转速水平可能会延迟执行几个尴尬的时刻，让你有相当多的动力被迅速冲走。

尽管有九种传动比可供选择，但湿式起飞离合器和间距较大的三个底部齿轮显然有利于即时的低端加速，而不是强大的中档冲击。

在 360 公里和第三次空车距离警告之后，我们在一个只收现金的加油站和便利店为她加油，Alfredo 的美味鸡肉卷饼轻松击败了帕克酒店的墨西哥玉米卷吧。回到路上，今天早上令人恼火的最初印象又重新焕发生机。一个典型的例子是一种奇怪的粘性，它将转向与直行位置联系起来。

一旦您有意识地锁定一点点，这种口香糖效果就会提醒前轮并产生相互依存但无关紧要的冷漠。这种防止车道偏离类型的机器人双握手会随着转弯角度的增加而后退，并且根本不会通过弯道显示出来。

弯道越宽，转向、后轮转向、4Matic Plus 和油门的相互作用就越有趣。组合反馈、逐渐变化的扭矩偏差和极限处的瞬时制动相互作用是令人放心的 3D 触觉和精确测量。好的。

穿过 El Centro，欢呼声和口哨声伴随着超蓝色的梅赛德斯从一个转弯到另一个转弯。不时地，街头步行者上前提供他们的商品。在红绿灯处，弯腰的乞丐与卖铁丝的毒品贩子和年轻的挡风玻璃清洁工混在一起——这是他们拍摄 Soylent Green 的地方吗？

排气管在油门的每一个瞬间都在播放金刚对哥斯拉，SL 喜欢在这个由气动低骑手、被欺骗的野马和 Camaros 以及宽体日本音箱所拥有的网格模式竞技场中扮演令人头晕目眩的外来者在硝基上。

尽管安装在 SL55 AMG 上的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机的输出功率为 351kW（SL63 为 436kW），但其 700Nm 的扭矩足以在 3.9 秒内完成 0-62mph 的冲刺。*时速同样足够298km/h。

虽然完全不带电的 SL55 显示出大幅减少其二氧化碳排放量的零野心，但未来的插电式电动性能模型将增加 112 至 152 千瓦的发电量。

在一天之内，我们不断地潜入并从三种不同的加州心态中重新浮出水面，这种做法很少连续进行。在大多数情况下，年轻、受过教育和健康的积极思想家是少数。相反，新常态是遭受重创的中产阶级，他们正在努力维持生活水平和相匹配的外观。

数量也在增加的是幻想破灭的亡命之徒的灰色军队，他们沿着下坡螺旋走向无家可归和成瘾。在棕榈泉以南约 160 公里处——富裕的婴儿潮一代的梦想之城，他们喜欢喝着大杯苏格兰威士忌和他们最喜欢的七号铁杆上床睡觉——我们穿越了像卡利帕特里亚、斯拉布城和孟买海滩这样破败的地方，那里的领取救济金的队伍比中央货运列车停靠有毒的锂矿和如雨后春笋般涌现的化肥厂。

在这些被遗弃的滑行住宅中，剥夺和绝望无处不在，人们住在临时房屋或永远停飞的拖车房中。大多数从 23 号分叉出来的道路都在水边恶臭的贫民区结束。黄昏时分，湖面散发出诡异的荧光蓝色。

早餐后十小时和午餐后五小时，这位雄心勃勃的引人注目的人仍然不遗余力地取悦。座椅按摩？好吧。也许是喝咖啡休息时间？你不可能称之为咖啡。

好到不能错过的旅游景点？让我们看看救世山，那里有一小群辍学者、永恒的嬉皮士和民族主义的逆向主义者遵循自己的规则、管辖权和*。

自由之地皱着眉头退后，让他们占上风。我们看着并颤抖，也是因为太阳终于落山了，座椅加热器、空气围巾和挡风板都在努力让机组人员保持温暖。关闭软顶是一个两次触摸的事情，在 15 秒内完成并以高达 55 公里/小时的速度完成。

织物叠层的重量比折叠式硬顶轻 21 公斤。与 911 一样，最前面的部分在打开时兼作嵌入式盖。玻璃后窗是加热的，但巨大的四分之三盲区需要第七感才能避免失望。

在一辆开始融合如此多不同特征的汽车中，特质几乎是强制性的，而不是例外。以备受争议的超模拟驾驶舱布局为例，它将 SL 的中央堆栈转换为特斯拉克隆。

那个直立的、XXL 平板式的主显示器看起来像沃尔玛一般。它骑在一个不必要的宽和无衬垫的传输隧道上它挤满了许多冗余功能，其中大部分可以通过过载、超灵敏的电容式四辐方向盘访问。大型主监视器的倾斜度可电动调节，但不能达到或倾斜。

这个过度杀伤驾驶舱的其他关键元素是八种不同的模式相关和颜色编码的仪表图形、彩虹环境照明、繁忙的平视显示器、分散注意力的夜视功能和增强现实卫星导航辅助大屏幕上的蓝色箭头在每个转弯点、交叉路口和回旋处。

再加上这个语音和手势控制，方向盘上的两个多功能旋钮，MBUX服务的过剩，辅助系统和连接服务的军队，你想要的只是一个别管我的按钮或一个减少-*过滤器。

前往 Indio 的 111 上点缀着足够多的海拔变化、表面变化和不同的半径，以检查被称为 Airpanel 的主动航空系统是如何工作的。隐藏在格栅和下部进气口后面的是两组选择性阻挡的水平和垂直百叶窗，它们控制气流，从而减少阻力和前轴升程，或提高冷却性能。后扰流板可以采用五个不同的位置，以*限度地提高方向稳定性或使汽车在 160 公里/小时以上时更加滑。

最后但并非最不重要的一点是，AMG 提供了一个安装在前保险杠下方的轻质碳纤维文丘里效应航空楔块，可分两步增加下压力。结合更硬的车身（刚度提高 18% 到 40%）、重新设计的悬架和新的主动式发动机支架，自动调节的鼻锥加快了转弯速度，巩固了前轮胎的高抓地力滑角并消除最后一分钟的中间弯道制动操作的刺痛。

越来越多的心理笔记堆积在棕榈泉的最终方法上，这是 SL 的心脏地带，在全球变暖和特斯拉改变世界秩序之前，营销人员过去了解和喜爱它的方式。让我们逐点简要介绍一下列表。

通过我们在下午早些时候解决的曲折，*分别停用 ASR 和 ESP，并按照法拉利风格的顺序。另一个有用的法拉利灵感是通过同时拉动两个换档拨片来保持空档。

在SL中，滑行仅在Eco程序中可用，感觉就像是反目的地联盟的守护神在屏幕清洗器储液罐中添加了半品脱液体Valium。我们还没有挖掘出只有关闭 ESP 才能激活的 Master 设置的真正潜力。

没有人知道 Master 和 Professional 的区别（*和基本是 Performance 程序的其余两个设置），但有人说后端特别松散，热衷于锻炼各种漂移模式，AMG GT 风格。

夜晚的小屋氛围隐约让人想起曼哈顿的雪茄休息室，模仿 Keith Jarrett 弹奏钢琴，整个场景以 15 种不同的蓝色调发光。或红色。或琥珀色。

精心制作的内饰看起来确实像昂贵的智能手机一样先进，但除非你有触摸、滑动和缩放生活的诀窍，否则该软件在展现其全部潜力之前会表现得害羞，其中包括最复杂的语音控制系统之一。到一天结束时，语言处理器甚至学会了破译我的奥巴伐利亚歌曲。

失望？最明显的反高潮是不合标准的美规大灯，根本无法与自适应多像素矩阵光束相提并论。形成鲜明对比的是，出口版的短光锥发光不均匀，被两个越位挡住了暗斑——NHTSA 强制执行的又一次不必要的后退。

12 小时旅程的最后一站是在高峰时间驾驶车队，与兼职发型师和化妆师、发送和回复短信的多任务处理者、外卖大嘴和心烦意乱的 Netflix 彩带粘在他们的仪表盘上——安装的 iPad。

巡航控制设置在 10 英里/小时的极限，这些心不在焉的自动驾驶司机对车辆动力学毫不在意，所以很少有人反对一辆蓝色敞篷车迅速驶向蜈蚣的头部，这是它从来没有的到达。

当棕榈泉出口招手时，又开始下雨了，虽然数字速度表在 35 英里/小时的区域内显示 49，但徘徊的孤独警察懒得走出他 25 度的高速公路巡逻车舒适区。

当天的最后一个挑战是三黑雷克萨斯 LC500 的车主，他提出了三个关键问题：满载的 SL55 AMG 多少钱？它如何比较？测试人员会不会想买一台？

这位作者正在推测 175,000 美元的价格范围——但我们将确切知道何时会在 2022 年第一季度公布详细信息。

就强大的豪华巡洋舰而言，上一代宾利 GTC 可能是更明智的选择。作为敞篷跑车，任何阿斯顿、保时捷或法拉利都是更涉及驾驶的。新的 SL 更像是一个高度成熟的中间地带努力。

相信在很多人的人生规划里，都希望能有那么一台跑车相伴，而且*是敞篷的，毕竟敞篷跑车开着拉风，要是再配上一个女伴，晒着日光浴，那感觉就甭提有多美妙。所以，敞篷跑车是很多人毕生追逐的梦。而到了如今也就是21世纪，随着我们生活水平的不断提高，汽车的价格其实已经在逐步下降，越来越多的豪车变得接地气起来。而要说在国内市场最为人知的豪车，那*当属德系BBA以及保时捷，这几个品牌在国内有很高的关注度，并且受众广泛、老少皆宜，从面世的那刻起，它们就被冠以豪车的身份，在国内就更是被土豪们给捧上了天。

保时捷旗下入门敞篷跑车718 Boxster，指导售价58.80-85.80万

对于保时捷，相信应该没有人会不知道。就在2016年，保时捷也是推出了旗下最入门的敞篷跑车718 Boxster，新车指导售价在58.80-85.80万区间 ，可以说是当下能买到的*保时捷敞篷跑车了。而从保时捷的这一行为也不难看出，他们显然是来吸金的。要不然你跟我说说它搭载的2.0T发动机*功率仅250马力是怎么回事呢？这不是在暗地里咒咱国人是个二百五嘛，国外为毛就没有这个版本，开个玩笑，不过保时捷有些方面确实做得不厚道，比如说选装。再看看就在近日已经正式推出全新E级敞篷轿跑的奔驰，其产品实力在我看来就比保时捷那种要强的多了，官方68万的价格就能买到一台E敞篷，个人觉得是张张钞票花的值，很想立马就来一台。下面就让我们来了解下这台全新的奔驰E级敞篷轿跑车吧。

师哥从奔驰官网获悉，全新奔驰E级敞篷轿跑车已经正式上市，其中在北京车展亮相的E 200 敞篷轿跑车先型特别版也一并公布售价，售价区间为67.98-69.98万元，价格着实不算贵。在外观上，新车采用了与现款奔驰E级相同的设计，但敞篷的造型让其更加优雅。在设计上，它的前脸造型与全新奔驰E级Coupe如出一辙，大尺寸的\"三叉星\"LOGO与繁星式中央格栅配合，看着格外前卫、运动；作为*敞篷车型，其车身侧面的变化固然会明显很多，它搭载了可以在20秒内完成折叠的软顶敞篷，同时将侧后窗改为了一体式可升降的形式。另外，它还会采用了无窗框式车门以及无B柱的设计，整个外观设计真的是足够吸睛。

值得说明的一点是，在使用软顶时，E级敞篷车轮廓近似于E级轿跑车，车身比例区域完美，动感而修长。织物软顶颜色有深棕色、深蓝色、深红色或者黑色可选，全自动声学软顶也是E级敞篷车的标准配置，其多层结构屏蔽了风噪和车外其他噪音，即便在高速行驶时，同样能营造出静谧的驾乘环境，让车内乘员交流更轻松自在。另外，软顶结构在保持车内温度舒适方面有着同样积极的效果，因此其虽然是一辆敞篷车，但仍然适合全年使用，土豪们不必过于担心使用环境。

尺寸部分，新E级敞篷车车长4826mm，车宽1860mm，车高1428mm，车内前排宽度1605mm，后排宽度1609mm，加上四个高质量的座椅，每一位乘客都能在长途乘坐时享受到真正的舒适。使用软顶时，行李箱容量385L，软顶折叠后，行李箱容量310L，50:50分割后排座椅靠背可以折叠，便于临时装载长物，车辆实用性有所提升。

进入车内，新E级敞篷车的内饰也采用了奔驰*的风格，整体设计布局都与现款E级基本保持一致。不过，在空调出风口处，它则是采用了与全新奔驰E级Coupe相同的设计，其造型来源于飞机发动机，挺别致，看起来更具备未来感。其中，高配车型搭载两个1920×720像素的12.3英寸显示器组成一个宽屏，入门级车型则装备了双圆仪表和7英寸彩色显示器，分辨率为1000×600，中控台显示屏为8.4英寸，分辨率为960×540，仪表盘和中控显示屏安装在同一个框架内，增强了仪表台的一体化视觉效果。

前卫且豪华的整体式运动座椅拥有*的包裹感，并可选颈部加热，后座椅同样有加热功能，进一步增强了全年使用的实用性。内饰皮革有五种颜色可选，九种不同装饰可选，包括两种浅色的高光木装饰。室内照明采用了节能的LED技术，有64种颜色可选，打造出了更为个性的车内照明环境。总之内饰就一个字：豪。

至于动力，低配E200的动力参数确实比较寒碜，和保时捷没得比，搭载的是一台2.0T发动机，*功率为184马力，峰值扭矩300牛·米，传动方面匹配的是奔驰*的9速自动变速箱。不过值得一提的是，这台变速箱的换挡速度变得更快了，车辆巡航行驶时，发动机转速更低，提高了燃油经济性，也降低了噪音。另外，奔驰还为其*导入了4MATIC全时四驱系统，相信在各种路况下都能轻松驾驭。随着奔驰全新E级敞篷车的到来，我们有理由相信奔驰又将在敞篷跑车这一细分市场收获硕果，虽然对手是图腾般存在的保时捷718，但奔驰的豪华向来也是无可比拟的。所以，你要问我花68万买台全新E敞篷值不值，我觉得是挺值的，就是不知道你们怎么看呢？（优视汽车 王卓编辑报道）

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