龙岩到厦门动车，龙岩到厦门动车多少公里

本文目录一览：

• 1、龙岩到厦门动车

• 2、长安奔奔怎么样

• 3、龙岩到厦门动车站时刻表

• 4、龙岩到厦门动车多少公里

福平铁路各线路列车

可以买票啦！

平潭⇋福州

平潭至福州

一等座71元，二等座45元

平潭至福州南

一等座59元，二等座38元

平潭⇋福鼎

平潭⇋南昌

平潭⇋九江

平潭⇋赣州

平潭⇋龙岩

平潭⇋厦门

平潭⇋漳州

平潭⇋泉州

平潭⇋莆田

根据平潭站动车初期线路图

动车可直达

北京、上海、深圳、西安

在开通初期，途经福平铁路运行的旅客列车计划开行9.5对动车，待过渡期结束将达到17对。

4对跨局直通车

平潭到北京1对，全程运行时间12小时

平潭到西安1对，全程运行时间10小时

平潭到上海1对，全程运行时间5小时

平潭到深圳1对，全程运行时间6小时

13对管内列车

平潭到赣州1对，全线运行时间6小时

平潭到九江1对，全程运行时间5小时

平潭到南昌1对，全程运行时间4.5小时

平潭到龙岩1对，全程运行时间3.5小时

平潭到厦门1对，全程运行时间3小时

平潭到福鼎1对，全程运行时间3小时

平潭到福州2对，最快运行时间40分钟

平潭到福州南5对，最快运行时间30分钟

有小伙伴已经买到票啦！

你买到了吗？

平潭综合实验区融媒体中心

新闻110

#奔奔的多彩生活#对于很多“上班族”来说，选择一辆价格适中的新能源汽车十分合适，他们对长途出行并没有太高需求，大部分用车情景都是在家和公司之间“两点一线”，而新能源汽车除了低碳环保之外，用车成本也比燃油汽车低很多，比如燃油汽车的用车成本是几毛钱一公里，而新能源汽车的用车成本是几分钱一公里，我觉得还是十分适合工薪阶层的。我的这种想法来源于经常驾驶的五菱宏光MINIEV。按照车型不同，五菱宏光MINIEV提供120km和170km两种*续航里程的车型，对于上下班通勤来说，它的*续航里程也不是问题，而且它2.88-4.86万元的售价也很有性价比，对于大部分年轻人来说，这个价格也是能够接受的。

我一直觉得，五菱宏光MINIEV的销量之所以如此高是因为它没有太强大的竞争对手，消费者在选择微型电动汽车的时候自然而然的就想到了这款车，可是我体验了长安奔奔E-Star国民版多彩款后，原先的想法便动摇了。当然，五菱宏光MINIEV仍然很有性价比，毕竟奔奔E-Star国民版多彩款的价格已经到了4.98万元，几乎和五菱宏光MINIEV的顶配车型价格相当。那么，相比五菱宏光MINIEV，奔奔E-Star国民版多彩款有何不同呢？我觉得它在三个方面有所突破，也可以说是补齐了五菱宏光MINIEV所存在的三个短板。

五菱宏光MINIEV的*续航里程为120km和170km，而奔奔E-Star国民版多彩款的*续航里程为301km，出行半径几乎是五菱宏光MINIEV的两倍，假如你要出趟100km左右的远门的话，开着五菱宏光MINIEV是不敢去的，去了就回不来了，而开着奔奔E-Star国民版多彩款就不存在这种顾虑，一个来回也就200km左右，奔奔E-Star国民版多彩款的301km的*续航里程就是你的“定心丸”。因此，它补齐的第一个短板就是*续航里程不足的问题。

奔奔E-Star国民版多彩款的设计也很有卖点，总结起来就是四个字：内外统一。比如配图中的车型采用了霞光粉车漆，内饰也是相应的粉色元素，设计十分完整，它还配备了“悦联”智慧互联系统。通过前通风盘后盘式制动、EPB电子驻车、实时胎压监测、倒车影像/雷达等构成了360°全方位安全守护。另外，它的一体式逐浪前脸和虎鲨瞳式金钻前灯组也给我留下了很深的印象，让整个前脸显得十分呆萌可爱，也增强了前脸的辨识度。动力上，奔奔E-Star国民版多彩款搭载了三合一集成电驱系统，*功率为55kW，峰值扭矩为170N·m，相比五菱宏光MINIEV的20kW/85N·m的动力输出有了很大提升。因此，奔奔E-Star国民版多彩款补齐的第二个短板就是动力输出不足的问题。

尽管五菱宏光MINIEV和奔奔E-Star国民版多彩款都是微型车，可它们的车身尺寸却区别很大，五菱宏光MINIEV的长度为2920mm，宽度为1493mm，高度为1621mm，轴距为1940mm，而奔奔E-Star国民版多彩款的长度为3730mm，宽度为1650mm，高度为1560mm，轴距为2410mm，长度和宽度分别多了810mm和157mm，高度矮了61mm，轴距多了470mm，奔奔E-Star国民版多彩款的车身尺寸在微型车中偏大，相应的，它的车内空间就更加宽敞，而且它才采用了5座布局，相比五菱宏光MINIEV的4座布局，多了一个座位，多了一种可能。因此，奔奔E-Star国民版多彩款补齐的第三个短板就是车内空间小的问题。

综合来看，奔奔E-Star国民版多彩款续航里程更长、动力更充沛、空间更宽敞，3个原因拉大差距。如果你觉得五菱宏光MINIEV满足不了你的使用需求，或许长安奔奔E-Star国民版多彩款是个不错的选择。

3月16日，龙岩至福州“标杆车”——

龙岩站至福州站的D9587次动车正式发车。

龙岩至福州动车的旅行时间也将

从3个小时缩短至2小时35分钟，

进入“2小时”区间。

“标杆车”是指停站少、均速快、时间短，服务质量高，其他车次要避让，而且开行时间点好的动车组。

龙岩站至福州站（D9587次动车）9点龙岩站始发，9:57分到达厦门北站，10:48分到达莆田站，11:35分到达福州站。

福州站至龙岩站（D9585次动车）19:15分福州站始发，19:59分到达莆田站，20:48分到达厦门北站，21:50分到达龙岩站。

下一步，第二阶段待条件成熟时，进一步压缩运行时间，控制在2小时20分钟左右。

第三阶段待2023年福厦漳高铁开通运营后，进一步压缩时间至2小时左右。

“标杆车”开通的背后故事……

提速：拉近两地时空距离

龙岩作为福建距离福州最远的地级市，过去动车出行需要3个小时，今后，力争两小时拥抱福州，大大缩短了龙岩至福州的时空距离，游客实现龙岩福州当天来回、不住宿、自由行，省会“一日游”成为现实。

攻坚：勇于担当善于作为

去年以来，龙岩市相关部门、重点企业以及部分旅客反映龙岩至福州动车旅行时间较长，不利于群众出行以及两地的经济、产业、文化旅游等融合交流。

同时，龙岩市政府与南昌局集团公司也多次提出要共同做好“旅游+动车”文章，推动铁路建设与地方经济社会共赢发展。

为此，龙岩市铁路发展中心主动作为，靠前服务，积极研究探索，将开行龙岩至福州标杆车纳入党史学习教育“我为群众办实事”实践活动和实施“三提三效”行动的重要抓手。

铁发中心负责人多次带队赴南昌局集团公司、龙岩车务段等铁路部门，就缩短龙岩与福州的时空距离，主动融入省会经济圈，开行龙岩至福州标杆车等事宜进行深入沟通和反复协商，先行先试，在全省首创开行龙岩至福州标杆车。

机遇：前景美好未来可期

龙岩至福州标杆车开行，不仅将大幅提高龙岩市民的出行效率和出行品质，更将进一步便捷沿线的厦门、莆田、福州等沿海地区，形成紧密的经济社会联系，构成福建省的2小时快速交通圈，拉近的不仅是时空距离，更将龙岩与闽西南协同发展区、闽东北协同发展区密切相连，有利于龙岩主动接受福州省会经济圈的辐射、带动，为龙岩福州两地经济、产业、文化旅游发展带来机遇。

“标杆车”极大地促进龙岩、福州两地旅游业的发展，客流也将实现新一轮的“井喷”。预计2022年可为龙岩新增输送旅游客源11万人次。

赣龙厦高铁是赣州经龙岩至厦门高铁的简称，设计时速350km/h，是赣州和厦门之间第二条时速200km/h以上的铁路。赣龙厦高铁为重庆经长沙至厦门高铁的组成部分，为*高铁通道。

赣龙厦高铁

赣龙厦高铁没有再沿着赣瑞龙铁路建设，而是由信丰转安远和寻乌进入福建境内，于都和瑞金也因此错过了高铁的机遇，赣瑞龙铁路虽然也可以跑动车，但是其时速和赣龙厦高铁不在一个等级。赣龙厦高铁作为*高铁通道的组成部分，自然也会给沿线县市带来发展的机遇。

渝长厦高铁通道

渝长厦高铁通道由多段高铁组成，分别为渝湘高铁、黔张常铁路、长益常高铁、长赣高铁、赣龙厦高铁，目前除了赣龙厦高铁还未批复建设外，其余铁路均已建成或者在建当中，其中长赣高铁年底前开工。

赣州西站

赣龙厦高铁对于赣州来说十分重要，未来的赣州将汇聚京港高铁和渝长厦高铁，形成“十字形”高铁枢纽。作为江西面积*人口最多的地级市，赣州未来的发展潜力巨大。

期待赣龙厦高铁早日批复建设，拉动沿线地区的经济发展。

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