行车记录仪什么牌子好，2022行车记录仪推荐排行榜

本文目录一览：

• 1、行车记录仪什么牌子好

• 2、沈阳地铁9号线

• 3、行车记录仪什么牌子好多少钱

• 4、2022行车记录仪推荐排行榜

前言

行车记录仪现在似乎是逢车必备，其中的用处应该不用多说了，前段时间刚买了新车，也趁着这个热情，开始配置各种随车设备，什么充气泵、应急启动电源、安全锤等，其实说实话，真用上的几率并不是很大，但都是以防万一，当然，也少不了行车记录仪，也刚好，手头有款盯盯拍MINI3行车记录仪，另外，又有朋友寄来*70迈智能行车记录仪M500。这下，就不用再纠结要去买什么品牌了，直接对比下，留下好用的那款就行。另外，之前也经常有很多人也会问盯盯拍MINI3和盯盯拍3 PRO有什么区别，从客服的解答看，两者就颜色不同，并没有硬件方面的区别。

开箱

个人对于行车记录仪最推崇的就是在300元左右的价位，因为这个价格档是最合理的，而且也是基本消费者可以接受的，一两百块的，或者说保险公司送的，不是烧卡就是烧机子，真的不敢用，而那些动不动上千元的，你说买个这么贵的，是否真的有必要？这个是发自钱包的疑问。

而从目前来看，在各种行车记录仪互联网品牌中，盯盯拍和70迈是近两年崛起最快的，也是受众比较多的两个品牌，前者更显得专注，而后者的产品线更丰富，当然，更新迭代也更快。

盯盯拍MINI3和70迈M500，也都是各自品牌目前主推的一个型号，在正式开箱对比前，可以先来看看两者的一个配置对比。在清晰度上两款都是同样的2K分辨率，500万像素；而且两款都是采用内置emmc存储方式。

有几个明显的区别，70迈M500语音拍照，盯盯拍MINI3是语音+按键拍照；电源接口不同，前者是Type-C口，后者是3.5mm接口。而70迈M500还有电子狗、ADAS辅助和远程查看功能，这些盯盯拍MINI3。另外，70迈M500采用内置锂电池，而盯盯拍是采用电容供电。

70迈M500

盯盯拍MINI3

两款配置上相差不大，也都是一个行车记录仪主机、支架、安装撬棒（盯盯拍的撬棒忘记放进去合影了）电源线和点烟器USB充电头，盯盯拍MINI3 还多个拍照按键。

两款的外形都是条状的，70迈M500是长方形的，而盯盯拍mini3 是个圆柱形设计。对于外观，应该说各有千秋，方形的视觉上更好一些，而圆形的，在调整角度时更方便。

在供电口子上，70迈M500采用的是Typy-C口，如果需要电脑上导出照片，则直接用数据线连上电脑就可以。盯盯拍MINI3是采用了双扣设计，供电是采用3.5MM,而如果需要导出照片，则是通过Micro USB 口。当然，两种口子对设计使用影响不大，但如果后续设备需要更新，Typy-C口目前越来越普及，就会显得方便的多。

行车记录仪自带支架，两款都是采用了3M背胶固定，不过因为70迈M500采用的是方形设计，在调节角度时，需要配合支架来调节，而盯盯拍MINI3则是直接转动机身。

左边是盯盯拍MINI3的点烟器充电头，右边是70迈M500的点烟器充电头。两款都是设计了两个USB接口，现在的车载设备和手机充电，真的很有必要。

盯盯拍MINI3还附送了一个拍照按键，这个可以粘贴在方向盘上，在行驶过程中需要拍照记录时，可以按下开关就能拍照了。

这次配置的70迈M500是4G版本，在选购的时候搭配了停车监控线，可以直接将行车记录仪接到保险丝盒子上，这样就可以24小时监控，或者实现远程查看了。另外，还配了一个4G支架，替换原先的普通支架，还有附送一张专用的物联网卡。

70迈行车记录仪4G支架和普通支架，差异并不是特别大，不过4G支架是可以直接连接电源线，然后装物联网卡，底座的厚度稍厚一些，其他的都差不多。

安装

其实两款都是可以使用停车监控线的，但如果安装还是建议让专业人士操作，这个有一定的风险，安装不到位，还可能引起保险丝短路。除了这点，其实安装位置这些都比较简单。

安装完成，可以直接上路了。

画面对比

两款行车记录仪，抓拍的画面，先来看下，清晰度，那都没有问题，前面两车车牌都是清晰可见。不过画面宽幅上，70迈的视野更高更宽。几乎同一位置,70迈M50两侧人行道都可以收入眼中，而盯盯拍更多的是正前方的区域，明显小很多。当然，画面锐度，盯盯拍的更大一些。

行驶画面

画面是16：9，视频转有压缩

视频转有压缩

行驶画面的视频动图效果，刚好这段路面有个坡度，有点振动，画面的晃动盯盯拍MINI3明显更大一些，而且从整体流畅度上，70迈M500显得更好，晃动幅度也小。当然，实际的画面都要比这个动图画面要清晰很多。

夜视效果对比

夜视效果，刚好碰到下雨天，其实按人目视力，前方的车牌是无法看清的，将视频放大后，可以看到车牌还是挺清晰的。整体的画质感，盯盯拍MINI3的更好一些。但如果放大车牌，以及路上的画面细节，70迈的明显就更胜一筹，而且炫光明显也要小很多。

RS*

RS*，会在已经拍下视频画面中，增加路径、坡度等信息，两款行车记录仪都有这样的设计，不过如果从实用性上，70迈M500的更强大，比如前方行人，车辆启动，限速路标以及路况信息都会有实时播报，而盯盯拍MINI3的RS*，其实也有这些，实际使用中并不播报，只有下载视频时，可以添加效果，也就是分享朋友圈时更炫酷一些。

停车监控 & 缩时摄影

如果配备了停车监控线，搭配4G网联就可以轻松做到70迈M500特有的实时查看功能，随时随地看爱车，即使在停车状态下有异物触碰也可以通过APP进行消息推送，并且通过APP中的紧急视频还原当时情况。同时开启缩时摄影功能，可以将视频进行压缩也挺好玩，特别是停街上时，可以记录过往行人或者在记录一些Vlog时记录下美好的瞬间，增添一份乐趣。

APP

70迈M500

盯盯拍MINI3

从两款手机APP上，可以明显看到功能方面70迈M500更胜一筹，更丰富。另外，要查看分段记录视频，进入70迈更方便直接从下载视频进去，就可以看到照片、视频和紧急视频这几个分类，而盯盯拍需要点击抓拍时间或者紧急事件，再进去有个链接，才能看到文件。不过在使用时，盯盯拍稍快两秒。

总结：

两款行车记录仪的对比，大家应该都看到了，各有优缺点。

成像方面：从夜视和广角上，70迈M500更有优势，特别是画面细节上，70迈的优势更明显。

画面质感：70迈M500的成像更自然，而盯盯拍通过软件调教后的质感更好看，但较差的细节处理也会丢失画面细节。

从功能上，70迈M500配备了4G支架，可以实时同步路况，停车位查询等功能。特别是远程查看，停车中如果碰撞，也会有提醒，这点非常好，经常碰到一些停车场没有摄像头的，那咱们行车记录仪就可以发挥功能了。而盯盯拍只支持按键拍摄的功能。

还有就是拍照功能，70迈M500语音功能更方便，其实我试了盯盯拍MINI3，好像也有听到拍照的声音，但没有找到照片，按键拍照还是比较灵敏的。从总体上比较，个人觉得70迈M500更有竞争力。而且如果不配4G支架，同样大小存储容量，也是70迈M500更有优势。

好了，本次评测就到这里，对于这两款行车记录仪，你怎么看呢？欢迎留言讨论。

更新于2018年12月14日

沈阳地铁9号线正式通电调试啦!沈阳地铁9号线，一期配有30列车!现已全部生产完成!

目前正在做动力性能测试，之后还要将配合信号系统开展动车调试等综合测试。

更新于2018年11月22日

目前，九号线已实现轨通。正在进行电通、各单系统的调试(列车调试、电梯调试、空调调试等)、联调(即这些单系统统一进行调试)，车站装修等工程。沿途各个车站陆续拆除围挡。

在此之后，地铁九号线将进行试运行，将在下月展开。试运行结束后，将进行载客试运营，预计2019年5月。

更新于2018年9月16日

2018年9月16日上午，沈阳地铁九号线，正线铺轨实现全线贯通

九号线工程北起怒江公园站，南至建筑大学站，线路全长28.996km，全部采用地下形式敷设，共设23座车站，正线铺轨总长59.996km，其中中等减振整体道床18.1km，高等减振隔离式减振垫道床4.87km，特殊减振钢弹簧浮置板道床7.5km。

九号线轨道工程由中铁四局集团有限公司承建，上海天佑工程咨询有限公司监理,中铁工程设计咨询集团有限公司设计。九号线轨道工程线路长、工作面多、交叉施工频繁、施工组织复杂，全线共设8处铺轨基地。2017年6月16日开始铺轨，高峰时6个机铺作业面和10个散铺作业面同时施工，于2018年9月16日实现正线铺轨贯通。

目前，地铁九号线工程正在如火如荼的紧张建设，正线轨通（从始发车站到终点车站）标志着沈阳地铁九号线工程建设取得了阶段性成果，为下一阶段的电通、车通以及通车试运行等重要节点提供了保障。

更新于2018年8月25日

目前，九号线全线23座车站及26区间全部已完成土建工程主体结构施工，土建全线累计完成百分比98%。铺轨工程已铺设57.0km，已完成设计总量64.85km的87.9%，实现右线轨通。风水电工程管线安装已完成82%，设备安装完成45%，开始敷设电缆。扶梯已安装就位80%，无障碍电梯计划9月初开始安装。装修工程大白、公共区地面垫层、天花吊杆、喷黑、墙面钢龙骨预埋等工程陆续开始施工。

9号线预计2018年年底试运行，2019年5月载客试运营。10号线将根据工程进展情况适时组织试运行。

更新于2018年8月16日

地铁九号线的车站、区间土建主体结构工程已基本完成，铺轨工程预计将在10月份实现“轨通”。

轨通后的下一步，则是实现电通、各单系统的调试(如列车调试、电梯调试、空调调试等)、联调(即这些单系统统一进行调试)，同步进行车站装修等工程。

九号线的车辆目前也已经运到了沈阳啦！

更新于2018年6月25日

九号线车身、车厢内部照也已经出炉：

更新于2018年5月16日

目前，沈阳地铁九号线已经完成21站26个区间

沈阳地铁九号线*进展 已完成21站24区间

更新于2018年3月9日

沈阳地铁9号线有8个站点改名字了，具体请参看这篇文章： 沈阳地铁9号线10号线站点改名字（附改名后站点）

更新于2018年1月24日

九、十号线的新车将在2018年10月正式下线，落户沈阳沈阳地铁九、十号线，将在2018年5月初完成铺轨，实现“轨通”，预计2018年末可以实现开通试运行目标，预计在2019年上半年载客试运营

更新于2018年1月16日

目前，9号线开通运营的各个时间点已经来啦，地铁九号线计划于今年六月底前实现车通，开始联调联试，而后进行空车及模拟载客运行。10月24日实现载人运行！力争目标12月20日开始载客运行！

具体请参看下面的文章： 沈阳地铁9号线10号线载客运营时间来啦

更新于2018年1月15日

沈阳地铁9号线列车车辆及车厢内照片出炉。9号线是“海之蓝

更新于2017年11月13日

沈阳地铁9号线库外轨道铺设已经完成！最晚到2018年9月份即可通车试运营！

目前建设动态（更新于2018年1月9日）：沈阳地铁9号线与1号线的换乘车站，铁西广场站正在施工过程中。为此，沈阳地铁1号线铁西广场站自1月11日起，将率先在站台层设置两处封闭围挡，施工周期约为75天

线路图：

线线路规划：地铁九号线是线网规划中\"两L\"的另一条重要线路，一期工程北起怒江公园，终至建筑大学，全长37.2公里，均为地下线路。

设28座车站，其中换乘站11座，设车辆段1处、主变电所3座。

站点图：

360记录仪是360公司布局车联网的软硬件一体产品，颇具网络知名度的行车记录仪品牌，以自主的360 OS for Car操作系统为基础，结合人工智能技术，推出全新的智能出行产品，实现全语音操控、智能分析路况规划路线、车辆远程监控、ADAS*驾驶辅助功能等。

凌度成立于2010年，是一家集研发、制造、销售、服务于一体的综合性民营汽车电子产品高新技术企业，以行车记录仪、车联网硬件产品为主导，涵盖智能行车电脑、行车录像仪、车载导航等，涉及汽车安全、汽车智能辅驾、汽车娱乐、IOV等领域，提供产品定制化解决方案以及完善的服务。

盯盯拍创立于2013年，致力于用创新科技丰富人类的出行及生活方式，通过机器视觉、人工智能及5G互联，赋能智慧出行。盯盯拍已联合华为、荣耀、阿里巴巴等行业大生态，为用户提供深度融合的多场景应用服务。公司设有盯盯拍主品牌及九鹰、mola两大子品牌，延伸不同产品方向，品牌用户超500万。

70迈创立于2016年，是小米生态链成员企业之一，专注于智能车载和智能出行领域产品和服务的品牌，为个人用户提供智能车载和智能出行产品及服务，同时也为汽车、出行服务领域的客户及合作伙伴提供车内智能交互、智能语音、车家互联等解决方案。

海康威视成立于2001年，上市公司，智能安防行业知名品牌，以视频为核心的智能物联网解决方案和大数据服务提供商，业务聚焦于综合安防、大数据服务和智慧业务，在全球设有59个分支机构，其产品和解决方案应用在150多个国家和地区。

创建于2001年，专注于行车安全产品研发、生产、销售的现代化产业企业，公司在全球拥有较高的市场占有率和品牌知名度。公司旗下拥有“具实时提示周边环境能力的行车记录器”、“具拍摄行车环境能力的行车记录器”等多项专利，并拥有专业的生产车间和营销团队，推出的行车记录仪、只能门锁、胎压监测器等产品已销往全球多个国家和地区。

小米集团于2016年发布的智能家居品牌，以智能硬件为主，由小米生态链在内的近100家智能硬件公司达成合作，实现设备之间的互联互通，提供家庭服务产品到用户智能生活服务的整体解决方案。旨在给消费者带来集可靠品质、优良设计、合理定价于一身的智能家居产品。

飞利浦是1891年创立的一家荷兰跨国科技公司，享誉全球的跨国电子品牌，专注医疗保健、优质生活和照明领域。飞利浦最初以生产电灯泡发家，悠久的历史和优质的产品成就了其巨大的品牌号召力，简约大气的设计风格备受年轻消费群体的欢迎，现已发展为全球大型的电子公司。

任我游创建于1994年，隶属于合众思壮科技股份旗下，专注于车品行业，是国内较早研制生产车载GPS设备的品牌，现致力于智能车联网终端设备的研发、制造和销售，主营产品涵盖流媒体后视镜、互联网生态云后视镜、智能云镜、行车记录仪等系列。

捷渡智能成立于2011年，致力于成为智能出行方案提供商，专注于汽车电子的硬件制造商以及车联网服务运营商。捷渡智能（中国）生产基地占地近1万平方米，获得了超过100项专利以及认证，并引进多条先进的自动化生产流水线以及标准化的百级无尘车间，确保产品质量。

说到行车记录仪很多人都不陌生了，大部分人买车后会考虑要不要加装记录仪，之前一个朋友跑去问身边的人要不要装，别人跟他说：这玩意没啥用，我装了几年都没用到，没有那么多事故的，也没有听到碰瓷的事情，不要浪费钱，不过我朋友后面还是装了。现在很多人认为平常不出远门，开车时间短，用不到行车记录仪，觉得自己没有那么倒霉，不过真的遇上事情到时就开始后悔，车都买了也没有必要纠结这几百块钱的事情。

不过要选择*合适的记录仪确实没那么简单，我接触记录仪很多年了，也用过很多品牌的记录仪，前几年记录仪杂牌很多，这里面水很深，当时我就很好奇为什么记录仪价格相差这么多，有的200元左右，有的2000元左右，后面开始研究记录仪芯片、感光、镜头等方面，后面我才发现原来记录仪成本中开销比较大的是外形模具，如果是使用“公模”，无需开模，自然成本低。像我们现在看到市面上的很多200元左右的，外观基本上差不多，尤其是后视镜款式，如果是厂家自己的模具，售价都会比较高。

除了模具以外，还有主控芯片、图像传感器、镜头、电路板设计、排线、电池等等这些零配件，主控芯片+图像传感器+镜头，这三个硬件组成了记录仪的核心，像现在主流主控芯片就是联咏跟海思，不同型号的芯片采购成本差距很大，成本比较高的有海思3559跟联咏96670，中端的海思3556、联咏96675跟Mstar8336，低端的有联咏96658。而传感器的型号就更多了，比较好的有SONY IMX415、SONY IMX335跟CG4653，稍微差一点的有SONY IMX307、SONY IMX291、GC2053等等。

而镜头方面，影响其品质的主要有材质和镀膜。不良厂商的常用手段：从芯片和图像传感器上看没啥差别，而所用的镜头则是论“斤”称来的，毫无品质可言。但实际上镜头对清晰度和夜视效果影响非常大。

而镜片的材质分为玻璃(Glass简称G)和树脂(Pitch简称P)，4G镜头/6G镜头代表4层全玻/6层全玻，2G2P镜头指的是两玻两树的镜头。而目前市面上的品牌更多采用的是G4-G6全玻璃镜头，G6会含一片红外滤光镜片，所谓6+1 共7片都是骗人的。相比于玻璃镜片，树脂镜片容易划伤，高温暴晒会变形和裂纹，一般售价比较高的记录仪镜片都是采用玻璃。像现在市面上一些高端行车记录仪采用镀了多层增透膜的*光学镜头，主要是为了减少反射，提高镜头的透光率，而没有镀膜的低质量镜头很容易被“看穿”，镜头内部“一览无余”。镀了多层增透膜的镜头则呈淡绿色或暗紫色。

而常见的电池有：普通锂电池、聚合物锂电池、超级电容。当温度超过60度，锂电池有明显燃烧的痕迹，聚合物锂电池跟超级电容没有任何问题。很多有行车经验的老司机都知道，在气温40度，阳光暴晒的车里，温度肯定超过60度的。售价比较低的记录仪大部分都是采用普通锂电池，而普通锂电池在长时间在高温环境会有自燃隐患。

一般电容采购价也就几毛-几元不等，一个记录仪用2-3个拉法电容，好处是耐高温，一般都能到85度，而这些厂商都会在包装上或者产品宣传上说不带电池更安全的作为卖点，但是电容一但爆浆了，很有可能会严重影响腐蚀记录仪主板，造成不可逆的损伤。

电池的优点，续航会有保障。可靠性比电容好，一般不会出现主板被腐蚀的情况，使用时也不会因为汽车的电源变动造成二次开机等情况。目前售价比较高的记录仪往往都是选择锂电聚合物电池，第一就是能量密度高，小体积，一般200多-500毫安的容量。第二就是耐高温，这种电池到85度一样没有问题，由于容量小，爆炸不起来，所以不用担心自然爆炸问题。

除了硬件因素影响价格以外，每个品牌本身的定价策略也是不同。在天猫上面搜一下，目前行车记录仪有150多个品牌，接触记录仪这么久的时间，很多品牌我都没有听过。国内比较常见的也就360、凌度、云路、70迈、盯盯拍、趴趴狗、惠普、海康威视等等，像360、70迈、惠普都不是专业做记录仪的，这些品牌都是贴牌的生产，售价相对会低一些，国内专业做记录仪出身也就盯盯拍、云路，还有台湾的趴趴狗，不过现在的趴趴狗已经逐渐看不到台湾的影子了，国外品牌就口红姬、兴科威售价比较高。

至于说要选择哪个品牌，我个人觉得品牌不是最重要的，不一定销量高的品牌产品质量就一定好，像我跟身边的朋友，有人在用360、盯盯拍、70迈等牌子，同款记录仪有些人用了2年都没问题，有些人可能用了没多久就出现问题了，记录仪是比较复杂的电子产品，常年在车上使用需要在高温下运行和车上强烈振动，行业返修率平均水平则高达3～5%，这里面还有运气的成分，没有哪个品牌敢给你保证产品没有返修率的。

总体来说不论哪个品牌的记录仪都是会有一些问题存在，只是很多人没有发现而已，我是接触过几款记录仪，包括360K980、盯盯拍MINI5、云路R1pro、海康威视C8、趴趴狗D5、70迈A800我先说下这些款式个人体验。

先说一下360K980这款记录仪，360 K980是单镜头款式，采用的是联咏96670搭配SONY IMX415，内置GPS，支持ADAS驾驶辅助，WIFI功能跟语音控制，买回来一直在用，开车的时候看记录仪也是显示在工作中，平时视频都没有出现漏录的情况，视频也是可以正常打开，看白天跟晚上的效果看着都还可以。

有一次碰巧在论坛看到其他车友反馈：发生了剐蹭，想调取里面的视频，发现事故前后的视频都有在，唯独事故这段视频没有，以为是锁定了视频保存在其他地方，找遍了内存卡文件都没有发现，后面去问了360客服，她说是卡的问题导致视频丢失，然后我又在360官方论坛，发现很多人也都遇到这情况，还是不同型号的产品，这种问题平时没事故就没发现，认为记录仪都是正常的，了解到这些后每天都检查视频是否正常。

盯盯拍MINI5也是单镜头款式，采用的是海思3559搭配SONY IMX415，内置GPS，支持ADAS驾驶辅助，WIFI功能跟语音控制、远程查看功能（需要另外购买模块），记录仪的发热量很大，用了没多久记录仪就开始发烫，不过也没有发现漏录跟视频损坏的情况，白天跟晚上效果都是还可以。

在低色温情况下，我看360录制的视频颜色都正常，而盯盯拍MINI5视频的颜色会明显偏绿，存在色差问题。盯盯拍MINI5用APP下载视频的时候，视频是没有分段的，都是一整段视频，自己拖动时间轴下载，但只有一条时间轴，要不就是从头到中间，或者是从中间到结尾，不能单独下载中间一段视频，要看中间的需要下载几十个G的视频，WIFI是说支持5GHz，我看介绍下载速度是大概10M/S，但我测试根本没有这么快，*就是6M/S，有时候600多K，有时候1M多，2M多，并不是一直都固定6M，速度浮动比较大。

云路R1pro是双镜头款式，采用的是联咏96670搭配GC4653，支持WIFI连接，不带语音控制跟ADAS驾驶辅助之类的，功能相对简单一些，录制方面没有问题，也没有遇到录制漏录跟视频损坏的情况，白天跟晚上的清晰度都很好，说它不好嘛，又没什么问题可以说，说它好嘛，又感觉稍微贵了一点。

海康威视C8单镜头款式，硬件配置都没有介绍，支持ADAS驾驶辅助，WIFI功能跟语音控制、远程查看功能（需要另外购买模块），在电脑上看视频只能用自带的播放器，播放器还隐藏了视频的参数，看不到具体的分辨率这些，海康威视C8宣传的是800W像素，不过白天跟晚上效果我感觉一般，白天的效果发白，绿灯都变成了白灯，晚上车速很慢的情况下，根本看不清前面的车牌，跟盯盯拍MINI5的效果根本没办法比，不知道是不是真有800W的像素。

海康威视C8还有一些视频出现损坏，其中一些3分钟的视频，只能播放1分钟，后面2分钟直接卡在当前画面，截图看下视频进度条就明白了。不知道是当时那台机器的问题，还是本身APP查看存在设计缺陷。

PAP*O D5是双镜头款式，采用的是海思3559搭配SONY IMX415，支持WIFI功能跟语音控制，白天跟晚上的效果感觉一般般，没有想象中那么好，画面有些模糊。PAP*O D5是最后断电这段视频没办法打开，应该是PAP*O D5本身不带电池的原因，这种情况如果是遇到事故要自己手动保存视频，要不熄火这段视频就没办法存到了。

70迈A800也是双镜头款式，采用海思Hi3559搭配SONY415，内置GPS，支持ADAS驾驶辅助，WIFI功能跟语音控制，白天的视频看着效果还可以，但是晚上在车速还不是很快的情况下，很近的车牌都是糊的，跟上面说的海康威视C8晚上效果差不多，另外就是有很多段视频都是出现损坏的情况，视频没办法打开。

那怎么选择靠谱的记录仪呢，我大致总结以下几点：

1、看记录仪是否公开了详细的硬件配置参数，包括图像传感器和CPU型号、像素、光圈等几个最关键的参数。如果公开，先不管具体参数真实性，起码让大家知道用的是什么配置。像海康威视C8参数都不介绍，但800W像素晚上的效果确实很差，难免让人怀疑了。

就个人使用经验来看400W像素就非常清晰，不一定要求800W，分辨率过高会大大降低存储卡的使用寿命，同时缩短了每张卡的可录像时间。另外，分辨率太高因平均到每个像素点的进光量减少，夜视效果变差，更是得不偿失。比如说我们在电视上看720p的影视，已经非常清晰，即使升到1080p的片源，清晰度差别并不明显。但1080p的数据量已是720p的两倍，1296p的数据量又是1080p的1.4倍：也就是同一张TF卡，此刻不仅可录像的时间减少了30%，而且大大增加卡的重复读写次数，使其使用寿命变短。

同理，每秒24帧的电影已经很清晰流畅，把30帧升到60帧，同样会造成可录像的时间减少，卡的寿命变短，另外800万像素对镜头模组要求非常高，如果镜头稍微有点瑕疵就容易出现失焦，模糊等情况，这点相信很多人有遇到过。而这些品牌的出货量大，品控方面可能就存在一些不及时，有的人要买几台最后挑一台好的，其余退回去。

像上面这几款记录仪，动态像素无论是400W、500W还是800W，白天效果都是没问题的，晚上在夜晚昏暗环境下，只有在相对近乎静止的状态，400W像素都可以拍清楚车牌。但是如果车辆运动起来，车速大于40Km/小时，800W像素也是看不清的，因为出现拖影情况很难辨识字体，我找了一张盯盯拍MINI5晚上行车中的效果图。

都是采用SONY IMX415，但PAP*O D5跟70迈A800晚上的效果与360K980跟盯盯拍MINI5相差太多，还不如GC4653的效果，这应该不是单独的个例，不太可能几个品牌同时出现这问题，要不就是商家软件调试不行，或者说是SONY IMX415芯片的通病，可能是芯片本身的瑕疵，如果有用这几款记录仪的朋友可以自己看看视频，看下有没有这种情况出现，可以留言探讨一下。

2、选择销量高的品牌不如选择好的服务，最能体现服务这方面的，就是商家的态度，比如说记录仪出现问题后怎么处理解决。我使用过程中遇到问题也都咨询品牌的客服，客服比较专业的售后服务一般不会差到哪里去，即使出现问题处理起来也是比较省心，很少出现扯皮的情况。我个人认为盯盯拍跟海康威视的客服是比较差劲的，盯盯拍出现问题，客服基本上找不到人，我在网上看到很多人都反馈盯盯拍客服太差，而海康威视客服问她硬件配置都不懂，网上看了其他评论也很多人遇到一样的情况，相反云路给我感觉就比较专业，基本上都是秒回解答问题。

3、很多人选择行车记录仪认为差不多的价位，功能越多越好，但其实行车记录仪主要就是录制功能，在关键的时刻提供重要的凭证，除了清晰与稳定外，很多附加功能都是用不到的，机器功能多负载大，返修率也就越高。

现在有些记录仪是支持语音控制、远程查看、ADAS功能之类的，我测试了一下发现这些功能没有想象中好用，比如语音控制，只能拍照或者打开录音，还需要固定的语句（我要拍照、打开录音、关闭录音）才可以识别，这功能基本用不到。盯盯拍MINI5跟海康威视C8都是支持远程查看，但都需要自己在单独购买模块，前提条件是记录仪需要一直处于24小时开机状态，会一直消耗汽车电瓶电量，汽车馈电的风险很高，而且远程4G会增加耗电量，还需要插4G流量卡在机器上，流量用完需要在充值，后期额外费用较高，如果停地下车库没网络基本上就是摆设。ADAS驾驶辅助包含了车道偏移、前车预警、绿灯起步提醒，通过镜头来识别路标、红绿灯、前方的障碍物，通过语音播报的方式提醒；这功能以目前技术是达不到***准确的，误差很大。比如说车道偏移功能，记录仪无法判断司机是否主动变道，会导致误报。而真正的前车碰撞跟车距提示都需要专业雷达来采集数据，单纯靠镜头来判断的，前方有车辆快撞上了，语音才提示人的反应时间也不够的。绿灯起步缺点是会识别到人行道的红绿灯，本来绿灯还没有亮，识别到人行道的绿灯也会提示绿灯，搞不好会出现闯红灯的情况。

4、价格肯定是每个人最关心的问题，现在市面上记录仪售价是200-2000元的都有，前几年记录仪都很贵，基本上都是要800左右，不过那时候的记录仪质量不好，像现在卖800左右的总体来说都不会差，但这价格区间里面也是有很多款式可以选择，建议优先选择服务好的，遇到问题换货方面会比较有保障一些。像一些300元左右的，我个人是不建议，因为价格不高买的人多，拿到机器感觉不合适很多人退回去的，有可能会收到退换机，虽然说退货机不一定就是有问题的，但万一遇到有问题的机器就很麻烦。

价格低的记录仪品牌提出一年换新服务，但如果1年后记录仪真的有问题，商家基本上是维修，很少会给你换机的，本身就没有多少利润还给你换新机，旧的机器退回去了，商家还可以卖吗，肯定不可能，建议选择价格高一些的款式，后期相对有保障；如果你想要的是便宜，不要指望商家能给出什么保障，"一分钱一分货"，道理亘古不变。

以上，就是我对这几款记录仪的一些个人使用体验，以及选购记录仪的经验，希望能帮到大家减少选择行车记录仪的困扰，文中可能会有一些观点有误，欢迎评论区交流。

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