南京火车站南站，南京火车站南站房怎么走

本文目录一览：

• 1、南京火车站南站

• 2、卡迪拉克轿车

• 3、南京火车站南站在哪个区

• 4、南京火车站南站房怎么走

南京站被很多人誉为中国最美火车站，看看外面湖光山色确实很漂亮，但是有一处致命硬伤，好像很少有人提及。

那就是各项设施都很先进的大南京火车站，南广场和北广场竟然不能互通！真不知道这设计的目的是什么？

从南广场到北广场可是一件很麻烦的事情，不要说外地旅客，急得冒汗，就是南京本地人也很伤脑筋，经常是约到火车站却看不到人。

要想通过有两个办法，都必须从站外绕一大圈，一是花2元钱买票进地铁站走过去；二是到广场乘坐免费接驳车。

主要线路：京沪铁路、宁芜铁路、宁西铁路、宁启铁路、沪宁城际铁路。

南京火车站

南京南站，世界第一大高铁站，总面积73万平方米，有15个站台28条线。

南京南站看着很舒服，周围路网发达。

南京南站的设计秉承了“古都新站”的理念，大量使用中国古建筑元素，前面的六根大柱子寓意六朝古都。

主要线路：京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路、宁杭高速铁路、宁安高速铁路、宁合高速铁路。

南京南高铁站

南京禄口机场将形成南京市的一座大型综合交通枢纽

南京禄口机场不仅仅是航空枢纽，未来还将成为南京市第四大铁路枢纽。目前规划的高铁有扬镇宁马高铁、宁宣高铁、宁杭二线等，这些高铁建设完成后，加上南京市轨道交通S1号线、S7号线，南京禄口机场将形成一座综合性交通枢纽。

南京禄口国际机场

南京北站是南京铁路枢纽总图中的重要枢纽，规划有北沿江高速铁路、宁淮城际铁路、宁宣城际铁路、宁滁蚌城际铁路、宁启铁路5条线路途经于此，是集高铁、城际铁路、普速铁路、城市轨道、长途客运、公交和私家车出行为一体的重大枢纽工程。

车站总规模为16台30线，含正线6条，其中沪渝蓉高铁（北沿江）车场规模为5台9线，宁淮—宁蚌车场规模为6台12线，规划普速车场规模为5台9线(含正线)。

南京北站规划图

文：懂车帝分享 付博

[懂车帝分享 2021广州车展] 11月19日，2021年广州车展正式开幕。本届展会中，新能源车型占有较大的比重，通用汽车旗下凯迪拉克品牌就发布了*很多朋友都期待已久的新产品—LYRIQ。

新车的预售价为43.97万元

截止发稿，新车已经收获了超过2000张订单

LYRIQ即日起开启预售，网友分享车型后驱长续航豪华版预售价格为43.97万元，订金1190元，用户可以通过App和微信小程序进行预订。首批车主将享有丰厚的额外权益，新车将于2022年中陆续交付。

凯迪拉克的*设计语言

新车的外观设计有着十足的豪华感和科幻感

LYRIQ的到来，开起来凯迪拉克的电动时代

此前，凯迪拉克LYRIQ已经在今年4月的上海车展进行了全球首秀。作为凯迪拉克*纯电动车，同时也是Ultium平台下诞生的*SUV车型，LYRIQ的意义非比寻常。

新车的外观设计高度还原概念车设计元素

在外观设计方面，新车采用了全新的设计语言，极高度地还原了概念车的设计元素。凯迪拉克设计团队表示，在规划中，LYRIQ的概念车与量产车几乎同时立项，而两者之间并没有显著差异，因为一致的设计理念贯穿整个设计过程。

新车的设计草图

LYRIQ的设计灵感最早可以追溯到凯迪拉克2016年于圆石滩汽车巡展上发布的ESCALA全尺寸豪华概念轿车。凯迪拉克的设计师在进行草图绘制时就要考虑到车辆整体的运动感和作为跨界车型的轮廓，他们希望LYRIQ看起来流畅、动感又兼具亲和力，不会给人带来高高在上的感觉。

纯电平台给了设计师更多发挥的空间

新车与之前的凯迪拉克车型在车身结构、比例方面有明显的不同，这是因为LYRIQ诞生于通用汽车*的Ultium纯电平台，电力驱动形式使得汽车设计师的更多想法能够成为现实。

LYRIQ较短的前悬能将前车轮位置进一步前移，让仪表到前悬的距离增加，并为充电接口留出了足够的空间。更宽、更长的车身则能够容纳更大的电池组，为LYRIQ提供更强的续航能力。

车身配色方面，新车共提供7种颜色可选，4种基础色为天际玄灰、星空鼎灰、深空韵黑、极光暗蓝；3种特定色为夜光月白、暮雨天青、朝阳绯红。

前脸的灯带辨识度很高，仪式感出色

新车的品牌标识也可以点亮

LYRIQ的前脸上使用了大量的背光饰条，凯迪拉克的徽标被一系列艺术感十足的阴影线条所围绕，这已经不是辨识度的问题了，我更愿意称之为艺术的表达。

凯迪拉克外观创意项目设计师丹·史麦克派博 Dan Schmeckpepe表示：灯光是用来表达凯迪拉克电动化思考的最棒的视觉线索之一。LYRIQ用灯光为汽车前脸带来了故事，并创造了非常独特的品牌呈现方式。

谁会拒绝这样有仪式感的灯光秀呢？

凯迪拉克的设计团队把这种灯光照明效果称为‘数字雨’——将降雨的氛围效果融入灯光中，并让车灯的垂直感深入人心。灯光序列的节奏仿佛一曲交响乐中的不同乐章，这亦呼应了LYRIQ的车名。”为实现这一极富表现力的设计，新车的全车外饰共配备了736颗LED光源。

新车的头灯和尾灯造型特点十分突出，垂直式的灯组也是凯迪拉克车型的标志之一。日间行车灯内侧的照明元件是近光灯和远光灯，而转向灯则隐藏在水平凹槽中。

溜背式的设计突出了时尚感，同时也能设计出更漂亮的灯组

尾灯的设计感则更为强烈，流畅的灯组线条对车辆的溜背式造型进行了勾勒，同时也缩短了上围的视觉长度。

新车在灯光方面可以说是下足了功夫，究其原因，凯迪拉克照明首席设计师Candice Willett表示：“启动电动车的时候 ，你不会听到传统燃油发动机的轰鸣，所以灯光为我们提供了另一种创造‘欢迎体验’的途径，并为LYRIQ增添了不一样的特色。”

轮圈的样式兼顾了运动感和豪华感

新车配备防漏气轮胎

LYRIQ采用和米其林联合开发的自密封轮胎，经过多轮开发调试，帮助LYRIQ在静音、耐磨、续航和操控性能方面做到*平衡。同时具备自动即时修复直径不大于6毫米的扎刺破口，涵盖大多数钉子的“破坏尺寸”，防止轮胎漏气。

新车的充电口设计也具有较高的仪式感，轻轻按一下车身左侧的凯迪拉克徽标，充电口舱门周围的迎宾光晕伴随着舱门自动开启，充电完成后舱门将自动关闭以确保使用安全。

凯迪拉克外观设计经理乔书博（Josh Thurber）表示：“充电部件是车主与LYRIQ高频交互的重要交点, 我们希望此处可以让用户眼前一亮。”

虽然新车是*跨界SUV车型，但是设计团队希望它能有一个更接近轿车的空气动力学性能表现。流线型的设计和车身比例让LYRIQ在行驶过程中能有效地提高空气动力学效率，同时双扰流板的造型也让车辆后部能够产生更多的有效下压力，同时降低风阻。

在计算流体动力学(CFD)分析的推动下，通用汽车的空气动力团队和设计团队合作开发了低阻力轮毂，以支持性能目标的实现并且为刹车刹车冷却功能。

新车车长超5米，轴距超过3米

LYRIQ国产版长宽高分别为5003/1977/1637毫米，轴距为3094毫米，定位于中大型SUV。

对比来看，蔚来ES8长宽高分别为5022/1962/1756毫米，轴距为3010毫米；特斯拉Model X长宽高分别为5037/2070/1684毫米，轴距为2965毫米。

全新一代VIP智能电子架构+全新一代VCS智能座舱系统

内饰设计注重豪华感，大屏幕吸引眼球

车载大屏幕的显示效果非常出色

内饰方面，凯迪拉克LYRIQ搭载一块33英寸环幕式超视网膜屏，集成仪表盘、信息娱乐、导航、灯光控制、空调等功能。整车后排同样提供了三块屏幕，连同涵盖19个扬声器的AKG高保真音响系统，为乘客打造出犹如影院般的视听体验。

LYRIQ的环幕式视网膜屏是根据车辆内饰设计量身定制的，它在两个维度上都有曲率，其像素密度达到271ppi的行业*水平（作为对比iPad Pro像素密度为264ppi）。

高通旗舰级8155芯片

这块屏幕也是车内空间的核心，它把其他内饰元素都联系在了一起。这块屏幕在国产LYRIQ上将为全系标配。而为了让这块屏幕更加流畅地运行，凯迪拉克还为其配备了高通旗舰级8155芯片。

车内各个旋钮的工艺精致

车厢内部的各个操作旋钮质感出色，凯迪拉克内饰设计总监温可莹（Crystal Windham）强调了在物理按键和触摸控件之间的平衡：“我们注重指尖的触感，包括方向盘、多功能控制器和大曲面屏这些物理控件。同时，我们还在车内金属控件上添加了珠宝质感的滚花图案。”

不可开启的全景天窗面积达1.83平方米

LYRIQ拥有超大全景天幕，玻璃面积达到行业领先的1.83平方米，紫外线阻隔率高达99.97%，防晒效果远超防晒霜（SPF50紫外线吸收率仅98%）。

配置方面，新车搭载增强型Super Cruise智能驾驶系统，以及双视激光全息AR HUD技术。这一代的Super Cruise超级辅助驾驶系统基于更灵敏的外部环境感知和更*的车辆控制能力，不仅增加了自动变道和指令变道等智能驾驶辅助功能，并且还支持OTA升级功能。

电池安全性方面，Ultium平台通过正极材料的纳米级原子包覆和定向掺杂，使电芯的热稳定性提升10%; 在电芯之间，则使用了新一代气凝胶作为隔热材料，600°C隔热；在每个模组配置了集成式全独立液冷板，热交换率提高10%；电池模组寿命整体可提高约15%；此外，全新电池物理防护架构采用高强度的井字形框架结构，超高强度钢占比37.5%，高强度钢占比约61%，抗挤压能力达到国标的3倍。

动能回收调节支持更细腻的操作

不同于其他电动车只提供不可调节的动能回收模式，为满足不同用户的驾驶习惯，LYRIQ在提供三个动能回收模式OFF/ON/HIGH(单踏板模式)的同时，还行业*应用了动态压力感应动能回收拨片，根据用户自己的驾驶习惯，选择适合自己的驾驶模式。

除此之外，Ultium平台的无线电池管理系统可以直接减少电池内部90%的线束，减重的同时增加了体积能量密度，从而使得续航能力获得提升。

最重要的是线束的减少能够带来更低的故障率，并且能够留有更多的空间去设计热扩散通道，提升电池包的安全性。

动力信息

四驱车型的“零百”加速时间在5秒以内

动力方面，新车采用后轴电机驱动，*功率225千瓦、峰值扭矩440牛·米，0-100公里每小时加速时间为6.9秒，后续将推出的四驱版车型的“零百”加速时间将缩短至4.9秒。

新车的CLTC续航里程超650公里

续航部分，新车CLTC续航里程650公里，在直流快充模式下，充电10分钟可提供约96公里的续航里程。此外，LYRIQ四驱版有望在2022年末在海外开启预订。

新车将采用直营模式销售

与此同时，LYRIQ在销售模式上也将与以往的凯迪拉克燃油版车型有所不同。新车将采用直营模式销售。而在国内核心城市，凯迪拉克正在加速布局凯迪拉克纯电IQ空间，为用户提供看车、选车、订车的一站式品牌体验。

9月初，位于上海北外滩的全国首家凯迪拉克纯电IQ空间已经正式和用户见面。11月17日，首批全国5城6店凯迪拉克纯电IQ空间将伴随着LYRIQ展车到店同步通电迎新。

竞争对手

2020款 蔚来ES8 415公里 基准版 7座

2020款 特斯拉Model X 长续航升级版

LYRIQ是基于通用汽车奥特能平台打造的*SUV车型。从纯电中大型SUV细分市场来看，该级别车型涵盖蔚来ES8、特斯拉Model X、奥迪e-tron等。此外，该级别车型还包括未来将推出的宝马iX、奔驰EQE等。

这是一台全新的凯迪拉克，从驱动形式、设计理念以及智能化程度来看，它将拉开凯迪拉克新能源征程的序幕。与同级别的竞争对手相比，不管是哪一方面，LYRIQ的表现都堪称*，因此，我们有理由相信它能获得积极地市场反馈。那么，您对这款车是否感兴趣呢？欢迎您在评论区与我们交流。

南京站被很多人誉为中国最美火车站，看看外面湖光山色确实很漂亮，但是有一处致命硬伤，好像很少有人提及。

那就是各项设施都很先进的大南京火车站，南广场和北广场竟然不能互通！真不知道这设计的目的是什么？

从南广场到北广场可是一件很麻烦的事情，不要说外地旅客，急得冒汗，就是南京本地人也很伤脑筋，经常是约到火车站却看不到人。

要想通过有两个办法，都必须从站外绕一大圈，一是花2元钱买票进地铁站走过去；二是到广场乘坐免费接驳车。

主要线路：京沪铁路、宁芜铁路、宁西铁路、宁启铁路、沪宁城际铁路。

南京火车站

南京南站，世界第一大高铁站，总面积73万平方米，有15个站台28条线。

南京南站看着很舒服，周围路网发达。

南京南站的设计秉承了“古都新站”的理念，大量使用中国古建筑元素，前面的六根大柱子寓意六朝古都。

主要线路：京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路、宁杭高速铁路、宁安高速铁路、宁合高速铁路。

南京南高铁站

南京禄口机场将形成南京市的一座大型综合交通枢纽

南京禄口机场不仅仅是航空枢纽，未来还将成为南京市第四大铁路枢纽。目前规划的高铁有扬镇宁马高铁、宁宣高铁、宁杭二线等，这些高铁建设完成后，加上南京市轨道交通S1号线、S7号线，南京禄口机场将形成一座综合性交通枢纽。

南京禄口国际机场

南京北站是南京铁路枢纽总图中的重要枢纽，规划有北沿江高速铁路、宁淮城际铁路、宁宣城际铁路、宁滁蚌城际铁路、宁启铁路5条线路途经于此，是集高铁、城际铁路、普速铁路、城市轨道、长途客运、公交和私家车出行为一体的重大枢纽工程。

车站总规模为16台30线，含正线6条，其中沪渝蓉高铁（北沿江）车场规模为5台9线，宁淮—宁蚌车场规模为6台12线，规划普速车场规模为5台9线(含正线)。

南京北站规划图

为了配合疫情防控工作，南京站和南京南站的站内便捷换乘通道都暂时关闭了，需要中转的旅客，要先出站再进站，并且南京站的北出站口也已经封闭了。

南京站和南京南站作为交通枢纽，不少旅客都需要在这里中转，为了方便旅客，站内都设置了换乘通道。但是目前，为了配合疫情防控工作，两大火车站的换乘通道都关闭了，所有中转旅客都要先出站，再从二楼进站口进站。南京铁路公安处南京站派出所民警徐杰介绍，“在换乘进站的时候，需要根据南京市的疫情防控要求，出示48小时内的核酸阴性证明和健康码、行程码绿码”。

提醒换乘的旅客，务必预留好充足的时间。此外，从今天开始，南京站的北出站口也封闭了，所有抵达南京站的旅客一律从南出站口出站。徐杰介绍，“原先旅客从北出站口出去之后，直接就可以乘坐地铁三号线，现在从南边出站口出站，需要先进地铁一号线，然后转到三号线，大约会多5到10分钟的步行时间”。

抵宁后如果需要去往火车站北广场，除了从地铁通道前往外，也可以从地面上走。徐杰介绍，“从南广场出来后，向南边走大约150米到路口之后，再往右手转，往北广场方向走，大约走四五百米到北广场”。

转自：我苏网

江苏交通广播网

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