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根据乘联会的统计数据,今年6月份,国内乘用车市场零售销量达到194.3万辆,其中新能源车乘用车零售销量为53.2万辆,占比达到27.4%;今年上半年,国内乘用车累计零售销量926.1万辆,其中新能源乘用车零售224.8万辆,占比达到24.3%。相比2021年新能源乘用车15%左右的渗透率,又实现了大幅上涨,这与年初很多业内人士预估的20%-25%的渗透率非常吻合。当然,不出意外的话,下半年新能源乘用车市场将依旧保持高歌猛进之势,届时新能源乘用车的渗透率或将进一步提升,这一事实正在表明新能源替代燃油车的速度越来越快。
而在新能源市场中,20-30万元售价区间是个比较主流的细分市场,在这个区间,消费者对车不再只是基础的代步需求,还有更重要的品质需求,而那些能在保证高性价比、高实用性的前提下又能提供不错的品质感的新能源车,往往备受青睐,尤其是能够进入这个价位区间的新能源中型车、中大型车。值得一提的是,在传统燃油车领域,20万元以上区间一直是中国品牌难以逾越的门槛,但随着新能源汽车的快速发展,不少中国品牌已经顺利突破这一“魔咒”,尤其是造车新势力品牌。
所以,今天我们就为大家推荐几款纯电动轿车,无论是大空间、高配置还是智能化、精致氛围,都能给到;且都是各自品牌的重点车型,各方面都处于当前纯电动市场的第一梯队,他们分别是特斯拉Model 3、小鹏P7、零跑C01。接下来,就让我们来见识一下这几位的实力吧。
特斯拉Model 3不仅是*“现象级”产品,同时也是见证和促进特斯拉在全球新能源领域“封神”的核心车型,这不仅得益于特斯拉在电动化大潮下占得先机的有利条件,同时也因为Model 3等产品颠覆传统汽车认知的功劳,毕竟人们都是有好奇心的。如今Model 3的风头虽然比不上Model Y,但是根据乘联会的统计,今年1-6月份,Model 3累计销量也达到了63909辆,位居国内新能源轿车上半年销量排行榜第四位,战绩不俗。
Model 3目前在售的有两款车型,其中主销车型产品为后轮驱动版(享受补贴政策),我们今天就以该车型为主进行介绍。首先看设计层面,Model 3可以说是极简主的代表,从外观到内饰,几乎看不到多余的线条或按键,让人觉得充满科幻感,对于看习惯了传统燃油车的用户可能一开始会觉得不适应,不过上手之后会发现其并不是“怪物”,甚至还会觉得纯电动车就应该是这个样子。
关于Model 3高辨识度的外观和内饰应该不用太多着墨了,我们只就一些细节进行描述。比如封闭式中网,尽管纯电动车采用这种中网设计不足为奇,但Model 3前脸不仅封得彻底,而且非常个性,配合蝶翼造型的大灯,整体给人以灵动且犀利的感觉,但并不凶神恶煞。车身侧面同样简洁流畅,没有花哨的线型和曲面;轮圈为18英寸,还设计有轮圈盖,可降低行驶风阻。只不过,相比同级产品,Model 3车身尺寸偏小。车尾圆润饱满,顶部还有凸出的小鸭尾设计,让整个车尾有一定的层次感。
内饰依旧是极简风格,由于没有了传统意义上的仪表盘,只有一块中控大屏和方向盘两侧物理滚轮,刚开始可能要适应一下,而滚轮可以根据不同使用场景控制不同功能,使用还算方便;同时方向盘比较粗壮,不过盘身较小,手感扎实;无框车门是这个级别少有的,同样酷炫的还有全景玻璃天窗,不过,有利也有弊,较差的隔音和隔热表现也是不争的事实。
空间方面,虽然Model 3定位中型轿车,但车身尺寸较小(长/宽/高/轴距分别为4694/1850/1443/2875mm),实际乘坐表现,我们以身高4450px的成年人进行体验,坐在前排,调整好坐姿,头部空间1拳4指,表现可以;来到后排,头部空间4指,腿部空间1拳2指,相比同级别主流水平,还有一定的差距。值得一提的是,后排地板纯平,且后排空调出风口底部有向前掏空的设计,为后排中央乘客的脚留出了宽裕的纵向空间,提升了乘坐的舒适性。车内储物空间比较丰富,而且除了425L的后备厢外,还有一个前备厢,满足日常使用也不成问题。
Model 3后轮驱动版动力上搭载一台*功率为194kW、*扭矩为340N·m的后置永磁/同步电机,可使Model 3在6.1s实现零百加速,放在同级别车型中属于中规中矩的水平;而搭载60kWh的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航里程达到556km。Model 3拥有相对不错的操控性能以及领先的驾驶辅助功能,而且也拥有数量相对较多的自营充电网络,使用便利性还是不错的;不过,556km的续航里程不算出色。
小鹏P7当前在售车型很多,共计有21款,横跨2020款、2021款、2022款三个年度款,并涵盖480km、562km、586km、670km、706km五个NEDC纯电续航里程等级和一个625km的CLTC纯电续航里程(仅*车型),给予消费者的选择性是非常多样化的。当然,奔着买新不买旧的原则,更推荐2022款车型,尤其是CLTC纯电续航里程在625km的625E车型,其售价与670N+相同,但配置层面,尤其是智能配置,与售价为31.79万元的670E+车型几乎完全一致,性价比较高。
小鹏P7颜值颇高,整体来看,协调的车身比例、修长的前机舱、流畅的溜背造型以及极具科技感的内饰,很容易在第一时间打动用户,再加上出色的智能驾驶辅助能力、智能座舱表现以及30万以内出色的纯电续航里程,小鹏P7很容易得到潮流极客们的赏识。具体来看,全封闭前脸在意料之中,不过,弧形LED日间行车灯带以及多种“灯语”组合非常吸睛;而流线型车身和隐藏式门把手为其实现0.236Cd的低风阻系数做出了贡献;还有与车头呼应性很强的车尾,让觉得小鹏P7在设计上的确是“不走寻常路”。
内饰也是极简风格,不过没有精简到Model 3那么*,而是还保留了传统的仪表盘,不过尽量减少物理按键,全液晶仪表盘和中控屏采用一体式设计,不过,中间有一大块接缝黑边,显得比较突兀。平角方向盘粗细适中,三、九点方位还做了打孔处理,握感舒适。14.96英寸中控屏搭载了Xmart OS 2.0车载智能系统,该系统是以高通晓龙820A为基础,提供全场景语音交互、带充电地图导航、在线应用商店等功能。值得一提的是,小鹏汽车的智能语音一直处于行业*地位,拥有较快的指令响应速度、可见即可说的能力,人机交互体验不错。
空间方面,作为中级车,小鹏P7车身长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距2998mm,还是比较出色的。实际空间表现,我们以身高4450px的体验者为例,坐在前排,座椅调至合适位置,头部空间1拳3指,比较充裕;保持前排不动,同一体验者在后排,头部空间3指,腿部空间1拳3指,表现中规中矩;同时,后排座垫长度和厚度一般,对腿的支撑性和贴合度比较一般,在一定程度上会影响乘坐舒适性。另外,后排地板凸起起不明显,后排中间座椅也有头枕,舒适性尚可。内部储物空间和后备厢空间表现出色,后排座椅还支持比例放倒,扩展性较强。
动力方面,小鹏P7车型较多,今天推荐的2022款 625E车型,电动机*功率196kW,*扭矩390N·m,电池容量为77.9kWh,CLTC纯电续航里程为625km, 快充状态下,在33min内便可充至80%电量。这样动力水平、续航能力以及使用便利性,还是比较不错的。
领跑C01这款车还没有正式上市,或许你会问,还没有上市怎么会热销呢?有两个证据,一是如今零跑汽车在造车新势力车企第一梯队的地位越来越稳固了,月交付量已经多次超过万辆级水平,并在今年上半年成功挤掉蔚来汽车,位列造车新势力上年交付量排量第四位。二是零跑C01这款车本身的“销量”,根据官方提供的数据,从5月10日开启预售的零跑C01,截止5月27日其预订量已经超过4.5万辆,这个成绩,说是“热销”,应该没什么疑问。而且零跑C01定位中大型车,车长超过5m,并且续航、动力、配置水平很高,性价比出色,因此备受关注。
设计上,零跑C01延续家族式风格,整体效果协调、流畅、自然、饱满,而且还有很多追随潮流的装备,比如48颗晶体大灯,不仅带有流水、呼吸动态效果,还拥有解锁、上锁、寻车等多种灯语模式,并支持后期OTA升级。而且,零跑C01还采用了无框车门设计,还有隐藏式门把手等,加上车尾的溜背设计和“小鸭尾”造型,整体看起来不会沉闷,甚至有几分GT车型的范儿,很容易得到年轻人的青睐。
内饰是典型的“屏多多”风格,中控台配备三联屏设计,而且是全系标配,包括10.25英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控屏以及10.25英寸副驾驶娱乐屏,车内科技感十足,而且几乎没有物理按键,相当简洁。值得一提的是,零跑C01采用高通SA 8155P数字座舱芯片,诸如在线音视频、小程序等都一应俱全,绝大部分车辆控制功能也集成在其中。而标配的副驾驶娱乐屏,追剧、听音乐应有尽有,而且为了使副驾乘客看视频时不会影响驾驶员,零跑C01还随车附赠了一副蓝牙耳机。
零跑C01还未上市,所以其实际空间表现还未可知,不过,从5050/1902/1509mm的车身尺寸以及2930mm的轴距来看,其已经超过比亚迪汉,空间表现应该不俗,而且根据目前已经公布的配置项目来看,领跑C01还会标配仿皮座椅和前排座椅加热等功能,并提供Nappa*座椅、座椅通风/按摩选装包。此外,零跑C01车内储物空间和后备厢空间都不错,并且还设计了前备厢,满足日常使用应该不成问题。
动力方面,零跑C01有常规两驱(后驱)版本和四驱性能版本,其中,两驱版本主打高续航,CLTC续航里程为500km、606km、717km,而四驱高性能版本百公里加速最快为3.66s,相当了得。
20-30万售价区间的纯电动车一直是比较主流的选择,在造车新势力品牌越来越受青睐的当下,诸如Model 3、小鹏P7、零跑C01这样的车型在各个产品力层面都做得比较出色,自然也是消费者的理想之选。至于这三款车你选谁,可以根据自己的喜好来定。
本报讯 11月25日清晨,本市迎来一场大雾,省气象台发布大雾橙色预警信号称,部分地区能见度不足200米。
昨日9时许,邢台境内京港澳、青银、大广、邢衡、东吕、太行山等6条高速公路,因大雾影响,陆续实施交通管制暂时封闭。大雾持续到午后逐渐消散,高速公路各站口陆续打开恢复通行。
“恢复通行后一般先放行路面分流点车辆,再依次打开地市级大站口、县乡级小站口。部分路段分流点压车较多,疏导需要一定时间。”高速交警邢台支队工作人员表示,冬季大雾天气逐渐增多,为避免耽误行程,遇大雾天别急着上高速,出行前先拨打96122查询路况,合理安排出行计划。
“再告诉大家一个行车小窍门,在高速公路行驶时,请注意观察车道之间的分界线,每一段白线的长度是6米,间隔是9米,由此就能很快判断出雾中能见度大概是多少米,帮助司机采取有效应对措施。”该工作人员说。(邢台日报社全媒体
身高165左右,5万以内,有哪些适合的车型推荐?
我是骑士分享感谢这位车友的翻牌。根据描述来看,这位车友想选择*5万以内适合自己骑行的摩托车,那么这种需求下会有哪些车型值得考虑呢?
首先随着国人身高的平均水平提升(2021年男生数据为169.7cm),165cm的身高已经毫无优势可言,并且就现有的摩托车同一种类没有尺寸差距的大规模表现,小个子摩友骑行摩托车也会很容易出现一些弊端,所以题主的预算虽然比较高,但适合骑行的车型还是会比较有限。
因为按照165cm的身高来看,骑行摩托车的话要想实现双脚着地或者前脚尖着地,当前车辆的座椅高度必须要在770mm及以下,如果再高一点就会有压力,只能用“身高不够,技术来凑”满足骑行需求,但说是这么说,它显然并不适合所有车友,毕竟某些技术不能言传,只能领悟。
因此适合题主骑行的摩托车就必须具备一个低座高的特点,而在全类车型中太子摩托车将会更容易达到这一标准,所以5万内值得推荐的摩托车主要还是会以这类车型为主。
第* 本田CM300 目前售价34500
这是*本田的直属国产化车型,也是日系品牌中段位在当前价位内相对比较高的*车型。它将采用一个690mm的座高设计,所以满足题主的骑行需求完全没问题。
CM300去年的出镜率还是比较高的,因为在那个时间段它是名副其实的一家独大,几乎没有车型有资格和它叫板,当然现如今虽然这款车的热度有所下降,但它所具备的一些特质并没有变化。
例如这款车骑行品质比较出彩,是*3万级别比较不错的摩托车,既会具备比较舒适灵活的一面,也会拥有较好的性能均衡性,所以用它不管是日常代步还是周边游玩都是适合的。
第二款 豪爵TR300 目前售价26680—27980
作为CM300的最直接竞争对手,这两款车目前基本上处于形影不离的关系,只要有前者的地方TR300就会紧跟其后。而对于题主来说TR300所拥有的车身结构也是能够轻松骑行的。
因为这款车也将会拥有一个偏低的座椅高度,虽然它要比CM300高一些来到了730mm,但依然还是可以实现双脚着地,所以就不会有太大的骑行压力。
而作为*国产自主品牌车型TR300除了外观有点争议以外,不管是用料还是做工都是比较给力的,它在零件的采购上基本上都选择了国际大厂,并且品控还会极其严格,细节的处理也会比较到位,所以就有了和CM300叫板的资本;当然这款车的骑行品质也是比较理想的,并且动力还会略有优势。
第三款 香帅XS500 目前售价28800
这是*高仿车型,它整体风格借鉴了本田CM500并且还融入一些自己的设计想法,使得整车看起来会更加的饱满有型。而这款车的座椅高度则设定在了698mm所以也是比较低的。
不过这款车的品质和前两款车型没办法相提并论,但是它很容易会突出自身的性价比和动力优势,所以感觉前两款车型的价格不是自己想象中的样子,发动机的排量也有点小,这款装配有国产明星发动机KE500的XS500也值得考虑。
除了以上的三款车型以外,当前预算内值得考虑的太子类摩托车还有GV300系列,奔达300系列,QJ闪300等,只不过前三款车型的自身表现会更有特点,就会更值得选择。
五万左右买什么车好?五万元左右的汽车其实已经有了一定的选择空间,不只是5万左右二手车,5万左右的新车也可以仔细挑选一番了,本文就为大家带来了5万左右的车排行榜,包括:奇瑞瑞虎3x、五菱宏光S、宝骏310W等等,5万元新车很多都值得购买。
1、五菱宏光2018款5.48万/微面
版本:1.5L S舒适型L2B,综合油耗约6.9L/100km。2018款五菱宏光有5/7/8座3种布局,并具备较为宽裕的乘坐空间,第二排座椅支持前后滑动,第三排座椅可向前翻折,灵活的座椅有助于提高车内空间利用率,使其在拉人载物方面保持良好的实用性。从外形来看,一改老款车型陈旧的设计风格,向运动风格靠拢。动力配置方面,标配电动助力,ABS防抱死和制动力分配。
2、远景X3 2019款5.29万/SUV
版本:升级版1.5L手动精英型,综合油耗约5.9L/100km。吉利全新2019款远景X3的改变主要集中在优化车辆的内外配置。升级后的外观更加突出年轻化的SUV风格,而内饰主要也提升了配置水准。动力系统方面,1.5L自然吸气发动机达到国六排放标准。对于5万左右的售价来说,在同级别对手中占有着价格上的优势。而诸如无钥匙进入和启动、胎压监测等配置,也可在一定程度上媲美更*别车型。总体来看,其性价比与实用性是它的第一诉求。
3、瑞虎3x 2018款5.19万/SUV
版本:1.5L自动舒适版,综合油耗约6.1L/100km。2018款瑞虎3x的车身颜色有五种,分别是皓月白、烈焰红、大漠金、旭日橙、钛金灰,其中钛金灰为新增颜色。内饰改为全黑风格,旧款的仪表盘背光由蓝色改为白色,视觉效果更清晰。同时搭载了SQRD4G15B的1.5L自然吸气发动机,*功率78kw,动力输出稳定。此外新增的后视镜发热和发动机防盗功能,都非常的实用,也让2018款瑞虎3x摆脱了“便宜没配置”的形象。
4、焕驰2017款5.09万/轿车
版本:1.4L手动智享版Value,综合油耗约5.2L/100km。东风悦达起亚推出的*入门级轿车,车身尺寸为4300*1700*1460mm,轴距2570mm。其家族式虎啸中网与头灯组贯通,辨识度极高。头灯均为卤素光源,雨雾天的穿透效果比较好。车内搭载的是一台1.4L发动机,*功率70kw/6300rpm。传动方面,有5挡手动、4挡自动可选,*的竞争对手有瑞纳、赛欧3以及艾瑞泽5。
5、智达X3 2019款4.99万/SUV
版本:1.5L手动荣耀版,综合油耗约6.6L/100km。此款外观方面,智达X3造型脱胎于OFFSPACE概念车,打造了独有的星罗棋布的造型概念,全系标配205颗天幕星云LED灯组。车整体线条与绅宝X35非常相似,但对C/D柱处的侧窗造型进行了修改,让悬浮式车顶的视觉效果更佳。科技配置方面,智达X3搭载了科大讯飞*AI语音控制系统,可实现全车202项*语音控制,以及360°随动3D高清全景影像,多达12种视角。
6、比亚迪F3 2018款4.89万/轿车
版本:1.5L手动精英型,综合油耗约6.2L/100km。在紧凑级同类轿车中,比亚迪F3有着不错的表现,后备箱与后座的空间都十分充足。并且还配备有无钥匙进入/启动系统。搭载的是1.5L自然吸气发动机,变速箱采用的是5挡手动,6挡手自一体两种。悬架系统方面,前为:麦弗逊式独立悬架,后为:扭力梁式非独立悬架。方向盘助力方式为机械液压助力。
7、宝骏E100 2019款4.88万/新能源
版本:1.4L手动焕新版,综合油耗约5.2L/100km。现代汽车特别针对中国市场的特性,而独立研发的*A0级小车。在外形上,大量使用了流畅的肌理线条,配以时尚的前脸造型,并且为突出动感的特性,瑞纳优化了车身比例,使整车更具有轿跑车蓄势而发的运动风范。在动力方面,使用了发动机特有技术D-CVVT,*功率为70,*马力可达95。此外,对底盘调校上的舒适性控制还是不错的,悬挂调校偏软,对路面颠簸的过滤比较到位。
8、瑞纳2017款4.79万/轿车
版本:1.4L手动焕新版,综合油耗约5.2L/100km。现代汽车特别针对中国市场的特性,而独立研发的*A0级小车。在外形上,大量使用了流畅的肌理线条,配以时尚的前脸造型,并且为突出动感的特性,瑞纳优化了车身比例,使整车更具有轿跑车蓄势而发的运动风范。在动力方面,使用了发动机特有技术D-CVVT,*功率为70,*马力可达95。此外,对底盘调校上的舒适性控制还是不错的,悬挂调校偏软,对路面颠簸的过滤比较到位。
9、宝骏310 2016款4.68万/轿车
版本:1.2L手动时尚型,综合油耗约5.3L/100km。此款作为*入门级小轿车,宝骏310在价格上十分亲民,加上符合大众审美的设计以及同级别上乘的空间表现,一经推出就广受关注。动力配置为1.2L发动机匹配5速手动变速箱,虽然大部分车主表示动力虽然稍弱,但油耗非常喜人,再配合上述所说的外观设计抢眼,车主对于性价比高这个观点还是比较认同的。作为家庭代步车使用,可满足日常生活需求。
10、众泰T300 2019款4.59万/SUV
版本:1.5L手动小强版,综合油耗约6L/100km。其车身尺寸4405*1830*1640mm,轴距2610mm。搭载了一台1.5L发动机,*功率为82kw。传动方面,有5挡手动、CVT无级变速可选。在外形上,前脸为犀利开眼角大灯、六边形大嘴,车身线条感明朗。尾部的尾灯以及雾灯呈涟漪式造型,与前大灯遥相呼应。内饰上,座椅均为双色,质感很强,且车内软塑材质较多,看起来较有档次感。
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