学车自动挡和手动挡哪个好，现在学车学手动挡好还是自动挡好

本文目录一览：

• 1、学车自动挡和手动挡哪个好

• 2、2012途观

• 3、女孩学车自动挡和手动挡哪个好

• 4、现在学车学手动挡好还是自动挡好

相信很多学员学车之前都纠结学车应该选手动挡还是自动挡？

而且多少也会听身边的朋友说手动挡的车比较难开，油离配合不好动不动就熄火。但是又纠结学了手动挡后期可以开自动挡，学了自动挡后期万一碰上手动挡就不能驾驶了。

那么先给大家讲下手动挡车和自动挡车的基本常识。

手动挡的车和自动挡的车区别是操作的难易程度不同：手动挡的车主要依靠人力踩离合器来完成变换挡位的操作，操作比较麻烦并要求驾驶者具有高驾驶技术，劳动强度大、费心费神；自动挡的车主要依靠液压边矩器的液压传输自动变速原理来完成换挡动作，对汽车知识不甚了解的初学者可以很快掌握，劳动强度小。下面几张图片就是手动挡的车和自动挡的车对比介绍。

手动挡的车操控台

自动挡的车操控台

手动挡车脚下的控制部位

自动挡的车脚下控制部位

综上自动档对比手动挡 不管从操控台还是脚下控制来说 都相对容易很多。

所以考驾照，我们是推荐报名学自动挡的。

为什么是自动挡呢？

因为除非你家里已经有手动挡车，否则你今后开上手动挡的机会接近于零，尤其是20万以上的车，手动挡已经近乎绝迹。

有的人会说可我也没那么多钱买自动挡的车呀？

其实就算10万以内的轿车、SUV、MPV，七成以上也有自动挡，而且今后比例还会越来越高，因为电动车只有自动挡。像目前比较主流的特斯拉、广汽埃安、比亚迪汉、秦等等都是自动挡的车。

不是说手动挡省油吗？

这个结论过时了，现在的自动挡要比手动挡更省油。

不是说手动挡更有驾驶乐趣吗？

驾驶乐趣并不仅仅来自于换挡沟通，相反，在市区里走走停停，手动挡的痛苦要远大于乐趣。而且现在自动挡的电动车加速更快，驾驶体验感更好。很多开过自动挡电动车的人都不想再开油车。

那些自动挡有啥好呢？

*的好处就是你不用浪费时间去学习今后根本用不上的油离配合，这样你就有更多时间去学习怎么跟车、怎么并线，怎么把车开得又快又安全，路上也因此少了一辆龟速车，也少了一位马路杀手，这就是咱们作为新手司机对中国交通安全和通行效率的*贡献。

除非以后你想着去跑个货拉拉、开货车皮卡、或者升级到客运车等，如果不会那就不用纠结犹豫了。报名学车自己报自动挡吧。

说到途观，你想到了什么？大众的销量*，在日系车没有崛起之前，途观系列车型是最畅销的合资SUV。而今天我们要说的，就是十年前的进口途观，或者说当时它叫Tiguan。

十年前买途观的是什么人？是认可大众德系品质的人；十年前买进口途观的是什么人？是*不差钱的人，毕竟当时进口的途观售价34.6万起，高配版本39.03万，算上乱七八糟落地怎么也要四十几万，而这笔预算当时买辆路虎和JEEP可能不容易，但是买辆BBA是完全没问题的。能放弃BBA的诱惑选择它，是凭什么？

外观并没有什么优势，至少用现在的目光来看，大众的套娃脸的优势就是不会过时，但说亮眼倒谈不上。内饰一眼望过去也是有点一言难尽，大面积的硬塑材质，看上去一点档次感也没有，中控台设计也不像现在平直，T字布局还没成为风格，看上去略有几分年代感。

如果遮住车标，让你猜这款车值多少钱，很多人可能都会认为这是*不超过十万的产品，但其实它是2012款的进口Tiguan，落地40万+，内饰用料和做工实在是谈不上出色，现如今十万级的国产SUV都能吊打它。

但想想这是*十年前的车，带座椅加热和座位调节，还有自动空调，在当时也算是不错的配置了！

屏幕尺寸虽然不大，但在当时也是档次和身份的象征，还带倒车影像和前后驻车雷达，定速巡航和卫星导航系统，当然车主实测反馈卫星导航系统便捷性实用性不高，在高架桥上“无中生有”让右拐的情况比比皆是，好在现如今手机导航更方便一些，卫星导航系统也就被取代了。

非常有年代感的一个配置，可以放CD碟片，下方还有内存卡卡槽，都可以播放多媒体系统，这对很多年轻人来说见都没见过！

这空调出风口也有点年代感，现如今都流行贯穿式设计，进口途观的安全配置在当时也算很出色，带主副驾驶气囊，还有前排侧气帘和前后排头部气囊，在当下来看也不逊色，用车安全性大大提升。

全景天窗设计，放在当下也不过时，在当时更是*车型的必备配置，档次感的化身。不过说实话这个配置有点鸡肋，夏天是真的很热。

除了皮质方向盘，还有*座椅，这也是当时国内消费热点之一。说白了也是凸显档次感的细节，至今依旧沿用，双缝线起到了点缀修饰效果，乘坐舒适感也很出色。

虽然现在看参数，进口途观的轴距只有2604mm，但是实际乘坐感受还是很出色的，驾驶座调节到舒适的位置后，后排腿部空间比较出色，远比想象中宽敞，甚至比现如今很多轴距两米七的车型还出色。

门板处也有细节，皮革包裹，触感出色，档次感表现也还可以，但是门把手材质一般，整体视觉效果中规中矩。

自动驻车功能，现在看来可能很常见，但是在当时这算是*车型才有的配置，现在来看依旧不过时，依旧实用。

前置四驱，全时四驱，比较难得的是，当时进口途观2012款车型都是四驱版本，带多片离合器中央差速器，前麦弗逊式独立悬架，后四连杆独立悬架，电子液压助力，方向盘并不发飘，操控还算出色。

这款车型是2012年版本的顶配，搭载了2.0T/170马力四缸发动机和6AT变速箱组合，目前用车近十年，跑了九万多公里，没有什么大毛病，动力总成稳定可靠，用车体验也算有保证，虽然品牌不如BBA含金量高，但车是自己的，当然要选自己喜欢，有40多万买途观大概也是为了低调和务实吧！

家人们 咋就想问

有人说学c1手动挡就可以开c2自动档

有人又说女孩子学c2自动档比较好

所以 到底哪个比较好[听歌]

“你看那S弯，路那么宽，咋可能过不了。哎，就报自动挡吧，现在私家车哪还有手动挡了。”驾校老板站在科二训练场边，对前来咨询报名的两位学员如是说道。

开车是现在很多成年人的必备技能，考驾照也成为社会人群中，应用最广泛的证书考试。网上很多人都在为考驾照是报考自动挡还是手动挡而争论不休，基本上各说各有理。今天我也来分享一下我的驾考经历，顺便谈谈我自己对驾考的看法。

首先常规来讲，考小型车驾驶证一般分4个步骤：科目一理论知识，科目二驾驶技巧，科目三道路行驶，科目四交通安全文明理论知识。

当在驾校报名后，很快便可以预约科一考试了，科一考试对于一些年龄偏大，文化水平较低，使用电脑不熟练的人来说，可能有点难度，但对于年轻人来讲，花一周时间，每天抽出1个小时刷题，那么科目一和科目四的答题考试基本上可以稳操胜券。

我科目一考试时倍感轻松，在做题比较细致的情况下，花了20分钟便答完100道题，最后只扣了1分，99分，完全合格，我挺满意，便迅速交了卷。当然，跟我同一考场中的，也有好几个人两次考试都未能合格，更有一个中年男子，在规定时间内都没答完题，遗憾挂科。相比于考试，其实等待考试更为艰难，考场位置有限，但考生很多，我记得我当时排队排了有接近2个半小时才进入考场。

考完科一就可以去驾校练科二了，一般正规的驾校都自有科二的标准训练场地。科目二有5个项目：倒车入库，侧方停车，曲线行驶，直角转弯，半坡起步。这5个项目中，我自认为倒车入库和半坡起步是最难的。其中倒车入库练的时间最久，而半坡起步则是非常考验心理状态，心理不稳很容易在坡上熄火。当然，如果是学自动挡，则不需要考虑这个问题，自动挡科二考试没有半坡起步这个项目。

一般科二练车，从开始到考试，会占用2-3周的时间，每天练一个小时足矣，练多了也没什么用，而且一般驾校人多车少，也不会给那么久的时间让学员去练。刚开始认识车的一些基本操作后，便会练习倒车入库，学到最后，才练半坡起步。

我个人认为，倒车入库练熟悉了，记住点位和看入库角度随机应变，基本不会有啥问题。而半坡起步，因为要爬坡中途停车，然后在半坡上重新起步，既需要考虑熄火问题，也要考虑车头和车身的距离是否在合格范围内，这就很难。

我科二考试，记得应该是7点多在驾校集合，教练开车带我们浩浩荡荡去到东山考场，然后坐在考场一直等，中间既不能大声喧哗，也不能玩手机，一直等到下午3点多，我才被叫到名字。驾照每次考试都有2遍机会，我第一遍机会挂在最后的半坡上，扣分原因是车身距离边线大于50公分。第二遍机会，我沉重应对，又在半坡上因为车身距离被扣了10分，最后得到90分，成绩合格。

我们驾校那天去考试的有8个人，4个手动挡4个自动挡，手动挡挂了2个，自动挡全部合格。挂了的那两个人也都是因为半坡扣分，因此我感到很幸运，还好，我科二一遍过了，不用再费时间去练习。

然后就是科三，科三练习是我感到压力*的，我们一共是练了6天，9个人一台车，轮着练。除去第一天在考场大院内练习加减档外，其余几天都是上路练习，基本每个人上午跑一圈，下午跑一圈。考试的时候有3条线路随机抽取，最后我们到考试时，相当于每条线路只跑过两三次。

一开始完全是懵的，很紧张，在路上不敢踩油门，遇到红灯还有过把车踩熄火的经历。练车前三天，被教练一直说，好在最后终于找到窍门，也找回了信心，考试那天，丝毫没有紧张，直接一把满分合格。考完后非常开心。

之所以非常开心，是因为练科三实在太辛苦了，起早贪黑上山，然后在考试线路上去练，一天两遍，其余时间大部分是等待，中午吃饭吃不好，东山上没有好的休息场所，最多只能坐在树下乘凉。我那时候是五月份，天气还不太热，无法想象在大夏天，他们要如何受罪。

身体受罪，心理也受罪，前期练得很差，压力很大，不停去默记考试线路项目顺序，思考每个项目应做的步骤要求。人都要脸皮，都怕做错了又被教练叨叨。好在考试结束后，便能明白教练的良苦用心，练车的时候严格要求，考试的时候才能轻松通过，同时也能够培养自己良好的驾驶习惯。我考试的时候，是每3个考生一起上同一个车，按顺序分别考的。看其他两个考生到处是槽点的惊险操作，我的平稳运行简直就是模范案例。

考完科三，当天便可以考科四。做选择题对我来讲毫无难度，我甚至没怎么刷题，轻轻松松便98分合格了。最后我们在考场等了40多分钟，顺利拿到了驾照。

我四个考试科目，全部都是一次考试通过的。因此也没有多花补考费，总得来说，还挺幸运。我觉得驾照考试，其实最重要的就两方面，一是练习，二是心态。平常一定要认真练，考试的时候心态放平，基本上就不会有啥问题。

最后，回到我们开头时候说的那个问题，现在考驾照是考手动挡还是自动挡呢？很多人都说手动挡太难了，考试挂科很煎熬。从挂科率来看，学手动挡的确实比自动挡的要挂的多，但我觉得，只要手脚协调，认真去练，其实手动挡也不难。考试无非也只是比自动挡多了科二的半坡起步及科三的加减档操作。只要能控制好离合，不轻易熄火，那练手动挡的趣味性要比自动挡高很多。

当然，随着社会发展，现在大部分新车都是自动挡了。我觉得对于女生来讲，学个自动挡就挺好的，大部分女士开车也确实是自动挡。而年轻男生或者有挑战心的女生，则可以考手动挡，不需要多虑，学手动挡肯定是累点，但累一次是值得的，毕竟C1驾照可以驾驶的车型更多，同时价位也更便宜。

开车这玩意，本来就是大部分普通人都会具备的技能，再难又能有多难，所以按照自己的想法来就好，根本无需过多考虑啦！与其把时间花在选择的纠结上，不如早点去练车，你会发现，其实了解了以后，都是熟能生巧。

（本文由神秘阿饭分享，希望能带给您更多有趣内容！）

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