大众途观降价，大众途观降价5万是真的吗

本文目录一览：

• 1、大众途观降价

• 2、贷款2000

• 3、大众途观降价10万

• 4、大众途观降价5万是真的吗

途观L作为*中型SUV车型，定价在21.58-28.58万，在这个价位区间，销量还是可观的，放眼他的同级别车型，本田CRV，汉兰达，荣放等，也都是销量神车的存在，实力一个比一个强，不过途观L也是有自己的优势的。

销量好的原因大概有以下几点：排第一的就是品牌，看这点，看跟他同平台的斯柯达柯迪亚克，除了外观不一样，车身轴距途观L更长以外，车身调教，内饰设计等基本一样，但柯迪亚克的售价，最顶配车型目前也就20万出头，跟途观L的*配差不多的价格，由此可见，这个标的价值就在这。

途观L的车身设计整体还是以端庄平稳的风格，说不上来好看不好看，也不丑，属于没有特点的，但单拿出一个点来说，比如尾部设计就很漂亮，时尚运动，单拿车头也行，造型硬朗，平整，大气的感觉。内饰也没有太多惊喜，做工方面塑料感还是有的，不过搭配上一些钢琴漆面板，木纹装饰等，看上去会提升档次，显*。配置方面高配车型配置丰富，倒车影像，以及，ACC自适应巡航等功能提供许多方便。

大众在中国这么多年，带给国人的感受，更多的点是他的车身质感，驾驶起来底盘所散发出来的韧劲，这也是在造车经验上，大众领先的意义所在，作为一个大众车主，有一点要吐嘈的是大众几乎所有的车型，驾驶中的油门反应，貌似不是很理想，不管是自吸还是涡轮，会很明显的感觉到迟滞的反应，不过这种情况在切换运动模式会好很多。

目前大众途观L*降价5万了，综合燃油经济性，空间，价格，等各方面的表现，还是值得买的*车型。

4月28日，人民银行官方发布消息称，为贯彻落实***、国务院决策部署，强化国家战略科技力量，推进关键核心技术攻关和自主创新，根据国务院常务会议要求，人民银行设立科技创新再贷款。人民银行通过科技创新再贷款向金融机构提供低成本资金，引导金融机构在自主决策、自担风险的前提下，向科技企业发放贷款，撬动社会资金促进科技创新。

科技创新再贷款支持范围包括“高新技术企业”“专精特新”中小企业、国家技术创新示范企业、制造业单项*企业等科技企业，优先支持参与国家科技计划项目企业、国家制造业创新中心、*专精特新“小巨人”企业、国家关键产业链龙头骨干企业及上下游关键配套企业、参与组建创新基地平台企业以及*科技园区内企业。具体支持的科技企业分别按照科技部、工业和信息化部现行标准认定，并由科技部、工业和信息化部通过国家科技创新创业数据平台、国家产融合作平台等渠道向金融机构推送。

据人民银行有关负责人介绍，科技创新再贷款额度为2000亿元，利率1.75%，期限1年，可展期两次，发放对象包括国家开发银行、政策性银行、国有商业银行、中国邮政储蓄银行、股份制商业银行等共21家金融机构；该类再贷款采取“先贷后借”的直达机制，按季度发放，按照支持范围内且期限6个月及以上科技企业贷款本金的60%提供科技创新再贷款资金支持。

自4月1日起，金融机构按照市场化原则向符合条件的科技企业发放贷款后，于次季度第一个月向人民银行申请科技创新再贷款资金，对于符合条件的贷款，人民银行提供科技创新再贷款资金支持。

证券时报

途观L自从2017年取代途观丝绸之路版后，总算结束了终端疯狂加价30000的时代！老途观持续加价长达整整9年，2008年第一代老途观以进口身份来到我国庞大的SUV“处女地”蓝海市场，当年*加价10万元，依旧出现某直辖市几百人排队抢购配额极为有限的进口途观，盛况空前。

如今途观L就在2021年夏季开始，2021老款不得不降价整整5万多，等于打了七五折，有的地区降价可达6万，2021款的大众四驱顶配途观L落地价不足30万元，全新款的2022款途观L则没那么大折扣率，基本上也要打八五折，国人第一次看到了折扣如此巨大的大众强势车型。

所谓新车上市三把火，也没能逃过巨额打折的命运，长安福特和标致雪铁龙是不是也应该学一学如此打折？一上新就大打折扣自然不符合大众一贯作风，但途观L顶配的预算买不到*配混动汉兰达已经成为现实。

2021年7月份的大众途观L月销量只有区区5594台，9月份突破2万飞涨四倍，10月份高达1.38万台，飞涨近乎3倍！

途观L仅仅凭借着大打折扣，依靠着老款2021款途观L降价五六万，新款2022款直接降价接近三万，巨幅优惠才获得合资SUV*？助推大众途观L的8月销量仅次于哈弗H6，力压一系列的丰田荣放、CRV、奇骏强悍对手。9月突破2万，10月份同样做到了合资前三。

论及原因：途观L的高折扣率是促销手段是“术”的层面，“道”的曾经则是大众再也没有十年前傲慢，开始越发注重品质和内核质量。

大众的“最强死敌”莫过于丰田，如今TOYOTA早已取代大众品牌，全系暴涨却不需要给一分钱优惠，照样获得*，丰田轿车SUV以及MPV全面开花。想到，以价换量的大众品牌已经大不如从前，前20年大众在我国市场日系过得太滋润导致肆意减配加价，工厂上下游产业链不断缩减成本，2019年的帕萨特门事件就是市场的一大反噬，如今大众探岳、途观L尚未完全摆脱“颗粒捕捉器门”事件，一汽大众揽境销量远不及预期。好在途观L敢于夏季开始打七五折，才换来市场认可。

大众SUV为什么集中10月销量飞涨3倍？车主去到当地装修豪华仅次于宝马、奔驰、奥迪、大众4S店，发现上海大众也好，一汽大众4S店也罢，销售们再也没有5年前的傲慢，变得耐性十足，态度不错，愿意让利，能附送更多汽车装潢配件，茶水点心居然也有了，热情程度令人社死。毕竟许多车主2017年在途昂上市之初，4S店疯狂加价5万，销售们一副爱买不买的态度就令人讨厌。如今，完全是丰田的4S店态度变差，大众慢慢提升。

此外，设计提升，内饰换新也是途观L销量飞涨的重要因素，大众车型终于放弃千篇一律的家族车头，新帕萨特和迈腾区分度远高于本田雅阁之于东本inspire，新帕萨特轿跑新设计远比雅阁、凯美瑞、亚洲龙精致美观！内饰终于重新设计，更新换代，搭载多块硕大的液晶屏，升级配置，内外精装修设计，加强车身刚性和安全配置，经销商4S店提高了服务态度水平，这才是最近9月、10月大众多车型销量强势反弹，重回霸主地位的真正原因。

途观L作为*中型SUV车型，定价在21.58-28.58万，在这个价位区间，销量还是可观的，放眼他的同级别车型，本田CRV，汉兰达，荣放等，也都是销量神车的存在，实力一个比一个强，不过途观L也是有自己的优势的。

销量好的原因大概有以下几点：排第一的就是品牌，看这点，看跟他同平台的斯柯达柯迪亚克，除了外观不一样，车身轴距途观L更长以外，车身调教，内饰设计等基本一样，但柯迪亚克的售价，最顶配车型目前也就20万出头，跟途观L的*配差不多的价格，由此可见，这个标的价值就在这。

途观L的车身设计整体还是以端庄平稳的风格，说不上来好看不好看，也不丑，属于没有特点的，但单拿出一个点来说，比如尾部设计就很漂亮，时尚运动，单拿车头也行，造型硬朗，平整，大气的感觉。内饰也没有太多惊喜，做工方面塑料感还是有的，不过搭配上一些钢琴漆面板，木纹装饰等，看上去会提升档次，显*。配置方面高配车型配置丰富，倒车影像，以及，ACC自适应巡航等功能提供许多方便。

大众在中国这么多年，带给国人的感受，更多的点是他的车身质感，驾驶起来底盘所散发出来的韧劲，这也是在造车经验上，大众领先的意义所在，作为一个大众车主，有一点要吐嘈的是大众几乎所有的车型，驾驶中的油门反应，貌似不是很理想，不管是自吸还是涡轮，会很明显的感觉到迟滞的反应，不过这种情况在切换运动模式会好很多。

目前大众途观L*降价5万了，综合燃油经济性，空间，价格，等各方面的表现，还是值得买的*车型。

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