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今天小编要跟大家说个好消息！9月1日起，我国将实施全新的《收费公路车辆通行费车型分类》，能给咱省不少钱，下边就来一起看看。
1、客车
以前1类客车的标准是7座（包含7座）以下，8座以上为2类客车，收费标准不同。那么现在，1类客车由核定载人数7人修订为9人。也就是说核载8人和9人客车由原2类客车降为1类客车。
以某条收费公路1类车收费0.5元/公里，2类车收费0.8元/公里为例，一辆9座小型客车行驶100公里，按照新标准执行，通行费比之前减少了30元。
2、货车
在以前货车是按照重量收费的，但是从9月1日起，则改为按车型收费，不管是满载货物还是空车，收费标准都一样，对长期跑货运的司机来说无疑是一条好消息。调整1类货车分类界限值新标准：1类和2类货车分类界限值改为车长小于6米且*允许总质量4.5吨。
3、摩托车摩托车被划分为一类客车，允许上高速，明确摩托车通行收费公路，按1类客车进行正常缴费。对于摩托车车主，也有明确规定。
摩托车不得超过每小时80公里，两轮摩托车在高速上行驶时不得载人，否则罚款200元，而且要靠最右侧车道行驶，不然扣3分罚款100元，如果驾驶摩托车未带头盔，则扣2分罚50元。不得不说，对于摩托车也是相当严格的。
最后，对于摩托车该不该上高速这个问题，一直都是存在争议的，有些人觉得过于危险，与汽车碰撞发生伤亡的几率会更大；也有些人觉得存在即合理，应该放行，车主人身安全应该看自己的驾驶行为而
非车本身。对此，你们怎么看呢？
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12月底的时候，好几个人保业务员先后打电话来让我续保。
业务员1报价4000不到一点点，有不到200的返利；业务员2报价4100多，无返利；业务员3把三者险加到了300万，报价4200左右（人保报价均不含补充险）。业务员2说业务员1是黄牛。我不明白有啥区别，相同的保险，价格低不是好事吗？他说，黄牛可以随便改保险时间，然后给我发了下面这张截图。
业务员2说他的销售渠道是截图中的第一个，门店直销。后面那些渠道包括个人代理、中介机构以及其他都属于黄牛性质。唉，我也不是太明白。不过这个截图里的保险时间好像是有点问题，但一般情况下，人品这么差的黄牛应该不多吧？[泪奔]
他催促我赶快续保，否则元旦的活动就赶不上了。我说我再等等平安的报价，因为平安已经完成本年度的任务，目前报不了价。他说，车险改革了，现在人保是承包了车险的主要业务，平安、太平洋的业务量都比人保小，平安可能一月二月都报不了价。在他的口里，平安在车险这块业务上似乎成了小公司。
于是，我找平安的朋友打听了一下，回复说，他这牛可吹大了，平安是单子做太多了，需要刹刹车。难怪，近两年我身边的同事都反映说，车险快到期，就是没见平安的业务员打电话来拉客户，全靠自己主动联系平安。原来车险已经不是平安的主赛道，“龟兔赛跑”不是因为兔轻敌，而是被迫啊。
1月过去好几天了，依然还没有平安的业务员主动打电话来，我只能主动去联系，做平安业务员可真轻松啊。报价下来，发现比人保贵了300多（不含补充险），疑惑平安难道为了不争第一都到了要加价的地步吗？结果后来发现，人保在给我报价的时候没把车船税算进去，三个人保包括另外一个小保险公司都是如此，我没细看，他们也都不提。
人保业务员几乎天天都来问考虑得怎么样，不时还有新的业务员打电话来，有的还抛出新的限制条件，说现在只能出300万的三者险，200万的出不了单了。我不懂这是个什么操作，反正我也没理了。
终于有一位平安的业务员主动来联系了，是4S店合作的业务员。传统印象中，4S店的保险都是价格比较贵的，这不，报价报了5400左右（含补充险），但是能返900现金，比之前平安的报价还多了4S店的返利部分，所以总的算下来，还是这个价格*惠。然后我发现人保的车损保额比平安高几千块，于是我问平安业务员，他说这个保额是可以在范围内调整的，于是他帮我加了一万多的额度，保险费也相应增加了10块钱。
至此，今年的车险总算买好了。
前两天蜀黍告诉大家
贵州将全面推广“高速公路差异化收费”
可大家却给蜀黍留言说
看不懂具体规则
宠粉的蜀黍立马给大家安排
详解版“高速公路差异化收费”
这次你一定明白
首先，自2021年12月31日24:00时起至2023年12月31日24:00时截止，贵州省全面推广高速公路差异化收费实施方案！
有的粉丝会问
什么叫“差异化收费”？
具体是哪些方面的“差异化”？
☟☟☟
下面赶紧和蜀黍一起来
看看具体内容吧！
贵州省全面推广
高速公路差异化收费实施方案
在总结高速公路差异化收费试点工作经验基础上，充分考虑城镇分布、产业布局、路网结构及运行特点、偿债能力等因素，引导高速公路经营管理单位自主积极参与，采取分路段、分时段、分车型（类）、分出入口、分方向、分支付方式等6类差异化方式，在全省全面推广高速公路差异化收费。
利用价格杠杆，均衡路网交通流量分布，提高路网整体运行效率，加快打造“黔货出山”经济高效通道。
| 路段 | 路段 | 车型 | 折扣 |
| G76 | 贵阳至都匀 | 所有车辆 | 8.5折 |
| G76 | 厦蓉高速公路水口至都匀段 | 所有车辆 | 7.5折 |
| G78 | 汕昆高速公路板坝至江底段 | 所有车辆 | 9.6折 |
| S77 | 六盘水至盘县 | 所有车辆 | 9折 |
| S25 | 剑河至榕江高速公路主线 | 1类客车 1-3类货车 | 9.5折 |
| S25 | 剑河至榕江高速公路主线 | 2-4类客车 4-6类货车 | 9折 |
对不同车型（类）货车、国际标准集装箱运输车辆、垃圾（指生活及医疗垃圾）运输车辆实施差异化收费，提高运输组织效率。
4类货车（含专项作业车）
4类客车
2类ETC客车
通过“中国ETC服务”小程序预约通行的国际标准集装箱运输车辆
符合条件的垃圾（指生活及医疗垃圾）运输车辆
根据《贵州省邮政条例》，对符合条件的带有邮政专用标志的运邮车辆在通行我省行政区域内高速公路时，实行2折优惠（具体实施细则另行制定）。
对交通量波峰波谷明显、承担较多通勤功能高速公路路段，实施不同时段差异化的收费标准，引导客、货车辆错峰出行，缓解高峰时段交通拥堵，均衡路网时空分布，提升路网通畅水平，打造融入成渝城市群经济高效通道，发挥通道对区域发展支撑的引领作用。
| 货车 |
| 路段 | 路段 | 时间 | 车型 | 折扣 |
| G4215 | 赤水至仁怀 | 21:00－06:00 | 货车 | 9折 |
| S62 | 独山至平塘 | 08:00－20:00 | 货车 | 9折 |
| S62 | 平塘至罗甸 | 08:00－20:00 | 货车 | 9折 |
| S10 | 务川至正安 | 08:00－20:00 | 货车 | 9折 |
| G7611 | 六盘水至六枝 | 00:00－06:00 | 货车 | 9折 |
| S25 | 思南至剑河 | 00:00－06:00 | 货车 | 9折 |
| G76 | 清镇至织金 | 00:00－06:00 | 货车 | 8折 |
| G76 | 织金至纳雍 | 00:00－06:00 | 货车 | 8折 |
| S30 | 息烽至黔西 | 06:00－18:00 | 所有车辆 | 8折 |
| 客车 |
| 路段 | 路段 | 时间 | 车型 | 折扣 |
| G7521 | 遵义至贵阳复线（青山至羊昌段） | 07:00－19:00 | 客车 | 8折 |
| S03 | 安顺西绕城高速 | 07:00－19:00 | 客车 | 8折 |
| S62 | 独山至平塘 | 08:00－20:00 | 1类客车 | 8折 |
| S62 | 平塘至罗甸 | 08:00－20:00 | 客车 | 8折 |
| G8517 | 镇雄（滇黔界）至赫章 | 00:00－06:00 | 客车 | 9折 |
| G8517 | 赫章至六盘水 | 00:00－06:00 | 客车 | 9折 |
| S30 | 息烽至黔西 | 06:00－18:00 | 所有车辆 | 8折 |
对城市周边特定出入口实施分出入口差异化收费，扩大*调流降费的实施效果。
鼓励贵阳市等地城市人民政府继续采用购买服务的方式，对本地籍车辆实施进出周边及环城高速公路匝道收费站通行优惠，缓解城区道路拥堵状况。
针对我省货物流向不均衡、进多出少的实际，实施分方向差异化收费，支撑我省产业高质量发展。
对通行G69贵阳至惠水高速公路下行方向（即贵阳至罗甸方向）、使用ETC电子支付方式的货车在00:00－6:00时段，实行9折优惠。
对通行G69惠水至罗甸高速公路下行方向（即贵阳至罗甸方向）、使用ETC电子支付方式的货车在00:00－6:00时段，实行9折优惠。
对采用ETC电子支付的继续实行优惠，鼓励引导车辆安装使用ETC，不停车快捷通行高速公路，提高路网通行效率。
对ETC用户（安装车载单元OBU及ETC卡），在享受上述五类差异化收费优惠政策基础上，继续叠加享受9.5折优惠。
1.执行时间。
除继续执行的差异化收费政策外，其他差异化收费政策自本实施方案印发之日24:00时起执行，统一至2023年12月31日24:00时截止。
2.实施范围。
差异化收费政策仅限于通行贵州省行政区域内高速公路的车辆，不涉及通行省外高速公路的车辆。在执行期间，针对分车型（类）、分出入口、分支付方式的差异化收费方式，新开通的高速公路自开通之日起自动纳入实施范围。
3.执行方式。
1类货车基础费率9折优惠政策和ETC用户（安装车载单元OBU及ETC卡）9.5折优惠政策长期执行。符合条件的优惠减免政策，均可叠加享受。除1类货车基础费率9折、4类货车8.6折和分路段差异化收费外，其余优惠政策均依托ETC系统实现，用户需安装并使用车载单元OBU及ETC卡通行方可享受优惠。
4.积极探索。
探索试行对通行我省境内高速公路且符合条件的货运车辆，按通行费比例积分返点（现）优惠。（具体实施细则另行制定）
大家有没有注意到
除了部分货车基础费率优惠
和分路段差异化收费外
贵州省高速公路通行优惠政策
都是依托ETC系统实现的哦
用户需安装并使用车载单元OBU及ETC卡
方可享受优惠
大家的爱车上
是不是都已经安装好
车载单元OBU及ETC卡了呢？
如果还有哪里不明白
欢迎留言给蜀黍哦~
审核/刘垒
来源/贵州省交通运输厅
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对于广大机动车车主来说，燃油汽车的用车成本越来越大，以至于影响到了生活质量，有车前后的对比非常明显，买车容易养车难的问题更加明显。
经常开车外出的人，总是担心用车成本太高，用车就意味着要养车，一年下来有燃油费、保险费、保养费、高速通行费、停车费等各方面的指出，可能单独拿出一方面计算并不多，但耐不住日积月累。
不少人对高速通行费用不了解，就笔者的自身经历来说，一年中的高速通行费用在5千元左右。
当然，并不仅仅是因为经常走高速公路，而是高速公路的收费标准不同，单纯的驾驶私家车上高速，收费不会太多，一年中驾驶私家车的通行费用在2.5千元左右，奈何笔者喜欢自驾游，这还是在满足免费通行的情况下，一些时候并不喜欢在免收通行费的时间段走高速，堵车、行车难等问题显著，通行效率大打折扣。
除了驾驶小轿车，还会驾驶小客车上高速的需求，这类汽车的收费标准与小轿车不同，而大多数车主不了解高速收费的标准，高速收费标准有调整：客车按座位、货车按轴距，包含皮卡、摩托。
客车收费标准
客车收费标准按照座位数量，客车车型可以区分为4个类型，不同类型车辆的收费标准不同。
1类客车
座位数在9个及其以下的客车，属于1类客车，执行的收费系数为1；
2类客车
汽车座位数量在10个-19个之间，属于2类客车，收费系数为1.5；
3类客车
座位数量在20-39之间的客车，属于3类客车，收费系数为2；
4类客车
座位数量在40及其以上的车型，属于4类客车，收费系数为3。
货车收费标准
货车收费标准调整为按轴数、车长和总质量分类，可以区分为6类车型：
1类货车为二轴，车长小于6m，总质量小于4500kg，收费系数为1；2类货车在二轴的前提下车长大于6m，总是不小于4500kg，收费系数为2.1；3类货车为三轴，收费系数为3.16；4类货车为四轴，收费系数为3.75；5类货车为五轴，收费系数为3.86；6类货车为六轴。收费系数为4.09。
专项作业车
该分类与货车保持一致，按照轴数进行区分，收费系数保持一致。
分段收费
大多数高速公路已经实施了分段收费，搭载ETC设备的车辆可以享受优惠，分段式收费更*。
收费费率标准
与其他道路不同，高速公路的收费费率按照车道计算：4车道的高速公路，每公里收费费率为1.45；6车道每公里收费费率为0.6；
高速通行费用计算
计算方式非常简单，收费 = 收费费率 x 收费系数 x 行驶里程数。
皮卡车
皮卡车属于载货汽车的一种，收费标准按照1类货车进行计算，皮卡车不符合免费通行的要求，无法享受节假日免收通行费政策。
摩托车
摩托车的收费标准与1类客车一致，通行费用可以按照7座以下载客汽车进行计算，但摩托车上高速不能载人，收费标准应该有所调整！
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