2020款宝马3系(保险如何找客户)2020款宝马3系二手

本文目录一览：

• 1、2020款宝马3系

• 2、保险如何找客户

• 3、2020款宝马3系二手

• 4、2020款宝马3系发动机型号

几年前，年轻人青睐能够彰显运动，同时又能基本满足家用的紧凑型两厢掀背型车，并给这类车起了一个很硬朗的名字——“小钢炮”。而现如今，国内年轻人的买车观念发生了很大变化，他们更青睐有品质也更有面子的入门级豪华品牌轿车，其中德系“三驾马车”在购车时的优先级*。那么本期《实用性测试报告》就迎来了全新华晨宝马3系，来看看这款颇受关注的运动型轿车在实用性方面的表现如何。

测试车辆：2020款 华晨宝马325Li 网友分享版

官方指导价格：32.39万元

一、功能性配置测试环节

全新宝马3系的无钥匙进入系统锁车时需要触控把手内侧后方的竖条装饰，解锁时则仅均需要将手插进车门把手即可感应解锁，并且四个车门均支持该功能。测试过程中，解/落锁过程顺畅，没有出现失效的情况。

后视镜调节采用拨杆+按键的形式，位于主驾侧车窗升降控制按键前方。调节后视镜时，需要先拨动拨杆，选择调节左或右后视镜，然后按下拨杆前方的方向键即可完成调节后视镜镜面角度的操作。调节过程中，按键与镜面能保持同步，没有发现延迟现象，两侧可调范围较大。

发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要拉动车内拉手两次，随后直接抬起发动机舱盖即可，非常简便。发动机舱盖由两根液压支杆支撑，能够在强风等恶略天气下依然能保持支撑平稳。

二、舒适性配置测试环节

此次的测试车配备了前排电动座椅调节功能，主驾和副驾座椅均为10向可调，其中包含了腰部以及腿托调节。此外，在空调面板的左右两侧，还可以找到可3档调节的座椅加热功能。

在主驾驶座椅测试中，全新3系的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为20cm，座椅行程可调范围中规中矩，能够满足多数驾驶者的乘坐需求。

多功能方向盘支持上下+前后四向手动调节，上下可调节角度为5.6°，前后拉伸距离为6cm，在同级别车型中属于平均水平。

后排左右两个头枕均可以调节高低，而中间头枕只能够翻折，无法升降。同时，左右头枕还配备了翻毛皮面料的枕垫，内部填充柔软，能够更好的为后排乘客提供舒适的头部支撑。

前排中央扶手箱面积较大，表面的皮质包裹带有缝线装饰，手感不错。中央扶手不支持前后或上下调节，但在双手三、九点位扶握方向盘时却同样能为手肘提供有效支撑，实用性不错。

三、多媒体配置测试环节

全新3系全系标配10.25英寸多媒体液晶触控屏幕，同时还提供了多媒体旋钮，更利于行驶过程中操作。多媒体系统UI设计保持了宝马品牌一贯的设计特征，不同功能排列逻辑更直观，便于上手。

对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，首先需要先点击或通过多媒体旋钮选择左侧菜单栏中的“多媒体”选项，之后再选择收音机即可进入收音机功能界面。全新宝马3系的收音机功能会自动搜索频率并通过列表方式展示，如果想要收听特定调频，选择右侧菜单栏中的手动搜索便可以通过多媒体旋钮进行自定义调整。

全车共计四个充电接口，其中前排储物槽和中央扶手箱内各一个，后排两个位于后排出风口下方。而四个充电接口仅有前排储物槽内为USB接口，其余均为Type-C接口，由于测试电压与电流测试仪器只兼容USB接口，所以车内仅有的一个USB接口进行了测试，测试电压为5.01V，电流为1.21A。此外，车内还提供了1个12V电源接口，位于前杯架物槽内。

导航系统可以通过触控屏幕、旋钮进行输入，支持手写与拼音。系统会根据输入的关键字快速联想出相关目的地信息，点击确认后会在地图上显示其具体位置供驾驶者确认。当开始导航后，系统会主动提示选择路线，不过三种路线规划仅显示了预计到达时间、节油情况以及行驶里程，并具体没有路线偏好名称。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《无懈可击 试驾全新一代华晨宝马3系》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

全新宝马3系前排与后排分别配备了两个杯架，内部均带有橡胶质地的限位装置，同时后排杯架后方还配备了一个容积不错的储物槽，内部带有织物衬底，便于放置手机。

全车储物空间总数量为16个，这主要归功于车门储物槽超高的利用率。四个车门的拉手均采用了封底式设计，能够当做储物槽使用。同时，全车车门前端均设立了独立杯架位，非常实用。而有意思的是，左右后车门储物槽的设计并不相同，左侧后车门储物槽中间配备了隔板，划分出杯架和储物槽，右侧车门同位置则配备了两个大小不一的杯架位，可见全新宝马3系对“老板座”上的乘客照顾更为贴心。

后尾门可电动开启，可以通过车内按键、后备箱按键以及遥控钥匙按键操作。同时，后备箱内部空间规整，两侧轮拱虽然有侵占现象但并不影响使用，能够应付日常储物需求。此外，后排座椅全系均不支持放倒，不利于空间的扩展。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至*状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为231cm，属于同级别车型正常水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1036cm。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

全新宝马3系左右外侧后视镜均配备双曲率镜面，但对后方视野观察面积表现却欠佳。最终测试结果为左侧17°，右侧14°，在测试过的同级别车型中表现处于中下游水平。

在测试过程中，倒车雷达在156cm处便可感应到后方物体，雷达功率出色，有利于驾驶者尽早对后方障碍物做出判断。同时在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，全新宝马3系持续蜂鸣提示距离为25cm，与经验标准值相吻合，表现令人满意。

前雷达同样分为了四段，最远可以在84cm处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为28cm，略高于标准值，但影响不大。

泊车辅助系统显示效果清晰，功能强大。车主可以自由选择想要查看的多种角度以及360°全景影像。屏幕右侧会以俯视视角360°观察车辆周围的情况，而左侧屏幕则会根据当先车辆与障碍物之间的位置关系自动切换视角。同时，在转动方向盘时，倒车影像以及辅助线均会随动。此外，车辆在停稳后，左侧的全景影像还会模拟出开门角度范围，方便驾驶者观察开门时会不会发生碰撞。

宝马全新的手势控制系统同样可以控制倒车影像，按照屏幕所示的手势在屏幕前方滑动，就可以随意以车外视角观察车辆。而在泊车过程中，如果离后方障碍物过于靠近的话，即便是车辆在R挡静止状态，主动安全系统也会启动将车轮强制制动，以免发生危险。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以*稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，全新宝马3系的转弯半径为4.8m，优于同级别平均水平，常规道路完成掉头动作较为轻松。

四个车门上方均配备了车内拉手，在山路多弯路段或高速行驶时，能辅助减少车内人员减少的摆动。同时，由于宝马3系的运动化设计，车身高度并不宽裕，车门把手能够有效辅助行动不便的乘客更便捷的上下车。

六、实用性配置亮点

手势控制功能

前文中已经提及了，全新3系配备了宝马*的手势控制系统，这套功能包括但不限于泊车影像和360°全景影像系统，如多媒体操作以及音量调节都可以实现。同时，手势功能还可以通过特定手势来唤醒自定义功能，玩味十足。

疲劳监测功能

全新3系在液晶仪表盘内侧上方配备了一套监测系统，用于实施监测驾驶员的注意力，如果发现驾驶员视线偏离或疲劳驾驶，系统将及时进行提醒，以避免危险发生。

泊车示宽灯

宝马3系的灯光控制按键大部分功能想必都并不陌生，但示宽灯左右两侧带有P字样的按键似乎较少能遇到。其实这两个按键分别为左侧或右侧尾部示宽灯常亮开关，开启后即便熄火锁车，对应侧的尾部示宽灯也会保持点亮状态。这主要用于夜间路边停车时向来往车辆示意车宽的作用，在德国当地大部分车上都会配备同样的功能。

车内氛围调节

在全新3系的多媒体系统中，我们还发现了座舱关怀程序，其提供醒神程序和舒缓程序两种模式。以舒缓程序为例，开启后车内便会响起悠扬舒缓的音乐，并配合车内多色可调的气氛灯以及空调系统，为车内人员营造出放松与惬意的驾乘环境。

总结：

从此次的评测结果来看，全新宝马3系延续了其豪华品牌车型应有的特点，丰富的配置、极具质感的用料以及舒适的驾乘体验，均能让车内每一名成员感受到*感。同时，在实用性方面也有着亮眼表现，通过大量科技化配置进一步简化了繁琐的日常驾驶，尤其是功能强大的泊车影像功能，大大削减了泊车的难度，对新手驾驶者十分友好。此外，加长版车型接近2.9米的轴距，能够为后排乘客提供了更为宽敞的乘坐空间，同时翻毛皮质地的柔软头枕，给予了后排乘客越级般的*享受。如果您恰巧希望购入*入门豪华品牌轿车，那么全新宝马3*值得考虑。

做保险最核心的一个环节就是拓展客户，而且是持续的拓展客户。你的客户越多，业绩就越好，哪怕专业暂时还欠缺一点，但是只要有足够的客户资源，业绩也不会太差。道理都懂，关键是如何可以做到持续的客户拓展，赵老师今天为大家梳理三种有效的方法。

1.以服务为导向的缘故转介绍拓客

这是最基本的，最有效的，也是适合所有人的一种方法。任何一个人来到这个行业，都应该从缘故和转介绍开始。放弃缘故和转介绍寻求陌生市场突破，无异于缘木求鱼，还是说明自己在专业上，意识上有欠缺。

那么缘故怎么开发，转介绍怎么来？靠什么？靠*服务思维，如果你还不够专业，那么你的服务就是让你的缘故成为你的客户或者给你转介绍的*方式。

平安保险皇后叶云燕说过：客户开发最重要的就是*服务，*服务分为三个体系，第一个体系是满足客户期待的，比如：保单监视、每年体检、节假日祝福、定期问候联络、精彩瞬间照片的留念、生日及各纪念日的祝福、温暖的探病等；第二个体系是超出客户期待的，比如：各类论坛、定期赠书、电影招待会、户外联谊会、做客户的红娘、组织客户旅游观光、不定期的特别礼物、解决客户生活上的难题、公益活动。第三个体系是让客户感动的，比如：为客户企业培训、为客户健康管、精心准备的燕子家宴、用客户名义做慈善、利用朋友圈帮客户宣传、为客户公司产品出谋策划、免费的化妆师服务、免费的游艇服务、分享自己所有资源、免费的律师、医生咨询服务。

叶云燕说你做到第一个体系，满足客户期待，你一年轻松做一百万保费；如果超出客户期待这个体系做到了，一年做500万没问题；如果三个体系都做到了每年1000万没有问题，也正是因为一直坚持这个体系，叶云燕每年开门红轻松做到1000万。

所以大家看，如果你没有*服务的思维你想让你的缘故成为你的客户，你的老客户给你转介绍，基本上是不太可能的。

2.以专业为导向的互联网拓客

这是现在最为流行的一种方式，在专业上的要求比较高一些，甚至需要团队写作，但是做好了会极大的提升自己的品牌，大量引流转化。简单说就是利用互联网视频、音频、图文平台去分享保险理念和保险专业知识，吸引有保险需求的客户关注自己，进而转化为自己的客户。现在来讲，人们玩的最多的平台有三个：一个是以图文为代表

无论你使用哪个平台，在线引流最重要的一个原则就是内容为王！如果你在保险专业知识上面足够专业，有自己的观点，能持续产出内容，在线引流获客一种非常好的方式。比如现在比较典型的深蓝保，通过持续的产品对比，帮助客户买到低价的产品；小司聊理财，通过普及理财知识，吸引二三线城市的理财爱好者称为粉丝，再转化为保险客户；还有我认识的一位叫：保险八卦女的*自媒体，就是持续的评测各家公司的产品，吸引客户关注自己。

无论是那种方式，在线引流获客都遵循三个步骤：

第一步：用持续的专业知识，大量吸引粉丝；

第二步：通过免费课程，免费福利，免费咨询等形式将粉丝转入自己的微信社群；

第三步：通过经营社群，完整保单的转化。

所以，大家要想走这种互联网获客的赛道，首先要做的就是练好武功，也就是对产品，对理赔，对条款要非常的精专，你才可以为客户创造价值！

3.以兴趣为导向的群体拓客

共同的兴趣爱好是拉近两个人关系的好方法，从客户的兴趣出发，不仅能够轻松的了解客户，更能够开发客户身边有共同爱好的朋友。所以，我们经常可以看到，我们身边那些保险大咖们，各个都身兼好几个兴趣社团负责人或者商会的理事。

无论是线上还是线下，我们都可以找到很多兴趣社团，这些社团，人群比较固定，有高频次的活动，是我们拓展人脉，开发客户的*渠道。中信保诚杨红立总监在分享她的高端客户开发经验的时候就讲过，为了认识更多的高端客户，她会花高昂的学费去报名参加一些培训班，同时也会找机会加入一些高端的俱乐部。对于我们大部分伙伴来讲，其实根本不用花钱就可以进入一些兴趣社团。比如跑步团，旅游团，摄影团，亲子团，广场舞团，购物团，车友会，校友会等等。

兴趣社团的开发有几个核心技巧大家一定要遵循：

一是，进入社团的目的是为了发展兴趣爱好，结实人脉朋友，不是为了卖保险，所以切记进入就推销保险；

二是，多参加活动，并主动承担社团活动的一些责任，让自己成为社团的影响力中心，让更多的人想要认识你；

三是，找到兴趣相投的几个人，适当的组织社团外聚餐聚会活动，迅速拉升彼此关系；

四是，每个社团开发两三个客户足矣，不要过多开发，要深耕成交客户，快速建立影响力中心；

以上三个方面，赵老师从缘故，在线，兴趣社团三个维度帮助大家梳理了客户开发的渠道和方式，大家可以结合自身，找到一个渠道深度经营，很多事情刚开始做不见得有结果，唯有坚持才会有效果。

哈喽，大家好~我是检车家的检测师大胜！我曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了一名专业的二手车检测师。今天给大家分享的是宝马的官方二手车，一辆2015款的宝马3系。

经常有网友问我们官方二手车值不值得买？或者跟外面的二手车市场相比，官方二手车会更靠谱吗？今天大胜我就把之前在成都检测的一辆宝马3系官方二手车的过程，给大家分享一下。也顺便跟大家浅谈一下官方二手车的优劣势。首先还是来看一下车辆的基本信息。

车辆年款：2015款 宝马320Li 超悦版时尚型

出厂日期：2015年4月

上牌日期：2015年6月

表显里程：6.8万公里

新车指导价：34.98万

卖家报价：15.8万

当时宝马3系的优惠还是蛮大的，这款车落地价也就31万左右的样子。目前在成都这边的市场行情价大噶也是15.5万左右，所以折价4S店的报价不算贵，而且公里数也偏低，如果车况没有问题的话，还是很值的。那么话不多说，马上就进入到检测环节。

老规矩还是先检查外观，可以看到前保险杠固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，但与中网连接处的部分存在飞漆，因此前保险杠有过二次补漆。

再就是左侧外后视镜存在修复，后保险杠与雷达探头之间的缓冲胶块存在有飞漆，有过二次补漆修复。除此之外，外观部分就没有其它明显的瑕疵了。下面拿出专业设备，看看漆面的具体情况。

经过测量，发现车顶的漆面数值在120um左右，符合这款车的漆面厚度，那么接下来可以用这个数值为基准测量其余的金属面。

随后检测到机盖漆面数值在正常范围内，也没有发现有飞漆毛边脏点残留；左前叶子板漆面数值较高，有过钣金情况，但固定螺丝没有拆卸拧动痕迹；左前门漆面数值同样较高，且与左前前翼子板钣金呈线性，因此应该是在同一次剐蹭中导致的；左后门以及左后叶子板漆面数值都在正常范围内。

接着来到右侧，发现右后翼子板钣金数值较高，钣金位置在与后门连接处，因此右后门也有过喷漆。除此之外，车身其余漆面以及ABC柱都没有异常的修复情况。那么外观整体看下来，漆面情况比较一般，但是没有重大问题，对于一辆开了7年的二手车来说，覆盖面的钣金喷漆在所难免，对于价值的影响也不大了。下面来检查发动机舱。

这款宝马320搭载的是2.0T发动机，*马力184，*扭矩270N·m，匹配8AT变速箱，百公里加速7.9秒。虽然这辆车是320，但是它的马力和新款的325一样，只是扭矩小了一点而已。而且这辆宝马320的百公里加速比新款的325还快！关键现在325的落地价可比这辆320贵多了，大胜我也是不能理解，光是一个尾标变大了，价格就可以卖得更贵了吗？

回到检测方面，机舱部分首先排查车头的事故情况，可以看到水箱框架螺丝没有拧动拆卸的痕迹；前防撞梁与纵梁连接处，也没有发现有褶皱、变形、重新点焊的情况。

加上前面的吸能盒和周围的附件固定螺丝也都没有拆卸拧动过，那么可以确定车头是没有过重大事故的。

并且左右两侧大灯固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，与前保险杠叶子板之间的缝隙都很均匀，生产日期也吻合车辆的整装出厂日期。说明车头两侧连小事故都是没有的，因为车头一般发生事故的话，大灯都是保不住的。甚至有的时候，灯罩被刮花了，4S店也会让你更换新的大灯。下面来检查发动机部分，看看开了6万多公里的宝马车漏不漏油。

可以看到发动机侧的机脚固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹，整个正时一侧包括皮带轮，这些附件也都没有拆卸过。

发动机气门室盖固定螺丝也没有拧动拆卸痕迹，但是渗油严重需要处理；正时一侧同样渗油严重。这辆车把宝马的漏油问题展现得淋漓尽致，不过我也是见怪不怪了，说明它是正经宝马。

接着检查到发动机进排气歧管固定螺丝都没有拆卸拧动痕迹，那么目前可以初步排除发动机有分解维修的嫌疑。

全车油水经过检测都能满足正常使用，电瓶后期遇到点火困难时就可以更换了。不过我还是建议后期入手车辆时，做一次小的保养换个机油再用车比较好。下面来检查内饰的情况。

有一说一，上一代宝马3系的内饰是真的有点一言难尽，这塑料感满满的方向盘看着和内饰不怎么搭，和新款的3系相比，这辆车的内饰确实差了一截。不过一分钱一分货嘛，毕竟这辆车要便宜不少，而且目前内饰的成色相当不错，看着基本符合表显得6万多公里。马上来看看细节。

座椅底部固定螺丝有拆卸拧动的痕迹，是因为这辆车子改装了一个全包脚垫，滑轨和座椅骨架没有生锈残留泥沙，表面只是有着一层正常的落灰。

为了进一步确认车辆内饰有无水泡的情况，我将门槛饰板取开观察内部线束以及孔洞是否存在泥沙水渍残留。经过检测，并没有发现水泡痕迹，综合以上情况可以排除车辆泡水的嫌疑。

接着检查到安全带固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，安全带全部抽出并未发现受潮生霉的情况，安全带的伸缩也是正常的。

接下来检查内饰所有的功能按键和前照灯控制系统，经过测试都能够正常使用，空调出风、音响、灯光都是没有问题的。

下面读取车辆OBD电脑数据，可以看到公里数与目前表显里程吻合，加上内饰的磨损和成新度，可以基本排除车辆有过调表嫌疑。那么接下来就是对底盘的上架检测了。

因为是在4S店，所以就在维修车间就可以上架了，非常方便。上架的途中我大概瞄了一眼，底盘工整没有明显的托底痕迹。

不过车辆被举升起来后，能够明显看到下面的渗油情况是比较严重的。

发动机总成漏油、发动机油底壳和变速箱油底壳都存在渗漏的问题。

不过还好发动机变速箱结合处的螺丝和发动机变速箱棘爪落地都没有拆卸过，说明发动机和变速箱都是没有吊装分解维修的。

接着检查到全车的四条轮胎都是换的2020年第29周出厂的轮胎，目前的磨损情况都不严重，可以继续使用几万公里。

并且全车的四条减震固定螺丝都没有拆卸拧动痕迹，也没有发现存在渗油漏油的情况。

左后从底盘下面再一次检查车头前方的纵梁和后纵梁，可以看到四条纵梁都没有任何修复过的痕迹。那么经过两个小时的检测，这辆宝马3系就验完了，总的来说车况没有太大的问题，外观只有覆盖件的钣金喷漆修复，没有换件，也没有伤到结构件，内饰干净整洁磨损小，功能也都正常。只有发动机和变速箱漏油的问题继续处理，后期的整备费用肯定是不少的。

然后我把检测到的情况一五一十地告诉了买家，他听完车况之后，去和4S店商量了一下，卖家同意将发动机的渗油漏油情况进行处理！最终所有的报价加上工时费是8000多，全部换的原厂件，还是很不错的。买家表示原本也只是想要卖家再优惠一点的，没想到他们竟然直接答应全部处理好，也算是意外之喜了。买家大哥给我一顿夸，说这次的检测做得实在是不亏，甚至可以说是大赚。

而且我们可以看到，同款的宝马320Li超悦版时尚型在网上的报价还是比较高的，除了几个13万多的车源之外，其余都基本上都要15万大几甚至16万。就算实际成交会有一定的优惠，买价也不会低于15万。今天这辆车公里数少，整车无大事故，而且发动机漏油直接是4S店处理维修更换原厂件，15.8万的价格还是蛮不错的。大家觉得呢？

下面回到开头，我说要跟大家浅谈一下4S店官方二手车的优劣势，根据我个人的从业经历来看。4S店的官方二手车一般来说车况都是比较不错的，而且一般车况也比较透明，价格呢可能会稍微贵一点，但是也不*。因为有时候车主来4S店置换新车时，厂家会对旧车有收车补贴，4S店收车也有这个优势，所以也会遇到价格便宜车况好的车源，不过这种车源一般都比较抢手。车源少是官方二手车的一个劣势。还有一个劣势就是可选的车型少，大型的二手车市场，里面有上万辆的二手车可供挑选，但官方二手车就少得太多了。所以通过4S店官方买二手车的，一般找车都需要找很久，还不一定能买到自己想要的款式。

还有就是关于官方二手车会不会比二手车市场更靠谱这个问题，一般来说官方二手车的车子确实会更靠谱一些，但是也不是*的，毕竟4S店那么多，总有漏网之鱼的。以前我的师兄铁头大哥就检测了一辆奥迪A6L官方二手车，这辆车他检测出来是事故车+调表车，但是卖家没有提前告知。所以大家也不可盲目*官方二手车！不过就算出现这种情况，找4S店维权比去二手车市场找车商维权要好一点，一般4S店还是不喜欢把事闹大的。

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，大胜我读书少修车多，文笔有限，写得不好的地方还请大家多多担待。另外如果你有二手车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。

[爱卡汽车 上市新车分享]

6月9日，2020款宝马3系GT正式上市，售价区间为35.98-43.98万元。作为年度改款车型，2020款宝马3系GT相比现款车型主要变化在于配置部分的调整。

根据我们的了解，新车在造型及内饰部分与现款车型保持一致，其变化在于配置部分的调整，包括全系标配无钥匙进入、感应开启后备厢盖。此外，低配车型增加了Apple CarPlay系统，330i M运动曜夜版取消了四驱系统。

动力系统部分，2020款宝马3系GT继续搭载高低功率版本2.0T发动机，低功率版*功率135kW（184Ps），峰值扭矩270Nm。高功率版*功率185kW（252Ps），峰值扭矩350Nm。传动部分，匹配8速自动变速箱。

精彩内容回顾：

宝马携手国网电动 继续加速新能源布局

新宝马4系正式发布 前脸凶猛/线条优雅

宝马2020年新车规划 4系将6月3日发布

2021款宝马3系或将于9月份上市 配置将更加实用

请输入少于17字的页标题

今天的内容先分享到这里了，读完本文《2020款宝马3系》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多2020款宝马3系、保险如何找客户相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

版权声明：本文发布于生山体育 图片、内容均来源于互联网 如有侵权联系删除