卡罗拉这车怎么样，卡罗拉这个车怎么样值得买吗

本文目录一览：

• 1、卡罗拉这车怎么样

• 2、滴滴快车司机注册

• 3、丰田卡罗拉这车怎么样

• 4、卡罗拉这个车怎么样值得买吗

2019新一代的卡罗拉就要与我们相见，回首这一代可以说是不好不坏的经典一代，首先对比上上一代外观内饰动力等各个方面提升都不少，但在底盘做工等方面却又不够精致。那么这样不好不坏的一代究竟怎么样呢。

优点:

有限空间大利用，空间舒适性标杆

单看车身尺寸卡罗拉在同级别同价位的竞争对手中并不占优势，但从老卡罗拉开始车内空间的优化就已经非常到位。车内前后排空间划分比较均匀，并没有特意去偏袒，反而更适合家用。尽管前后排座椅比较单薄，但填充比较舒适，没什么好挑剔的，短途的城市使用并不会产生太大的对比。

内饰做工精细，尽管用料略差

对于这一代卡罗拉内饰争议比较大，首先内饰精致的做工是非常值得认可的，尤其是接缝的拼接非常紧密，使用多年也没有产生异响。但车内内饰的用料主要是比较轻薄的硬质塑料，在南方一些高温地区，夏季异味比较大。

配置性价比高，二手保值

说到卡罗拉就不得不提到惊人的二手保值率，一般使用三年左右的家用车保值率基本在65%，而卡罗拉则稳定在70%，这使得一些消费者喜欢吧卡罗拉作为过渡车型。卡罗拉新车目前的优惠力度也比较大，虽然没有雷凌的电池终身质保，但12万左右的价格基本就可以入手顶配版卡罗拉。

操控舒适，转向手感细腻

卡罗拉的操控偏向于舒适，但这并不代表在运动方面没有长处。整体的转向手感比较细腻，路感传递清晰，在高速转弯过程中极限不错。

双擎、1.2T版本动力各有特色

卡罗拉首推的两个动力版本，首先是轻混双擎技术，在一定程度上兼顾了运动以及经济性，经过多年的发展，让消费者担心的故障率以及二手保值率问题已经得到了一定的解决。其次就是1.2T版本，在转速过了2000以后动力基本与1.5T持平。

油耗是拿手好戏

卡罗拉的油耗基本稳定在城市工况油耗6.5L左右，而且满足了一定的动力和家用需求，这样的表现非常不错。

缺点:

底盘整体性欠佳，通过性略差

日系车的通病，底盘整体性欠佳，尽管做工比较工整，但是因为用料还是差些意思，加上偏向于轻快的操控调教，给人的感受就是*感不足。此外卡罗拉的底盘高度比较低，导致在部分路况通过性较差。

悬架滤振轻薄

悬架对于不平路面的振动过滤也不是太到位，能够很明显的感受到车尾在路面变化时，循迹性变差。

话说最近滴滴真的很大手笔，给新注册的司机很多补贴，注册成为快车司机后，到手补贴就280多，并且日常日常加油有很多优惠，所以很多人都跃跃欲试，但是又有各种担心顾虑，比如注册后车的性质有没有变化？对车的保险有没有变化，今天统一给大家普及一下这方面的知识。

1.注册滴滴快车后，对车的使用性质有影响吗？

答：没有，注册不改变车辆性质，变更车辆使用性质，需带相关资料去当地车管所办理，并不会因为在平台注册一个账号就会改变。

2.注册滴滴快车后，就能接单跑车吗？

答：不能，还需办两证，申请接入网约车平台的个人和名下车辆，必须取得网约车驾驶员和车辆资质，且名下没有其它网约车和平台车，并驾驶自有车辆提供服务。

3.注册滴滴快车后，对车的保险会有影响吗？出险后保险公司是否会拒赔？

答：不管是私家车还是运营车，都需要缴纳交强险，这部分都会按相关规定进行，不存在影响。

对商业保险，运营车和私家车缴纳的保险标准不一样，是否影响赔付，取决于事故发生时车的状态，如果确实是在营运时发生的事故，保险公司有权拒赔。如果是自用状态下发生的事故，保险公司还是会按照缴纳商业险的相关标准进行赔付。

以上就是大家比较关注的问题，总结起来就是，只要不是真的跑单，仅仅作为一个加油优惠的软件，就没有什么影响。但是如果真想跑单，建议还是报齐人证，车证，避免被抓到罚款！

如果手握13万元左右的预算，您会购买什么样的车型呢？下面为大家带来的这款车型落地价格就在13万元左右。来自一汽丰田的卡罗拉，这款车适不适合你只有看过才知道，一起来看看吧。

该车中网运用单幅式的设计，配合线条凌厉的前脸，设计看起来比较流畅。内饰呈现出简约的设计风格，没有过多的点缀和装饰。配备了上坡辅助、全速域自适应巡航、自动驻车等舒适性配置，满足日常需求足够。实拍车型为一汽丰田-卡罗拉 2021款 TNGA 1.5L CVT先锋版，厂商指导价为11.98万元，目前终端还有近17,000元的优惠，你心动了嘛？去实际体验看看吧！

提及卡罗拉，大多数人第一反应就是这是一台明星车型，是丰田旗下最畅销的车型。虽然名声在外，但要问真正对卡罗拉的产品力了解多少，大部分人却解答不上来，这就和咱们学习时，一个很简单的知识点，平时提起都知道，但真正到考试时，却发现只是似曾相似一样。所以，今天咱们详细来解读一下卡罗拉，了解一下这到底是一台什么样的A级车。

首先我们对卡罗拉做一个基础信息的了解，目前2021款卡罗拉售价区间为10.98-15.98万，共12款配置车型在售，并提供1.2T、1.5L和1.8L油电混合三种动力总成可选，其中售价为10.98万的入门版本为手动挡车型，其余11款车型均为自动挡，显然，手动挡只是为了拉低车型价格门槛，自动挡才是主销车型。那么其综合产品力到底怎么样呢？下面我们将从外观、内饰、配置、空间、动力五大层面，由外而内进行全方位的解读。

首先外观方面，卡罗拉一直给我的印象就是中庸，但这一代，中庸之外甚至还有那么几分视觉冲击感。大尺寸的前进气格栅和车灯辨识度都挺不错，我想这种改变也和竞争对手轩逸、朗逸等颜值变得越来越年轻有一点关系。

来到侧面，我会用简单一词来形容卡罗拉的侧面颜值，因为真的没有太多设计手法。车身尺寸方面，卡罗拉长宽高分别为4635x1780x1455（1435）mm，轴距为2700mm，在同级别车型中，表现中规中矩。在高配车型上，还适配了205/55 R16规格尺寸轮胎，比较契合家用环境的用车情况。

相较于车头的激进，尾部设计则显得比较低调了，当下主流的熏黑式尾灯设计与贯穿车尾的镀铬饰条相配合，辨识度还是不错的。

内饰部分，卡罗拉的内饰布局比较传统，各个功能区域划分比较明确。车内仅保留了小部分的物理按键，而大部分功能都将由屏幕操作完成。先锋版车型新增了8英寸的悬浮式中控屏幕，在精英版、豪华版、运动版车型上搭载的是9英寸中控屏幕。而在两个旗舰版本车型上还配备了12.1英寸中控大屏和7英寸的全液晶仪表，其余车型则采用4.2英寸彩色屏+机械仪表的仪表盘组合。

智能互联配置上，先锋版的车型并没有配备车联网，而是拥有CarLife、CarPlay、Hicar三种手机互联的形势，其实我个人还喜欢这样的配置，连上手机就能用，也不用担心后续的流量费等问题，而除了先锋版，其余车型都配备了车联网功能。至于卡罗拉的车机系统，我要说多好用，那你肯定不信，但我认为，你就把它当作汽车附带的一个功能，而不是目前一些新能源汽车主打的宣传功能，那么日常使用是可以应付的。

实际乘坐空间方面，我们以卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT旗舰版为例，身高1.75m的乘客坐进前排，并调至合适的驾驶位置，头部还有4指余量，前方视野表现良好。坐进后排，头部空间还剩1拳，而腿部空间剩下1拳1指余量。后排地板凸起高低较低，基本不会对乘坐产生较大的影响。综合来看，卡罗拉的空间表现还是比较不错的，基本能够满足家用。

座椅方面，在先锋版和精英版车型上为织物座椅，豪华版和旗舰版为*+仿皮相结合的座椅材质。座椅均支持主驾座椅前后移动、靠背角度和高低调节，副驾座椅支持前后移动、靠背角度调节，前后排头枕调节功能。在豪华版和旗舰版车型上带有后排扶手和杯架，而前排座椅加热功能仅出现在顶配车型上。

动力部分，卡罗拉提供3种动力可选，其中1.2T发动机匹配CVT无级变速箱（模拟十挡），*功率为85kW(116Ps)，*扭矩185N·m，NEDC综合油耗为5.5L-5.6L/100km。1.5L发动机则匹配6挡手动或CVT无级变速箱（模拟十挡），*功率为89kW(121Ps)，*扭矩148N·m。NEDC综合油耗为5.1L-5.6L/100km。而1.8L双擎则匹配E-CVT无级变速箱，其中发动机*功率为72kW(98Ps)，*扭矩142N·m，电动机*功率为53kW(72Ps)，*扭矩163N·m，NEDC综合油耗为4.0L-4.1L/100km。三款动力的燃油经济性表现都比较不错，另外其可靠性也得到了市场广泛的验证。

最后在安全配置上，卡罗拉全系标配 8个SRS安全气囊、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、胎压显示。而在在中保研碰撞测试中也荣获多项G级评价，所以在安全性上的表现是值得肯定的。而在驾驶辅助配置上，全系标配了全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、上坡辅助，而在中高配车型还配备了倒车影像、自动驻车和发动机启停技术。

总结：作为*起售价仅10.98万的合资家轿来说，卡罗拉整车的产品力表现还是可圈可点的。外观和内饰设计比较符合大众审美，做工用料水准也是这一级别车型该有的表现。最重要的是燃油经济性和可靠性的优势较为明显。因此，如果你的用车需求比较注重家用，对于油耗和耐用性比较看中的话，卡罗拉可以说是一个不错的选择，各方面表现较为均衡，同时价格也相对亲民。

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