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华晨宝马5系比较常见，它和奔驰E级、奥迪A6L相竞争，而且近年来宝马又把诸多Mpower元素注入到宝马5系中，使得宝马5系越来越年轻运动，而宝马M系列的轿跑越来越犀利，甚至让很多年前人接受不了，导致当下宝马Mpower的销量并不如以前。
我们现在看到的这辆黑色宝马是江苏南京一位年轻小哥花了152万元买的，这是2021款宝马M5，外观很低调奔放，炫酷的黑色，沉稳端庄，相比华晨宝马530Li来说，确实没有很强烈的视觉冲击感，无非是更加精致些。
宝马M5定位为中大型轿跑，车长近5米，车宽超1.9米，高度超1.5米，外表和普通的华晨宝马5系差不多，车尾双边四出排气与众不同，因为它搭载着一台4.4T排量*600马力的V8引擎，匹配8AT变速箱，官方公示3.4秒可以破表，实际更快快点，3秒出头破百，可以和牛马跑车较量。
宝马M5的底盘很扎实，前双横臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，操控性和宝马M3差不多，在业内小有名字。当下买宝马M5的人*是真爱，因为它介于宝马M3和M8之间，外观和内饰普通宝马5系差不多，因此很多车友都表示当下宝马M5太低调。
随后车主打开车门，当我们看到这辆宝马M5的内饰时也不敢相信，车内装饰非常简洁，基本和普通宝马530Li如出一辙，所以当下买M5的车友除了在驾驶乐趣上能找到新鲜劲外基本上很难有额外的喜悦感。
宝马M5车内配置丰富，电子配置较多，科技感较强，但是当下汽车工业发展迅速，很多配置在国产车中都能找到，因此宝马M5也没有那么多的吸引力了。
3月13日，昌图县疾控中心在G1高速昌图毛家店和利服务区对过往停留的外地协查密接人员进行核酸检测时，发现两人核酸检测结果异常，目前两人已被隔离管控。现将两人活动轨迹公布
1、3月12日19:58—20:16，G1高速开原服务区（北行）；
2、3月12日20:38—3月13日7:07，G1高速昌图服务区（北行）；
3、3月13日7:56—16:30，G1高速昌图毛家店和利服务区（北行）。
请在以上时间段与该两人有重合轨迹，以及在其离开场所后两小时内进入同一场所的居民朋友，立即向当地疾控中心、村（社区）和工作单位报告，配合辖区指挥部落实隔离管控、核酸检测、健康监测等相关管控措施。
请广大居民朋友持续关注官方消息，不信谣、不传谣，严格做好个人防护，坚持戴口罩、勤洗手、常通风、不聚集等防护措施，一旦出现发热、干咳、乏力等症状，立即到就近的发热门诊就诊，就医途中请勿乘坐公共交通工具。
昌图县疾控中心
2022年3月13日
大连发布紧急提醒！
3月13日，我市接到2例外省新冠肺炎阳性感染者协查函。经轨迹排查，2月21日以来到过金普新区三十里堡、石河街道，尤其到过北乐大市场的人员，要立即主动向所在社区或单位报备相关情况，并尽快主动至指定的医疗机构（市内：大医附二、市三院、市五院、市友谊医院，各区市县中心医院）相应核酸检测窗口进行一次核酸检测。就医过程需要佩戴一次性医用外科口罩及以上级别口罩，避免乘坐公共交通工具。如因不报备而造成疫情传播，个人将承担法律后果。
金普新区市民应立即使用金普排查小程序报备。
金普新区咨询电话：87509576（周一至周五8:00—16:30） 87630516（其他时间）
沈阳晚报
哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内在心细如针。我既是一个有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
7分35秒90！几个月前，德国专业赛车手Christian Gebhardt驾驶宝马M5雷霆版在纽北赛道创造了新纪录。做为*自重近两吨的四门性能车，7分35秒90的成绩已经超越了自家的宝马M4 GTS在2016年创造的成绩。目前，纽北赛道四门性能车圈速最快的为AMG GT 63 S四门跑车，成绩为7分25秒41。
宝马M5曾被誉为是世界上*的性能房车之一，典型的“西装暴徒”，这款车不仅有卓越操控性能，同时也兼顾了日常乘坐舒适性，M5在外观上与普通5系只有一些细微区别，列如：高性能扁平胎、M系列多活塞卡钳、碳纤维前中网等。有的强者喜于形式，有的强者修炼内在，而这台M5就是后者。
今天受一位宝马的铁杆粉丝委托，检测一台2012款的宝马M5，粉丝对于淘来的这辆二手宝马M5车况并不是很了解，所以找到我们进行检测，首先来看看这辆车的基本信息：
发动机排量：4.4T
车型年款：2012款 M5
出厂日期：2011.11
登记日期：2012.9
表显里程：35789KM
新车指导价：185.8万
卖家报价：42万
检测地点：河北 石家庄
下面就来看看这辆“西装暴徒”的车况怎么样。
首先是车辆的外观检测，从远处看去，这辆车外观没有明显的划痕、凹陷和色差等瑕疵，但仔细观察可以看到前后保险杠有一些细小剐蹭，边缘处有重新做漆的痕迹，缝隙中有明显的抛光打蜡的痕迹。
轮毂上有轻微剐蹭的划痕，轮胎生产日期为2016年，轮胎表面无破损、鼓包等情况。
由于这辆车不久前有过抛光打蜡的情况，所以漆面数值要比正常数值高一些，但是基本都在正常范围内，没有达到喷漆的厚度。全车检测只发现后备箱盖有喷漆的情况。
这辆车的A柱、门槛等主要结构件无钣金、变形等情况，车门的限位器和固定螺丝都没有拆卸的情况。
车辆的外观检测完成了，全车除后备箱盖和前后保险杠喷漆外，未发现其它的异常情况，基本可以排除这辆车有重大碰撞事故的嫌疑。
接下来是机舱内的检测，先来看一下这款车的“大心脏”：这款发动机代号为S63B44，4.4T双涡轮增压V8发动机，*马力560Ps，*扭矩680N.m，配备DCT双离合7速变速箱，0到100公里加速为4.4秒，电子限速*250KM/h，这辆车发动机上部并未发现有拆卸漏油的情况。
进气管道、节气门和大灯固定螺丝有拆卸痕迹，做为*性能车，拆卸节气门等部件做深度保养很正常，这辆车未发现其它异常情况。
机油加注口油泥较多，机油呈深黑色粘稠状态，说明这辆车机油已经长时间未进行更换。刹车油和防冻液都有轻微变质情况，液位偏低，电瓶电量正常，后期需要及时保养。
机舱内检测完成，大灯和发动机的进气管道都拆卸痕迹，机油变质严重，其它未发现有异常情况。
这款M5是一辆4门5座跑车，整体的乘坐空间还是比较宽敞的。内饰方面与普通5系也没有太大的区别，只有M系列的档把、车主改装的碳纤维方向盘和包裹性更强的运动座椅才能感觉到这辆车的战斗气息。
这辆车内饰磨损情况很轻微，符合表显里程35789KM的磨损情况。各项功能按键测试都能正常使用，检测发现后排出风口叶片有损坏情况，后期维修更换成本不高。
空调系统运转正常，但是制冷效果不足，温度计显示为11.3℃，推测可能是制冷剂有正常的损耗，后期保养添加即可。
安全带生产日期在车辆出厂日期之前，固定螺丝无拆卸痕迹，安全带表面无水渍霉斑等情况。座椅螺丝无拆卸痕迹，滑轨内无锈蚀泥沙。保险盒无更换痕迹，内部无泥沙烧蚀等情况。
车辆内饰检测完成，空调制冷效果不足，后排出风口叶片损坏，其它的无发现异常情况，综上所述，基本可以排除这辆车的泡水、局部火烧和调表的嫌疑。
车辆静态情况检测完成，下面进行路试环节（考虑到安全性，路试不允许拍照）。
这辆车在城市道路中行驶并没有想象中那么难以操控，反而有着普通5系的乘坐舒适感，但是悬挂比较硬，对细小颠簸的过滤比较少。到了开阔路面，深踩油门，变速箱积极降档，此时这台“西装暴徒”不再低调，推背感十足，高速过弯悬挂的支撑性很强，刹车反应灵敏。整个路试环节中这辆车没有发现跑偏、不回位和底盘异响等情况。
路试结束后，对这辆车进行OBD电脑检测，读取发现只有一些临时性故障码，清除即可。对变速箱进行里程读取，结果显示35905KM，与表显里程差距不大，也更加确定了这辆车无调表的情况。
来到附近合作的修理厂，将车辆举升起来。可以看到这辆车底盘整体很规整，无明显的托底痕迹。
悬挂无拆卸、变形和漏油等情况，排气有改装，导致底盘横向加强件有拆卸情况。
检测发现发动机油底壳无明显的渗漏油以及变形等情况，但变速箱油底壳漏油严重，后期需要及时维修。
后桥油封有渗油的情况，并不是很严重的问题。宝马M5的加速能力和极限过弯能力必不可少的部件之一就是“主动式M差速锁”,电动控制的后桥主动式差速锁可在150毫秒内，实现两侧后轮0-***的按需锁止,在进行激烈驾驶的同时又能避免动力的失控。
底盘检测完成，变速箱油底壳漏油严重，后桥油封渗油，排气改装，其它无异常情况。
至此，这辆车的全部检测会完成了，总结一下车况：
外观检测：前后保险杠和后备箱盖喷漆，车身多处有轻微剐蹭；
机舱检测：大灯、节气门和进气管道有拆卸痕迹，机油严重变质，需要及时更换；
内饰检测：空调制冷效果不足，后排出风口叶片损坏；
路试检测：未发现异常情况；
底盘检测：变速箱油底壳漏油严重，后桥油封渗油，排气改装。
整体来看，这辆车的车况还是挺不错的。
将检测报告整理好交到这位粉丝手里，粉丝对于这辆车的车况十分满意，并表示有一点漏油的情况都可以接受。经过与卖家的沟通后，最终以41万成交。
这款车型属于性能车，本身的受众群体比较小，加上进口车型后期的维护保养成本比较高，导致这款车的保值率比较惨淡，二手车市场上基本的售价大概在40万左右。但是本次检测的车型稀有，车辆行驶里程数较低，外观内饰保养好，无重大碰撞事故、火烧、水泡等问题，这辆车的售价要高于平均的市场价格也是可以理解的。
好了，各位粉丝，今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的一名检测技师GTwang，如果您有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题需要咨询，请搜索
前不久一条“大众和奔驰宣布支持2035年禁售燃油车”的话题登上了微博热搜。缘起于今年6月8日，欧洲议会以396票的优势通过了一项绿色经济法案，接着欧盟27国环境部长达成共识，同意自2035年起，禁止在欧盟境内销售燃油汽车，包括混合动力汽车。如果不出意外，成功立法，那么这将意味着自第二次工业革命以来，持续了百余年的燃油车时代即将终结。
欧洲汽车产业对全球的影响力之大不言而喻，欧盟的政策往往也是全球的风向标。如果这个法案通过了，那么从今往后，越接近这个截止日期，不仅仅是燃油车的产能将逐渐受限，社会各个方面对于燃油车的限制都会越来越严苛，普通人玩车的成本将会非常高。
可能几十年以后的孩子们看燃油车，就像坐惯了动车高铁的我们在博物馆里欣赏蒸气火车似的，好奇、喜爱，却又坐不了。
在这样加速转型的进程中，纯燃油车的性能再怎么炸裂，也免不了停产、换代的命运，很多品牌已经明确表态将在几年内终止纯燃油车的生产，而各种高性能车受到的冲击也是巨大的。连法拉利都用上3.0T V6了，超跑如此更别说各种高性能房车了，尤其是德系车，M、AMG等单位已然把减排看成第一要务。各种燃油大V8，再不玩，就真的没有了。
最近我们的一位家住上海的老朋友，也是位特别*的宝马M粉，在疫情期间通过淘车渠道，从武汉淘到了这辆2019款宝马M5雷霆版。众所周知M5C的新车供应量本就非常少，4S店几乎没有试驾车，二手车源就更少了，就更别说车况好、低里程的素车了，挖掘车源是个难度很大的工作。
在疫情期间，上海本地业务暂停，但是其他分站却更加繁忙了。这次淘车是上海站的淘车部门调动了全国各分站力量去找的，终于在武汉为车主哥哥淘到这辆准新车。由武汉站的同事协助验车，等物流恢复之后，才终于得以运至上海，交付到车主手中。经过各种鉴定、路试、检查，都确定了这辆车在各方面的状态，跟新车几乎一模一样。不得不说这次成功淘车，除了常规的努力之外，确实还得承认运气好。
说起M5，让人*想到的就是*的S63发动机，它是第一台增压的BWM M引擎，而且它仅用于M5、M6、M8、X5M和X6M这几款高性能车型。
S63的诞生得感谢M设计师的脑洞大开，*把双涡轮放在了V8引擎的V型夹角之间，在同期的欧洲V8引擎上是没有这种设计的。结果非常理想，以至于后来引得其他车企纷纷开始抄作业。
这辆M5C的发动机是S63B44B，这个版本的*马力为625匹。
这辆车的整备质量1950kg并不算轻，但是这个*机器，能让这辆车推重比达到了320.51匹/吨！再加上装了一套M特调的xDrive系统，让它的原厂零百成绩做到了3.3秒，非常凶猛。
（图为前自营车，宝马540i M套件版）
新车的价格与911 Carrera S接近，但是气场完全不一样。这样对比一下，M5C的外形是不是显得非常低调，非常亲民？但是M5C原厂的外形在细节上比普通的5系精致多了。
首先是漆面颜色。M5看上去给客户提供了很多颜色的选择，给人的感觉是可以加价选自己喜欢的颜色，但是实际上4S销售端基本上是来什么卖什么，要等颜色的话需要一点运气。
这个滨海湾蓝是M5的基础配色，一眼望去就是极有辨识度的“宝马色”。但是它的漆面质感更水润，漆色比起3系常见的那款蓝色更暗，但是饱和度更高，蓝得更加浓郁。
M5C还有个比较明显的亮点，轮下的大脚。短簧，20寸的轮毂，PS4S轮胎，前六活塞的刹车卡钳，还喷了同色漆，非常醒目。
再就是前脸，激光大灯的蓝色眼眸，精致漂亮，赏心悦目。
国六排放，F90底盘的M5C，从声浪上来看，让人会误以为它特别内敛。如果只是普通模式，发动机的声音很轻，正常驾驶几乎没有排气声浪。比如小编在路试这辆车之前，从停车场把车开到办公室门口，开着“低调模式”，这辆车果然就斯斯文文一点脾气都没有，旁边经过的一辆GTI嗓门儿都比它吵（GTI可能改过）。
但是，只要一打开排气阀门，调整到M5C“正确”的驾驶模式，轻轻点一点油门立马松掉，隔着半个园区都能听得见，终于有人回头了。关于什么是M5C的正确驾驶模式，相信大家都懂的。
说到声音问题，车主哥哥还讲了个小插曲。有一次车主哥哥开车出门，正常低速行驶了两个路口，然后在一个路口停车起步的时候，突然听见轻微的发动机声音，低头一看转速表，4000+了，再一看挡位，居然还在1挡。车主哥哥以为出什么大事了！赶紧停下车来检查。
这里插一句，M5C它的发动机转速7200rpm才到红线，*功率转速6000rpm，而峰值扭矩转速从1800-5860rpm，平台很宽。实际上驾驶这辆车的时候可以很明显地感觉到，从低转低速一直到高转高速，它都能达到线性的输出。要是平时驾驶习惯比较激进一点的话，会觉得它更像一台高转机器，因为它头段提速实在是太快了。宝马M把采埃孚8AT调得非常顺畅，根本不给人细细感受低挡位低转速的机会。什么涡轮介入迟滞、低挡顿挫等等，一瞬间就过去了，转速表眨眼就到3000+了。
那么为什么车主哥哥会卡1挡4000转不升挡呢？其实是误拨了手动模式。因为M5的这个变速箱模式调节比较特殊，它的D和S模式并不是普通的前进和运动，它的D是自动模式，D1 D2 D3依次激进，S是序列模式也就是手动模式，S1 S2 S3也是三种完全不同的手动体验。
车主哥哥起初没留意，一个不小心切到了序列式S1挡，进入了手动模式。至于车主哥哥吐槽发动机的声音小，发动机4000+rpm才能听到一点点。小编之前隔着半个园区都听见了这辆车的声音，所以觉得很可能车主哥哥根本不知道当时外面可能已经炸街了，是机舱和车舱的隔音都做得太好，S63肯定觉得自己有点冤枉。
不只是*的隔音让M5C显得很没有M味，普通模式下，它的避振调校跟M2C、M3/M4相比，似乎都显得更加舒适。哪怕M5C用的是比普通版M5刚性更强的短簧，它的底盘避振依然有柔和的缓冲，跟911或者AMG GT63那种纯粹跑车调校的底盘感觉完全不同。那种硬梆梆的冲击感在这辆M5C身上是不存在的。
而且不止是发动机、变速箱、底盘和转向这四个基本功能，还有电子限滑、驱动力分配、排气声浪、抬头显示等等都可以自主选择。这款M5C有一个亮点，新增了一个***后驱的漂移模式，据说是很厉害、很好玩，希望以后能有机会看到车主哥哥开M5玩漂移的视频！
选定即默认保存，以后可以直接按M键调用。虽然这些功能都有各自专属的物理按键去控制，调整不难。但是有的时候在驾驶途中路过一些合适的路面，就是突然想运动一下。等驾驶模式一个一个设置好，这段路就开过去了，这时候一键M就特别好用了。
比如可以存一个“直道超车”模式，再存一个“连续弯道”模式，按下M键，立刻响应召唤，进入竞技状态。如果是拿去跑赛道，那肯定特别好玩。
除此之外，官方提供选装碳陶盘的服务，花12万块钱大约能给轮下减重19公斤。碳陶盘热衰减确实是很小，但是要想起作用，还必须得配上热熔胎。一条PS Cup2的295 30 R20半热熔胎，旗舰店价格4915RMB。赛道日跑一天，扔一套胎、一套刹车片，赛道玩家确实有这样玩的。
（图为已售自营车M4C）
（图为已售自营车M4CS）
宝马的内饰设计风格在豪华品牌里面算是比较简约的。小编联想到F底盘的M4，之前自营车里确实也来过几辆，有M4普通版，也有M4C、M4CS。其实M4的内饰已经有豪华的感觉了，对于很多Bimmer来说，这种内饰就已经达标了，小编问过一些车主，其实如果内饰再简约一点，也不是不能接受，反正后市场也很成熟，想要什么风格自己改也不难。
但是，咱们再看看这辆M5C的内饰，本能的第一反应就是：这画风突变是怎么回事？性能车这么*，这么漂亮，设计师是不是不懂性能车了？那种感觉就像搞不明白一个平时穿T恤的学霸，怎么突然开始穿西装了？他是不是不爱学习了？下次他考不好了！
可是路试完这辆车，充分体验了它的各种功能之后，才明白这种担心完全是多余的，该运动的地方还是很运动，该舒适的地方很舒适，该赏心悦目的地方很赏心悦目。学霸就算天天上课的时候穿西装系领带发蜡抹得比吴越大王还亮，GPA照样还是第一。
同样的道理，对于本质属性依然是性能车的M5C来说，精致豪华的内饰，高大上的配置那*是锦上添花！
座椅，数不清楚多少个方向可调节了，而且舒适度非常棒，可以宽松闲适，也可以牢牢包裹。
这辆车选装了宝华韦健音响，这套音响的选装价格比标配的哈曼卡顿音响贵6万块钱。这个音乐的质感小编已经很难找到合适的词去描述了，太震撼了。感觉就像歌手正坐在我旁边拿着麦，对着小编一个人唱一样，歌词听起来都比平时更令人感动了。
温控系统也很不错，前排有座椅加热通风，后排有独立空调、座椅加热。有一种豪华行政级的感觉。
说到后排，小编也乘坐体验了一下。由于是碳顶，没有玻璃窗，而且前车主还贴了全套的深色玻璃膜，后排的采光很暗。
车主哥哥说，刚提车那天，就让我们师傅把两前窗玻璃膜撕了，但是晚上开在路上发现激活不了后视镜防眩目，然后到家又立刻自己动手把后挡的膜撕了，终于舒服了。
这辆车后排乘客坐着舒服不舒服，可以说是完全取决于前面的驾驶员。前面司机师傅想让你舒舒服服睡觉，那你就能一路踏踏实实睡，跟普通5系也没太大差别，滤振干净，车内安静，光线很弱，眼罩都省了。
但是，如果前面司机师傅开着开着上头了，那后排乘客不用多想，肯定是要晕车的。零百3秒多，油门和刹车都极为敏感，性能模式全开，发动机的声音、排气的声音、回火的声音，后排的感官刺激完全不亚于前排。总之，后排乘客无论何时系好安全带就对了。
M5C的这种变身速度，立即生效，风格切换，就像是电影*一样，上一秒还在车流中蠕行，下一秒直接起飞了，让人感觉特别分裂，特别刺激。
对于每一个热爱驾驶的人来说，M5C身上这种一切尽在掌控的感觉，让人在日常驾驶的每一天，都能实现车手的梦想，哪怕是无聊至极的通勤路都可以变得很快乐。随时随地秒变身，爱车人梦寐以求的车不就是这个样子的吗？
驾驶感太过于美好，让小编沉浸，以至于在开车的时候连领导的信息都不想回了。是的，这车还有手机无线充电的功能。买新款车型的巨大好处就是功能配置够先进。
可能看到这里，很多朋友都更加好奇这辆车为什么会流入二手车市场？
其实前面也提到了，F90代的M5C有一些车源，但确实很少，诺诺淘车老师们也的确花了很大力气去找车。
还有一个原因，车主哥哥运气好，刚好遇到的这辆车，车况成色是几辆车中*的，车主哥哥也没见实车，但是老客户比较懂诺诺，知道我们淘车靠谱，所以下单完全没有犹豫。
最后一个原因，这种车源少，再加上车子很新，其实很难摸到二手车行情的，不过我们各地分站长期对各地4S店新车的报价保持关注，所以出价比别人更合理，很顺利地拿到了这辆车。
最后恭喜车主哥哥收获了这台令人眼馋的M5C，终于梦想成真！诺诺淘车会继续努力，一定要帮更多的爱车人淘到梦想之车。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《宝马m5多少钱》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多宝马m5多少钱、昌图到铁岭相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
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