北京车辆贷款，北京车辆贷款银行

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• 1、北京车辆贷款

• 2、造船股票

• 3、北京车辆贷款公司

• 4、北京车辆贷款银行

各郊区交通局（燕山交通管理中心）、各运输管理分局、开发区城市运行局，市道路运输协会，道路货运行业企业（个体工商户）：

为贯彻落实***、国务院关于保障物流畅通促进产业链供应链稳定的决策部署，助力交通物流业纾困，人民银行设立了交通物流专项再贷款，专项支持金融机构向交通物流领域提供优惠贷款。

专项再贷款支持领域主要包括受新冠肺炎疫情影响暂遇困难的道路货物运输经营者（含道路普通货物运输企业、网络平台道路货物运输企业、“司机之家”运营企业、道路货物运输个体工商户和挂靠普通货运车辆车主）、中小微物流配送（含快递）企业。

各级货运行业管理部门和行业协会要高度重视，做好专项再贷款政策宣传工作，配合金融部门推动专项再贷款工作落实。

符合条件的道路货运行业企业和个体工商户可以在线填报融资需求电子问卷（见下图），与金融机构对接申请专项再贷款。

北京市交通委员会

2022年6月17日

9月17日，现代重工在韩国证券期货交易所（KOSPI）挂牌上市并受到投资者热捧，当天市值总额一度突破了12.15万亿韩元（约合103.5亿美元），从上市第一天起就成为了韩国造船业的龙头股。

现代重工此次公开募股（IPO）共发行了占公司总股份约20%的1800万股新股，每股公开发行价6万韩元，筹集资金达10800亿韩元（约合9.2亿美元），其中的7600亿韩元（约合6.47亿美元）将用于未来环保数字智能船舶技术开发、智能船厂建设、海上氢能基础设施建设等3大核心事业。

现代重工上市当天的走势犹如坐过山车一般。该股以11.1万韩元开盘，比公开发行价高出85%，随后曾暴跌至9.1万韩元（-18.02%），但随着大量买单的涌入，一度飙升至13.5万韩元（+21.62%），比公开发行价高出一倍以上。最终，现代重工以11.15万韩元收盘，比开盘价上涨0.45%，市值总额为8.4万亿韩元（约合71.53亿美元）。

据KOSPI透露，在9月7日至8日以普通投资者为对象进行的IPO认购中，投资者的认购十分踊跃，有1633个机构投资者参与认购，认购金额超额逾405.5倍，体现了投资者对于现代重工投资价值的坚定信心。

韩国证券界人士表示，从最终的收盘价来看，现代重工上市的首日虽然谈不上很成功，但仍然成为了韩国造船业的龙头股。

据了解，此次上市的现代重工并非此前在KOSPI上市的“现代重工”。2019年3月，现代重工集团与韩国产业银行（KDB）签订协议，收购KDB持有的大宇造船约55.72%的股权。双方还签署了《设立造船综合法人基本协议书》。协议规定，收购完成后，现代重工将拆分为两个实体，其中一个准备上市，同时，现代重工将向韩国产业银行出售其股票。

根据协议，现代重工集团随后对内部进行结构调整，拆分为负责造船业务的中间控股公司韩国造船海洋即KSOE（存续公司）和运营蔚山造船厂的现代重工（新设分公司）。韩国造船海洋负责运营现代重工集团的造船业务，并处理收购大宇造船事宜，其旗下包括现代重工、现代尾浦造船、现代三湖重工，其持有现代重工***的股份，因此原“现代重工”的股票名称已变更为韩国造船海洋。而此次IPO的“现代重工”为专业建造新船的蔚山造船厂，是韩国造船海洋的子公司。此次新的现代重工上市后，韩国造船海洋仍持有其79.7%的股份。

据悉，现代重工集团持有韩国造船海洋31%的股份。目前，现代重工集团创始人郑周永的第六子郑梦准持有26.6%的股份，是该集团的*股东。

随着现代重工的成功上市，目前，现代重工集团的造船子公司中，仅剩现代三湖重工一家未上市公司。据悉，现代重工集团计划在2022年推进现代三湖重工的IPO。

韩国业界人士表示，尽管由于钢铁价格暴涨使现代重工遭受了巨大的损失，但投资者对现代重工的投资热情依然很高。这主要是由于现代重工的基本面依旧良好，特别是造船业的未来发展前景被韩国投资者普遍看好，为现代重工此次IPO创造了良好机遇。

从去年年底开始至今，现代重工连续承接了大量新船订单，预收款流入增加，净借贷比率已降至34.9%，只有韩国造船企业平均净借贷比率107.9%的约三分之一。现代重工也以优良的财务健全性为基础，正在接单竞争中占据上风。

截至今年7月底，现代重工今年以来共承接了59艘新船订单，合同金额86亿美元，完成了全年接单目标72亿美元的120%。这也是2014年以来公司同期承接订单金额的*值。而且，现代重工在8月24日还与马士基集团签订了8+4艘16000TEU级甲醇双燃料动力超大型集装箱船的建造合同，合同总金额为16474亿韩元（约合14.1亿美元）。

根据英国航运咨询机构Maritime Strategies International(MSI)的报告，全球造船市场自2008年国际金融危机爆发后时隔13年再次从萧条中反弹，预计到2025年，全球新造市场需求年均增长约为16%，将转变为需求超过供给的“卖方市场(Seller's Market)”。

上市当天，现代重工社长韩永锡发表谈话文表示：“非常感谢机构投资者对现代重工的能力和成长潜力的高度评价。随着公司成功完成*IPO，将尽全力达成引领未来环保船舶市场的蓝图，重新树立公司的地位。”

韩永锡强调：“以此次IPO为契机，可以确认市场对我公司的高度期待和评价。通过企业上市筹集的资金将先发制人地投资于未来环保技术，使公司成为引领世界造船业的全球企业。”

韩永锡最后表示：“目前，欧盟正在进行现代重工集团与大宇造船的企业合并审查，期待年今年年底前能够结束。”

在现代重工9月2日召开的在线企业上市说明会上，韩永锡曾表示：“公司将以世界第一的造船事业和船用发动机事业为基础，引领全球造船产业发展模式的转型升级。公司将集中投资未来环保技术，继过去50年之后，在下一个50年也巩固全球造船产业第一的地位。”（王楚）

各郊区交通局（燕山交通管理中心）、各运输管理分局、开发区城市运行局，市道路运输协会，道路货运行业企业（个体工商户）：

为贯彻落实***、国务院关于保障物流畅通促进产业链供应链稳定的决策部署，助力交通物流业纾困，人民银行设立了交通物流专项再贷款，专项支持金融机构向交通物流领域提供优惠贷款。

专项再贷款支持领域主要包括受新冠肺炎疫情影响暂遇困难的道路货物运输经营者（含道路普通货物运输企业、网络平台道路货物运输企业、“司机之家”运营企业、道路货物运输个体工商户和挂靠普通货运车辆车主）、中小微物流配送（含快递）企业。

各级货运行业管理部门和行业协会要高度重视，做好专项再贷款政策宣传工作，配合金融部门推动专项再贷款工作落实。

符合条件的道路货运行业企业和个体工商户可以在线填报融资需求电子问卷（见下图），与金融机构对接申请专项再贷款。

北京市交通委员会

2022年6月17日

今年5月份，中国人民银行和交通运输部创设了交通物流专项再贷款，总额度为1000亿元。出台这项政策的背景，是为了助力交通物流业纾困、支持交通物流保通保畅。6月份开始，这项政策陆续在各个地方落地。

6月22日，交通运输部官方微信发布关于“交通物流专项再贷款政策”的解读。交通部指出，该专项贷款的支持对象包括道路货运运输企业、中小微物流配送和快递企业、道路普通货运运输个体工商户、个体货车司机等四个群体。可以看出，贷款主要支持中小微企业和个体户。

该专项贷款的流程是，中国人民银行以1.75%的利率向7家银行贷款，7家银行再以低于市场平均水平的利率向符合条件的交通物流企业贷款。7家银行分别是农业发展银行、工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行、邮政储蓄银行。

根据公开报道，多地银行已直接以1.75%的利率将贷款投放市场。例如，据《大河报》报道，在郑州市，中国农业发展银行等7家金融机构，向交通物流领域提供利率为1.75%的优惠贷款。广西百色、山东临沂等地提供的利率也是1.75%。

根据政策，贷款优先支持承担疫情防控和应急运输任务较重的物流企业，以及道路货运经营者和个体司机的融资需求。道路货物运输经营者和中小微物流配送（含快递）企业贷款期间，金融机构可要求其提供承诺书，承诺就业基本稳定，不拖欠贷款，不拖欠工资，维护运输市场稳定。

专项再贷款资金的用途，主要用于困难时期交通物流经营支出、置换经营车辆购置贷款等，符合条件的企业和个体司机均可申请。

据中国人民银行官方

央行已将货车司机贷款纳入延期还本付息范围。交通物流专项再贷款政策也明确，对于个体司机在2022年5月1日至12月31日到期的商用货车贷款，国有汽车企业下设的财务公司、汽车金融公司、租赁公司等开展延期还本付息的，合格银行可给予其贷款或同业融资支持，并可申请专项再贷款。

交通部和央行要求，各地交通运输主管部门和人民银行各分支机构，应建立政银企对接机制，开展多层次的对接活动，回应货车司机等群体的金融服务诉求。

6月份，全国多地推动交通物流专项再贷款落实。据四川省交通厅6月17日消息，截至当时已在四川省内梳理出首批159家交通物流行业企业“白名单”，提供给了7家放贷银行。

据商丘网6月16日报道，人民银行商丘市中心支行、商丘市交通运输局已组织开展交通物流专项再贷款银企对接洽谈会。北京交通委、新疆交通厅、石家庄邮政局等单位，近期都在积极宣传该项政策。

6月20日，国务院物流保通保畅工作领导小组再次召开会议，交通部部长李小鹏表示，要加快推进专项再贷款政策、货车贷款延期政策的落地。

根据政策，交通物流专项再贷款将执行至2022年末。

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