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大众的1.4t高功率发动机，相当于自然吸气2.0还是2.5的动力？
大众1.4T高功率，150马力、250牛米，我觉得不好比，涡轮和自吸，发力方式、驾驶感受不一样。
硬要说参数的话，马力和2.0自吸一个水平，扭矩更像是2.5自吸的水平。
这就牵扯到涡轮和自吸不一样的发力方式，去看两种发动机的转速/扭矩曲线就知道了。涡轮的扭矩会在某个阶段，比如1000多转、2000转，就可以达到一个高位，这个高位可以持续到3000多甚至4000转，整体曲线更像是个梯形，这就是宽广的扭矩平台。所以很多人说涡轮爆发力强，但突兀感也强，不过开起来感觉有劲。
而自吸的扭矩爬升是一个平缓上升的过程，可能要到3000、4000转才能达到*位，而且扭矩平台普遍比涡轮更窄，曲线看上去像在爬山。所以很多人认为自吸会比较渐进、平顺，但不给大油没什么劲，尤其小排量自吸，低扭更没什么劲，这就是驾驶感受的区别。
我觉得，大众1.4T高功率会比2.0L的自吸更有劲，因为扭矩更高而且来得更早，*马力、功率也不会输，但是*动力肯定不如2.5L的自吸，有种介于两者之间的感觉。
有台12款的菲亚特菲翔，如果广汽菲克退市，4S店应该也就撤了。随着时间越来越长，车上很多零件都要更换，以后4S店一关就没地方去找原厂件了，这个怎么办？保养怎么办？
首先保养我觉得不是问题，原厂机油、变速箱油、刹车油？车企不造这个，都是贴牌的。你看看所谓原厂的瓶子，上面是哪家品牌代工的，然后记住相关标号，以后外面修理厂换同品牌、同标号的就行了。
尤其是机油，一般官方会有认证标准，比如大众的VW502、奔驰的MB229，以后甚至不用去买和原厂同品牌的机油，买其他任何品牌、符合官方认证的就行，一般瓶子有写。
这个话题我们可以延伸一下，变速箱、刹车油我不知道，但很多原厂机油，品质不如同品牌的市售机油，比如上汽通用极护专享，就不如外面买的嘉实多极护。更别说4S店里的大桶机油了，只会更糟。
但很多修理厂还不如4S店，4S店虽然听上去没什么性价比，至少能保证不出问题，有些黑心修理厂甚至小作坊，连这都保证不了。一家4S店在工具、设备上的采购，可能就要花至少几百万，够开好几家修理厂、十几家小作坊了。所以在外面保养好，还是在4S店保养好，取决于你找没找到靠谱的修理厂。
至于原厂件，国产菲亚特早凉了，但是广汽菲克还在，我不知道现在的菲亚特原厂件，是国内生产的，还是国外发过来的？
如果广汽菲克之前有厂子在一直生产那还好，看目前的工厂库存量大不大，以及有没有后续生产计划，我听说广汽菲克的厂子会被其他品牌买下来。其实不用太担心，菲亚特市面上这么少，工厂和4S店现有的原厂件，应该不会短时间就没。
如果广汽菲克早就只产Jeep的件，不产菲亚特的件，现在都在靠国外发过来的那就糟了。等4S店解散后，仅剩的库存流入市面，市面上用一个少一个，以后都没人去进货。那就只能去找副厂件了，副厂件的质量不一定差，但是会更便宜。
总之，你们和国产Jeep车主是一根绳子上的蚂蚱，核心还是要看整个广汽菲克的售后，以后会由谁来接手？
一台1.4吨的车，95马力，180牛的车，开起来真的可以吗，比亚迪海豚。
别看车小还这么重，马力这么点，还10秒开外破百，但是它的扭矩已经不低了，更重要的是它是台电车。
关于动力，可以参考刚才大众1.4T高功率那个问题，电车的扭矩爆发更早、更直接。市区代代步，你说不定会觉得这车动力响应挺灵敏、开起来也挺有劲，我觉得没有问题。
但是上了高速嘛……
特斯拉的自动刹车系统，为什么没有在撞上东西之前主动刹车呢？
我们上次聊林志颖出车祸受重伤那件事，有人提出了这个问题。先说自动驾驶，已经有车主说了，特斯拉的自动驾驶，在行驶过程中只要解开安全带，就会退出自动驾驶。
不过这个问题问的是自动刹车，我不知道自动刹车会不会也有类似机制。就算林志颖真的解开了安全带，同时自动刹车依然在工作，但我真的也想奉劝大家一下，别信自动刹车这种东西。
网上有自动刹车在不同时速下的测试视频，用的是假人模型，很多车在40、50的时速就一头撞上去了。而且假人模型人高马大的，林志颖撞的是路标柱，柱子下面有低矮的分隔带，撞击面积比假人模型小，车辆传感器一点没识别出来，再正常不过了。
对新的type R怎么看？它的竞品又是哪些呢？
12月上市，现在已经有申报图了，这是国内第一次官方引进TYPE R，同时也是最后一代纯油TYPE R。
网上说35-45万，比我想象中便宜，因为是“CKD形式”引进，即车辆零部件进口，然后国内东本组装成车。这个价格对JDM粉丝已经手下留情了，性能和奔驰AMG A35，以及国内曾经卖过的老款S3差不多，那两车差不多35-40万，但TYPE R更有稀缺性、话题性。
但这车普通人还是看看就好，我还是建议大家别碰。先不提手动挡现在还有多少人会开、想开。如果你没有独立经济能力，实际上很多买这种小钢炮的小年轻都没有，你买A35好歹是奔驰，你买S3好歹是奥迪，家里人能认可吗？其他人、自己赚钱的普通人就更别想了，最适合大多数人的快车，我觉得还是宝马3系330、奥迪A4 45这种，又能家用，又有面子。
换句话说，TYPE R是一台门槛很高的车，除了手动挡的驾驶门槛，40、50万落地一台本田思域，这车有非常纯粹的情怀和玩具属性。什么样的人会花一台车的价格买玩具？什么样的家庭会同意花一台车的价格买玩具？有钱有闲的*JDM玩家，或者玩腻了BBA性能车的有钱人。
不过这车肯定非常难抢，产能注定不会高，再加上幕后黑手推波助澜，就算到时候供大于求，也会形成加价行情。就像SUPRA，随便都能买到，但一问都是加价。
不过，最后一代纯油TYPE R，以后保值率也差不了。
马自达阿特兹清完库存就不卖了，这是要绝种吗，马自达会不会走jeep的路子？
目前看阿特兹是要绝种了，这和一汽马自达退市没关系，实际上阿特兹属于长马了。主要因为，阿特兹在美国和日本也都停售了，而且没有任何后继车型。
未来马自达的B级车，要么是没了，要么就是传说中直六、纵置、后驱的大后超，可能会基于CX-60的平台来造，但是CX-60这车太贵了，在欧洲和宝马X3差不多。而马自达的人说，有没有你们想要的大后超，还要先看看CX-60卖得怎么样，我估计是不怎么样。
马自达会不会走Jeep的路子？我觉得暂时不会，在国内这目前还是个小而美的牌子，它的车勉强还是能卖出去的，去年也卖了十几万台，而Jeep去年一年是万把台。
但这牌子也有变数，马自达高端化的决心很强，虽然我觉得在国内成功率接近0，我都不敢想CX-60到了国内，和X3一个价大家会怎么骂它，如果不成功那不就是凉？
要么就是高端化的同时，保留一些相对亲民的车比如昂克赛拉这种，这才是马自达销量的基本盘，或者干脆新出的那些高端车型别进来了。总之在国内，品牌降级的有很多，品牌升级的就没见过。
同时，我也不知道在电动时代，马自达会怎么玩，现在看马自达已经掉队了。别人电动它压燃，然后发现点错了科技树，CX-30 EV这种油改电又没人买，吭哧吭哧搞出来一台MX-30，更离谱的是马自达还准备把这车“电改油”。
家里有一台crv家用，想买一台13款2.0t的大众尚酷耍，13、14年的才10万上下，求打醒。
我们来算一笔账：
首先买车10万，再加上第三方检测和购买保险的钱，暂时共计10.5万。接着就是整备，全车油液、耗材换一套，几千又没了。
接下来就是你耍的环节，避震器来套倍适登的B12套装，一套7千左右；圈胎就算你用IFG、迈斯盾、雅泛迪，18英寸的一套少说8千；前轮的四活塞刹车套装，你用国产也要4千多；然后进气、排气、ECU和TCU程序，还有各种底盘强化件，以及改色膜等等……七七八八搞下来，5万就这么花出去了，而且都是入门级的产品。
后续还有年检的花费，要不然给人家工时费，把车恢复成原厂，要不然就是花钱去找……
并且，以上费用都是基于你三大件完好的前提下计算的，假如发动机或者变速箱出点问题，又是一笔钱进去了，十台尚酷九台改，还有一台是爆改，炸弹车很多。你还想买吗？
准备给媳妇换车，看好了凯美瑞，考虑买2.5双擎还是2.5燃油，感受真的差很多吗？2.0的是不是不推荐买？2.5双擎豪华优惠2.4可以吗？
首先要明确一点，买双擎不是为了省钱，而是更顺的驾驶感受。有双擎的预算肯定双擎了，反正2.5燃油和现在的购置税减半也不沾边，2.0的预算足够就更不推荐了。
双擎的优惠看了一下，2.4万属于正常价格。
最近十万左右想买车，一年一万公里左右，偏SUV车型，看了捷达VS5、虎八、虎七，还有别的推荐吗？
捷达VS5给人的感觉是，除了三大件不省，其他什么都省。亮点在于EA211 1.4T发动机，换成大众或者奥迪，可不会这么便宜，但爱信6AT匹配得不好。
至于虎7和虎8这两台车，我觉得你还不如去买捷途，真的差不多的东西，但是捷途还能再便宜。10万左右SUV，还可以看看长安CS55 PLUS、哈弗H6这些车，再简单一点，跟着销量排行去买，至少不会出错。
北京限牌，准备上电车了。希望推荐下裸车15-20万的电动SUV，需求后备箱尽量大一些，这是家里*买菜车，动力不超过8秒就没问题。
可以看看威马EX5或者W6，这两台车都属于中规中矩的电动SUV，没什么特长但也没什么短板。比亚迪的宋PLUS EV也不错，只是有宋PLUS DMI摆在那，光芒都被掩盖了。
五口之家，媳妇上班在家门口，抱怨天气不好时，接送孩子不方便，家到学校2km，想买一辆电动车。
就买MINI EV吧，2公里的超短途出行，完全够用。
当然假如你的预算能再抬一抬，包括买车也不是很急的话，我觉得可以等一等比亚迪的海鸥，或者今年9月份之后，欧拉的黑白猫复产，到时候在这些车里选一台就行了。
想买裸车20w的B级车，备选英仕派的混动静雅和凯美瑞的2.5豪华。市区通勤为主，油耗倒不是很介意。
一边是本田的混动技术，驾驶质感什么的都不错，另一边是丰田的燃油技术，稳定、耐用、皮实。
但是问题就来了，英仕派当年做碰撞测试的时候，直接来了一波A柱弯折的操作，侧向碰撞成绩也一般。相比之下，凯美瑞的碰撞测试成绩全都是“G”，也就是*。所以这么来看，你是不是知道自己该选什么车了？
平时长途高速出行多，一年3万公里左右。高速多、皮实耐用、稳定性好，自动、长期持有，油箱*大一点，油耗不大考虑，裸车7-9万，*合资品牌，该如何选。1.5朗逸如何？
其实在这个价位里，最推荐的不是朗逸，我猜你之所以想选朗逸，主要就是看上了它的爱信6AT变速箱，加上自然吸气的发动机，稳。
但是差不多的价格下，并不只有朗逸一台车可以选，包括同属大众的宝来，也有1.5L+6AT的动力总成。然后还有别克的英朗，也是这个价位里不错的选择，假如你愿意买骚气一点的车，现代伊兰特也不是不行。
此外，还有别克的威朗PRO，次低配裸车价也能做到10万内，落地11万多。关键三大件都是新的，动力还不错，跑高速的时候更舒服一些，但是这车44升的油箱，我不确定能不能满足你的需求，加满一箱油差不多有500来公里。
综合来说，想要求稳，那就朗逸、宝来和英朗，愿意接纳新事物，就买威朗PRO，想要样子更骚气点，就买伊兰特。
如何通过给老婆换车，说服她买高尔夫gti，她爱上了红色凯迪拉克CT4的容颜，又喜欢上了奔C的内饰。
奔C就不说了，那车太贵。你现在的需求点其实就是性能，老婆的需求点是颜值。而且我说真的，能喜欢CT4的姑娘真的不多……
所以，本着求同存异的原则，我觉得最适合你的其实是CT4，又能满足你的驾驶乐趣，然后又能满足你老婆对于颜值的追求，何乐而不为呢？
无论是办理贷款还是办理银行信用卡，查询申请人的个人征信记录是每个银行和金融机构正常的流程。
如果申请人的征信有问题，那么将会影响到贷款的审批，因此一定要等恢复好了再去申请。
那么，征信有问题怎么快速恢复？教你三招快速恢复征信的方法！
征信有问题大致可分为三种情况，恢复时间和采取的方法有所不同。
1、征信黑了：征信上2年内逾期次数连续3次或者累计6次，以及有呆账、代偿、止付等情况。首先就要把逾期的欠款还清，等5年后才会恢复征信。像这种征信问题比较严重的，至少近2年内是没办法办理任何信贷业务的。一般银行信用卡两年后可以申请。
2、征信花了：指申请人的征信上没有逾期以及特殊交易记录，但是因为申请贷款或者办信用卡太过于频繁，导致征信报告上有多条贷款审批、保前审查，信用卡审批等查询记录，虽然查询记录保留时间为2年，3个月内不办卡贷款影响就会慢慢减弱。一般周期为3-6个月。
3、征信白户：白户不算是征信有问题，只不过会加大办理信用贷款的难度。抵押贷，买车，买房不影响。而摆脱白户最快的方法就是办一张银行信用卡，通过使用信用卡消费按时还款养成一份良好的信用记录就行了，注意白户办卡*选择门槛宽松的商业银行的普通信用卡。
要提醒的是不管上述哪种情况的征信问题要恢复都是需要时间的，没有投机取巧的方法，像朋友圈哪些个花钱消除征信的更加的不可信。
6月6日清晨，到大连市中心医院就医的李女士照惯例在北院四处寻找车位，眼尖的她忽然看到指引牌，指向北院9号楼后，随后她惊喜地发现医院立体停车场竟然可以使用了，这里有充足的车位供应。李女士高兴地想：以后再也不用为来中心医院找车位而发愁了。
开车，没地儿停；不开车，不方便。长久以来，停车难、进出难一直是各大医院看病的共同难题之一。“有温度”一直是中心医院追求的文化特色之一，为给前来就诊的患者更多地提供便利的停车条件，妥善解决看病人员、办事市民和医院职工的停车难，医院本着“向上要空间、车位一变多”的原则，积极发展立体停车模式，将院区内有限的自有空间发挥到*。立体停车场自2020年8月施工以来，历时一年半，终于于6月完工。
立体停车场位于中心医院北院区9号楼身后，历经一年半的时间，经过前期紧张的施工和调试，目前已通过部分验收，进入试运行阶段。未来将在短期内进一步完善全面导引系统、管理人员相关培训、器械技术性能测试、保障高效运营的制度、流程等内容后，全面投入使用。停车场共高6~8层（SUY6层、轿车8层），其中轿车车位326个，SUV车位24个，总机械式立体停车设备车位350个。
车主在车辆停好后就可以直接离开，取车时只要扫一下二维码，输入车辆号牌，车辆就会直接送到首层车库，存取非常便捷。立体停车场的启用，不但获得了患者的广泛赞誉，也得到了医院职工的一致好评。
即将投入使用的智能型立体停车场不但安全性可靠，还具有智能、高效、便捷等诸多优点，更实用的是未来还将提供智能网上预约停车等功能。系列便民停车举措的推出，大大盘活了泊车资源，有效缓解了医院“停车难”问题。
作为大连市卫生健康委直属规模*的医疗机构，大连市中心医院经过多年发展建设，已经成为大连市民就医的主要医疗机构之一。尤其是近两年以来，医院迈入高质量发展的快车道，医疗技术和服务质量不断提高，医院综合实力显著提升，影响力和吸引力进一步扩大。近一年来，医院对院区进行了系列改造，拓宽了道路、修葺楼体，院容院貌发生巨大改变，处处呈现欣荣“佳作”。
未来，医院将继续以人民健康为中心，进一步改善就诊环境、优化服务流程，提升患者就医的获得感和幸福感，以“木欣欣以向荣，泉涓涓而始流”的发展态势乘势而上，成就枝叶繁茂、亭亭如盖的办院事业，全方位全周期护航滨城百姓健康！
欣·荣丨免费！招手即停的院内摆渡车来啦
欣·荣丨与春风话句告别，向夏天道声幸会
大连市中心医院
6月6日清晨，到大连市中心医院就医的李女士照惯例在北院四处寻找车位，眼尖的她忽然看到指引牌，指向北院9号楼后，随后她惊喜地发现医院立体停车场竟然可以使用了，这里有充足的车位供应。李女士高兴地想：以后再也不用为来中心医院找车位而发愁了。
开车，没地儿停；不开车，不方便。长久以来，停车难、进出难一直是各大医院看病的共同难题之一。“有温度”一直是中心医院追求的文化特色之一，为给前来就诊的患者更多地提供便利的停车条件，妥善解决看病人员、办事市民和医院职工的停车难，医院本着“向上要空间、车位一变多”的原则，积极发展立体停车模式，将院区内有限的自有空间发挥到*。立体停车场自2020年8月施工以来，历时一年半，终于于6月完工。
立体停车场位于中心医院北院区9号楼身后，历经一年半的时间，经过前期紧张的施工和调试，目前已通过部分验收，进入试运行阶段。未来将在短期内进一步完善全面导引系统、管理人员相关培训、器械技术性能测试、保障高效运营的制度、流程等内容后，全面投入使用。停车场共高6~8层（SUY6层、轿车8层），其中轿车车位326个，SUV车位24个，总机械式立体停车设备车位350个。
车主在车辆停好后就可以直接离开，取车时只要扫一下二维码，输入车辆号牌，车辆就会直接送到首层车库，存取非常便捷。立体停车场的启用，不但获得了患者的广泛赞誉，也得到了医院职工的一致好评。
即将投入使用的智能型立体停车场不但安全性可靠，还具有智能、高效、便捷等诸多优点，更实用的是未来还将提供智能网上预约停车等功能。系列便民停车举措的推出，大大盘活了泊车资源，有效缓解了医院“停车难”问题。
作为大连市卫生健康委直属规模*的医疗机构，大连市中心医院经过多年发展建设，已经成为大连市民就医的主要医疗机构之一。尤其是近两年以来，医院迈入高质量发展的快车道，医疗技术和服务质量不断提高，医院综合实力显著提升，影响力和吸引力进一步扩大。近一年来，医院对院区进行了系列改造，拓宽了道路、修葺楼体，院容院貌发生巨大改变，处处呈现欣荣“佳作”。
未来，医院将继续以人民健康为中心，进一步改善就诊环境、优化服务流程，提升患者就医的获得感和幸福感，以“木欣欣以向荣，泉涓涓而始流”的发展态势乘势而上，成就枝叶繁茂、亭亭如盖的办院事业，全方位全周期护航滨城百姓健康！
欣·荣丨免费！招手即停的院内摆渡车来啦
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大连市中心医院
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