成都到峨眉山，成都到峨眉山多少公里

本文目录一览：

• 1、成都到峨眉山

• 2、东风菱智m5

• 3、成都到峨眉山怎么去最方便

• 4、成都到峨眉山多少公里

成都出发坐高铁-峨眉山市高铁站

行前准备

出发时间4月中旬

峨眉山路线说明

报国寺（山下）-五显岗（山腰）-万年寺停车场（山腰）-零公里（山腰）-雷洞坪（山顶）每个大 巴车站周边都有饭店，旅馆，购物等配套设施。

报国寺，清音阁，万年寺，华藏寺。

云海日出 佛光

峨眉山市高铁站

峨眉山市高铁站出站口很多穿着制服的服务人员，正规指引人员，不知道怎么走就问，很热情。

峨眉市高铁站到达峨眉山景区的公交车

高铁站-伏虎寺（途径报国寺）

峨眉山高铁站有直达峨眉山脚下的12路公交车，1元钱，很快的，路边有私家车拼车走的不是很安全价格也很贵，坐公交很方便，建议直接坐到最远那站伏虎寺，先去伏虎寺再去报国寺，这样会避开人群多的地方，因为大多数人先去报国寺，伏虎寺比较远就不去了，但实际上伏虎寺更大更值得去，这里还是西游记取景地。门票6元/人。

伏虎寺-报国寺

去伏虎寺需要上山，参观完需下山等公交车，坐一站到报国寺，这里等车时间比较长，有体力的可以徒步，报国寺门票8元。

报国寺祈福

报国寺-旅游客运中心

从报国寺出来徒步到正规售票中心，途中有人卖黄牛票也不告诉你售票中心在哪，不要着急，走出去有一排饭馆，顺着往前走就到了，不知道就问门店老板，很热情。

我们买直达雷洞坪的往返车票+门票，坐车到雷洞坪两小时

雷洞坪

住酒店，酒店均价100-200 吃饭50/人，酒店里有每个时节日出的时间表，看好自己当时去的时候日出在几点，确定第二天早上出发时间。

雷洞坪到接引殿步行上山探路（往返时间40分钟） 途中有猴子（下午三点到八点）

雷洞坪附近雾里看花

接引殿

金顶

索道3分钟到达后需要步行约20分钟到达*处，走得快的情况下

游览重点

日出云海观看30-40分钟

佛光，日出照耀十方普贤圣象

华藏寺吃斋饭

步行下山到雷洞坪，沿途有很多商贩，茶叶是当地人采摘的，可以讲价

走到雷洞坪大概约一小时，我们走的都很快，之后到酒店退房，坐大巴到万年寺停车场

万年寺

万年寺停车场缆车-万年寺 缆车票上65元/人，下45元/人

门票10元/人

万年寺附近有猴子，注意不要把手放到兜里，手里也不要拿袋子，猴子会过来爬到你身上管你要吃的。

步行下山到清音阁（途经白龙洞）

清音阁

不需要门票

步行到五显岗坐大巴车

五显岗-峨眉山市高铁站

大巴到峨眉山高铁站

峨眉山注意事项

进山*轻装简行，一个背包就可以，拿行李箱会很不方便，建议寄存

万年寺门前和雷洞坪到接引殿之间的猴子，不要去挑逗它们

雷洞坪常年大雾，往上穿过接引殿的云海，才能知道是否可以看见日出

金顶酒店可以看日出日落和晚上的星空。300+/人

每个寺庙的香火基本一百多一套，随缘布施，没有强迫捐钱

山顶区域晚上很冷，步行半个小时以后会很热，建议随季节多加一层衣服。

步行上山可以在五显岗买进山的门票，往返需要三天时间，会很累，有一段18盘，只是看云海日出的伙伴建议搭乘大巴车

途中石阶路很多抬滑竿的，实在走不动，可以体验一下，一般抬年龄大的比较多

日前，从东风风行官网了解到，2022款菱智M5正式上市，新车共推出15款车型，售价区间为5.99-9.99万元。作为年度改款车型，新车外观依旧延续了现款车型的设计语言，其*的变化在于换装了全新车标。

部分车型名称相同仅尺寸/座椅布局有差异

外观方面，新车依旧延续了现款车型的设计语言，格栅面积进一步扩大，且两侧配有“闪电”造型的镀铬装饰条，看上去霸气十足，两侧大灯依旧采用分体式设计，搭配全新的“劲狮标”LOGO，整体视觉效果十分大气精致。

车侧整体造型同样与老款保持一致，方正的车身为车内提供良好的乘坐和储物空间。车身尺寸方面，新车的标轴版长宽高分别为4735/1720/1955mm，轴距为2800mm；长轴版长宽高分别为5135mm/1720mm/1960mm，轴距为3000mm。

新车的内部布局与现款车型一致，不过换装了全新的内饰配色，深色的内饰颜色使其具有很强的商务气息。在内部配置方面，新车提供了2/5/7/9座的座椅布局可选，其中第二排座椅支持独立、360°旋转，第三排座椅则支持比例放倒、折叠、展开等多种布局形式，满足多样化的使用场景需求。

动力方面，新车提供1.6L、2.0L两种自然吸气发动机可选，*功率分别为122马力和133马力，峰值扭矩分别为151牛·米和200牛·米。传动系统方面与之匹配的是5速手动和6速手动变速箱。

朋友们

最近

成都的交通发展

又双叒叕有大变化！

高铁、地铁、高速、航线

......

统统都有新变化

一起来看看吧

成都⇋淮口南站，18分钟

淮口南站综合交通枢纽项目

位于淮州新城核心区

距成都市区48公里

距金堂县城23公里

建成后至成都东站运行时间

18分钟

图据金堂发布

目前

该工程正按照施工计划

有序推进

在不久的将来

新建成的淮口南站综合交通枢纽

将成为集高铁客运、城市轨道交通

公路客运、城市公共交通等

多种交通方式于一体的

“零换乘”综合交通枢纽

以后

到美丽的金堂观江赏湖

岂不是更方便了吗？

图据金堂发布

郑渝高铁，全线贯通

就在前几天

从重庆北开往北京西的

G52次列车驶出站台

标志着郑渝高铁全线贯通运营

图据 《人民铁道》报业有限公司新媒体中心

郑渝高铁

我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分

西南地区外出的又一快速客运通道

北起河南省郑州市，南至重庆市

途经河南、湖北、重庆三省市

设计时速为350公里

全长1068公里

据中国铁路成都局集团公司

郑渝高铁让中原城市群、

成渝地区双城经济圈联系更加紧密

全线贯通运营后

将新增多趟经郑渝高铁运行的长途动车

到发四川的部分车次也将

改经郑渝线运行

成都至三峡库区的云阳、奉节、巫山

乃至湖北的神农架都将有动车直达

↓↓↓

左右滑动查看更多

登录铁路12306客户端可以查看到

从6月20日起

成都东到郑州的部分动车

改经郑渝高铁通行

途经奉节、襄阳等地

其中

成都东至神农架动车每天2趟

单程4小时51分钟

成都到武汉部分动车

经郑渝高铁通行后

最快仅需6小时57分

较之前最快的一趟动车省时1个多小时

郑渝高铁的全线贯通

结束了三峡库区

巫山县、奉节县、云阳县

不通高铁的历史

万州烤鱼、奉节脐橙、云阳面……

这一路上的三峡美食

你*哪个？

成都⇋昆明，7小时

经历了6年的施工建设后

位于四川凉山州喜德县和越西县境内的

小相岭隧道

前些天也正式贯通！

，时长00:37

视频

随着它的贯通

新成昆铁路将进入

最后的铺轨阶段

图据中铁隧道局集团

据了解

新成昆铁路北起成都，南至昆明

全长865公里

相比老成昆铁路缩短了231公里

整条线路设计时速

也由80km/h提高到了160km/h

目前仅剩峨眉至冕宁段在建

全线通车后

成都至昆明的运行时间

将由现在的19小时缩短至约7小时

从天府之国到美丽春城

等通车后

火锅和米线之间的来回切换

轻轻松松

北京西⇋成都东，更快了

6月20日零时起

全国铁路实行新的列车运行图调图后

成都局集团公司图定旅客列车达到914对

北京西至成都东最快旅行时间

缩短至7小时31分

成都地铁这些线路，新进展

轨道交通资阳线

近日

轨道交通资阳线苌弘广场站

主体结构顺利封顶

至此，轨道交通资阳线

全线7座车站中有6座已实现封顶

图据成都地铁

这条线路

连接成都天府国际机场

天府国际空港新城和资阳市

预计将于2024年开通试运营

建成后

从资阳北站到天府国际机场

通过在福田站进行换乘后

预计时间在半个小时左右

工程站名图，仅供参考 图据成都地铁

19号线二期

成都地铁19号线二期

衔接双流国际机场和天府国际机场

全线12座车站

11座已封顶

铺轨工作正有序推进中

在建的项目中

预计它*开通

工程站名图，仅供参考 图据成都地铁

一更多进展一

17号线二期

威灵站主体结构按照预定目标节点实现封顶，至此，17号线二期工程全线18座车站中，已有7座实现封顶。

18号线三期

人南立交桩基托换“首梁”开始浇筑，标志着人南立交桩基托换工程正式进入托换梁结构施工阶段，工程建设取得重要进展。

27号线一期

*滨河公园站主体结构顺利封顶，赖家店站主体结构顺利封顶。

30号线一期

寺圣站主体结构顺利封顶，双流机场2航站楼站—寺圣站区间左线盾构顺利始发，该站为全线第6个封顶的车站，该盾构为全线第14台始发的盾构。

成都⇋眉山，5分钟速达

前些日子

位于四川天府新区眉山片区锦江镇的

锦江大桥项目

完成了桥梁主体结构

预计将于今年9月建成通车

图据红星新闻

届时

从成都双流区黄龙溪到

四川天府新区眉山片区中法农业科技园

将实现5分钟速达

除了锦江大桥项目

成都到眉山还多了一条高速公路

↓↓↓

天府新区经眉山至乐山高速公路

图据眉山日报

该项目路线

起于成都市天府新区正兴街道

经成都市双流区

眉山市彭山区、仁寿县、东坡区、青神县

止于乐山市市中区牟子镇

这一路上

耍法简直太多

成都⇋峨眉山，更便捷

据了解

成乐高速公路扩容项目控制性工程

青衣江大桥顺利合龙

已实现全幅贯通

预计10月底大桥将达到通车条件

青衣江大桥航拍图 图据红星新闻

此次合龙的青衣江大桥

是成乐扩容项目乐山城区过境复线段

*深水基础大跨径桥梁

该段建成后将形成一条

成都至峨眉山更为便捷的高速通道

实现成都至峨眉山的交通量

在进入乐山之前提前分流

以后去峨眉山爬山看猴子

更巴适了~

一大波新开、复飞航线来了！

暑期将至

多个航空公司的

成都相关航线日前有所调整

还有一波新开航线、复飞航班

成都—乌海

6月23日，西藏航空恢复

“成都—乌海”航线

图据西藏航空

乌海市位于内蒙古西部

地处黄河上游

拥有一望无际的沙漠景色和碧蓝的湖水

在这里可以领略黄河风光

沙漠美景和山丘奇观

复航后，只需2小时

就可从成都直飞沙漠看“海”！

成都—阿拉尔

6月16日，新疆阿拉尔塔里木机场通航

6月17日起，长龙航空西南分公司

新开通杭州经停成都天府至

“沙漠腹地新城”——阿拉尔往返航线

图据长龙航空

阿拉尔是塔里木河上

*一座大河穿城而过的城市

毗邻塔克拉玛干沙漠

如今从成都只需4小时

就能直飞到达

下滑查看更多↓

成都—达州

6月14日起，成都航空新开通

成都双流直飞达州金垭机场往返航线

采用国产民机ARJ21飞机执飞

每周二、四、五、六各一班

成都—普洱

据普洱发布消息

成都至普洱的往返航线

6月11日起已复航

每周二、四、六各一班

成都—上海

有新变化

▼

成都双流→上海虹桥 MU5416

起飞时间 15:50

到达时间 18:40

上海虹桥→成都双流 MU5405

起飞时间 09:25

到达时间 12:15

青聚温馨提示：

出门记得查询目的地防疫政策

暑期外出记得做好防护

勿扎堆，尽量错峰前往

近年来

成都的交通建设

不管是在硬件设施上

还是在便民利民上

都以更加质感的、更加有温度的形式

描绘着独属于这座城市的

交通蓝图

在制造上

实现成都车、成都研、成都造、成都修

图据成都地铁

在速度上

实现一次又一次的突破

图据成都地铁

在服务上

为市民提供多元化选择

地铁上线列车分区控温服务 图据成都地铁

成都公交利用桥下空间建设的怡心湖公交微枢纽正式启用，市民将真正实现公交地铁无缝换乘 图据成都发布

描绘城市绿色本底

图据成都地铁

展现蓉城智慧

图据成都地铁

科学构建

超大城市立体交通体系

是关系发展、民生和

开放的重中之重

相信在不久的将来

这座国际门户枢纽城市会更加便利

无论是生活在这里的人

还是从天南海北

乘坐飞机、高铁来到这里的人

都将会更深刻的感受到

成都的便利和美好

而这一切

都是从小小的出行开始

1937年“七·七”事变后，日本帝国主义发动了全面侵华战争，7月29日北平失守，11月11日上海沦陷，近在咫尺的南京岌可危。国民政府为了保护从北平故宫迁藏南京的珍贵文物，决定将存南京的国宝尽可能全部运到西南后方以避战火。故宫博物院接到命令后，制定了三向西南大后方迁移文物的方案，这三条线路分别是南路(长沙方向)、北路(西安方向)、中路(汉口方向)，最终迁藏峨眉的是北路文物。

这是一场历尽艰辛、险象环生的抢救文物工作，故宫人为将北路文物运到峨眉，历经八千里路云和月，辗转颠沛一年多，排除千难万险，终将7286箱故宫文物安全的迁藏峨眉。

避战火抢运宝鸡

由于战事紧张，当初北路文物的抢运只计划将留在南京未运出的文物从浦口装火车，向西北运入西安存放。

故宫博物院马衡院长一面派梁廷炜、曾湛瑶赶到陕西，并电告西安行营和陕西省政府请代为寻找存放地点，一面急电那志良从长沙回汉口，当面向其交办任务，令其赶赴陕西，去寻找文物暂存地点，并负责此路文物的运存管理。同时告诉那志良可以将陕西武功农林专业学校作为存放点，暂借他们的教室用一用,想必可以办到。马院长还专门请国民政府监察院长于佑任，为那志良亲笔写了一张给陕西武功农林专业学校校长辛树积的私人介绍信，以便那志良和辛校长联系。

那志良接到任务后立刻起身到陕西去，西安行营在陕西势力不小，找到它许多事情可以迎刃而解。这时在南京所装的第一批火车已经出发了，押车的人是马院长的公子马彦祥。

那志良到了西安行营副官室，大多数副官都是浙江人，他们告诉马先生说，这件事蒋鼎文主任已有批示，叫我尽力协助。他们打算把这些文物运存到宝鸡去，那里有关庙、城隍庙两个庙。

马彦祥到西安时，已是傍晚。西安行营的总务长带了几位军人上车和接洽。通知他说，上级指示这批文物改送宝鸡去存放，那里已组织大批民夫在开窑洞。这列火车目标太大，停在这里很危险。蒋鼎文主任的意见，马上开到宝鸡去。

1937年12月3日，马彦祥押运的首列2538箱文物，到达宝鸡。原定黄念押运的第二列2996箱文物后改由吴玉璋押运，1937年12月4日运到宝鸡。第三列1753箱文物于12月8日运到。

当年参加第三列专车押运的故宫职员刘承琮对当时的情景记忆犹新:“10月25日，淞沪大战国民党失败，上海沦陷了南京危在旦夕，还有大部分文物没有运出。长江封航,水路又有敌机轰炸已经不安全了，只有走陆路。人手也很少了，本来十几个学生自愿者帮忙，但那时也跑得无影无踪。正好马院长的儿子马彦祥闲来无事，便由他押运一列火车往徐州，继而又发第二列，南京就剩下吴玉璋和我。记得当时在南京下关码头丢弃的箱子，财物遍地都是,却也无人拾取。”

文物运到宝鸡后，分别暂存关帝庙4024箱，城隍庙3263箱，随即设立故官博物院驻陕办事处，那志良全权负责迁陕文物的管理工作。

由于从南京仓促迁运的文物装车时只记得箱数而没有记箱号，不便查找,急于要办的事就是“运存宝鸡文物箱号清册”的编制。文物存放在两个小庙里，堆得满满的，只好一间一间的将屋里所有箱件全部搬出,摆放在院子里，一一抄写号数后，再堆回去。然后又搬另一间，这样反复清点，将7286箱文物全部清点造册。

1938年1月，由于潼关军事形势紧张，关中告急，故宫博物院决定将存于宝鸡的文物全部迁往汉中。

翻秦岭迁移汉中。那志良立即带上吴玉璋，在西安行营副官贾屏九陪同下，一同前往汉中寻找存放地点。汉中行署专员张笃伦亲自参加选址工作，经过反复踏勘，最后商议决定选择南郑县城的文庙和褒城县宗营镇范寨的马家祠堂、范家祠堂、东寨大庙四处为存放仓库。四处存放点都是无人居住的公共建筑。

选定地点后，那志良匆匆赶回宝鸡，组织文物的运输。

陇海铁路到宝鸡就是终点站了，宝鸡到汉中就只能走西(安)汉(中)公路。宝鸡到汉中公路全长254公里，除了南北两端有20公里较为平坦外，其余200多公里路段都在秦岭山脉中曲折盘旋，十分险峻，

宝鸡到汉中采用汽车运输，一辆车只能装20多箱文物，7000多箱文物需300多辆车次才能运完。而战时的军用，商用车全部归军事委员会西安行署统一管理。那志良与西安行署多次交涉，争取到西安行署的帮助，调用了几十辆军用车作为专用。1938年2月22日故宫文物开始装运，到4月10全部运完，共用了305辆车次，分28批运往汉中。

关于这段经历，据那志良回忆：这一段运输要翻越秦岭，这条公路正在翻修，又时值冬天，时常下雪，路陡山滑，有些危险，行车不便，车子总是在轮胎上挂着铁链行驶。这段运输历时48天。

文物到汉中本以为安全了，但作为抗战后方基地的汉中，已成为日军轰炸的重点目标。首批故官文物运到汉中不久，1938年3月13日上午9时，日军24架飞机轰炸了距文庙不远的汉中西郊机场，油库被焚，西关民房被毁数十间。军民也有伤亡。第二天,又飞来26架敌机，再次轰炸西关一带，故宫文物安全受到严重威胁。于是，马衡院长立即前往成都，寻找新的存放地址。最后选定成都东门内的大慈寺作仓库。避难汉中才一个月的文物，从1938年5月26日开始，进入了长达一年多的漫长转运。

越巴山再迁成都

故宫文物迁存成都是在马衡院长的亲自主持下进行的，选定存放地为大慈寺。当时驻在大慈寺山门和天王殿的是国军163师师部，为此，马衡院长于1938年4月中旬拜访四川省政府和川康绥靖公署，就存放安全及运输等诸多问题寻求支持。省政府请川康绥靖公署将大慈寺驻军移防至文殊院，163师师部也移驻它处。在和大慈寺商量大雄宝殿腾用时，寺院以大雄宝殿为该寺百余僧人经课之所，且为生活所系，不愿腾让。省政府和故宫博物院商议，由故宫博物院一次性给予1000元生活费补助。寺院随即腾出了大雄宝殿。

文物运输安全保卫工作，由经过沿途各县保安队负担。

汉中到成都的川陕公路有525公里路程，是一条简易公路。翻越巴山，蜿蜒曲折，坡陡路险，沿途儿多条河流没有桥梁，只能靠木筏摆渡。由于当时川陕车辆极为缺乏，又值农耕需棉子急运播种，能抽调运输文物的车辆太少，且一趟运输往返需8天多，只得采取全程车运、宁羌分程接运、广元分程接运、回程运货的分段分批的变通措施组织文物运输。

这次迁运从1938年5月26日第一批文物由汉中(南郑)运出，到1939年8月最后一批文物从汉中离开，长达一年零三个月之久。

文物运到成都后，全部存放于大慈寺。同时，成立了国立北平故宫博物院成都办事处，那志良任办事处主，,驻大慈寺。

汉中转成都的文物还未运完，1939年3月1日，故宫第三届第二次常务理事会决定：全部存放成都文物，为避空袭危险，应就嘉定一带觅洞存放，限一个半月办竣。

1939年6月4日存放大慈寺的全部文物运完，7天后，1939年6月11日，日本27架飞机轰炸成都，炸死266人，伤432人，成都市区数十条街道被毁，大慈寺部分建筑受损，有僧人还被炸断了腿。

存放大慈寺的6595箱文物，自1938年5月下旬入存，至1939年6月4日运出，共存放13个月时间。

涉蜀水入藏峨眉

将存成都的文物运离是行政院的命令。当时敌机轰炸重庆，行政院电告正在汉中视察的马衡院长赶快回渝。马衡院长赶回重庆，接受行政院两条命令：一、存重庆文物限三星期之内，运离重庆，暂存在重庆40里以外，然后觅贮存妥善地点。二、存成都文物，限在1939年5月底以前，全部运离成都，另选妥当地点贮存。

接到命令后，马院长立即和理事会协商，召开第三届第二次常务理事会，做出决定：一、存重庆文物，先在宜宾觅址存储,再找长久贮存地点。二、存成都文物，派员赴嘉定一带履勘，除觅定乐山安谷乡祠宇7所为移储原存渝文物外，亦同时前往履勘。

马院长带上驻蓉办事处科员牛德明，亲自赶到峨眉县，在峨眉县长沈功甫陪同下,踏勘寻觅文物存放地点。勘选结论认为，如迁储山上寺庙搬运困难，而山脚报国寺、伏虎寺等大寺庙房屋稠密，阴湿尤甚，四川大学已拟从成都迁校峨眉，要用这几个大寺庙办学。其最适合的地方，当属县城东门附廓之大佛寺及西门附廓之武庙。存蓉文物，可全数移存。且邻近寺观尚多，可无不敷应用之虞。选定地点后，马院长留牛德明在峨眉作筹备工作，自己返回成都，责成驻蓉办事处主任那志良，负责将存成都文物转运到峨眉大佛寺及武庙存放的工作，并限定5月底前运完。

成都到峨眉有二百多公里路程，当时成都开乐山的客车要一天半的行程。那志良接到命令后,采取分段运输的办法，在彭山县设一个临时办事处，找了城内的禹王宫、万寿宫及县立初级中学为临时移存文物仓库。先把文物运到彭山，以确保5月底前运离成都命令的执行。然后再从彭山转到峨眉。

从1939年5月17日开始迁运，在实际运输中，也是采取了全程车运和彭山接运的方式。

故宫博物院借用了大佛寺和武庙存放文物。大佛寺，创建于明万历年间,拥有大殿四重、禅房140间，清光绪二十八年(1902年)，大佛寺与峨眉山万年寺毗卢殿被定为峨眉山两大十方丛林，大殿的地面是很硬实的,摆放箱件不成问题。旁边的厢房是有地板的，年久失修，经不起上面堆积箱件，先期到达负责筹备工作的牛德明，已组织工人进行拆除。那志良到峨眉后，将故官博物院峨眉办事处设在了大佛寺。这时，大佛寺僧人就来找办事处主任那志良告状，说办事处的人拆了寺院的地板、隔扇，要求给个说法。那志良就和僧人一起，实地勘察了一遍，并把借用各室的情形绘成地图，注明哪间房子的地板被拆除，哪房子的地板还存在，付给寺院一笔款项用于补偿，僧人很满意，大家在借用清册和图上签了字。

办事处把大殿及大殿毗连的房子，辟为四个库房，把旁边的房，一部分仍交僧人使用，筑墙隔开。一部分作为办公用房、居住用房和驻守部队的营房。为保文物安全，在大佛寺大门和后门各设岗哨亭一座，同时在寺内设了望台三座。

大佛寺的正面是山门，不通汽车。为便于文物运输，在征得寺庙的同意后，办事处在大佛寺背面开了一道门，汽车可以直接开进寺院，这样方便搬运文物。

武庙在峨眉县城西，初建于明代，清同治年间重建。供奉着关羽、岳飞,当地人也称作关岳庙。当时武庙已经年久失修，破败不堪,香火冷清，到处是蛛网和积尘，成了流浪者栖身的场所。办事处给几位流浪汉发了些钱，将他们迁走了。和武庙紧邻的是火神庙，是一座小庙，也早已荒废。办事处在县政府的支持下，也一同借用作为文物库房。经过整修加固，并用砖头砌了围墙，又新修了大小六间青瓦平房，作为职员宿舍、兵舍、厨房。庙后有块空地，警卫部队将其开垦作为菜地。办事处在武庙设了三个库房，都作了重新整修。迁峨眉文物共设七个库房，大佛寺四个存5094箱，武庙三个存2192箱。

峨眉武庙

1941年8月23日，日军飞机第二次轰炸乐山。考虑到大佛寺殿宇巍峨，独处城郊，周边空旷无遮蔽，目标显著，容易招惹敌机，故宫博物院命令峨眉办事处，将存放大佛寺文物，全数再向乡间疏散。办事处在县城南门外4公里处的山边找到了土主祠和相邻的许祠堂作为新的存放地点。

土主祠建于明代弘治年间，原系祭祀蜀王杜宇的庙宇。清代光绪年间为佛教占用，重建为佛寺，是峨眉山金顶的“脚庙”，还曾办过峨眉山佛学院。土主祠占地十余亩，主要建筑坐南朝北，四合院布局。寺庙较为完好，还有完整的围墙。

办事处在围墙内的空地上新建了办公室、职员宿舍、兵舍、储藏室、厨房，厕所大小十一间青瓦房。修缮好后，土主祠作为第二存放文物仓库，将原存大佛寺的3490箱文物迁存库中。驻军连部也由大佛寺移迁到土主祠。

许祠堂建于清代道光年间，占地约十亩,为复四合院布局。祠主许超,字云台。清代举人，行武出身。由于武功赫赫，三次受到道光皇帝召见,屡迁至参将。道光三十年庚戍退休回峨眉，建此祠堂安居。卒后赠武将军。许祠堂又称许将军祠。

办事处在许祠堂旁边新建了职员宿舍、兵舍、厨房和厕所大小七间青瓦平房,用竹篱将四周围了起来,以便于守护。许祠堂作为第三存放仓库，存入大佛寺迁入文物1749箱。

历尽艰辛，入藏峨眉的文物最后调整为三个存放仓库。

第一库武庙由薛希伦女士看护，第二库土主祠由乐山调来的梁忠管理，第三库许祠堂由吴玉璋住守。

1946年9月10日，分存于三处的7286箱故宫文物,在峨眉经历了长达八年的典守后，没有一件破坏、丢失，完好无损地离开了峨眉这块典藏之地，踏上了复员的归途。（峨眉文史）

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