交行基金(高铁安全吗)交行基金是什么

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• 1、交行基金

• 2、高铁安全吗

• 3、交行基金是什么

• 4、交行基金经理

近年来，随着粤港澳大湾区建设的不断推进，三地金融融合发展持续深化，金融机构加速布局大湾区业务。

8月19日，

当天，交通银行副行长郝成表示，一直以来，交通银行积极履行国有大行职责使命，持续加大政策支持和资源投入，全力服务粤港澳大湾区高质量发展。该行将以此次“交银湾通”品牌发布为契机，加强科技赋能，加大联动协同，进一步提升大湾区跨境金融服务水平，持续为大湾区建设注入新的金融活水。

广东省发展改革委副主任、省大湾区办常务副主任朱伟表示，真诚欢迎包括交通银行在内的社会各界共同把握粤港澳大湾区尤其是横琴、前海、南沙等重大合作平台建设的重大历史机遇，在更多领域、更深层次、更广范围开展紧密合作，共享大湾区发展成果。

据了解，“交银湾通”综合交行与证券、基金、投行、理财等机构在跨境业务领域融合发展的成果，服务“南向通”、“北向通”资金往来，助力推进大湾区金融市场互联互通。

“交银湾通”依托大湾区金融、科技、产业三大优势，为境内企业出海和外商来华提供全方位金融支持，满足企业全生命周期经营需要，为大湾区投资便利化注入交行动力。

“交银湾通”聚焦大湾区居民理财、消费等主题，对接居民美好生活需求，满足大湾区优质生活圈建设需要，为大湾区生活注入新活力。

交通银行相关负责人表示，将加强跨境金融创新，以更加积极有为的姿态助力大湾区发展，为建设“充满活力的*城市群、具有全球影响力的国际科技创新中心、‘一带一路’建设的重要支撑、内地与港澳深度合作示范区、宜居宜业宜游的优质生活圈”的*大湾区提供交行智慧。

2022年3月21日下午，东方航空公司MU5735航班，一架载有132人的波音737客机在北京时间14时23分与地面失去联系，并最终证实机身坠毁在广西梧州市藤县境内。

人们在为此次事故感到痛心的同时，也开始担忧其他的交通设备，比如我们常坐的高铁。

但是，中国高铁的安全系数其实是大家无法想象的靠谱。曾经有过一次专门的测试试验，让两列速度为76公里每小时的高铁发生碰撞，列车内的司乘空间竟然能够做到毫发无损。

这究竟是一次什么实验？其中又展现着中国高铁怎样的安全技术水平？

公共交通事故的隐忧

在人类漫长的演进历史中，交通工具一直都可以作为不同文明阶段的代表。从最早的牲畜代步到如今上天入海的四通八达，人们对于衣食住行中的“行”也有着越来越高的要求。

一直以来，有关以高铁性能取代飞机的传言和提议一直层出不穷，尤其是近些年来飞机多次出现安全事故后，人们对于高铁的青睐也更为明显。而作为我国最有代表性的*交通工具，人们对动车高铁的口碑和印象也并非一路绿灯。

2011年7月23日晚上，在浙江省温州市境内发生的那次两列高铁追尾碰撞事故，至今想起来都让人毛骨悚然。“七·二三”甬温线特大铁路交通事故导致了六节车厢脱轨，造成二百多人伤亡，经济损失将近两亿人民币。这是中国最严重的一次高铁事故，对于那时还算刚刚起步的高铁事业来说也遭遇了重大打击。

其实，飞机和高铁都是世界上最安全的交通工具，出现意外的概率是所有交通工具中最小的。但问题就是，一旦这样的庞然大物失控，那么导致的必然是比所有交通工具都可怕的后果。所以，在我国高铁事业不断突破速度极限的同时，也始终牢记着甬温线的那一次惨案，追根溯源，在列车安全性能上投入了更大的研发力度。

此后，相关工作人员不断完成着对世界其他国家和自我的超越，让中国高铁的*不仅仅只是一种高质量产品，更是成为让全世界人民脑海里一种出行踏实的可靠选择。

中国高铁碰撞试验

让两列完全可以用在实际运行中的高铁火车头进行碰撞，单是想想试验成本，就不得不佩服中国高铁力求打造全方面世界第一的决心和魄力。其实在2019年年初，我国相关单位就已经完成了符合国际汽车上路标准的55公里时速碰撞测试。当然，做到这一点，无论是对于主观追求还是客观需要，都还是远远不够的。

2019年9月27日，在我国山东省青岛市，中车四方有限公司曾在轨道车辆碰撞试验台上，成功完成76公里时速真实列车对撞试验，彻底将中国高铁的安全性提升到了一个前所未有的高度。

此次实验安排在青岛市公司总部的实验室里，用两列验收合格的高铁火车头进行，其中一列以静止姿态被动挨撞，另一列则是以预定的76公里每小时的速度撞向前者。

随着实验开始，撞车组实验对象高速驶来，在碰撞的一瞬间，两列车的车头部分都被撞得面目全非。可以想象，如果这样的事故真实发生在现实当中，那么造成的结果该是有多么惨烈。但是，虽然表面上看起来受损严重，两列高铁火车头的司乘空间，也就是我们通常理解的驾驶室内依然完好如初。换句话说，即便这样的事故真实发生，也丝毫不会影响驾驶人员和车上乘客的生命安全，试验宣布成功！

这一次高铁碰撞实验的意义是巨大的，由于实验的所有使用数据标准高于欧洲标准，它标志着中国高铁在全方位都成为了世界高铁的*第一地位。但是，青岛的这次试验也还不能称得上是一次最完美的高铁碰撞试验，同样存在着一些局限性。

相信大家在了解完这次实验后，也会有很多疑问。比如，这只是两列高铁车头之间的碰撞，现实当中如果发生事故，至少相撞时的质量和动能绝不是这么简单，而是整列高铁都会一拥而来。这样的局面，我们又该以怎样的试验来测试呢？

2021年3月4日，我国中车长客有限公司又进行了一次全新的高铁碰撞试验。这一次，试验对象是两列整编的八节车厢高速动车组。

时隔一年多，这一当时的遗留问题终于得到了验证。试验过程还是基本上一样，都是以一辆行进列车撞向一辆静止列车。当然，2021年实验的高铁时速降到了36公里，但同样是同类测试中的世界第一水平。试验结果不负众望，同样以成功收场。

那么，到底又是什么让我们国家的高铁可以拥有如此稳定的安全性能？

中国高铁安全性能的技术保障

这个问题的关键点，就是中国高铁列车上吸能结构的改进。

总体来说，吸能结构就是高铁最重要的一种保护装置。在其遭遇碰撞时，吸能结构可以*程度地分散受力，进而将损伤程度降到*。吸能结构由两个蜂窝板、两个固定摩擦板和一个缓冲器组成，是全世界高铁技术都在采用的一种常规工具。

但是，再稳定的安全保障工具也是需要与时改进的。如果在高铁技术不断革新进步的同时，其安全保障固步自封，那么只能造成更大的威胁和隐患。

中国高铁事业的相关技术工作人员首先考虑到了这一点，随着当下高铁时速越来越快地提升，传统的吸能装置已经显得有些供应不暇。

在这里先给大家普及一个简单的物理理论，随着高铁向前速度的变快，空气阻力就会相应变大，这也就是所谓力的相互作用。为了应对这一问题，只能“牺牲”高铁前面的司乘车头部分，将其设计地趋近于流线型来减轻空气阻力。如此一来，用来安装吸能装置的原有空间就会变小。

对此，我国的匠人们推陈出新，研究出五孔型材制成的吸能梁，并在吸能梁上安装了支撑隔板与导向结构部件。前文提到的青岛高铁碰撞实验，就是为了检测这种新装置的实用性。

全新的吸能装置首先可以缩减占用空间，并且其安全效果丝毫没有降低。通过新材料的使用，吸能装置在高铁遇到碰撞时可以延伸出四个缓冲空间，更大程度地保护了高铁运行。目前，这一创造获得了我国的专利金奖，并且已经应用在很多投入使用的高铁列车上。

无论现在交通工具已经先进到怎样的高速、舒适、便捷，其安全性能才是人们始终不变的第一关注点。尽管已是世界第一，中国高铁依然有待精益求精。牢记惨痛的事故给予的教训，将人为可控的灾难发生频率降到*，是我国高铁事业和其他公共交通相关工作人员一直以来努力的意义。

最后，希望此次东航空难能有妥善处理结果，交通悲剧彻底消失于人类历史。

黄一灵 中国证券报·

外商投资股权投资（QFLP）是指境外投资机构通过股权投资基金形式投资于境内股权市场。2021年5月，河北雄安新区管理委员会制订并印发实施《河北雄安新区外商投资股权投资类企业试点暂行办法》，在雄安新区范围内开展试点工作。新区QFLP试点具有“门槛低”、“无差别”和“范围广”等特点，在全国试点地区中有较强的吸引力。

据悉，该基金将重点关注数字经济、先进制造、医疗健康、消费服务等领域成长期企业股权及S基金份额投资的机会。交通银行表示，下一步将继续发挥集团境内外协同优势，积极助力雄安新区推动“五新”目标，不断开创新区建设发展新局面。

践行国有银行责任担当，助力城市高质量发展，一直为交通银行青岛分行(下称“青岛交行”)所孜孜以求。从服务实体经济，到普惠社会民生，再到应对疫情大考，青岛交行以金融初心书写了一份靓丽答卷。

齐鲁晚报

缘于一直以来的初心，青岛交行充分发挥交银集团全牌照、综合化、国际化的特点，通过“商行+投行”“表内+表外”等多元化方式，全力发挥金融助力经济社会发展的“乘数效应”。2021年，为青岛市制造业龙头企业提供信贷支持，制造业贷款大幅提升，为战略新兴产业新增授信额度翻倍。

同样缘于这份一直以来的初心，青岛交行充分发挥服务普惠金融的专业优势，强化科技引领，加快业务创新，提升服务水平，演绎国有大行践行普惠之道的华彩篇章。2021年，青岛交行普惠小微贷款增长迅速，创新“一村一品”定制化的“兴农e贷”产品。

还是缘于这份一直以来的初心，青岛交行坚持民生为重、群众利益至上原则，积极探索主动作为，全力服务地方民生事业发展。疫情以来，青岛交行推行“线上申请”“线上办”，通过全流程的线上化服务优化了客户体验，以科技赋能为金融服务提速，彰显国有大型商业银行的担当，以坚决有力的措施，全力筑牢疫情防控防线，确保金融服务安全稳定运行。

“下一步，青岛交行将更加积极主动融入国家战略和区域发展，用高质量的金融活水助力青岛写建设新时代社会主义现代化国际大都市，书写服务实体经济，与城市共成长的精彩与荣光。”青岛交行党委书记、行长董莹表示。

助力实体经济的“交行担当”

经济是肌体，金融是血脉，两者共生共荣。

青岛交行聚焦城市发展重大战略以及重点工程，持续加大在青岛的信贷投放规模，不断提升金融服务的*性和适配性，高效服务实体经济。

上合示范区、青岛自贸片区，一北一南，肩负着打造“一带一路”国际合作新平台、推进自由贸易试验区高质量发展的国之重任。青岛交行围绕城市发展战略，积极为贸易领域企业发展贡献金融力量，截至2021年末，累计投放贸易融资近50亿美元。

青岛交行充分发挥集团综合优势，与包括联合交银理财子公司等集团内外金融机构合作，为青岛市优质企业发行债券近70亿元，承销规模在当地国有银行*，形成了支持青岛经济建设的“叠加效应”。

全力支持“双招双引”，青岛交行引进交银集团子公司“交银人寿”在青岛设立分公司，仅用6个月的时间完成了筹建，2021年12月份已正式开业，成为青岛市第36家外资金融机构，作为国内首家银行系中外合资保险公司，这是交银人寿2年来*设立分公司，展现了青岛金融市场的吸引力。同时，青岛交行还联合交银租赁，在自贸区青岛片区设立了全市第二个单船SPV租赁公司。

无科技，不金融，青岛交行不断借力金融科技，通过创新产品与服务为助力城市发展拓宽更多新空间。青岛交行为青岛某重点企业财务公司上线全国首家CIPS标准收发器和全球首家企业端CIPS标准收发器，并落地首笔跨境人民币交易，积极打通了人民币跨境清算“最后一公里”；为青岛某充电桩头部企业*上线电子钱包项目。同时，分行落地系统内首笔全国碳排放质押权融资业务，上线全国首家数字人民币社保缴费业务，发放全国首笔房产抵押中长期离岸跨境直贷、首笔银企直联渠道集中收付汇的跨境汇款业务等。

支持普惠金融的“交行态度”

作为加大对实体经济支持力度的重要方式，普惠金融无疑是当下金融业的热点之一。青岛交行努力践行“金融为民”的初心使命，深入落实新发展理念，促进构建新发展格局，更加全面地推进普惠金融各项工作做深做实。

鉴于小微企业融资业务“短、频、快”的特点，交通银行在针对小微企业的信贷产品设计端均采用标准化的线上产品为主，如以企业纳税数据为依托的“线上税融通”、实时自助申请免评估费的“线上抵押贷”，具有随借随还、抵押信用灵活选择等优势，而且操作便捷，企业只要用手机扫描二维码，即可实现线上申请，申请流程不足3分钟。

为有效提升普惠金融的可得性、便利性，青岛交行与当地多个产业园区、商会协会进行了广泛对接，将小微线上贷款产品服务模块嵌入各线上场景平台，让小微企业通过政务、物业的客户端全面了解、选择适合自己的产品，扩大银行服务小微企业的覆盖面。

实施乡村振兴战略，是关系农村经济、社会、文化全面发展的系统性工程。交通银行作为国有银行，充分认识到乡村振兴的重大历史意义，一方面着力构建金融生态体系，推动数字化转型，以场景切入获取高价值数据，形成数据应用闭环，缓解涉农主体“融资难”的瓶颈；另一方面通过创新服务，优化授信流程，以线上化、自动化的业务流程实现客户的批量拓展，缓解涉农主体“融资慢”难题。

2021年8月，青岛交行客户经理了解到国家地理标志农产品“马家沟芹菜”品牌持有企业青岛某生态农业有限公司因固定资产项目建设占用了企业资金流，急需资金支持采购农业生产资料，交通银行青岛平度支行负责人立即带领客户经理拜访企业，实地查访了企业上千亩基地，并现场为企业设计了融资方案，分行为涉农企业开辟审批绿色通道，当月即为企业发放流动资金贷款，有效缓解了企业经营压力，并大大降低了企业的融资成本。

服务民生的“交行温度”

作为城市金融业的重要一份子，坚守服务民生的初心，一直是青岛交行践行责任当担的底色之一。

服务民生事业20余年来，青岛交行为社保、医保、公积金、住房维修基金、琴岛通等领域，提供了设备、系统、人员等全方位支持，协助搭建了非税征缴等十几个民生平台，并为135万市民、58万名灵活就业人员提供了全方位的社保医保服务。2021年，协助青岛上线了国家医疗保障信息平台。

疫情之下，青岛交行更将坚持金融服务“不打烊”作为服务民生的重中之重。青岛交行秉承特事特办原则，全力为受疫情影响的企业提供有“温度”的金融支持。以科技赋能为金融服务提速，结合交行秒贴业务快对接、快审批、快投放的特点，为疫情重点地区企业发放贴现融资；用好延期还本付息政策，重点帮扶因疫情影响出现暂时困难而无法按时、足额还本付息的企业，运用年审、无还本续贷、展期等线上功能协助小微企业应对疫情不良影响。

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