国产车有哪些牌子(基金清盘线)国产车有哪些牌子用日系发动机

本文目录一览：

• 1、国产车有哪些牌子

• 2、基金清盘线

• 3、国产车有哪些牌子用日系发动机

• 4、中国国产汽车品牌有哪些

汽车早就不是欧美的专利，近些年，不少国产自主品牌已经开始强势崛起，弯道超车。

在汽车行业的竞争中，我们有理由相信，以后世界汽车竞争的市场上，肯定会有中国自主品牌的一席之地。

今天，番茄君就为大家盘点8个知名的国产车，看看它们之间各自的优势差别到底在哪，如果自己买车，也可以作为参考。

01、众泰

众泰来自浙江，是一家民营造车企业。

2003年，这家国产自主车企在浙江成立，总部位于浙江。

众泰不仅仅制造整车，目前其核心业务还有发动机和变速箱等汽车核心零部件的研发和生产制造。

众泰拥有四个研发设计中心，国内包括杭州和重庆研发基地，国外甚至有横滨和意大利的研发中心，自从2016年以来，众泰的销量突破30万辆，已经是国产品牌中的佼佼者了。

不过，众泰也有被为中国车主诟病的地方。

主要还是在于众泰的车型设计，频频撞脸豪车。

2016年众泰的SR9，和保时捷Macan的车型相似度，几乎达到了90%以上。

除此之外，众泰还有诸多相似的车型，比如众泰Z700和奥迪A6L，众泰T600和奥迪Q5，以及众泰SR7和奥迪Q3……

希望众泰能找到自己做车的核心，模仿是起点，并不是终点，我们模仿是为了创造，而不是为了东施效颦。

02、荣威

荣威诞生于2006年，隶属上汽集团，是上汽旗下的*国产自主品牌。它有*的贵族基因，前身是英国罗孚，于2005年被南汽收编，2007年南汽又被上汽收编，并继承了罗孚的全部技术。

荣威的这种气质，从车标就能看得出来，在国产自主品牌中，唯有荣威的车标充满异域风情。

依托于上汽，荣威具有中国*的汽车制造基地，拥有先天优势，在之后的研发中，荣威也不断进取，推出了多款车型。

像轿车荣威i5，SUV荣威RX5Plus，新能源鲸以及高端MPV荣威iMAX8等等。

荣威的多元化是其走上大踏步发展步伐的关键，其车子的性价比也让它成为自主品牌中不可忽视的一股力量。

03、奇瑞

奇瑞汽车的总部位于安徽芜湖，是1997年成立的大型车企。

自诞生以来，奇瑞就是自主品牌中的搅局者，它也有属于自己的特色领域，比如轻型车和微型车。

大家一定听到过奇瑞QQ这个可爱的名字，这就是当时风靡下沉市场的微型车。

如今还有奇瑞小蚂蚁等，深得代步人群的喜欢。

别看车型可爱，奇瑞曾连续九年蝉联中国自主品牌销量*。

但2011年后，奇瑞有三年没有新车面世，在车企发展的三年黄金期没有斩获，奇瑞也被渐渐超越。

目前，奇瑞汽车转型后生产的车型也开始走向大众，艾瑞泽5和瑞虎7是其轿车和SUV的代表产品。

奇瑞也正在慢慢开创属于自己的另一个时代。

04、长城

长城拥有比更多国产自主品牌悠久的历史，它诞生于1984年。

长城汽车是一家民营企业，也是拥有规模*的包括皮卡、SUV、轿车、新能源汽车等车型的四个整车生产基地，在国内首屈一指。

中国神车“哈弗”就是长城汽车的杰作，创造了不少销售神话，在下沉市场的销量遥遥领先，也是*国民度的入门SUV。

除此之外，还有魏牌、欧拉、坦克和皮卡四个整车品牌。

尤其在皮卡制造上，其优越的性能和霸气的外观，让长城已经形成风格和规模，是最*的国产皮卡汽车制造商。

这家具有20余家子公司，一万八千多名员工的大型车企，之后必将走出自己的新路子。

05、比亚迪

比亚迪于1995年诞生于深圳，是中国最早的多业务综合大型车企。

其业务不仅涉及整车生产，还横跨轨道交通、新能源和电子等产业，发展到今天，比亚迪也是国内*一家一直秉承新能源汽车发展战略的国产自主品牌。

比亚迪朝代系列，可能是当今最为大家熟知的新能源车系。

比亚迪秦、宋、唐、汉、元以及其衍生品牌，占领了大半个中国新能源车市场，借着新能源发展的东风，比亚迪也逐渐做大做强，成为全球第二大充电电池生产商。

比亚迪是中国新能源当之无愧的*，也是国产自主品牌中掌握新能源技术领先一个层级的车企。

除此之外，比亚迪还是国内*的新能源公交车生产商。

还曾帮助英国格拉斯哥打造首条电动公交专线。

从K9到B10电动公交，比亚迪无论在私乘还是公共交通上，都贡献着自己的智慧和力量。

06、吉利

吉利控股诞生于1986年，总部位于浙江杭州，又是一家来自浙江的车企。

虽然控股集团成立很早，但进入汽车领域还要追溯到1997年，在这25年时间里，吉利打造了多款经典车型，收获丰硕。

因为旗下帝豪的车标是盾牌型，很像凯迪拉克，所以吉利帝豪也有中国版“凯迪拉克”的称谓。

同时，吉利旗下几乎拥有全系各种不同的车型，从星越到缤越、从ICON到博越，从博瑞到远景，吉利车型多样，覆盖了轿车、SUV、MPV等各细分市场。

无论想买什么样的车，都能在吉利找到，这种说法毫不夸张。

2010年，吉利全资收购沃尔沃汽车，之后又在2018年入股戴勒姆，收购其9.69%具有表决权的股份，成为其*股东。

要知道戴勒姆旗下拥有全球最*的豪车奔驰，这也意味着每一辆奔驰，里面都有了吉利的血液。

2017年，吉利销量在全国自主品牌中*，是全国最成功的自主品牌之一。

07、红旗

红旗是一汽旗下的汽车品牌，一汽奠基于1953年，成立于1956年，制造出了第一辆解放牌卡车，是中国最知名，也是历史最为悠久的汽车制造国企。

如今，“解放”还是一汽的卡车品牌。

一汽悠久的历史，给了它制造豪华车的底气，而红旗，是目前中国*一个大家公认的豪华国产自主品牌。

红旗有礼宾车、防弹车以及各种豪华轿车车型，也是我们在各种官方场景中最常见到的国产自主品牌豪车。

目前，红旗也开始在民用市场发力，红旗Hs9外观大气，一眼万年。

在*豪车领域，红旗的研发和制造水准不输宾利和劳斯莱斯，毕竟有国家队坐镇，红旗的轿车还是值得信赖的。

希望红旗之后会有更好的销量！

08、长安

长安汽车的历史，最早可以追溯到近代，它的前身，是1862年洋务运动时期的上海洋炮局。

1980年代，长安进入汽车领域，于1996年注册公司，它的研究设计中心遍布全球。

欧洲、日本、英国、美国……全球汽车工业最发达的地方，都有长安汽车设立的研究中心。

长安汽车具有辉煌的历史，是中国自主品牌汽车的*之一，也是第一家产销累计突破1000万辆的国产自主品牌车企；而且截止到2021年，已经有2000万用户选购了长安汽车，长安汽车更是实现了连续10年自主品牌汽车*的神迹。

*并不是夸海口夸出来的，而长安汽车本身，也具有国产自主品牌最强的核心技术。

知道国产车的老司机，肯定听过“蓝鲸动力”这个专有名词，这个词就来自长安。

长安蓝鲸系列发动机是国内自主品牌中发动机产品最完整的，已经涵盖了1.4T、1.5T、2.0T三款汽油发动机。

其他两款暂且不提，长安全新的1.5T发动机，*功率132kw、*扭矩300Nm放在全部国产品牌车中，也称得上是“最强1.5T”。

同时，长安的技术一直在进步，变速箱虽然大量采用爱信的6AT和8AT，但目前已经有了自主研发生产DCT变速箱的能力。

在发展过程中，长安汽车经历着引进、消化、吸收的三步技术个性，目前研究水平已经开始向汽车底盘推进。

并且目前，在纯电动、混合动力、燃料电池等方面，长安汽车累计突破并掌握了364项核心技术。

说句不夸张的话，以后中国汽车市场，很可能是长安的天下。

从最开始也是最*长安奔奔，到如今长安汽车旗下的全系车型的汽车，涵盖轿车、SUV、MPV、微型车等等。

无论油车还是新能源，长安汽车都是自主品牌中的有力竞争者。

在车型设计上，长安也更懂年轻人，其CS55、CS75、CS35、逸动等车型，设计超前造型好看，深受各种车主喜爱。

目前，长安还推出了“UNI Service”服务品牌及“五大承诺3.0”举措， 截止2021年，已经有2000万用户选择了长安汽车。

在番茄君看来，长安汽车既值得信赖，又前途无量。

国产自主品牌的兴起已经是历史大势，势不可挡，未来肯定还会有更多的品牌出现。

这样，国产汽车才能百花齐放，我们也才能等到属于自己的好车呀！#2022有你相伴#

（电影烂番茄编辑部：淼淼）

一、预警线和清盘线的恶性循环

私募行业有这么一个规则，设立预警线和清盘线，这是为了保护投资人的利益，限制投资的*亏损幅度。

普遍的规则是预警线大多是0.8，也就是亏损20%，清盘线普遍是0.7，也就是亏损30%，当然也不是全部都设置这个幅度，主要看投资人与管理人之间协商的合同确定。

根据规则，当产品净值低于0.8时，触发预警线，普遍约定10个工作日内必须将仓位减仓至50%以内，且期间只能减仓不能加仓，直到高于预警线才能加仓到50%仓位以上。

当净值低于0.7时，触发清盘线，普遍约定在5个交易日内，管理人需要无条件卖出所有资产，全部变成现金，对产品进行清算。

根据上面这个规则，当遇到市场环境不好导致多家私募净值持续下跌时，就会带来一个连锁反应：下跌导致一些私募基金净值下降触发预警线，当触发预警线后私募基金只能被动减仓卖出，而减仓卖出又会导致股票新的下跌，从而又造成更多的私募产品触发预警线，更多的产品加入减仓推动新的下跌，又可能引起前面早期的私募从触发预警线到触发清盘线。

这种恶性循环导致有时候呈现踩踏行为，也就是有时候我们看到脱离基本面的恐慌性下跌。同时，这种现象不止在私募上，也体现在公募上，主要原理是虽然公募没有清盘线，但是公募上市后没有锁定期，且持有人往往投资经验不丰富，喜欢追涨杀跌的人占比较大，一旦公募基金净值表现不好，基民会开始连续赎回，基金经理应对赎回必须卖出股票用来支付基金赎回资金，这又导致了市场和股价的进一步下跌，下跌导致又导致净值进一步下降，这又会导致更多基民赎回，如此往复恶性循环。

根据*数据截至3月中旬，2067只私募基金自成立以来的收益率已跌破预警线，其中21家百亿级私募有183只产品。可见目前基金行业多惨。

我们说了预警线和清盘线带来的不好一面，我们再来看看预警线和清盘线保护投资者好的一面。

二、预警线和清盘线保护亏损下限

为了避免预警线和清盘线，我也看到有私募同行已经修改合同，取消了预警线和清盘线，取消清盘线这个是好事，也是坏事，有两面性。

取消预警线和清盘线后，可以避免被动减仓和清盘，这样的话中途亏损有可能最后会挽回，但是也有可能让亏损无限扩大。

清盘线和预警线的本质目的是为了保护投资人，让亏损有下限，类似于壮士断腕，弃车保帅。

如果不设预警和清盘线，我们见过以前熟知的人，基金净值亏到0.5甚至0.3，都曾出现过，但这并不是最惨的例子，最惨的可以亏95%，看看上图这些没有止损线的基金，基本上是不可能有翻身机会了，面对巨大的净值下降，投资人也纷纷赎回，虽然不会清盘，但是投资人基本都跑完了，规模很多都成了500万以下，大多最后迫于运营成本压力，不得不自己清盘。

总结：权衡利弊，我觉得预警线是可以不设的，可以减少在下跌过程中对市场的恶性循环。但是清盘线还是应该设的，只是设置多少合适需要取决于投资人的承受能力。

以前国产车发动机都是模仿日系或德系的，例如模仿本田发动机和大众发动机，也购买了三菱部分发动机，现如今国产动力系统崛起，例如长安蓝鲸动力系统、奇瑞鲲鹏动力系统等，并不比合资发动机差，特别是新能源动力方面，已经超越了国外大多数品牌。

本篇文章将重点介绍关于长安CS75 PLUS搭载的第二代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，分析一下该款发动机的技术亮点，凭什么可以媲美合资发动机。

长安蓝鲸动力的研发背景

随着排放法规越来越严格，对油耗也日益严苛，由长安汽车集全球资源自主研发的蓝鲸动力及蓝鲸NE动力平台，是中国*动力模块化平台，到现在已经更新至第二代蓝鲸动力了，而2022款长安CS75 PLUS分别搭载了蓝鲸新一代NE1.5T和蓝鲸新一代2.0T发动机。还有长安UNI-K也搭载了新一代2.0T发动机，而长安UNI-T、长安UNI-V、长安CS55 PLUS、长安锐程CC则搭载了新一代NE1.5T发动机。

长安蓝鲸二代发动机的主要新技术亮点

主要应用了双VVT、OCV阀中置式DVVT、72°宽域调节中间锁止式进气VVT、35Mpa高压燃油系统、IEM（缸盖集成式排气歧管）、双涡管等技术亮点。

长安蓝鲸二代发动机的主要新技术解析

双VVT就是是指发动机的进排气可变正时系统，用于在合适的发动机工况下，控制进排气气门延迟或提前，从而消除气门重叠角开度带来的动力损失，提高燃油经济性。现在的发动机基本上都配置了VVT系统。那么什么又是中置中锁VVT呢？那么就要了解VVT的结构及工作方式了。

VVT机构主要由凸轮轴链轮相位器、可变正时调节电磁阀、油压控制阀（OCV阀）、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器等组成，OCV阀阀又分为侧置式和中置式，作用就是控制机油的走向，侧置式VVT阀一般安装于缸盖两侧，油道需要经过缸盖才能到达VVT阀，再进入凸轮轴链轮调节器，由OCV阀控制机油的流向，从而达到调节凸轮轴链轮提前或延迟的效果。也有安装于气缸盖前端的。

中置VVT是把OCV阀安装在进排气链轮中间内部，也叫做中央阀，就是紧固链轮的螺栓，而机油供应是从凸轮轴处供应，相比侧置式VVT结构，中置式VVT在链轮前端安装了可变正时调节器，用来控制中央阀来调节机油压力的走向，所以中置VVT机油供应更快，反应更迅速，中置式VVT结构的机油消耗量更小，同时机油泵的负荷也小一些，自然燃油经济性也会更好。虽然最终目的是一样的，但是中置VVT技术相对侧置VVT还是先进一些。

而长安蓝鲸2.0T二代发动机与以往不一样，该款使用了宽域调节中间锁止式进气VVT，可调节角度达到了72°，要知道上一代是55°单边锁止进气VVT，从而实现了阿特金森循环和奥托循环双控制，在保证高动力输出的前提下，极好的兼顾了冷启动稳定性与部分负荷的燃油经济性，通过阿特金森循环实现油耗降低。

这么厉害的中置中锁VVT，到底是什么呢？其实分开解释就更清楚了，中置是指OCV阀中置式DVVT（进排气气门可变正时），中锁VVT是指72°宽域调节中间锁止式进气VVT，简称就是中置中锁VVT了。

而蓝鲸二代2.0T发动机中置中锁VVT是由舍弗勒提供的，称为Smart Phaser智能凸轮调相系统，主要由电子凸轮调节机构、中央阀、凸轮相位链轮组成。在舍弗勒智能凸轮调相系统加持下，调节响应速度提升175%，能够提供快速的动力响应。由此提高发动机的动力性和经济性。

燃油喷射系统采用了博世提供的直喷系统，*压力达到了35Mpa（350Bar），使喷射出的燃油达到了8μm，雾化效果更佳，可以在一个做功行程内最多实现3次燃油喷射，同时火花塞也需要点火多次，高压喷油器采用了侧置喷射布局，可以形成更好的滚流，有助于充分燃烧，排放更低，同时提高燃油经济性。所以该款发动机在国六阶段并没有装置GPF颗粒捕捉器。

IEM（缸盖集成式排气歧管)，通俗的讲就是把排气歧管融入到缸盖了，通过与缸盖共用水套，发动机高负荷时可以冷却排气，减少涡轮中冷器负担，同时提升涡轮增压寿命和响应速度，减少缸内喷油的加浓程度，也让发动机减重不少，让油气混合更均匀。

在发动机冷启动阶段，IEM将热量传递给冷却液，可以有效的缩短发动机暖机时间，但是蓝鲸发动机采用了双流口，一般的IEM为单流口，而双流口就是1、4缸一个口，2、3缸一个口，一般4缸发动机的点火顺序为1-3-4-2，也就是1缸上止点时，4缸也在上止点，而2、3缸则在下止点。因此双涡管涡轮技术得到了应用，并设置了三层水道来全包裹。因此铸造难度更高，同时排气效果更好。

双涡管涡轮技术，双涡管口与缸盖的双流口连接，双涡管技术将1、4缸和2、3缸排气分别引入涡轮增压器的两个涡管中，从而推动涡轮旋转，降低了不同气缸之前排气产生相互干扰作用，可以改善涡轮的动态响应，增加动力经济性。

长安蓝鲸2.0T发动机与奇瑞鲲鹏2.0T发动机技术参数对比

上图为国产品牌奇瑞鲲鹏2.0T发动机与蓝鲸二代2.0T发动机基本参数对比，可以看出长安蓝鲸二代2.0T发动机与奇瑞鲲鹏2.0T发动机参数相差不大。

以奇瑞瑞虎8PLUS的2.0T发动机与蓝鲸二代2.0T做技术对比，可以发现两款发动机有不少相同点，例如中置式双VVT、侧置35Mpa高压直喷、双涡管涡轮增压器、电控增压旁通阀、IEM集成式缸盖（单出口)等，不过蓝鲸二代为IEM双出口，虽然都是双涡管增压器，但是双出口排气相对单出口排气，在推动涡轮增压器时双出口排气相对稳定一些。综合来看两款发动机的技术不相上下，都是同一时代的产物。

长安蓝鲸二代发动机技术应用了不少国外品牌的技术，例如博世350Bar高压喷射系统、霍尼韦尔双涡管涡轮增压器、舍弗勒智能凸轮调相系统等。不仅仅是长安蓝鲸，其他国产品牌发动机的主要部件也是大部分依靠国外零配件供应商的支持。因此新出的2.0T发动机，多数应用这些先进的技术后，动力参数与发动机结构基本上相差不大。

国产品牌还是有蛮长的路要走，在三大件方面，如发动机、变速箱、底盘悬挂方面，还需要投入更多的研发，目前来看国产品牌依靠新能源超车还是靠谱些。

对绝大多数的汽车厂商来说，2月份都不太友好。

时间短，而且中间还有一周的假期，消费者该花的钱、该买的车在年前就完成了。此前中汽协便有预计，2月份中国汽车销量将环比下降34%。

这个时候，挺得住的才是纯爷儿们。

例如比亚迪，根据官方数据，比亚迪2月份新能源汽车销量达到87473辆，环比仅下跌5.9%，同比暴涨764.1%。

什么叫品牌影响力？这就叫啊。

所谓品牌影响力，跟常说的“车好”有直接关系。

但这个“车好”，得好到一定程度，好到无可替代，好到不买就手发痒，好到它出了事儿，你会主动替他圆回来。

目前来说，国产厂商中，有这个能力的，不多。

掐指一算，也就只有比亚迪、五菱、长城、吉利等寥寥数家。如果你不认同，不要紧，先不要着急否认我，请继续往下看！

比亚迪的新能源

比亚迪入行极早，如果从王传福在北京有色金属研究院上班那会儿开始算，到现在比亚迪玩“电”已经有二十多年时间了。

它在2008年就推出了*混动车型——F3DM，那会儿其它国产厂商还在倒腾奇瑞QQ、江淮悦悦、长安奔奔、吉利熊猫等等城乡结合部专用车。

不过，比亚迪真正开始一发不可收拾，是从2021年开始的。

从这一年开始，比亚迪的刀片电池和超级混动DM-i系统放量供应，直接把比亚迪推上高峰。

只要想买新能源汽车，首先想到的就是比亚迪，这就跟想买豪车首先想到的是BBA一样。

这种自发的品牌认知，让比亚迪一飞冲天，节省了大量的广告以及品牌建设费用。

当年华为的手机业务崛起，靠的是麒麟芯片。

半年*新芯片，半年*旗舰机，永远领先对手一个节拍。

现在，比亚迪的刀片电池和超级混动DM-i起到了当年麒麟芯片的作用，比亚迪，越来越有当初华为的那股子狠劲儿了。

五菱的低端车

五菱是第一个“出圈”的国产汽车品牌，即便是不开车的人，也知道五菱神车的大名。

在新能源时代，它更是凭借五菱宏光MINI EV*车横扫市场，以一己之力拉动微型电动汽车复兴。

它其貌不扬，充电慢，舒适度差，连副驾气囊都没有，但就是能卖得出去。

这个也是品牌影响力的一种体现。

人们只要想买便宜的新能源车，首先想到的就是这款车。

你很难打败它，它的*优势就是便宜，但你不可能比它更便宜，再便宜那就真的只有老年代步车了。

五菱的品牌影响力就是低价带来的，但能在超低价格做出*能让消费者接受的车，也是一种能力。

不是只有大鱼大肉才吸引人，能把寻常食材做出让人抢购一空的畅销菜，同样是个好厨子。

吉利的“沃尔沃”

这些年中国车企出海，并购了不少外资品牌，沃尔沃就是其中最*的一个。

吉利并购沃尔沃十几年了，从外观到动力，都是贴身模仿。

它以前家族化的“回”字形前脸就是来自沃尔沃的天地概念车，后来沃尔沃换了直瀑式中网，吉利赶紧也仿了过来，而且效果不错。

沃尔沃，成了吉利薅之不尽的羊。

这十几年下来，给吉利挣来了不少的印象分。

吉利出了什么新车，消费者会问，是沃尔沃的发动机吗？如果打啊是是，那就买。

吉利某款车安全配置高，人们会说，跟沃尔沃学得不错。

别的厂商外观上模仿外资品牌，会被说成是抄袭，但吉利不会，人们一般会把它说成是“穷人版”沃尔沃，你看，这不还是沃尔沃嘛。

想买安全性高的车、发动机靠谱的国产车，首先去找吉利，看它有没有从沃尔沃那里薅点什么下来。

这种购车心理，也是一种品牌影响力。

有人说吉利不思进取，逮着沃尔沃使劲儿薅，但有家伙儿不用，那是傻子。

长城的越野车

汽车市场内，越野车很容易形成品牌影响力，因为放眼全球，能把越野车*的也就那么几家。

在中国市场上，这个角色是由长城扮演的。

其实越野这东西，男人们都喜欢，它能唤醒人们内心深藏的野性。

而且这种车还很实用，体大皮厚耐折腾，还很能装。

问题是，硬派越野车都太贵了，动辄好几十万，而且配置低得令人发指。

要有*便宜而又能越野的车，该多好。

于是，坦克300就出现了。

能跋山涉水，能穿越草原，甚至沙漠里也能撒撒欢，多好~

你问它质量怎么样？

人家一个月卖一万多辆，车主扎堆儿体验川藏线、大西北环线，你说怎么样？

应该这么说，坦克300的成功是远远出乎长城意料之外的，这有点像某非洲国家突然发现石油的那种感觉。

既然发现并且占有了这个金矿，长城当然会好好利用，坦克500已经在路上，而且在未来，长城还有可能会推出吉姆尼那样的小车。

想买越野车玩玩？去找长城啊。

这种品牌影响力一旦形成，能量将是无穷的。

都说中国汽车市场饱和了，那长城是哪里来的藏宝图？

结束语：比亚迪的新能源，五菱的低端车，长城的越野车，短期内都很难有像样的竞争对手，也很少有其它国产汽车厂商能达到沃尔沃的水平。中国市场很大，机会依然有很多，只希望国产车继续努力，发现更多的金矿！

今天的内容先分享到这里了，读完本文《国产车有哪些牌子》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多国产车有哪些牌子、基金清盘线相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

版权声明：本文发布于生山体育 图片、内容均来源于互联网 如有侵权联系删除