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资料图,邓伟 摄
16号线中段:国家图书馆站实现三线换乘
地铁16号线中段北起西苑,南至甘家口,长度10.9公里,共设7座车站。本次开通5座车站,自北向南分别是万泉河桥站、苏州桥站、万寿寺站、国家图书馆站和甘家口站。其中,国家图书馆站可实现 16号线与4号线及9号线的换乘,成为本市轨道路网第四个三线换乘车站。16号线中段的开通将进一步方便沿线居民的出行,有助于缓解圆明园西路、万泉河路的交通压力。16号线中段的苏州街站和二里沟站暂缓开通。
16号线是北京市轨道交通路网中一条南北向骨干线路,北起六环外北安河,南至宛平,途经海淀区、西城区、丰台区,服务于海淀山后、三里河行政中心区、丰台火车站、丽泽商务区、丰台科技园区等重要城市功能区。16号线中段与北段贯通后,按照最小发车间隔6分钟,平峰期发车间隔8分钟组织行车,北安河至甘家口单程运行时间约49分钟。
房山线北延:在首经贸站与10号线实现换乘
房山线北延位于丰台区,全长约4.8公里,共设车站4座,分别为白盆窑站、花乡东桥站、首经贸站、东管头南站。乘客在首经贸站可与10号线换乘。房山线北延开通后,早高峰间隔2分钟,首班车从阎村东站开往东管头南站方向的列车为早5时03分,与之前相比略有提前,末班车由东管头南站向阎村东方向的列车为23时15分,与之前略有延长。
房山线是连接北京市区与房山长阳、良乡地区的轨道交通线路。房山线北延可有效缓解房山线北段和9号线南段的客流压力,为房山地区及丰台科技园地区居民提供更多出行选择,提高了轨道交通出行的可达性和网络衔接的高效性,对于解决房山新城与主城之间的交通联系,带动和促进房山新城以及丰台科技园地区的发展具有重要意义。
亦庄T1线:在荣昌东街站与地铁亦庄线换乘
亦庄T1线(老观里-定海园)是有轨电车线路,全长13.25公里,共设15站,均为地面站。12月31日开通的是屈庄至定海园区段,长11.9公里,共14座车站,老观里站暂缓开通 。亦庄T1线售票模式为站台售检票,站外刷卡进站,票制票价执行本市轨道交通的票制票价政策。该线贯穿亦庄经济开发区各大产业基地和重要功能区,在荣昌东街站可与地铁亦庄线换乘,为亦庄区域乘客出行提供新的便捷方式。
(原标题:明日首班车起,地铁房山线北延、16号线中段和有轨电车T1线开通试运营)
北京日报客户端
流程
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中信银行北京三元桥支行
什么是个人贷款
个人贷款指银行向自然人发放的用于合法规目的的按照合同约定到期收回本金和利息的人民币贷款。
意义分类
客户类型:个人和公司
贷款期限:短期和中长期
有无担保:信用和担保
贷款用途:住房,消费,经营
五级分类:正常,关注,次级,可疑,损失
担保方式:不转移对财产的占有
抵押担保:不动产抵押率*70%
质押担保:存单/折,本外币定活期,国债
保证担保:有清偿能力的法人
信用担保:网络银行在线POS贷信用卡在没有余额条件下的支付
贷款用途:风险越大,利率越高
固定利率
个人住房贷款最长不超5年阶段性固定利率个人住房贷款
浮动利率
按月、季、半年、年为周期调整
次年1月1日按*的执行
还款方式
等额本金:本金等分,前期还款压力大
等额本息:先还利息后还本金,每月还款相同
(提前还款时损失较大)
一次还本付息:用于一年内(含)的贷款到期后一次性还本付息,利随本清
新增还款方式
单、双周供还款法
递进还款法
宽限期还款法
借力还款等等
提前还款
渠道 柜台和网银
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经济 按日收罚息不计福复利
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罚息金额:应还款未还金额×合同利率×倍数×天数
存入金额
应还款未还金额+(罚息金额)÷360
欠款总金额+逾期金额
还款计划
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2、三个卡号都是扣款账户,如果第一个账户余额不足会从第二个第三个扣除
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各位粉丝:
房山是北京开通轨道交通线路较早的郊区了,不过近年来随着产业和居住人口的增加,房山增加轨道交通覆盖的呼声一直很高。
昨天,房山区政府官网发布了《房山区“十四五”时期交通发展建设规划》,里面涉及了多条轨道交通线路的信息,比如推动房山线与9号线直连直通、房山线与燕房线贯通运营、新城联络线S6线西段的规划建设等。
这些信息对于房山都是利好消息,下面也给大家分析一下。
1、
先从昨天发布的《规划》中提炼出大家关注的点。
实施市郊铁路城市副中心线(西段)整体提升工程,研究推进新城联络线S6线西段(黄良铁路)规划建设,加强房山对外轨道交通联系。结合全市场站枢纽外迁和功能调整,配合推进阎村客运枢纽规划建设。
择机推进市郊铁路京原线,支撑周口店、十渡、云居寺等旅游景区提质发展,服务国际旅游休闲区建设。
推动燕房线支线择机建设,推动房山线与燕房线实现贯通运营和提速改造,推动房山线与9号线直连直通,便利房山、燕山与中心城区的快速联系。
当然,毕竟这是一个区的交通发展规划,轨道交通线路的规划和建设,还要有一个全市的统筹规划。因此区里的美好愿望也需要一步步实施,并不是一个一蹴而就的过程。
下面就分析一下,这些大家关注的轨道交通建设,谁可能最快实施和通车,谁还要再等一阵子。
2、
这几条线路中,最快的应该是房山线与9号线直连直通,以及市郊铁路城市副中心线(西段)整体提升工程。
房山线和9号线贯通其实从去年就已经启动了,只是去年年底大家都在等的贯通最后没有实现。
其实,贯通的准备工作是在做的,此前在今年年初,有市民就发现房山线的一些站点,已经贴上了9号线沿线车站的图标。
而在今年1月发布的消息中,地铁公司已经组织了多次末班车后的“房山线-9号线8车跨线”调试。
今年初,北京地铁运营公司在***政府留言板上回复市民时提到,该工程已经完成车辆及信号改造工作,正在进行系统及运营组织优化。在完成后续空载试运行测试及模拟早晚高峰等测试工作后,将适时启动两线跨线运营。
因此相信在准备充分后,房9会尽快成功跨线的。
城市副中心线目前西起房山的良乡,东通州的乔庄东。而副中心线(西段)整体提升工程已经列入了计划,并在上月启动了初步设计、施工图设计的招标。
整体提升线路全长约31公里,增设了多个车站,北京西至良乡段将共设车站5座,分别是北京西站、衙门口站、后吕村站、长阳站及良乡站。
而且,提升和改造也是为了让市郊铁路能解决大家目前反映开行班次不多、发车间隔较大的问题,以实现高频次公交化服务。
3、
另外几条线路可能大家还需要耐心等待。
其中燕房线和房山线的贯通实施难度可能最小,毕竟和房山线和9号线跨线一样,不需要像修建地铁那样的挖隧道、铺轨等大动作,需要的主要是调试等。
但想想房山线和9号线的贯通,就能看出燕房线和房山线的贯通也并不简单。
关键还有一个问题,就是燕房线目前在阎村东站能与房山线可以实现同台换乘,换乘效率本身也比较高,因此贯通的迫切性相比之下并不如其他几条列入贯通的线路。
不过,今年的《年北京市交通综合治理行动计划》中也已经提及,将提高几条郊区轨道交通线路的旅行速度,其中就包括贯通后的房山一燕房线。
因此相信燕房线和房山线的贯通不会让大家等太久。
至于燕房线支线,可能就需要等更久了。
之前我们曾经推送过,由于燕房线客流量太低,燕房线支线是暂缓建设的。
燕房线的进站量、换乘量均为北京轨道交通全路网中*的,远低于国家拟建地铁、轻轨线路初期客运强度的要求。
交通部门也会动态监测燕房线客流及区域发展需求,待时机成熟时,再择机启动燕房线支线建设工作。
也就是说,决定燕房支线何时能够启动建设,还是得看燕房线的客流量什么时候能上来。
4、
最后要说的是S6线西段。其实新城联络线(S6线)今年一直都是关注的热点。在之前的公示中,这条线路拟纳入三期建设规划。
前一段时间,S6线一期工程可行性研究及配套专题研究招标公告对外发布,其中显示S6线一期南起大兴新城站,北至首都机场T3航站楼,线路全程64.4公里,设站9座。
S6线一期就已经跨越了顺义区、通州区、经开区、大兴区,因此列入三期规划的线段,很可能只是一期工程,即上面说的线段。
当然,S6线未来也规划有利用黄村至良乡的黄良铁路,继续向西延伸至房山新城。但这会是在一期工程之后的事了。况且目前黄良铁路已经多年不走车,重新启用还需要改造和维护。
而轨道交通三期规划是建设时序是2022年至2027年(之前也出现过超期实现的线路),因此S6线延到房山良乡,还是需要等待一些时日的。
地铁运营信息
出行提示
根据疫情防控工作需要,自2022年6月6日(周一)首班车起,以下封控车站恢复运营:
1号线八通线:公主坟站(A口、D口)、万寿路站(C1口、C2口、D1口、D2口)、五棵松站(C1口、C2口、D1口、D2口)、玉泉路站(C1口、C2口、D1口、D2口);
2号线:积水潭站、西直门站;
4号线-大兴线:安河桥北站、西直门站、中关村站、海淀黄庄站、人民大学站;
6号线:花园桥站;
10号线:长春桥站、车道沟站、苏州街站、海淀黄庄站、知春路站、火器营站、公主坟站(A口、D口);
13号线:大钟寺站、五道口站、西直门站、知春路站;
15号线:清华东路西口站、六道口站;
16号线:农大南路站、苏州桥站、马连洼站;
19号线:积水潭站;
房山线:苏庄站、广阳城站;
燕房线:星城站、阎村站、紫草坞站。
为方便乘客查看,现将运营调整相关详情汇总如图(自2022年6月6日首班车起启用)。
温馨提示:
请乘客提前安排好出行,详情可拨打地铁服务热线96123、96165,如需查询*封站信息可点击底部菜单-乘客服务-*封站线路图,您也可以关注北京地铁公司官方微博(北京地铁)了解运营调整*信息。
来源 北京地铁
编辑 孟紫薇
流程编辑 刘伟利
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