不打疫苗会限制出行吗，不打疫苗会限制出行吗湖南

本文目录一览：

• 1、不打疫苗会限制出行吗

• 2、世界上*的跑车

• 3、不打疫苗会限制出行吗*政策

• 4、不打疫苗会限制出行吗湖南

【健康时报】

(健康时报

据健康时报

5月16日-5月17日，天津市河西区、和平区、西青区、红桥区、河北区疫情防控指挥部相继发布通告，要求老年大学(学校)、文化馆、体育场馆、老年活动中心、基层老年协会等重点人员聚集场所，实施“健康码”“接种码”两码联查，非禁忌未接种人员严控进入。公园、交通场站、商超、酒店、菜市场、金融机构等人员密集场所，实施“健康码”“接种码”两码联查。

5月19日，天津滨海新区疫情防控指挥部发布《滨海新区关于强化重点公共场所“两码联查”的通知》，要求对进入老年大学(学校)、文化馆、体育场馆、老年活动中心、基层老年协会等重点人员聚集场所，医疗机构、药店、养老院、宾馆、建筑工地、政务大厅、银行等重点公共场所。交通场站、商超、酒店、农贸市场、菜市场、旅游景区等人员密集场所的人员，查验天津健康码和天津新冠疫苗接种金盾标识码(或异地接种信息)，实施非禁忌未接种人员不聚集措施，严控人员进入，并对未接种新冠疫苗人员进行个人信息登记。

天津市河西区体育场综合运动馆发布通知要求，“未接种疫苗并无禁忌证明人员禁入”。有禁忌证明人员，需登记相关信息(包括姓名、身份证号、电话及详细家庭住址)后方可入馆。

7月7日，健康时报

5月24日，福建泉州市鲤城区防控新型冠状病毒感染的肺炎疫情应急指挥部发布《鲤城区防控新型冠状病毒感染的肺炎疫情应急指挥部通告》，大型商超、农贸市场、酒店、金融机构、*场所等人员密集场所，实施二码联查(健康码+疫苗接种码)，对未戴口罩、体温异常、“红黄码”人员禁止入内，对未接种人员要做好宣传引导，对有接种意愿人员要配合属地街道做好预接种登记和接种服务。老年大学(学校)、文化馆、老年活动中心、社区老人活动室等重点人员聚集场所，实施二码联查(健康码+疫苗接种码)，未戴口罩、体温异常、“红黄码”和非禁忌未接种人员禁止入内。

5月24日—5月28日，泉州晋江市、丰泽区、德化县、南安市、惠安县疫情防控指挥部或办公室相继发布通告，要求各中小学、幼儿园、老年大学、文化馆、图书馆、体育场馆、*(民间信仰)和民俗场所、老年活动中心、村(社区)老人活动室等人员聚集场所，实施健康码、行程码、疫苗接种码“三码联查”，未戴口罩、体温异常、“红黄码”和非禁忌未接种人员禁止入内。

7月7日，健康时报

2021年9月7日，国务院联防联控机制就进一步做好疫情防控和疫苗接种有关情况举行发布会，国家卫健委疾控局副局长吴良有在会上表示，个别地区不允许未接种新冠病毒疫苗的人群进入超市、医院、车站等重点公共场所，这些做法违背了接种原则。针对一些地方为加快疫苗接种出台限制性措施的现象，国务院联防联控机制综合组已经召开会议，要求各地对这种现象予以及时纠正。下一步，国家卫健委将指导各地用好二码(健康码和新冠疫苗接种记录)联查的措施，坚决杜绝二码联查和强制性接种捆绑。

ID：jrtt

一、德国

全球行业地位：德国是世界现代汽车的发祥地，是生产汽车历史最悠久的国家。自从1886年卡尔-本茨发明第一辆汽车至今，德国的汽车工业已经走过了120多年的发展历程。德国汽车工业的发展也和世界其他国家一样，经历了"发明实验"、"不断完善"、"迅速发展"和"高科技广泛应用"四个阶段。且每一个阶段的发展，一直都与德国的政治、经济、社会文化等领域的重大事件紧密联系在一起。

值得一提的是，德国是全球汽车的发明者，全球高速公路的发明者，全球*一个不限速度的国家！德国对速度与技术的追求精益求精，德国的机械工艺水准是世界的标杆。

19世纪70年代，正是西方第二次工业革命浪潮兴起的时候，德国人抓住了从1871年德意志第二帝国统一后的几十年时间，在19世纪末创造了一个奇迹：德国人在短短的30年里走完了英国人用了100多年才走完的工业化道路，从而使德国跻身于世界工业化的强国之列。德国曾经在之前的全球汽车质量排名榜中，德国的保时捷登榜首。

德国汽车突出特点：1、质感较好，富有档次，看起来高端大气上档次。2、德系车商务气息比较浓。德系车的外观沉稳大气。3、技术上先进。例如涡轮增压技术、双离合变速箱技术等，都是德系车开始发扬光大的。4、德系车发展历史十分悠久，尤其在传统发动机等技术上，具有充足的经验和优势。5、德系车设计较为严谨、科学，质量比较可靠。6、性能和操控性都不错。尤其是在高速状态下表现出色。当然，德系车也不全是优点，也是有缺点的。德系车三大豪华品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）享誉世界。

德国*汽车品牌：

奔驰：梅赛德斯-奔驰是世界知名的德国汽车品牌，创立于1900年，总部设在斯图加特，创建人为卡尔·本茨（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）。梅赛德斯-奔驰以高质量、高性能的汽车产品闻名于世，除了*豪华轿车外，奔驰公司还是世界上最*的大客车和重型载重汽车的生产厂家。1900年12月22日戴姆勒汽车公司（DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。其品牌标志已成为世界上最*的汽车品牌标志之一，100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。1886年1月29日，两位德国人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生。

宝马：以生产豪华轿车、摩托车和高性能发动机而闻名于世。宝马汽车公司是世界*的轿车公司，它和奔驰汽车公司一样，不追求汽车产量的扩大，只追求生产高品质、高性能和*别的汽车。宝马（BMW）比较突出的特点包括内饰很精致，操控很精细，动力很充沛，乘坐很舒适，外形很靓丽。作为德国的一个豪华赛车品牌，宝马的每一辆汽车的高速稳定性和舒适性都无可挑剔。

奥迪：奥迪是世界*的汽车开发商和制造商，于1898年创立，其标志为四个圆环，寓意为四个汽车品牌联盟。是一个国际*豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界上最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特。

大众：大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。

保时捷：保时捷是德国的汽车品牌。保时捷跑车，由费迪南·保时捷(Ferdinand Porsche)创办，以生产高价的超级跑车而闻名，现在也涉及到越野车领域。费迪南·保时捷同时亦是大众汽车的第一部产品的设计工程师。保时捷汽车集豪华的车体和优异的性能为一体，是世界上最知名的跑车品牌之一。其跑车设计风格比较经典保守，没有像法拉利那样的现代派诱惑力。所有911和Boxster汽车均采用后置水平对卧6缸发动机，这是保时捷跑车=最重要的特点。据称，自1948年至今生产的全部保时捷汽车中，有70%仍在被使用。

二、美国

全球行业地位：美国被认为是全球车轮上的国家，汽车普及率居全球首位，曾经每100人平均拥有约80多辆汽车。早在2007年，全美国拥有超过2.5亿辆汽车，并且美国每年销售新车约1700万辆，是全球最庞大的单一汽车市场，所以美国又是全世界汽车业最重要、竞争最激烈的地方。

19世纪末，美国的经济已经达到了比较高的水平，工业生产开始处于世界前列，尤其是钢铁和石油化工等工业的发展为汽车工业的创造了条件。比如1893年亨利.福特发明世界上第一辆以汽油为动力的汽车后7年，汽车开始大量生产，人类进入汽车时代。奥尔兹莫比汽车公司成立于1887年，是美国历史最悠久的汽车制造厂商。该公司于1903年生产的Doctor Coupe是单汽缸引擎汽车，也是该公司第一批大量生产的汽车，

美国汽车工业自亨利·福特1907年发明T型车及首创流水线生产方式以来，经过长期的竞争和兼并，完全由三大汽车公司控制着，它们是通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司。这三大巨头在1993年销售额的总和约为2857亿多美元。在汽车发展史上，美国汽车业首先以流水作业的生产方式把汽车变成了一项普及性商品，打败了汽车发明地欧洲。后来，由于日本汽车的快速崛起，美国保持多年的第一汽车生产大国的地位也一度被日本人抢占。

全球汽车产业经过几十年的演变，世界汽车工业已基本形成了所谓“6+3”的竞争格局：“6”即六大汽车集团——通用、福特、戴姆勒—克莱斯勒、丰田、大众、雷诺—日产；上述六大汽车集团的年产量基本上都在400万辆以上，其产量已占世界汽车产量的80%以上。可见，美国汽车在全球所占的比重。

美国汽车突出特点：美系车突出特点是功率大、自重大、但加速性能好、比较崇尚安全和安静、车身宽大、舒适。由于美国国土辽阔，高速公路四通八达，路面条件好，且美国人习惯于长途驾车。因此，一般美国车具有功率大，加速性能非常好，低转速高转矩，高转速高功率的特点。值得一提的是，崇尚安全和安静也是美国车的又一特色。美国的汽车安全标准曾经是全世界*的，其轿车的钢板比较厚实，车身质量重、且造型刚劲。比如安全气囊和TCS（牵引力控制系统）等大批安全技术就是由美国三大汽车公司（通用、福特、克莱斯勒）发明或普及的。美系车还有一个特点就是宽敞的车厢，车厢宽敞空间就大，叠加座位宽大，使得乘坐起来没有压抑感，而且符合人体工程学的座椅设计使驾驶者不易疲劳。

美国*汽车品牌：

GMC：属于美国通用集团旗下品牌。GMC品牌为美国三大汽车公司之一的通用汽车（GM）公司所有，主要以生产豪华商务MPV，大排量SUV及皮卡为主。

福特（Ford）：创立于1903年，总部位于美国密歇根州，其创始人为亨利·福特，福特汽车公司是美国三大汽车公司之一。

克莱斯勒（Chrysler）：创立于1922年，总部位于美国密歇根州，其创始人为沃尔特·克莱斯勒，克莱斯勒现为美国三大汽车公司之一。

雪佛兰（Chevrolet）：创立于1911年，目前为美国通用汽车公司所有，其创始人为威廉·杜兰特和路易斯·雪佛兰，雪佛兰的车型品种非常广泛，是一个非常国际化和大众化的品牌。

别克（Buick）：创立于1904年，目前为美国通用汽车公司所有，其创始人为大卫 ·邓巴· 别克。

凯迪拉克（Cadillac）：创立于1902年，目前为美国通用汽车公司旗下豪华品牌，其创始人为亨利·利兰，长久以来，凯迪拉克一直被视作美国本土豪华汽车的标杆。

林肯（LINCOLN）：创立于1917年，目前为美国福特公司旗下豪华品牌，其创始人为亨利·利兰，该品牌名称是以美国已故总统亚伯拉罕·林肯的名字命名。

道奇（Dodge）：该品牌创立于1914年，目前为美国克莱斯勒汽车公司所有，其创始人为约翰·道奇和霍瑞德·道奇兄弟，道奇在欧美地区素以价廉和大众化称著, 颇受欢迎，其中蝰蛇为道奇旗下*车型。

吉普（JEEP）：世界上第一辆Jeep越野车诞生于1941年，当时它是为了二战中的美军作战需要而生产的，其创造者为美国威利斯公司，如今的JEEP属于美国克莱斯勒公司旗下品牌。

罗森（Rossion）：该创立于2000年左右，总部位于美国佛罗里达，创始人为伊安·格伦内斯和迪恩·罗森，目前专注于超级跑车的研发与制造，旗下*车型有Rossion Q1。

三、日本

全球行业地位：日本是世界上三大汽车生产国之一，在汽车制造和技术领域稳居*地位。日本拥有全球最*的全球品牌。比如享誉世界的熟悉的丰田、本田、日产、三菱、斯巴鲁、大发、扶桑、日野、马自达、雷克萨斯等等，都是日本最*的出口商品。更重要的是，日本汽车零部件可以在六大洲生产的汽车中找到。值得一提的是，与汽车相关的制造业占据了日本*的制造业运输机械业的89%。汽车零部件和汽车占日本所有制造业发货量的18%。

历史上，二战前是日本汽车工业的萌芽期。这一时期日本人开始制造汽车，日本人开始意识到汽车产业的重要性，并出台政策进行扶持。1936年，汽车制造行业法正式在日本国内开始实施，日本汽车真正国产化的序幕由此拉开。二战前，日本汽车工业对欧美亦步亦趋，车型大多为仿制。1914年，三菱重工制造了22台Modal A汽车，成为日本历史上第*量产车型。Model A的外观借鉴了菲亚特A3-3。

日本汽车制造业始于吉田真太郎，1904 年他成立日本第一家汽车厂东京汽车制造厂(现五十铃汽车公司)，3 年后制造出第一台日本国产汽油轿车"太古里1 号"。1967年日本超过德国而成为第二大汽车生产国，国内汽车销量*超过百万辆。

值得一提的是，70 年代的石油危机重创了欧美车商，但却让推崇小排量车的日本车企从大为受益，日本汽车就被推上了全球汽车的舞台，尤其是石油危机之后的美国部分家庭难以承担高昂的油费，选择了日本汽车代替大排量美系车，而在欧洲注重节能减排，日本车又挺进了欧洲市场，一跃成为世界汽车工业的巨头。

日本的丰田、本田和日产是本土前三大汽车制造商。*的是*的汽车公司丰田。

日本登盛（Denso）是日本*的汽车零部件制造商，也是全球领先企业。其中专长是电子系统和动力总成控制模块。其他在全球占据领先地位的日本一级供应商还包括爱信精工（Aisin Seiki）、Yazaki、JTEKT和日立汽车系统（Hitachi Automotive Systems）等大公司。

值得一提的是，日本汽车企业每年在汽车研发方面的投资超过2万亿日元（180亿美元），约占日本所有制造业研发支出的21%。

日本汽车突出特点：　日系车*的特点是燃油经济性、质量稳定性、舒适性，其综合使用成本均表现十分优异，可以说是省心省油省钱，大小毛病都很少，耐用耐久性和保值比较出色，且维修保养和零配件费用相对低廉，正因如此才拥有了今天全球一线地位。

日本汽车靠的是廉价的中小型车起家，是其主要的优势所在。日本车的特点是周到细致，并且灌注特有的精微细腻特征，甚至于为顾客着想方面做得无微不至。在技术方面，日本汽车往往开风气之先，尤其是电子系统和引擎研制方面的科技十分先进。日本车型更新换代的平均周期约为四年，但其效率全球第一，日本车花样层出不穷，显得十分新颖时尚。日本生产的汽车在耐用性方面确实还赶不上欧洲德系，但在新车出错率方面的成绩，还无人能望其项背。比起欧洲车朴实无华，深藏不露。日本车代表车型：卡罗拉、凯美瑞、雅阁、飞度、CRV、悦动、瑞纳、玛驰。　

日本*汽车品牌：

丰田：创立于1933年，世界十大汽车工业公司之一，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井财阀。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。

本田:本田汽车公司全称为“本田技研工业股份有限公司”，其前身是本田技术研究所，建于1948年9月，创始人是传奇式人物本田宗一郎。是世界上*的摩托车生产厂家，同时汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列，本田公司的经营方式十分灵活。在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量*和*的汽车。

日产:日产汽车公司是日本的第二大汽车公司，也是世界十大汽车公司之一。创立于1933年。几十年来，日产汽车公司的技术与产品受到全世界消费者的喜爱。

四、法国

全球行业地位：法国是全球*的汽车制造强国。法国是欧洲第二大汽车生产国，是全球汽车行业支柱之一。据统计，涉及汽车行业的劳动人口曾经超过250万。法国拥有13家汽车制造厂商，其中包括两大本土企业：标致-雪铁龙集团和雷诺集团，及大众，福特，菲亚特，戴姆勒-克莱斯勒，丰田，宝马和尼桑等国外厂商。法国本土汽车厂商在汽车市场占主导地位。

早在1769年，法国陆军技术军官居尼奥就在政府的支持下试制成功了世界上第一辆具有实用价值的蒸汽汽车，从而引发了世界性的研究和制造汽车的热潮。但随后到来的法国大革命却让法国的汽车研究中断了几十年，直到1828年，巴黎技工学校校长配夸尔制造了一辆蒸汽牵引汽车，其独创的差速器及独立悬挂技术至今仍在全球汽车行业上广泛应用着。

法国出现第一辆汽油汽车是在1890年，由阿尔芒·标致创立的标致公司生产。一战前，标致的年产量达到1.2万辆。1928年日产达汽车400辆，占全法汽车产量三分之一。另一创办于1898年的大型汽车厂雷诺汽车公司发展也很快，1914年便形成了大规模生产。雷诺兼并了许多小汽车公司，1975年汽车年产量超过了150万辆，成为法国第一大汽车厂商。

标致汽车公司的产量也在战后二十年内猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司，80年代更是超过雷诺而登上榜首。法国两大汽车制造商对欧洲市场依赖性相对较大，标致雪铁龙销售额的61%在欧洲实现，而雷诺集团的比例是53%。雪铁龙汽车公司则因经营不善被标致汽车公司于1976年收购，成为标志-雪铁龙汽车公司。

80年代，世界性的经济危机使法国汽车工业受到了一定的冲击，2012年，法国*的汽车制造商标致-雪铁龙集团公布新的重组计划。2005年，雷诺将其持有的日产柴的股份全部售出。雷诺十几年前就完成重组，关闭在本土的制造厂，在东欧地区主打低端品牌达契亚，在欧洲市场保留雷诺小型车，在新兴市场特别是中国市场通过与日本日产结盟来分享利润。

法国汽车突出特点：法国汽车的总体特点就是车体较小而设计新颖，符合大众化的方向，因此在西欧成为家庭轿车的热门，雷诺的"丽人行"微型车在欧洲曾多次获*。但是在豪华车、跑车领域，法国汽车公司就不如美、德、日等国汽车公司出色，无疑这成为法国汽车业的遗憾。据法国环境与能源控制署公布的数字显示，污染较小的汽车在法国日得人心。因为随着法国人环境保护意识的增强，污染较小的轿车越来越受到法国人的青睐，早在2006年法国销售的低污染轿车占47%，占据了法国市场的半壁江山。

值得一提的是，在法国越环保的轿车就越畅销。统计显示，排放量在161克至250克之间的轿车仅占市场份额的四分之一，5年内下降了7个百分点，4×4越野车自1995年开始以来*出现了滞销。在法国，柴油车的市场份额已占71%，低于葡萄牙、西班牙和意大利，在欧盟国家中曾经列第四位。

法国*汽车品牌：

雷诺Renault：世界上最悠久的汽车公司之一。雷诺公司是法国第二大汽车公司。雷诺公司是法国第二大汽车公司，主要产品有雷诺牌轿车、 公务用车及运动车等。雷诺汽车是出口德国最多的车种之一，它的质量及可靠性也被认为是*的。雷诺拥有日本日产百分之44.3的股份，成立了雷诺-日产联盟。雷诺也拥有三星汽车(现名雷诺三星)及Dacia，更包含百分之二十的富豪卡车部门股份。

雪铁龙Citroen：雪铁龙汽车公司是法国第三大汽车公司，它创立于1915年，创始人是安德列·雪铁龙。值得一提的是，早在1920年雪铁龙车在法国勒芒举行的一次车赛上获得“省油*”的称号，使雪铁龙威名远扬。雪铁龙曾组织过横穿非洲大陆和横越亚洲大陆的两次旅行，使雪铁龙汽车名声大振。法国人生性开朗，爱赶时髦，喜欢新颖和漂亮，"雪铁龙"轿车就表现了法兰西这种性格。

标致Peugeot：标致汽车是1976年该公司与雪铁龙汽车公司组成标致集团，是欧洲第三大汽车公司。1848年，阿尔芒·别儒家族在法国巴黎创建了一家工厂，主要生产拉锯、弹簧和齿轮等。值得一提的是，标致公司在世界拉力锦标赛表现卓越，特别是标致504(标致205的四轮驱动涡轮增压版本)和标致206。标致206拉力车型对世界拉力锦标赛带来了巨大的振动，它打败了以往的*常客--斯巴鲁的Impreza，福特福克斯和三菱领先。

标致汽车公司的前身，是19世纪初标志家族皮埃尔兄弟开办的一家生产拉锯、弹簧等铁质工具的小作坊。

五、英国

全球行业地位：英国是全球历史上首屈一指的汽车强国。英国汽车产业拥有悠久的发展历史，从汽车发明的一百多年里，英国车一直被认为是代表着汽车工艺的*以及品位、价值、豪华、典雅这几诸多词语在汽车上最完美的体现。专业的知识和前瞻性的思维赋予了英国开发核心汽车技术的独特优势。

英国在赛车行业研发领域中最有说服力，英国汽车产业吸引了全球大批一级方程式赛车车队的青睐。曾经有11支一级方程式赛车(简称F1)车队中，有8支车队将其总部设在英国。英国拥有世界*的赛车产业集群。

英国的赛车行业曾经有4500家企业，仅"赛车谷"，就拥有超过25000多名世界*的工程师。并且超过15所英国大学设置有相关的赛车工程专业和课程，为英国赛车领域奠定了丰富的科研人员储备。英国对赛车行业研发投入的资金可以说超乎想象。据英国汽车工业委员会统计，英国赛车行业的4500家赛车运动工程公司，其30%的营业额会被用于研发。作为英国汽车行业的一个关键领域，赛车运动曾经每年为英国经济创造50亿的价值，

值得一提的是，英国在发动机技术和系统领域拥有*领先的制造能力。英国作为全球汽车发动机研发和生产的中心，英国的动力总成设计始终保持*水平，特别是在发动机设计方面优势十分显著。早在2013年，英国生产的发动机曾经占整个欧洲发动机生产总量的30%，其中有62%的发动机出口至100多个国家。发动机领域的生产技术和专业研究知识已经成为英国汽车行业的核心支撑技术之一，比如享誉世界的宝马、康明斯、福特、捷豹路虎等汽车品牌均在英国设有主要的发动机研发或生产基地。大批*的发动机制造商汇聚英国，并凭借本土雄厚的技术实力，运用不同专业技术设计出了适用于各行各业的先进发动机。

比如全球福特汽车的发动机中曾经有150万台在英国生产，占到福特总发动机生产量的三分之一。本田、丰田和尼桑汽车公司每年合计在英国生产超过60万台发动机。

英国汽车的制造能力十分强大。据英国汽车制造商与交易商协会的数据，早在2013年，英国生产的整车相当于每20秒钟就有一辆新车下线，其中77%的产品出口到世界各地。英国的汽车制造水平也吸引着世界各地的*制造商。全球20家*汽车零部件制造商中的19家，均在英国设有生产基地。

英国汽车行业*的技术传承、*的英伦设计以及精细的手工制造工艺，吸引了诸多*豪华品牌在英国设立其生产基地。以设计作为主导的英国汽车行业，在汽车设计方面有着悠久的历史，并相对独立的为英国汽车提供了从概念设计到限量版生产的全方位服务。在英国设计的标志性汽车有包括：*的阿斯顿马丁DB9，麦克拉伦F1，路虎揽胜等在内的许多车款。全球*的设计院校为英国汽车设计奠定了基础。比如涉足汽车设计领域长达40年的英国艺术学院，如今已经成为全球汽车设计教育与研究的佼佼者，考文垂大学则因其30年的丰富经验，盛产世界*设计师而蜚声国际。

英国汽车突出特点：英国汽车品牌历史十分悠久、造型十分优雅。英国汽车对世界汽车技术进步贡献卓越。英国拥有十分众多的汽车品牌有：捷豹、路虎（JLR）、mini、劳斯、宾利、迈凯伦、阿斯顿马丁、莲花、Caterham、摩根、TVR、Noble、Arial和Radical。Vauxhall和MG是英国原生品牌，但是它们由于平民车的定位在车型传承度方面基本为零。JLR、劳斯、宾利、摩根和MINI是全球范围内英国造车理念的名片，它们的产品具有普适性但又给很多人带来了距离感。

英国车是独具魅力的，在汽车发明的一百多年里，英国车一直被认为是汽车工艺、品位、价值、豪华、典雅等溢美之词的完美体现。英国克鲁郡至今仍然秉承传统的造车艺术，经验丰富的工匠始终以手工进行装嵌。大部分工匠都有着超过30年以上的丰富经验，造车技术代代相传，工艺千锤百炼，品质完美无瑕，处处流露出英国传统造车艺术的精髓：幽雅、灵动、恒久、精炼。在英国长桥，英国汽车工业百年教父MG-Rover仍然在延续他们不变的英国气质。有人曾经说过：“买日本车，买得是工具；选择德国车，选得是机器；而拥有英国车，拥有的是艺术。”这句话从一个侧面反映出英国汽车品牌以一种超物质的精神存在于机械之中。

英国轿车历史十分久远，品牌卓越，比如劳斯莱斯、宾利等品牌的造车史都已超过百年。这些轿车品牌在人们的心目中一直是轿车家族的*，被誉为“英王皇冠的明珠”。为保持含金量，劳斯莱斯一直坚持手工生产，只追求质量而不追求数量。虽然今天采用了一条流水线，但其年产量仍被限定在2000辆左右。从成立之日起，劳斯莱斯就抱定了为上流社会少数人服务的宗旨，这注定了他的品牌与身份。

阿斯顿·马丁也是英国轿车中的经典。在英国汽车价值排行榜上，阿斯顿·马丁紧随劳斯莱斯和宾利之后。　英国MG-ROVER，同样是英国*品牌价值的汽车企业，迄今MG已有百年历史。尽管MG汽车诞生的时间比最早的四轮汽车晚18年，但其起点却很高，汽车的许多重要元素都被应用到了该车上，如该品牌车还最早使用了带中央骨架的底盘。作为*轿车，上个世纪80年代末期，MG轿车创造了很好的销售纪录，在欧洲销量曾是奔驰的一倍。

英国除了*轿车之外，还有许多皮实耐用的经济型轿车。如1956年英国汽车公司(BMC)的Mini轿车就是其典范。Mini面世时，人们惊讶地看到在3.9米长车身的Mini轿车里，竟然能容纳4张合适的座椅。至此，Mini经济型轿车在世界各地大行其道。

英国轿车一般都具有古朴典雅、雍容华贵的外形设计，处处散发出浓郁醇正的英国新古典主义气息。

劳斯莱斯：劳斯莱斯(Rolls-Royce)是世界*超豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce(亨利·莱斯)和Charles Stewart Rolls(查理·劳斯)。Rolls-Royce出产的轿车是*汽车的杰出代表，以豪华而享誉全球。除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上*秀的发动机制造者，*的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。

阿斯顿马丁：全球*的英国豪华轿车、跑车生产制造公司。该公司始建于1913年，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德，公司设在英国新港市，以生产敞篷旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。1987年公司被美国福特公司收购。1994年，阿斯顿马丁成为福特汽车公司的全资子公司。福特除了为其提供财务保障外，还向它全面提供福特在世界各地的技术、制造和供应系统，以及支持新产品的设计和开发，令这颗豪华跑车中的明珠重新焕发出迷人的魅力。

宾利：宾利汽车公司(Bentley Motors Limited)是举世闻名的豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁。1919年1月18日，公司由沃尔特·欧文·本特利创建。一战期间，宾利公司以生产航空发动机而闻名，战后，则开始设计制造汽车产品。1931年，宾利被劳斯莱斯收购，在1998年两者均被德国大众集团买下;同年8月，宝马以6800万美元的价格购得劳斯莱斯的商标使用权，双方关系逐渐弱化。在近百年的历史长河中，宾利品牌依然熠熠生辉，不断给世人呈现出尊贵、典雅与精工细做的高品质座驾。

路虎：路虎公司是世界上生产四驱车的公司之一，也是*的英国品牌。或许正是由于这一点，才使得路虎的价值--冒险、勇气和*，闪耀在其各款汽车当中。值得一提的是，2008年，印度塔塔集团从福特手中以23亿美元收购了路虎品牌。路虎公司（Land Rover)以四驱车而举世闻名：自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情：他是举世公认的权威四驱车革新者。

罗孚：英国赫赫有名的车厂和品牌，诸如捷豹、迷你、本特利、劳斯莱斯、沃克斯豪尔和英国汽车工业最后的幸存者罗孚(MG-ROVER)。

1904年世界上第一辆拥有中央底盘的8马力汽车在罗孚公司诞生。Rover Mascot(吉祥物)源自世界上最*的流浪族--维京人的双关语。

名爵：英国*的汽车品牌，公司以生产*的MG系列敞篷跑车而闻名。MG跑车向来以独特的设计、做工精细和性能优良而著称。MG品牌曾得到英国名流们的喜爱，多次被选为首相座驾，一度成为英国皇室的御用豪华越野车和罗马教皇的御用专座。值得一提的是，MG之父是威廉·莫里斯，这个靠4英磅起家的英国伍斯特的自行车修理工，在1910年建立了莫里斯车库（MorrisGarages），简称MG。十年后，他从汽车经销改为制造和研发。1920年第一辆莫里斯汽车在小镇考利被制造出来。 威廉·莫里斯执着于自己的汽车工业家的梦想，曾经被授予诺非尔德勋爵称号。

捷豹：英国享誉世界一家豪华汽车生产商，车标为一只正在跳跃前扑的"美洲豹"形象，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，它既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象征该车如美洲豹一样驰骋于世界各地。世界奢华汽车品牌捷豹自诞生之初就深受英国皇室的推崇。

MINI：MINI是宝马集团旗下的全球知名豪华小型汽车品牌,诞生于1959年。紧凑的外形,宽敞的内在,经典从第一辆MINI开始就已注定。半个世纪过去了,MINI的灵魂依旧如初。

莲花：世界上*的运动汽车生产厂家。成立于1951 年英国莲花汽车公司莲花汽车是世界汽车赛场上一个十分有力的竞争者,多次荣获世界*。1963—1978年莲花汽车曾经7次蝉联世界*小客车优胜奖。1991年,莲花伊兰汽车获世界汽车*设计奖。值得一提的是，莲花汽车公司是率先在汽车上使用高强化塑料车身的厂家之一。它们采用的制模工艺,真空助力树脂喷射工艺能将车身模制成上下两个整体,最后再合二为一,不仅生产效率高。而且车身强度大大增强,在世界上独树一帜。

六、意大利

全球行业地位：意大利是全球汽车拥有量*的国家之一，曾每100位居民拥有汽车62辆。在欧盟27国中，意大利人均汽车拥有量位居第二。1899年，阿涅利在意大利西北部城市都灵创建菲亚特汽车公司，菲亚特垄断着意大利全国年总产量的90%以上的汽车生产量，这在世界汽车工业中是十分罕见的。

意大利汽车设计居*地位，拥有一批被世界公认的汽车设计大师。宾尼法利纳、乔治亚罗和博通等设计公司展出的*概念车，无论是设计理念还是设计手段都代表着当前世界*的设计潮流，超前并准确地表达一种追求和价值体现。

意大利汽车工业拥有法拉利、阿尔法·罗米欧、玛莎拉蒂、蓝旗亚、兰博基尼等蜚声世界的汽车品牌，在跑车和赛车领域颇有建树。都灵汽车工业园区巳是世界汽车工业领域中最重要的中心之一。当地有无数具有优良技术传统的钣金冲压工匠以及长期从事汽车设计的大小规模工作坊，可提供世界*的设计、开发、原型车制作等服务。

意大利仅有一家大型汽车制造商:菲亚特集团，旗下菲亚特，蓝旗亚，法拉利(独立运营)，玛莎拉蒂，阿法尔罗密欧。在1969年，菲亚特兼并了蓝旗亚汽车厂并购买了法拉利车厂50%的股份，把世界跑车业的*法拉利归到了自己旗下。

意大利汽车突出特点：意大利有“跑车之乡”之美称。世界上诸多知名汽车品牌的诞生地，意大利汽车工业自称一派，意大利汽车法国以优雅激情并存，大气精致兼具，给人留下了十分深刻的印象。意大利特别是豪放、性感、洒脱，多以性能表现和外形吸引顾客，尤其在设计时排除了其它客观条件的限制。对于意大利汽车而言，即使没有带着 "Made in Italy"的标签，依然从细节处发现意大利制造的无形烙印。

意大利*汽车品牌：

法拉利：世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。创建于1947年，创始人是世界赛车*，划时代的汽车设计大师恩佐法拉利。法拉利公司在世界车坛有崇高的地位，甚至专业汽车评论家认为任何跑车都无法和法拉利汽车相比。法拉利跑车和赛车的*特点是马力大，每辆跑车都装有一部赛车发动机，发动机*转速可达7000至10000转，功率超过500马力，*车速可达300多公里/小时。可以说每一辆法拉利汽车，都可以说是一件绝妙的艺术品。

玛莎拉蒂：全球闻名遐迩的意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚，玛莎拉蒂是七十余年间生产了多辆传奇式赛车、跑车的意大利品牌，它现了精湛技艺和思维方面的独创性让人着迷。玛莎拉蒂世界代表着非凡的精致、永恒的风格和强烈的情感。玛莎拉蒂汽车始终是尊贵品质与运动精神完美融合的象征。

兰博基尼：全球*的家意大利汽车生产商，全球*跑车制造商及欧洲*品标志之一，由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团旗下品牌之一。

阿尔法·罗密欧：意大利*的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。而阿尔法·罗密欧那*的“吃人龙形蛇”标志，这个名字平添了几分难以抗拒的性感张力。1910年，当阿尔法·罗密欧创立的时候，创立者综合两种米兰市的标识而创造了一个徽标，成为了汽车界最*的标志之一。

菲亚特汽车公司：意大利的全球*汽车公司。1899年在意大利都灵创立，至今已有百余年历史，是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。如今的菲亚特汽车是世界十大汽车公司之一，也是意大利最为重要的汽车制造中心及*的私有企业集团。其轿车部门主要有菲亚特、法拉利、阿尔法和蓝旗亚公司，工程车辆公司有依维柯公司。

帕加尼：世界*的意大利超级跑车制造商，公司创始人为奥拉西欧·帕加尼 。帕加尼所生产的超级跑车以*的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。

蓝旗亚：LANCIA是菲亚特集团旗下的品牌之一，以生产豪华蓝西亚汽车轿车为主。意大利一个历史悠久的*品牌，它在世界豪华车市场占有重要的一席之地。蓝旗亚，在众多爱车族的眼中意味着健康、向上的生活品质，它是一种颇具贵族气质的轿车。对驾驶员和乘客需求的满足、轻松的驾驶、优雅的造型和*的技术都是蓝旗亚不尽的追求。蓝旗亚一直是意大利政府的官车，意大利总统、总理的座驾用的也是蓝旗亚。

七、韩国

全球行业地位：韩国是全球汽车强国。韩国汽车工业从起步至今，从无到有，从弱到强，仅用不到60年时间就走完了发达国家百余年的历程，并成为当今世界汽车生产大国，可以说其成就举世瞩目。韩国已成为世界第五大汽车制造国，第六大汽车出口国。韩国五大车企分别为现代汽车、起亚汽车、通用汽车韩国、双龙汽车和雷诺三星汽车。

值得一提的是，韩国汽车工业起步于上世纪60年代初期，比我们汽车工业还要晚几年，但韩国汽车工业在经历了40年发展后，却成为世界汽车工业后起之秀。韩国汽车工业从初期通过技术引进，再经过自己吸收和消化，再进入创新阶段，现在已走上了独立设计和开发的发展道路。在车型、主要汽车部件等领域独自开发设计，创出了本国的品牌汽车, 如“现代”、“起亚”、“大宇”和“双龙”等，并在国际车坛上大大提高了韩国汽车的知名度。

值得一提的是，韩国的汽车业界和有关研究部门认为，现在韩国汽车的总体技术质量水平，已相当于汽车先进生产国日本技术水平的90%至95%。

韩国汽车突出特点：韩国汽车集欧、美汽车王国技术于一体，再借鉴曰本汽车风格，既洒脱 又稳重，并具飘逸感。韩国汽车外观比较漂亮，颜色也比较鲜艳。具有运动感，也有观点认为，日系车质量好油耗低；德系车质感好且高大上；美系车配置高很强劲。唯独韩系车没有什么很突出的特点。机械方面不如欧洲车，发动机精细程度不如日本车。当然观点毕竟是观点。

韩国*汽车品牌：

现代：成立于1947年，为韩国汽车品牌，主要生产suv及普通家用轿车。现代汽车公司的标志是椭圆内有斜字母H。椭圆表示地球，意味着现代汽车以全世界作为舞台，进行企业的全球化经营管理。斜字母H是现代汽车公司英文HYUNDAI的首个字母，同时又是两个人握手的形象化艺术表现，代表现代汽车公司与客户之间互相信任与支持！椭圆既代表汽车方向盘，又可看作地球，两者结合寓意了现代汽车遍布世界。

起亚：是韩国最早的汽车制造商。2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团。现代起亚汽车集团 是世界产量第五大的汽车生产商。

双龙：双龙汽车公司附属韩国双龙集团，是以制造四轮驱动汽车为主，并生产大型客车、特种车、汽车发动机及零配件的*汽车制造企业。 其前身为创立于1954年的东亚汽车公司。双龙汽车从专门生产四轮驱动越野车和特种车起家，后与德国奔驰汽车公司合资，引进先进技术，发展成为综合性的汽车制造企业。

雷诺三星汽车：雷诺三星汽车是韩国的汽车生产商，总部位于首尔中区蓬莱洞，另有生产工场位于釜山江西区，设计中心及研究院于京畿道龙仁市。雷诺三星汽车是韩国自动车工业协会的成员之一。

大宇：大宇是1967年金宇中创建的汽车公司，它是韩国大宇集团的骨干企业，使用形似地球和花朵的大宇商标。

八、西班牙

全球行业地位：西班牙是世界第七大汽车生产国，之前汽车产量曾经在欧盟排名第三位。全世界曾经有11家汽车制造企业在西班牙设厂。主要生产各种型号的轿车和卡车。值得一提的是，汽车工业汽车工业是西班牙支柱产业之一。

西班牙的汽车工业基本上和我们同一时间起步，它借助于外商投资而形成的产业集群效应成为汽车工业后起国家的代表 。与德国、法国、意大利等汽车生产大国相比，西班牙的汽车生产历史较短，它可以追溯到二战结束后的二十世纪五十年代。1960年，西班牙的汽车产量不足6万辆。但是西班牙汽车产业迅速发展，随着市场开放政策的实行与国内市场竞争加剧，八十年代以后，西班牙惟一的国有汽车公司——西亚特汽车公司与德国大众汽车公司进行技术合作和股权转让后，西班牙汽车制造行业开始被外资控制，国际知名的汽车生产商，如雷诺、大众、标致-雪铁龙集团、奔驰、菲亚特、通用、福特和日产等都在西班牙设立分厂。

20世纪90年代初，西班牙的汽车工业已基本被国际跨国汽车公司所控制。但西班牙也由此而迈入了世界汽车生产大国。1998年，西班牙生产了283万辆汽车；成为居美国、日本、德国和法国之后的世界第五大汽车生产国，2002年，西班牙汽车产量位居世界第七位。现今，汽车工业已成为西班牙的支柱产业，汽车及零部件出口占西班牙出口总额的25%以上，为西班牙第一大出口产品。

西班牙的七大汽车生产基地：其中包括大众汽车公司的巴塞罗那基地、福特汽车公司的瓦伦西亚基地、通用汽车公司的扎让哥乍基地、标致—雪铁龙汽车公司的伟哥（VIGO）基地等。正是由于汽车生产的相对集中而使西班牙汽车工业能在较短的时间内晋升为世界几大汽车生产国之列。

西班牙汽车突出特点：西班牙为欧洲的汽车工业也做出了极高的贡献。西班牙汽车风格充满异域风情的独特设计。其中“激情”、“冒险”、“执着”，是三个最能概括西班牙人的形容词，当然人们脑海中的词汇肯定也包括：Zara、皇马、巴萨、Tapas、伊比利亚火腿和夹生的海鲜饭。

西班牙*汽车品牌：

西雅特：西班牙*的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那。现在于德国大众汽车公司子公司。西雅特全新品牌标识曾经亮相2012巴黎国际车展。西雅特车厂在国有化的前导下，于西班牙工业化的过程中，扮演举足轻重的角色，更主导了整个西班牙汽车工业的发展，在加入德国大众/奥迪汽车集团后，更跻身国际性的大车厂之列。

毕加索：毕加索排量为1587-1997 cc，*亮相于1998年10月的巴黎国际车展。原产地为欧洲，理论油耗为6.8 升/百公里。

九、荷兰

全球行业地位：荷兰是欧洲汽车强国。汽车产业是荷兰的主要制造业之一，为全世界各大制造商提供系统、元件和材料的开发和生产，包括诸如宝马、戴姆勒克莱斯勒、通用汽车、标致雪铁龙和大众这样的大型汽车制造商，也有像包括玛莎拉蒂、兰博基尼、宾利和法拉利在内的*品牌。

荷兰的*汽车品牌世爵诞生于1880年，最早在马车制造业享有盛誉。1898年和卡尔·本茨合作制造世爵—奔驰汽车。因为同年为荷兰女皇威廉敏娜的加冕礼成功制造了黄金典礼马车，并不断为皇室制造御用汽车，因此世爵受到包括荷兰皇室在内的世界各地的王公贵族的青睐，订单纷至沓来，曾被誉为“欧陆的劳斯莱斯”。

1907年的巴黎拉力赛当中，世爵曾荣获亚军。世爵利用自己在飞机制造业拥有的传奇经历，制造出的汽车不仅受到贵族们的青睐，还在众多耐力大奖赛中获得过殊荣。而且他们还在工程领域屡创新高，制造出了世界上第一辆六气缸引擎车，第一辆四轮驱动车，和第一辆带四轮刹车的汽车。 世爵作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，多项指标采用F1标准。作为知名的*豪华运动汽车制造商，世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。

荷兰汽车突出特点：荷兰汽车以世爵品牌来看，荷兰汽车的的外观设计十分的高贵、新颖。世爵制造出全球*进，设计最独特的跑车。而这家历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，具有独特的轻量化车身。荷兰汽车的典型特点是外形标新立异，驾驶舱结合古典和未来主义元素，但每款车都价格不菲。

荷兰*汽车品牌

世爵汽车：世爵汽车是荷兰最*的汽车品牌，该品牌诞生于1880年，作为知名的*豪车运动汽车制造商，他们生产的跑车全部为手工打造，轻量化车身，采用大排量中置发动机，后轮驱动，多项指标采用F1标准，拥有惊人的性能参数。

Vencer汽车：Vencer是荷兰昂贵、功能强大的跑车的利基制造商，它由罗伯特·科本（Robert Cobben）于2010年创立。Vencer致力于为激情四射的爱好者打造稀有的定制超级跑车。

DAF汽车：DAF汽车也称为达夫汽车，是荷兰的一个汽车制造商，DAF公司在荷兰埃因霍温和比利时维斯特罗设有工厂，在欧洲拥有1000家经销商和服务网点。

Donkervoort汽车：Donkervoort Automobielen BV是一家位于荷兰莱利斯塔德的正宗手工制造和超轻型跑车的制造商，该汽车品牌由Joop Donkervoort于1978年创立。

Vandenbrink汽车：Vandenbrink Design是一家以ir为首的*汽车设计公司，它是一家私人公司，成立于2006年，这家公司在经典的六十年代的250GTO上添加了现代元素。

十、瑞典

全球行业地位：瑞典是*的欧洲发达国家。瑞典的品牌众多。比如享誉世界的爱立信、宜家家居、伊莱克斯电器、哈苏相机、H&M服装、*伏特加、斯凯孚、利乐包……，汽车行业拥有沃尔沃汽车、科尼塞克跑车、萨博汽车、斯堪尼亚汽车等。品牌多得有些难以置信，但按照人口比例计算，瑞典是全世界拥有跨国公司最多的国家。瑞典作为北欧国家，总面积约45万平方公里，是北欧*的国家。由于瑞典长年气候寒冷，农业比重较小，但工业却十分发达，瑞典拥有自己的航空业、汽车制造业、军事工业等其他制造业。其中最为大家所熟知的就是瑞典汽车业，而瑞典的汽车业仅依靠四个汽车品牌，便让全世界认识到瑞典汽车业的实力。

瑞典汽车突出特点：瑞典汽车就像瑞典人一样、守时、诚实、可以信赖、干净整洁。这些都因为瑞典人的性格。所以把瑞典车制造的无论外观、性能，还是各种设计都十分具有瑞典人的特色。其中*代表的品牌就是沃尔沃，它继承了全部瑞典特色：庄重、含蓄，内敛、安全及环保，给人充分的信赖感。瑞典车主要品牌沃尔沃,萨博,CCR柯尼希塞尔，这些品牌在半个多世纪的发展过程中,斗以标新立异的设计、创新化的工艺、舒适的驾驶和出众的安全性能,在全球范围内赢得美誉。

瑞典*汽车品牌：

沃尔沃：享誉世界的瑞典汽车品牌，沃尔沃作为瑞典*豪华汽车品牌，最早于1927年在瑞典哥德堡创建，Volvo一词，本来为拉丁文，原意是“滚滚向前”。其创始人分别是古斯塔夫·拉尔森和阿萨·格布里森，并且两人都曾在瑞典知名滚珠轴承制造厂SKF工作。

柯尼塞格：全球*超跑品牌，自诞生到限制都一直备受车迷关注。柯尼塞格于1994年由克瑞汀·凡·科尼塞格在瑞典南部安吉荷姆附近成立了。而柯尼塞格英文Koenigsegg一词为“刀锋”的意思。柯尼塞格作为带有瑞典皇家色彩的超跑品牌，其标志便采用与瑞典皇家空军相同的标志，

斯堪尼亚：瑞典的货车及巴士制造厂商之一，于1891年在瑞典南部的马尔默成立。斯堪尼亚作为为全球领先的重型卡车和巴士制造商之一，其旗下的车型销往世界100多个国家和地区，并凭借技术领先的模块化系统成为了商用汽车行业盈利能力最强的公司。

萨博：萨博便是由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并而来。原飞机公司瑞典文缩写为SAAB。Saab多项锐意创新的技术，已成为全球业界标准。在如今的许多汽车发动机上，都采用了涡轮增压技术，而发动机涡轮增压技术正是Saab首创的。Saab是第一个把来源于航空技术的涡轮增压器应用到汽车上的厂家。Saab系列发动机所配备的涡轮增压器在汽车的动力发挥上起到了重要的作用，大大提升了汽车发动机的动力和性能，使驾驶者充分体验驾驶乐趣，以及安全而快速超车的畅快享受。它使汽车的动力、操纵性和精确度随时处于*状态。

【健康时报】

(健康时报

据健康时报

5月16日-5月17日，天津市河西区、和平区、西青区、红桥区、河北区疫情防控指挥部相继发布通告，要求老年大学(学校)、文化馆、体育场馆、老年活动中心、基层老年协会等重点人员聚集场所，实施“健康码”“接种码”两码联查，非禁忌未接种人员严控进入。公园、交通场站、商超、酒店、菜市场、金融机构等人员密集场所，实施“健康码”“接种码”两码联查。

5月19日，天津滨海新区疫情防控指挥部发布《滨海新区关于强化重点公共场所“两码联查”的通知》，要求对进入老年大学(学校)、文化馆、体育场馆、老年活动中心、基层老年协会等重点人员聚集场所，医疗机构、药店、养老院、宾馆、建筑工地、政务大厅、银行等重点公共场所。交通场站、商超、酒店、农贸市场、菜市场、旅游景区等人员密集场所的人员，查验天津健康码和天津新冠疫苗接种金盾标识码(或异地接种信息)，实施非禁忌未接种人员不聚集措施，严控人员进入，并对未接种新冠疫苗人员进行个人信息登记。

天津市河西区体育场综合运动馆发布通知要求，“未接种疫苗并无禁忌证明人员禁入”。有禁忌证明人员，需登记相关信息(包括姓名、身份证号、电话及详细家庭住址)后方可入馆。

7月7日，健康时报

5月24日，福建泉州市鲤城区防控新型冠状病毒感染的肺炎疫情应急指挥部发布《鲤城区防控新型冠状病毒感染的肺炎疫情应急指挥部通告》，大型商超、农贸市场、酒店、金融机构、*场所等人员密集场所，实施二码联查(健康码+疫苗接种码)，对未戴口罩、体温异常、“红黄码”人员禁止入内，对未接种人员要做好宣传引导，对有接种意愿人员要配合属地街道做好预接种登记和接种服务。老年大学(学校)、文化馆、老年活动中心、社区老人活动室等重点人员聚集场所，实施二码联查(健康码+疫苗接种码)，未戴口罩、体温异常、“红黄码”和非禁忌未接种人员禁止入内。

5月24日—5月28日，泉州晋江市、丰泽区、德化县、南安市、惠安县疫情防控指挥部或办公室相继发布通告，要求各中小学、幼儿园、老年大学、文化馆、图书馆、体育场馆、*(民间信仰)和民俗场所、老年活动中心、村(社区)老人活动室等人员聚集场所，实施健康码、行程码、疫苗接种码“三码联查”，未戴口罩、体温异常、“红黄码”和非禁忌未接种人员禁止入内。

7月7日，健康时报

2021年9月7日，国务院联防联控机制就进一步做好疫情防控和疫苗接种有关情况举行发布会，国家卫健委疾控局副局长吴良有在会上表示，个别地区不允许未接种新冠病毒疫苗的人群进入超市、医院、车站等重点公共场所，这些做法违背了接种原则。针对一些地方为加快疫苗接种出台限制性措施的现象，国务院联防联控机制综合组已经召开会议，要求各地对这种现象予以及时纠正。下一步，国家卫健委将指导各地用好二码(健康码和新冠疫苗接种记录)联查的措施，坚决杜绝二码联查和强制性接种捆绑。

ID：jrtt

版权声明：本文发布于生山体育 图片、内容均来源于互联网 如有侵权联系删除