北京动车时刻表，北京到阜新动车时刻表

本文目录一览：

• 1、北京动车时刻表

• 2、请求出错，状态码:0内容:

• 3、厦门到北京动车时刻表

• 4、北京到阜新动车时刻表

新京报快

城市副中心线西延：良乡至北京西一站直达最快25分钟

今天早上6点50分，随着S103次列车从良乡站驶出，市郊铁路副中心线西延正式开通运行。约20分钟后，另一趟前往通州城市副中心的列车也从良乡站驶出。

城市副中心线西延自北京西站至房山区良乡站，长31公里，设良乡站1座车站。西延后，城市副中心线全长63.7公里。线路开通后，将加强房山区与中心城、城市副中心间的快速轨道交通联系，拉近房山区与中心城和城市副中心的距离，缓解早晚高峰时段地面交通和城市轨道交通的压力。

城市副中心线西延开通初期，线路采用“京通号”CRH6A型电力动车组运行，全线维持日开行列车6对（12列）的方案。其中，每日早高峰开行2列从良乡站至乔庄东站方向的列车，晚高峰开行2列从乔庄东站到良乡站方向的列车。城市副中心线全程运行时间76分钟，其中良乡站至北京西站一站直达，最快25分钟。

开通首日，就有不少房山地区居民特意选择乘坐市郊铁路进城上班。“我是在新闻上看到的副中心线西延开通的消息，特意来坐车体验下。” 市民刘女士今天一大早就来到良乡站乘坐市郊铁路副中心线。

刘女士说，她在中心城区上班，原先早高峰通勤时间在一个半小时左右，而且这还得是不堵车的状态，昨天晚上看到新闻后，她粗略估算了一下时间，乘坐市郊铁路上班至少能为她节省半个多小时的通勤时间，所以今天就特意来尝鲜体验。“6点半出门乘坐摆渡公交不到20多分钟就到了车站，进站、乘车整体还是比较方便的，也会建议身边的朋友选择这样的出行方式，未来希望这条线路的列车数量能有所增加，让我们能有更多的选择。”刘女士说。

市郊铁路城市副中心线西延路线图。

通密线：串联通州、顺义、怀柔、密云四区

通密线利用既有铁路京承线区段、怀联线和京通线区段，开行通州西站至密云北站（主线）、通州西站至怀柔北站（支线）的市郊列车。通密线线路全长83.4公里，联通通州、顺义、怀柔、密云四区，设通州西站、顺义站、牛栏山站、怀柔站、密云北站、雁栖湖站和怀柔北站7座车站。

通密线开通初期，线路暂时采用国铁普速空调列车运行，每日开行通州西站-密云北站列车1对（2列），通州西站-怀柔北站列车1对（2列）。通州西站至密云北站全程运行时间76分钟，通州西站至怀柔北站全程运行时间73分钟。线路开通后，将打通北京市东北部区域联系中心城和城市副中心的轨道交通走廊，实现东北部新城、怀柔科学城、国际会都、城市副中心北部与中心城的联系。

市郊铁路通密线路线图。

票价：城市副中心线全程票价8元

据了解，目前城市副中心线和通密线采用与城市轨道交通一致的票制票价，城市副中心线良乡站至乔庄东站全程票价8元，通密线通州西站至密云北站、通州西站至怀柔北站全程票价均为8元。

在支付方式上，两条新开线路同样支持多种付款方式。城市副中心线、通密线支持市郊铁路一卡通、亿通行APP二维码（需人码合一认证）、中铁银通卡及铁路磁质车票（含电子票）实名制乘车。持市郊铁路一卡通、亿通行APP二维码的乘客，在北京市域范围内还可享受与城市轨道交通路网合并的月累计优惠政策，节约出行成本。

接驳：调整公交时刻表匹配列车到发时间

据房山区交通局副局长董辉介绍，为方便市民乘坐市郊铁路出行，房山区交通部门调整与良乡站接驳的5、6趟公交车的时刻表，使之与铁路列车的到发时刻信息相匹配，“目前，市民可以通过8条公交线路抵达良乡站，覆盖了接驳半径10公里内地区，我们也对相关线路进行了优化，提升发车频次、提早发车时间。” 董辉告诉

具体来看：城市副中心线，良乡站设置自行车停车区、小汽车及出租车停车位，同时开通公交摆渡车与昊天大街646路、896路、951路、971路、993路、F28路、F35路和快专140路接驳。乘坐城市副中心线前往中心城的乘客可在北京西站换乘地铁7号线、9号线或在北京站换乘地铁2号线；前往城市副中心行政办公区的乘客，可在通州站换乘公交专205路或在乔庄东站换乘公交专206路。

通密线各站也设置了多种接驳方式以满足乘客近、中、远不同距离接驳需求。其中密云北站，设置公共自行车、小汽车停车位及公交密10路、868路；怀柔北站，设置小汽车停车位及公交H59路（可至雁栖湖景区、怀柔科学城）；雁栖湖站，设置小汽车停车位及公交H80路（可抵达怀柔城区）；怀柔站，设置公共自行车、小汽车停车位和20余条公交线路；牛栏山站，设置小汽车停车位和公交S012路、S013路；顺义站，设置公共自行车、小汽车停车位和公交S011路（可换乘至地铁15号线顺义站）、顺15路、顺16路、顺45路；通州西站，设置出租车临时停靠站和副中心接驳临线。

规划：城市副中心线将增设车站

据市交通委介绍，目前，北京市正在加快推进市郊铁路规划建设工作。根据客流出行需求，在北京市和铁路部门紧密协作下，城市副中心线将研究增设车站、延伸服务范围的可行性；通密线将研究与地铁便捷换乘、增设车站、推进站城一体化开发的可行性。

未来，北京市还将配合铁路部门有序推进京沈、京雄商等高铁项目建设，引导中长途客流向高铁转移，进一步释放既有普速铁路能力，同时研究通过增建复线、支线、联络线等方式，拓展线路服务范围，进一步增加列车开行对数、优化开行时点。

新京报

编辑 樊一婧 校对 王心

HTTP状态码(HTTP Status Code)是服务器对客户端（浏览器）请求的返回。我们通过状态码可以了解请求处理的情况。状态码的定义在RFC 2616规范中，可以通过该规范获得更加详细的介绍。

在进行HTTP相关的开发的时候经常会遇到不同的状态码，本文对常见的状态码进行了整理，希望可以有所帮助。

1开头

1xx(临时响应)表示临时响应并需要请求者继续执行操作的状态代码。代码 说明

100 (继续) 请求者应当继续提出请求。 服务器返回此代码表示已收到请求的第一部分，正在等待其余部分。

101 (切换协议) 请求者已要求服务器切换协议，服务器已确认并准备切换。

2开头

2xx (成功)表示成功处理了请求的状态代码。代码 说明

200 (成功) 服务器已成功处理了请求。 通常，这表示服务器提供了请求的网页。

201 (已创建) 请求成功并且服务器创建了新的资源。

202 (已接受) 服务器已接受请求，但尚未处理。

203 (非授权信息) 服务器已成功处理了请求，但返回的信息可能来自另一来源。

204 (无内容) 服务器成功处理了请求，但没有返回任何内容。

205 (重置内容) 服务器成功处理了请求，但没有返回任何内容。

206 (部分内容) 服务器成功处理了部分 GET 请求。

3开头

3xx (重定向) 表示要完成请求，需要进一步操作。 通常，这些状态代码用来重定向。代码 说明

300 (多种选择) 针对请求，服务器可执行多种操作。 服务器可根据请求者 (user agent) 选择一项操作，或提供操作列表供请求者选择。

301 (*移动) 请求的网页已*移动到新位置。 服务器返回此响应(对 GET 或 HEAD 请求的响应)时，会自动将请求者转到新位置。

302 (临时移动) 服务器目前从不同位置的网页响应请求，但请求者应继续使用原有位置来进行以后的请求。

303 (查看其他位置) 请求者应当对不同的位置使用单独的 GET 请求来检索响应时，服务器返回此代码。

304 (未修改) 自从上次请求后，请求的网页未修改过。 服务器返回此响应时，不会返回网页内容。

305 (使用代理) 请求者只能使用代理访问请求的网页。 如果服务器返回此响应，还表示请求者应使用代理。

307 (临时重定向) 服务器目前从不同位置的网页响应请求，但请求者应继续使用原有位置来进行以后的请求。

4开头

4xx(请求错误) 这些状态代码表示请求可能出错，妨碍了服务器的处理。代码 说明

400 (错误请求) 服务器不理解请求的语法。

401 (

403 (禁止) 服务器拒绝请求。

404 (未找到) 服务器找不到请求的网页。

405 (方法禁用) 禁用请求中指定的方法。

406 (不接受) 无法使用请求的内容特性响应请求的网页。

407 (需要代理授权) 此状态代码与 401(

408 (请求超时) 服务器等候请求时发生超时。

409 (冲突) 服务器在完成请求时发生冲突。 服务器必须在响应中包含有关冲突的信息。

410 (已删除) 如果请求的资源已*删除，服务器就会返回此响应。

411 (需要有效长度) 服务器不接受不含有效内容长度标头字段的请求。

412 (未满足前提条件) 服务器未满足请求者在请求中设置的其中一个前提条件。

413 (请求实体过大) 服务器无法处理请求，因为请求实体过大，超出服务器的处理能力。

414 (请求的 URI 过长) 请求的 URI(通常为网址)过长，服务器无法处理。

415 (不支持的媒体类型) 请求的格式不受请求页面的支持。

416 (请求范围不符合要求) 如果页面无法提供请求的范围，则服务器会返回此状态代码。

417 (未满足期望值) 服务器未满足\"期望\"请求标头字段的要求。

5开头

5xx(服务器错误)这些状态代码表示服务器在尝试处理请求时发生内部错误。 这些错误可能是服务器本身的错误，而不是请求出错。代码 说明

500 (服务器内部错误) 服务器遇到错误，无法完成请求。

501 (尚未实施) 服务器不具备完成请求的功能。 例如，服务器无法识别请求方法时可能会返回此代码。

502 (错误网关) 服务器作为网关或代理，从上游服务器收到无效响应。

503 (服务不可用) 服务器目前无法使用(由于超载或停机维护)。 通常，这只是暂时状态。

504 (网关超时) 服务器作为网关或代理，但是没有及时从上游服务器收到请求。

505 (HTTP 版本不受支持) 服务器不支持请求中所用的 HTTP 协议版本。

新京报

新京报

此外，6月20日，伴随着亚洲*铁路枢纽客站北京丰台站的开通运营，北京多个车站的部分车次也将调整至北京丰台站，旅客出行前一定要看好车站信息。

丰台站服务台内，车站工作人员已进入运营前的最后冲刺准备阶段。 新京报

其中，北京西站10对列车将调整至北京丰台站，包括D727/D728次（北京丰台-深圳）、 D735/D736次（北京丰台-南昌）、 D745/D746次（北京丰台-厦门北）等。

北京站6对列车将调整至北京西站，包括T145/8和T147/6次（北京西-南昌）、K601/2次（北京西-太原）、K7707/8次（北京西-石家庄）等。

北京西站将新增列车3.5对，包括G6703/G6736次（北京西-石家庄）、G7812/3和G7812/3次（承德南-邯郸东，途经北京西站）、G7816/7和G7818/5次（承德南-石家庄，途经北京西站）、K7754/1次（承德-石家庄，途经北京西站）。

铁路部门提醒广大旅客及时关注铁路12306网站、客户端、微信和各大火车站公告发布的动态信息，以便合理安排行程。

编辑 陈静

校对 刘军

新京报

京哈高铁今全线贯通全程*票价550.5元

北京朝阳站至承德南站最快37分钟可达；京哈高铁全线贯通，北京至哈尔滨最快4小时52分可达

昨日，北京西站，一位旅客展示1月22日北京朝阳站至沈阳北站G913次高铁列车车票。新京报

初期运营时速300公里

京哈高铁南起北京市朝阳区，向北途经北京市顺义区、怀柔区、密云区，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市、铁岭市，吉林省四平市、长春市、松原市，终至黑龙江省哈尔滨市，全长1198公里，设计时速350公里。沈阳至哈尔滨段于2012年12月1日开通运营，沈阳至承德段于2018年12月29日开通运营。此次开通的北京至承德段长192公里，设北京朝阳、顺义西、怀柔南、密云、兴隆县西、安匠、承德南7座车站。

京哈高铁京承段开通运营首日，铁路部门安排开行动车组列车11对，之后每日开行动车组列车12对，初期运营时速300公里，同时将严格落实各项措施，做好常态化疫情防控工作。

京哈高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京哈至京港澳通道的重要组成部分。此次北京至承德段的建成通车，标志着京哈高铁全线贯通。东北地区进出关新增一条高铁通道，将极大便利东北、华北地区人民群众出行，进一步释放进出关铁路货运能力，密切环渤海地区和东北老工业基地间的联系，对促进区域经济社会发展，推动京津冀协同发展、东北振兴战略实施，具有十分重要的意义。

全程*票价550.5元

昨日10时，铁路部门开始发售京哈高铁京承段旅客列车车票。12306平台显示，京哈高铁全程*票价为550.5元，目前京哈高铁近期车票比较充足。

京哈高铁在北京市域内共设北京朝阳、顺义西、怀柔南、密云四座车站，高铁开通后，从朝阳前往这3个区的出行时间将大幅缩短。

北京朝阳站至顺义西站的列车运行时间为17分钟，二等座票价*12元；北京朝阳站至怀柔南站的列车运行时间为22分钟，二等座票价*19元；北京朝阳站至密云站的列车运行时间为26分钟，二等座票价*32元，但是近期经停密云站的列车车次较少，只有11时40分北京朝阳站始发，12时6分抵达密云站的列车。

京外各站方面，北京朝阳站至承德南站，最快37分钟便可抵达，其余车次的平均运行时间在50分钟左右，二等座票价*60元，*95元。

北京朝阳站至沈阳地区各站（沈阳站、沈阳北站、沈阳南站），平均运行时间在3小时左右，最快的是到沈阳北站的部分车次，运行时间只需2小时45分钟，二等座票价*338元，*347元；北京朝阳站至长春站的运行时间为3小时59分钟，二等座票价481.5元；北京朝阳站至哈尔滨西站的最快运行时间为4小时52分钟，其余车次的时间需要5小时40分钟到5小时50分钟，二等座票价*550.5元，*584.5元。

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