揽胜运动版多少钱(2013年奥迪a4l)揽胜运动版多少钱可以落地

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• 1、揽胜运动版多少钱

• 2、2013年奥迪a4l

• 3、揽胜运动版多少钱可以落地

• 4、14年揽胜运动版多少钱

一提到路虎汽车，想必各位车迷朋友们都很熟悉，毕竟，早年间刚刚进入我们国内市场的时候，凭借霸气硬朗的造型，以及不错的性能表现，深得众多国人的追捧，只不过，现如今的路虎，似乎没有了以往那般的辉煌，甚至还被很多网友调侃为“七折虎”。近日，全新一代路虎揽胜运动版迎来全球网友分享，新车基于MLA Flex平台打造而来，对于它的出现，又将会带给我们哪些惊喜呢？下面就跟随小编一起来了解一下吧。

全新一代路虎揽胜运动版，作为*豪华中大型SUV，相较于全新揽胜而言，看上去似乎更具运动感，前脸进气格栅进行了熏黑式的处理，加上两侧犀利有神的大灯组，以及采用LED光源的日间行车灯，给人一种“不好惹”的视觉感受，引擎盖上的字母标识，一定程度上彰显了自身身份。侧面车身看上去优雅且大气，流畅简洁的车身线条，凸显了几分应有的力量感，采用双色车身的设计，加上黑化处理的外后视镜，以及隐藏式的门把手，从而进一步增强了整体的*感。

值得一提的就是，全新一代路虎揽胜运动版还将提供多款轮辋样式可选，从而满足不同消费者的审美需求，车尾两侧扁平化的尾灯，夜晚点亮之后相信会有着不错的辨识度，车顶的双鲨鱼鳍设计，十分吸引人的眼球，超大尺寸的扰流板加上下方镀铬装饰的双边单出排气布局，从而进一步增强了整体的运动气息。进入车内部分，新车不管是做工还是用料看上去都是十分的*，中控超大尺寸的液晶显示屏，以及下方空调控制面板，加上全液晶的仪表盘，彰显了自身的科技感，其中，手机无线充电版位于中控显示屏和空调控制面板中间，并且，新车还标配有360度全景影像和二代地形响应系统，对于驾驶技术不娴熟的朋友无疑是很友好。

动力方面，全新一代路虎揽胜运动版可选择也是较为丰富，新车提供柴油/汽油/插电混动等多种动力可选，其中，汽油版搭载的是3.0L涡轮增压直列六缸发动机和4.4L双涡轮增压V8发动机，传动方面，与之匹配的是8速自动变速箱，值得一提的就是，4.4L双涡轮增压V8发动机*功率可达390千瓦，0-100km/h加速仅需4.5秒。综合而言，全新一代路虎揽胜运动版，不管是造型设计还是内饰氛围，基本上迎合了当下大多数国人的审美，尤其是很多年轻消费者或许会感到心动，据悉，新车有望在今年下半年引入我们国内市场，目前新车在海外售价约合人民币65.7-92万元，对于这样的价格，不知道你们有何看法？欢迎在下方一起交流探讨一下。（十八/编辑）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

各位吃瓜群众、热爱汽车的朋友大家好，今天CBJ在这里给大家来说说*我自己开过的老车，写这篇文章的时候其实内心一直在纠结，我在想要不要把这样一台车写出来给大家分享一下，毕竟它不是一个当下的热款车型，而且对于它的评价也是褒贬不一，不过最终我还是决定把它拿出来给大家分享一下，毕竟要做一个专业的汽车博主也不能只针对当下的*款车来和大家聊，这里不给大家卖关子了，今天要给大家分享的就是它，2013款的奥迪A4L 35TFSI。

外观方面

对于这么一台车想必大家应该都不陌生，其实在我个人看来，这款A4L要比新款的更耐看一些，新款车型的设计完全是针对当下90后00后年轻人去设计的，曾经13款的A4在当时那个年代背景下也是常年霸占豪华品牌的B级车销冠的位置，这跟它圆润饱满的外观也是脱不开关系的，这一代车型在上一代基础上进行了加长，前脸*特色的是他这两个内旋式的大灯和整体圆润饱满的前脸，如果不是在这辆车上面看到我觉得这两个设计风格应该很少有设计师能把他们结合在一起，可见奥迪的设计师的设计功底还是相当的可以的，不过这款大灯的价格也是相当的贵，这个在下面我会详细跟大家聊一下。

正前

往后看，车身腰线这里就没什么有特点的设计了，基本上是和前脸相呼应，都是这种简单圆润饱满的设计。

左前

车尾部分比较有特点的也是这个后尾灯，这款尾灯在白天看的话相对来说比较平淡，但是晚上亮起来看着还是相当有*感的，大家可以留意一下，这款A4L的尾灯夜晚亮起来和同时期的A7的尾灯亮起来几乎是一样的，如果不是奥迪的发烧粉基本上是分辨不出来的，外观基本上就是这样，放到当下这个汽车大环境下这个外观看上去可能有那么点油腻的感觉，但是*不会过时，35-40岁的人应该还是比较喜欢这个外观的。

正后

内饰方面

相比较外观内饰方面就显露出他油腻的本性了，同时期A6L的同款内饰，内嵌式的中控屏幕，带触摸屏功能，不过分辨率就有点差劲了，不过这款车子也没有倒车可视功能，倒是有个前后雷达，正常有点驾驶经验的人也很容易就能上手，中控这边所有的功能键也都是这种物理的按键加旋钮，这点还是要给个赞的，相比较现在这些车企动不动就把中控弄成那些触摸感应式的我个人还是比较喜欢这种物理按键式的控制，因为这种物理按键的控制不容易出现错误的操作，车子到手开上几天适应一下想操作个空调、放个音乐，很容易就能找的到，反而那些触摸式的操作更容易出现误操作，配置上还有日间行车灯，大灯不是自动的，雨刮器也不是自动的，后排也没有空调出风口，只有前排有，有一个小的天窗，带发动机自动启停功能，不过这个功能不建议大家使用，正常开的话关掉就可以了，开着这个启停功能保不齐有一天会把你丢在路上打不着火，特别是在市区上下班高峰期堵车的时候，正常家用开这些基本的配置就算是勉强够用吧，在高的配置就不是这个35的版本了。

内饰

空间方面

整体的空间方面还是要给个赞，毕竟是*豪华品牌的B级车，前排驾驶位正常180CM的成年人坐上去也不会觉得矮，宽度方面也没问题，容纳一个将近200斤的胖子也没问题，后排也是在同级别里处于中上水平，毕竟是个加长的版本，加长的尺寸基本上也都给了后排空间，也是为了更加迎合中国消费者的需求，空间方面就这些。

后排空间

驾驶感受

说实话这台A4L的驾驶感受还是让我很意外的，动力采用了那台大家熟悉的EA888、2.0T的涡轮发动机，与之匹配的是一台7速双离合的变速箱，*功率110KW，*扭矩270NM，这个动力参数放在现在是有点弱了，不过它的低扭来的很快，在D档情况下油门轻轻一点，发动机转速到一千四五百转的时候就有一个很不错的加速感，整体感觉加速很轻盈，换挡也非常平顺，不仔细感觉基本上感觉不到传说中的双离合低档顿挫的感觉，整体加速感觉还还是不错的，转向的话相比较现款车型是偏重的，不过整体的指向性还是偏舒适的设定风格，刹车也是典型的德味，行程短，偏硬，轻轻一点就有，没有开过德系车的要适应一下，底盘方面给了我不小的惊喜，因为这一代的A4L设计偏舒适，整体开起来就是那种很有特色的德系车的风格，特别的有厚重感，也不失舒适性，过一些井盖基本上不刻意感受也只能听到个声音，也比较符合中年人的驾驶风格，想要动力，加速感也有，想要舒适，底盘的厚重感也能给人一个很不错的乘坐感受，大概的乘坐和驾驶感受就是这些，总的来说是*比较容易上手的好开的一台车子。

右前

用车成本

前面我也说了，这是一台比较有争议的车子，他的争议点就在后期的使用和维修保养成本上，这辆车整体给人的*感是达到了奥迪在那个时期应有的水准，但是这些*感也不是随随便便就能给出来的，那是要用白花花的银子买来的，先说一下油耗，这辆车正常城区开在加速偶尔的高架快速路，百公里在11L油左右，加95号汽油，算是一个那个时期的一个豪华B级车的中等水准吧，还可以接受，保养的话是7500公里一保养，小保1200-1400，大保养要到2500-3000了，对于一台豪华品牌的B级车这个保养费用也还算正常，毕竟不能拿它和普通品牌的B级车来比，而它对标的也是两位自己国家的朋友，但是我开的这辆车据我自己的了解，换过一个前大灯，换过一个冷却液的壶，目前不到九万公里，两个后避震器已经开始漏油了，暂时不影响使用，但是出于安全的考虑车主也想近期准备更换，下面我给大家算一下总共换这一些零件的费用，一个大灯要两万+，一个冷却液壶原厂要3500，他这个换的是个副厂的配件2900，两个后避震器之所以检查出来有漏油没有马上更换就是考虑到价格，当时问4S店两个后避震器要两万大几了，就算换副厂件也得两万左右，所以当时没有马上更换，而且这款车子的发动机是那套很出名的大众EA888，目前不到九万公里，还没有出现烧机油的情况，但是不敢保证在跑个几万公里会不会有烧机油的现象，所以这也是这款车子有争议的地方，如果有想购买这款车型二车车的朋友希望大家三思，因为如果坏个元器件的话这后续的修车成本有可能会吓你一跳。好了这款2013款的A4L就给大家介绍到这里，希望能对大家有所帮助，大家如果觉得CBJ说的还可以的希望大家能给个赞，点个关注，后面还会继续给大家聊其他款式车型，谢谢大家的观看。

众所周知，SVA代表路虎品牌的豪华版本（旗舰车），而SVR，则代表着性能版，以SVR结尾的路虎车，基本都是价格昂贵，性能强悍。

路虎揽运，作为路虎揽胜的运动版，虽然尺寸和级别没有揽胜高，但也是一台媲美保时捷卡宴，兰博基尼莱万特的中大型SUV，展车还是SVR版本，可以说是2022款的次顶配版本，配置和逼格拉得非常高。

外观方面，揽运和揽胜，*的差别，还是格栅面积，相对更小一些，下方SV的专属标志，显得非常醒目，两侧为像素式大灯，近光灯为LED，远光灯为激光。

尺寸方面，揽运明显小一号，分别为4882.2073.1803，轴距为2923MM。

车漆方面，学名为利古里亚黑，看起来，非常有格调，原厂标配的车轮是R22寸，前后285/40，虽然搁在揽胜身上，R22寸轮子不显大，但搁在揽运身上，还是非常大气，车尾采用双边四出的排气管，带非全尺寸备胎，车尾同样带SV的专属铭牌，开在大街上，足以震慑后方来车。

SVR版本采用5.0TV8机械增压发动机，匹配8AT变速箱，*功率575马力，*峰值扭矩700牛米，百公里加速4.5秒，极速280KM/H。

前置四驱，全时四驱，中央差速器结构为多片离合器，前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，360度全景影像，ACC全速自适应巡航，空气悬架（支持悬架高低软硬调节），后桥差速锁，全车电吸门，无钥匙进入，遥控钥匙，电动尾门，尾门电动感应，电动记忆都是标配。

内饰方面，全液晶仪表盘，10英寸+10.2英寸的双中控屏，*方向盘，**材质包裹的座椅，19个喇叭的英国之宝*音响，一应俱全，路虎揽运的内饰，一看就特别考究，豪华程度丝毫不亚于保时捷卡宴。

至于后排空间，也算是一般，后排座椅支持按比例放倒，毕竟，这是一台主打运动的车型，和主打行政商务的大哥揽胜还是有根本区别。

裸车183.8万，加价后落地超过200万，和目前3.0T揽胜盛世七座加长版差不多，不知道您会优选哪一台？

这台2016年上牌的揽胜运动 3.0T柴油美规版，只跑了8万公里，蓝色的外观，深色的内饰。柴油版，劲大还省油。原车主对车也很爱惜，坚持4S店定期保养，内饰也只有轻微的使用痕迹，但是开车的技术有待提高。检测报告显示后保险杠做漆、前保险杠换过，但都不是由于大事故引起。全车无事故水泡痕迹，检测报告可查。原车主只开了8万公里，当年花了100多万，现在只值48万多，现在是入手的*时刻，接下来这车的保值率会逐渐稳定，买回去就算再开几年也亏不了多少钱了。作为路虎家族旗舰级的SUV，配置肯定低不了。像全时四驱、空气悬挂、底盘升降、电踏板、电尾门、座椅加热、双液晶仪表盘这些高端配置一应俱全。现在这台8万公里的超豪华SUV，只卖48万，你就说香不香吧。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《揽胜运动版多少钱》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多揽胜运动版多少钱、2013年奥迪a4l相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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