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4、东风日产骐达
望一眼东风日产骐达的销量，哎，还挺不错，最近三个月（3、4、5月份）的销量成绩分别是：7450、5434、8858辆，对骐达自身来说，这是一个很能拿得出手的成绩了。
在很长一段时间里，骐达这种大两厢车其实不被国内消费者所看好，论造型，国人会更喜欢三厢车，多了个屁股，感觉就是正经*一点；论两厢的好玩程度，往下还有更便宜更好玩的广汽本田飞度和上汽大众Polo，往上还有一汽-大众高尔夫和长安福特福克斯，骐达刚好处于不尴不尬、不上不下的定位。但是，当你手上闲钱不多，空间有需求，还想买一辆简单靠谱的家用车时，你又会发现，骐达还真是不错的选择。
东风日产 骐达 2019款
官方指导售价：9.99-13.49万元
车型定位：紧凑型两厢车
发动机：1.6L自然吸气发动机
变速箱：5MT/CVT
*马力：126匹
峰值扭矩：154牛·米
排放标准：国五/国六
车型亮点：省油、空间大、用起来安心
实拍车型：2019款 1.6L CVT智行版（指导价12.29万元）
外观过得去，方向盘太糟糕
自从日产有了V-motion设计语言，再老土再Low的车子，套上这样一个前脸都能瞬间增加3倍运动感，骐达就是一个活生生的例子，整个外观细节来看其实很沉稳，但是有V-motion加持后，前脸起码不会让年轻人觉得开出去像是偷了老爸的车来开一样。
再纠结一下大灯？这辆实拍的指导价12.29万CVT智行版车型，全车没有一个LED光源，日间行车灯也没有，放到今天来说，这*是对年轻人的大不敬！但，这可是日产，这可是骐达，它所谓的年轻，本来就只是给你的表象罢了。
这所谓的年轻，在你绕了车身走了半圈之后，就能发现骐达的无聊之处了，因为骐达的车身没有锋利的棱角和线条，有点无聊。
车尾的设计倒是多了一些线条和层次感，但是宽大的尾灯组早就不适合今天年轻人的审美了，并且骐达用的还是单出排气管和扭力梁悬挂的无聊搭档。
外观部分除了前脸其实没有年轻的地方，那么内饰呢？会不会是一个外表正人君子，实则内心是一个放荡不羁爱自由的男儿？
看它的方向盘，你就知道你想多了。时至今日，骐达的这个方向盘依旧处于招喷的集火点：老土、丑、肥！
就算不看这个方向盘，整个内饰也只是一个规规矩矩，不求有功但求无错的设计。
喷完造型后，发现车内都是亮点
造型老旧又怎样，买骐达的人对造型的设计不是刚硬需求，但空间*是。
讲参数：骐达长宽高为4393*1766*1524mm，轴距则达到了2700mm，已经是一个非常大的数字了。而后排的实际体验，还是那个181cm的我，坐在后排头部空间2指，腿部空间1拳4指。对我来说腿部空间够宽敞了，头部空间虽然有点紧张，但影响不大，让我坐在后排来一趟300km的长途我也完全没问题的。
此外，虽然骐达的座椅主要是帆布材质，但并不影响你的乘坐体验，日产大沙发的本质并没有变。
而大空间也不止于乘坐空间，后备箱空间依旧出色，这*的骐达相比老款，针对后备箱地板进行了下移，所以也扩大了后备箱的容积，435L的容量够你放三个大大的行李箱了。
至于只有主驾驶位车窗一键升降、手动空调、机械手刹、手动调节座椅，这对一台指导价12万出头的日产车倒是正常多了。
并且它也给你配上了无钥匙启动和中控大屏幕的车联网、手机互联功能、6个安全气囊，如果你嫌配置寒酸，就只能说你不懂日产了，日产就没见过配置丰富的时候。
动力不是它的卖点，油耗才是
骐达搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配5MT或CVT变速箱，*马力126匹，峰值扭矩154牛·米，这是一套你光看着，就不想去开的参数。
我没有测试过骐达的油耗，但从车友的反馈来看，骐达自动挡车型平均百公里油耗不过是6.4L，一个非常出色的成绩，完全可以和广本的飞度媲美了，所以开着骐达，尽管你没有*的加速能力，但你大可以每次踩油门的时候多踩深一点，反正这油耗也高不到哪里去。
市场上比较独特的存在
而骐达在市场上也是比较独特的一个存在，它比一汽-大众高尔夫的定位要低级一点，底盘质感没有它好，但空间不会比它差，如果你能加2万买高尔夫的话，那就别考虑骐达。
上汽大众Polo足够古董了，实在说不起什么产品力，至于刚上市的Polo Plus，价格是相近了，颜值造型也比骐达好，但Polo Plus车内做工的廉价感非常强，其实Polo Plus和骐达这两台车都没有什么让我喜欢的优点，一定要算的话，Polo Plus长得稍微好看一点，而骐达会更适合一家人一起用。
飞度已经明确目前的1.5L动力不会推出国六发动机了，但又没交代是否会推出新的动力总成来达到法规要求，反正人家也说了，国六实行后一线大城市是买不到飞度了，想要国六排放，等飞度下一代吧。那么在三四线城市没这个限制的消费者呢？飞度的各方面造型起码会比骐达更和时宜一点，但底盘质感比不上骐达，比骐达吵多了，也颠多了。
主观评分：7.5分（满分10分）
家用车、城市代步车是最无聊的，却也是最难给它找缺点的，尤其是骐达这种纯家用取向的车子，除了无聊之外，就真的很难找到缺点了，可是...偏偏无聊又不是家用代步车的错。
经济型家用代步车最重要的要求是什么？省油和空间。就凭这两个要求，你敢说骐达做得不够*？但是除此之外，骐达也就真的没啥优点了。
8月18日
成都新增本土确诊病例4例
本土无症状感染者2例
病例1：8月14日自省外返蓉，系隔离管控中的密切接触者，诊断为本土确诊病例。
病例2：8月14日自省外来蓉，系隔离管控中的密切接触者，诊断为本土确诊病例。
病例3：入境人员隔离点工作人员。8月14日以来闭环管理，无社会活动轨迹，期间多次核酸检测结果均为阴性。8月17日例行核酸检测结果为阳性，诊断为本土确诊病例。
病例4：8月13日自省外返蓉，系隔离管控中的密切接触者，诊断为本土确诊病例。
病例5：8月15日自省外来蓉，系隔离管控中的密切接触者，诊断为本土无症状感染者。
病例6：8月13日自省外返蓉，系隔离管控中的密切接触者，诊断为本土无症状感染者。
8月14日以来通报的本土病例及外地病例近期在蓉活动轨迹公布
锦江区
8月13日13:44-16:09 九龙广场（青年路8号）
青羊区
8月12日23:02-8月14日11:35 速8精选酒店（清江东路15号附4号）
8月12日23:20-23:58 李孃川菜馆（牧电路21号附8号）
8月13日0:04-0:05 杰力小超市（牧电路12号附6号）
8月13日16:09-16:10 一心堂药店（清江东路店）
8月13日16:34-16:36 舞东风超市（牧电路店）
金牛区
8月12日7:00-7:30成都站（即火车北站）及出站口核酸采样点
8月17日8:30-10:30成都站（即火车北站）及出站口核酸采样点；出站口右手边站西路公厕
武侯区
8月12日16:25-16:27 水果超市（一环路西一段65号1栋1单元1号）
8月12日16:25-次日13:00 一环路西一段67号院5栋2单元
成华区
8月12日8:00-12:00 梦魔方广场、巴蜀冒菜（金马河路215号1层）
8月12日12:00-16:00 成都东站西广场、西广场省外人员核酸检测点、西广场乐购便利店（成都东站1F层）、西广场负一层卫生间（距离乐购便利店约200米处）
8月12日9:00-13:50 成都东站汽车客运站
双流区
8月12日14:50-16:00 成都双流机场T2航站楼
8月12日15:00-15:50 成都双流机场省外来蓉人员核酸采样点
新都区
8月12日17:00-24:00 博雅新城B区（晓初滨河路一巷55号）
大邑县
8月12日17:30-次日12:00 董场正雄小区
龙泉驿区
8月17日0:00-19:30 洪景丽苑小区（洪景南路1号）
8月17日10:00-11:00 白鹤小区1期路边菜摊（白鹤小区1期步行街西端）
8月17日10:00-11:00 舞东风超市（洪景分店）
请与以上活动轨迹有重叠的市民立即向社区和单位（或居住的酒店）报备，三天内接受三次核酸检测（间隔24小时），期间做好个人防护，不聚会、不聚餐。有西藏、海南、新疆等涉疫地区旅居史人员，需按照相关要求实施隔离管理。如有疑问，请拨打12345咨询。
四川省新型冠状病毒肺炎疫情*情况
（8月19日发布）
8月18日0—24时，四川新增本土确诊病例4例（在成都），新增本土无症状感染者4例（成都2例，广安1例，南充1例），新增境外输入确诊病例3例（在成都，其中1例为既往无症状感染者转确诊），新增境外输入无症状感染者16例（在成都），新增治愈出院病例3例，无新增疑似病例，无新增死亡病例。
►
具体情况
新增本土确诊病例4例（在成都）：
1例为成都入境关联病例，在全程闭环管理中发现，无社会活动轨迹；
1例为外省来蓉人员，在隔离管控中发现；
2例为外省返蓉人员，在隔离管控中发现；
均于8月18日确诊。
新增本土无症状感染者4例（成都2例，广安1例，南充1例）：
1例为外省来蓉人员，在隔离管控中发现；
1例为外省返蓉人员，在隔离管控中发现；
1例为外省返广安人员，在隔离管控中发现；
1例为南充市确诊病例的密切接触者，在隔离管控中发现；
均于8月18日诊断为无症状感染者。
新增境外输入确诊病例3例（在成都）：
1例为既往无症状感染者转确诊；
1例为8月15日自中国台湾乘机抵蓉进行隔离；
1例为8月17日自中国香港乘机抵蓉进行隔离；
均于8月18日确诊。
新增境外输入无症状感染者16例（在成都）：
1例为8月7日自尼泊尔乘机抵蓉进行隔离；
1例为8月9日自中国香港乘机抵蓉进行隔离；
2例为8月11日自中国香港乘机抵蓉进行隔离；
1例为8月11日自希腊乘机抵蓉进行隔离；
1例为8月13日自埃及乘机抵蓉进行隔离；
1例为8月13日自俄罗斯乘机抵蓉进行隔离；
2例为8月15日自中国香港乘机抵蓉进行隔离；
2例为8月16日自中国香港乘机抵蓉进行隔离；
1例为8月17日自新加坡乘机抵蓉进行隔离；
4例为8月17日自巴基斯坦乘机抵蓉进行隔离；
均于8月18日诊断为无症状感染者。
（确诊病例及无症状感染者具体情况由相关市（州）卫生健康委进行通报）
四川疾控重要提示
各地要加强有西藏旅居史的来（返）川人员排查管理。对近7日内有西藏旅居史的人员，从8月13日零时起，抵川当日始实施7天集中隔离，第7天核酸检测阴性证明出具后，方可解除隔离。各地要严格落实“首站负责制”，抵川时闭环转运至集中隔离点，统筹本市（州）资源 ，严格落实7天集中隔离措施。
各地要加强对近7日内有海南、新疆、陕西西安及商洛、江西鹰潭旅居史的来（返）川人员的排查管理。有高风险区旅居史的来（返）川人员实施7天集中隔离，有中风险区旅居史的实施7天居家隔离，上述地区除高、中风险区外的其他来（返）川人员，自抵川当日起，实施3天居家隔离（确保同住的所有人足不出户），采取3天3次上门核酸检测，第三次核酸检测阴性证明出具后，方可解除隔离。如不具备居家隔离条件，或不接受同住人员共同居家隔离的，实施3天集中隔离。其中，对海南省来（返）川人员，落实闭环转运。
公众要重视个人防护、避免人群聚集、关注疫情动态。如近期有相关地区旅居史，或收到疫情防控提醒短信，健康码变为“红码”“黄码”，要第一时间向所在社区/村（宾馆、酒店）报备。“红码”人员就地等待转运。
如健康码变“黄码”，一要立即主动向属地社区/村（宾馆、酒店）报备，保持通讯畅通，积极配合管理。二要戴好口罩，做好个人防护。不前往人群密集场所，不乘坐公共交通工具。三要及时到“黄码”人员核酸检测定点医疗机构进行核酸检测，其他检测点不检测“黄码”人员。若您已在封闭管理区内，就在封闭管理区内完成核酸检测。
当前，我国新冠疫情形势复杂严峻，特别是西藏等地呈现多点散发、大范围流行态势，并伴有多起聚集性疫情，且已外溢多个省市。近日，四川省德阳、遂宁、成都、南充、甘孜、内江、绵阳、乐山等地相继发现外省传入疫情。短期内，疫情经航空和陆路等传入四川省的风险依然较大。当前正值旅游旺季，大量人员的流动也极大增加了疫情传播扩散的风险。公众出行要强化疫情防控意识，加强个人防护，不前往或途经有本土疫情发生的地区。
转自：健康四川官微
封面新闻
近日，东风日产新款的骐达曝光，新车为中期改款车型，或有望年内上市，现款售价为9.99万-13.59万元。预计新款车型价格与之相近，搭载1.6L+CVT，产品力如何呢？一起来看看吧！
先来看外观，根据申报图来看，新车造型与现款车型几乎一样，依旧是家族经典的V-Motion设计语言，前脸采用大尺寸的进气格栅，并采用分层设计，上层为倒梯形样式，内部为镀铬饰条装饰，并搭配品牌logo，很有辨识度。两侧大灯与中网相融合，造型犀利，下层则采用了熏黑处理，两侧为大尺寸的导流槽，整体设计还是比较时尚运动的。
车身侧面，新款车型提供了不同造型的轮毂，外后视镜等可供选择，满足不同的个性化需求。车身尺寸方面，新款骐达的长宽高分别为4393mm/1766mm/1539mm，轴距2700mm，与现款车型保持一致。
车尾方面，三角造型的两侧尾灯，与前大灯相呼应，很有辨识度，下包围则采用当下流行的贯穿式设计，视觉宽度进一步加大，排气布局方面，采用了边单出的排气布局。整个车尾的设计还是比较紧凑的。
内饰方面，暂时还没有消息释出，预计与现款车型相差不大，参考现款车型，采用了8英寸内嵌式中控屏与5英寸机械式仪表搭配，再加上三辐式方向盘与机械式挡把。整体应该以实用性为主。
动力方面，新车将搭载1.6L自然吸气发动机，*功率90千瓦，峰值扭矩155牛·米，传动方面，预计匹配5速手动或者CVT变速箱。具体还要以官方信息为准。
整体来看，作为紧凑型两厢车，骐达的产品力还是符合预期的，各位车友觉得这款车如何呢？欢迎留言评论！
文：懂车帝分享 高帅鹏
[懂车帝分享 产品] 在日前公布的第360批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，东风日产申报有*骐达TIIDA车型。该车在外观设计方面与目前在售车型基本一致，并配备有汽车事件数据记录系统(EDR)。作为参考，2021款骐达TIIDA售价区间为9.99万-13.59万元。
本次申报车型外观设计与在售骐达TIIDA基本一致
尾部配有单边单出排气和后窗雨刷器
基于本次申报车型来看，该车外观基本延续目前在售2021款骐达TIIDA设计，前脸采用日产家族化V形镀铬前格栅和局部熏黑设计。同时，高配版车型还配备有带透镜的熏黑前灯组、17英寸轮辋和双色车身等。
“公示”信息显示，本次申报的骐达TIIDA配备有汽车事件数据记录系统(EDR)，并可选配车载ETC。动力方面，该车继续搭载1.6升发动机，申报功率为90千瓦，与目前在售车型保持一致。预计传动系统继续匹配5速手动或CVT无级变速箱。
市场环境：
第一代骐达TIIDA
第二代骐达TIIDA
目前在售第三代骐达TIIDA
从车系历史角度来看，骐达TIIDA是日产品牌在2004年*推出的*紧凑型两厢轿车。其第一代产品就已由东风日产引入国产，并衍生有三厢版颐达车型。目前，国内在售骐达TIIDA为2015年推出的第三代产品，本代骐达TIIDA在市场中已征战7年时间。
福特福克斯
本田思域HATCHBACK
大众高尔夫
作为*合资品牌紧凑型两厢轿车，目前市场中与骐达TIIDA处于同级的车型包括福特福克斯两厢（全系售价10.88万-15.38万元）、本田思域HATCHBACK（全系售价11.99万-16.99万元）、大众高尔夫（全系售价12.98万-22.98万元）等车型。参考销量来看，骐达TIIDA今年7月销量为2179辆，位列当月紧凑型车销量榜第49位。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《东风日产骐达怎么样》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多东风日产骐达怎么样、成都到南充火车时刻表相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
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