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2022年8月17日，住友橡胶(中国)有限公司邓禄普轮胎销售有限公司发布“关于整合邓禄普轮胎中国业务的通知”。 自2023年1月1日起，停止【卡客车轮胎】产品的销售及生产。
卡客车轮胎即TBR轮胎。据悉，邓禄普TBR轮胎生产主要集中在常熟工厂，自去年10月，住友橡胶（常熟）有限公司技改项目环评文件审批通过，使用现有厂房进行生产线产品结构调整技术改造。
其将部分生产卡客车的轮胎设备，改造为生产高性能轿车子午线轮胎项目，卡客车轮胎产能减少10.5万条/年。
作为有着130多年历史的邓禄普轮胎，自2002年进入中国以来，邓禄普轮胎一贯视中国市场为重要战略市场，TBR部分为何突然退出中国市场？
外资TBR市场份额逐渐缩小
近年来，外资TBR在中国市场份额逐渐缩小，数据统计显示，目前有至少有7家外资品牌在中国建有全钢胎生产工厂，年产能总计2780万条。
但其实，据业内人士分析，外资品牌TBR在中国大陆年总销量不到200万条，邓禄普年销量仅仅10万条左右，其他国内市场米其林卡车胎约40万条，固特异50万条，倍耐力20万条，韩泰50万条。
单位：万条
如此低的产能利用率，再加上2021年以来全钢胎原材料价格上，卡客车胎利润严重挤压，市场竞争白热化，像邓禄普这种既没有规模优势，又没有价格优势，退出是迟早的事。
有关人士预计，未来可能还会有其他品牌后撤，最终只有几家国际巨头能存留下来。
为啥退出？不赚钱！
不可否认，与国产轮胎相比，外资品牌品质稳定，专利技术储备、核心*科技存在一定优势。然而，外资品牌之所以逐渐被蚕食，主要原因还是基于最基本的利润考量。
按照某网友的话，外资品牌没办法教育中国的司机朋友“用好胎，能省钱，可翻新，能省钱，舒适度高，安全性好“，司机们都在想省下点钱加油、交过路费。
并且，国产品牌耐磨而著称，不断挑战“高里程，低价格”，外资品牌想卖高价，但没人买账，卖低价又不赚钱。
当然，也不能否定，国产卡客车轮胎产品性能和品质在提升，高性价比在中国市场依旧最吃香，随着国产轮胎的壮大，外资品牌终将会没落。
国产轮胎日子好过了？
外资品牌走了，国产胎日子好了吗？未必。邓禄普的退出，也反映出，大陆卡客车胎市场竞争的激烈程度。
2020年新冠疫情以来，国内经济下行压力大，基础设施建设投资放缓，全钢胎配套和替换市场均存在不同程度的需求减弱，加上更高的生产成本，不只是外资品牌，国产卡客车胎工厂的利润也在被压缩，很难摆脱亏损。
此时邓禄普退出未尝不是明智之举，仍在挣扎中的多数全钢胎工厂，未来可能要赔上更多金钱和精力。最终，经过市场的淘汰，能存活下来的将是少数，是胜者。
据国际知名市场调查机构 Focus2Move公布的全球新车销量排行榜，其中有以下十款SUV车型卖得*。
十大口碑*的suv车对比
*：丰田RAV4
全球销量：807401辆
丰田在世界享有盛誉，其可靠的品质和耐用性深受全球用户的青睐。而作为旗下SUV得力悍将，RAV4各方面实力可以说都比较均衡，没有特别出彩的地方，但也没有明显劣势，凭借超高的综合性价比在同级中表现不错。而据了解，RAV4改款车型有望采用第八代凯美瑞所搭载的2.5L自然吸气发动机，届时动力性能会进一步得到提升。
NO.2：本田 CR-V
全球销量：748048辆
与丰田旗鼓相当的本田在全球市场上也表现不错，同为日系车的“两田”，本田更侧重在新技术上的运用，旗下耕耘多年的CR-V也与丰田RAV4在销量上不分上下，不过在国内发生的“机油增多”事件，CR-V明年能否保持较高的销量，还有待观察。
NO.3：大众途观
全球销量：703143辆
途观在国内消费者的心中有着“神车”之称，作为*全球车型，不光国内卖得好，国外市场表现也不错。尽管途观L推出后反响不错，但老途观并没有因此而停产，反而还取得了不错的成绩，凭借较大的优惠力度和市场高保值率，老途观的性价比还是很受消费者认可，相比去年增加了20万辆的销量。
NO.4：现代途胜
全球销量：620678辆
韩系车在去年遭受了滑铁卢的下滑，不过下半年开始，韩系车逐渐呈复苏趋势，旗下途胜在紧凑SUV中，较低的入门门槛，加上不错的外观和配置赢得了不少用户喜爱，现在月销上万已经成为韩系车的销量主力。另外途胜也不乏美国消费者青睐，2017年除了中国市场贡献了13万多的销量，全球总销量累计达到62万辆。
NO.5：哈弗H6
全球销量：531981辆
作为*一个中国品牌上榜，在SUV领域相信大家已经猜到了，哈弗H6目前年年成为国内SUV*，虽然仅仅只在国内市场大卖，但是凭借这么大的市场占有量，以其50.59万台的销量，不仅成为国内，乃至全球SUV市场上成交量占得一席并不意外。
NO.6：日产逍客
全球销量：498853辆
逍客的成功证明了在错位竞争中带来的优势，既有比小型SUV空间大的优势，又有小型SUV较低的价格，在加上2.0L+CVT动力组合带来的平顺性，受到很多预算并不充足却偏爱SUV的消费群体喜爱，所以国内国外卖的都比较不错。
NO.7：日产Rogue
全球销量：449992辆
NO.8：日产奇骏
全球销量：426103辆
在本次榜单中，奇骏被分为两款车型，Rogue作为北美版和X-Trail作为欧洲版，销量分别为449992辆和 426103 辆，总销量达到了876095辆。高销量表现可以看出，奇骏作为城市SUV却兼顾越野特性为其赢得了热销局面。
NO.9：起亚Sportage
全球销量：425171辆
KX5作为与智跑、狮跑三代同堂产品，在国外有一个共同名字Sportage，得益于较大的优惠力度，KX5在国内的售价优惠后和一些合资小型SUV相差无几，所以其性价比与途胜一样也非常不错。而国外价格也不高，加上品质一直在向日系看齐，所以逍客卖得好，KX5也紧随其后。
*0：马自达CX-5
全球销量：408417辆
谈及操控，很多人都知道马自达，而作为旗下紧凑级SUV马自达CX-5也不例外，虽然定位家用SUV，但是整体偏向运动风格。虽然国内销量比不上CR-V和RAV4荣放，但是在国外却不同，很多人买车纯粹为了驾驶感受，并不会刻意去在乎空间大小，所以在新CX-5车型推出后，新颜值、新增配置等舒适性提升不少，在国外很受欢迎
随着电商时代的兴起，网购轮胎已经成为一种新兴形式，不少车主会选择网购轮胎然后来线下实体店安装，但是由于轮胎渠道来源问题和质量无法保障，致使不少轮胎问题发生。
近日，有轮胎店主向小邦提供了一个驰加(上海)汽车用品贸易有限公司发布的《告知函》。里面显示：
1、米其林和京东已经展开了合作，2019年3月开始，京东自营的米其林轮胎将由米其林官方直接供应；
2、并且京东将驰加店作为线下安装的优先推荐服务点；
3、米其林要求旗下加盟店按照《驰加网络平台订单服务采购协议》的约定，依照合同约定将驰加公司下发的服务订单按时保质为消费者提供相应服务！
具体内容
为了顺应消费者日益增长的网上购买轮胎的需求，也为了保护消费者的权益，使消费者体验米其林产品的卓越质量、性能及米其林全面的售后服务，防止消费者在网上购入标志标识被涂抹、篡改等影响消费者权益的米其林产品，经米其林与京东友好协商，双方已正式达成合作协议。
2019年3月，以京东自营或其他以京东名义销售的米其林产品将由米其林直接供应。米其林和京东的合作业务将仅限于零售。京东将维护米其林品牌的高端形象，并维护消费者的合法权益。
同时，京东还将驰加门店作为线下安装的优先推荐服务点。届时将接入来自京东自营客户选择在驰加门店进行安装的服务订单，包括但不限于京东自营的米其林品牌轮胎及其他由京东自营销售的乘用车轮胎安装服务、京东自营的各大品牌机油的机油更换等快修保养服务。籍此将为门店带来更多的线上客流。
本公司特藉此函告知各位加盟商伙伴上述信息。同时，亦借此函再次提醒加盟商伙伴遵守《驰加网络平台订单服务采购协议》的约定，依照合同约定将驰加公司下发的服务订单按时保质为消费者提供相应服务。
鉴于京东对服务费有全国统一设置，来自京东自营的服务订单与米其林官方旗舰店(及驰加旗舰店)的费率设定将有所区别，具体服务费差异详见DCP下发的相应通知。
小邦说：
以往，京东自营米其林轮胎有些并非企业官方授权销售，为了避嫌，京东自营的轮胎有一部分抹去了二维码、或者条形码，但这样侵犯了消费者的合法权益。车与轮相关文章
中消协怒斥米其林：你让消费者用生命验证轮胎的真假？
随后，米其林也就此发布了公告：
“米其林二维码”风波，官方声明来了！
本次，米其林和京东展开合作，有利于保护消费者的合法权益。也会提升企业的信誉。
但公告中显示，驰加店将作为京东的线下安装店，并且据公告中显示“来自京东自营的服务订单与米其林官方旗舰店(及驰加旗舰店)的费率设定将有所区别”，从这句话中，我们了解到到驰加店安装的京东订单安装服务费将很大可能由京东制定，而公告中还称“加盟商伙伴遵守《驰加网络平台订单服务采购协议》的约定，依照合同约定将驰加公司下发的服务订单按时保质为消费者提供相应服务”，也就是说驰加店将必须接受京东的订单及约定的服务费？这会不会伤害到驰加店老板的权益？
小邦认为，随着电商的迅速发展，轮胎企业和电商合作的趋势不可阻挡，但轮胎企业和电商合作的同时，也要注意保护合作伙伴经销商门店的权益，实施公平合理的渠道政策，不能任由串货横行，也不能让某一方价格过低倾销扰乱市场。如果电商的价格比零售门店便宜的太多，那么这势必会打击轮胎销售终端的积极性，轮胎门店也不能沦为电商的线下安装服务点。
此次，米其林和京东达成合作，驰加店成为京东线下安装店，大家怎么看？能否解决串货严重的现状？对于门店经营有何影响？
12月，国内重卡市场预计销售各类车型5.3万辆左右，同比下滑52%，12月份也是重卡行业今年以来的第八次下降，而且是从5月份以来的连续八个月下滑。
加上货运物流行业的不景气、油价的大幅上涨，国内TBR替换和配套遭受双重打击。
然而，国外卡客车轮胎市场十分火热。据米其林*发布的市场数据显示，截至2021年11月，北美和中美对卡车轮胎的替换需求比前一年增长了21%。
这甚至不是*的数字，需求峰值出现在6月份，与2020年6月相比，TBR轮胎替换市场需求增长了35%。
TBR配套市场数据也很乐观，但全年变化较大。以下是米其林国际TBR市场报告中的一瞥。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《米其林卡客车轮胎》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多米其林卡客车轮胎、suv排行榜2019前十名相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
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