长沙地铁2号线站点(729车牌是什么意思)长沙地铁2号线站点图高清

本文目录一览：

• 1、长沙地铁2号线站点

• 2、729车牌是什么意思

• 3、长沙地铁2号线站点图高清

• 4、长沙地铁2号线站点站

今年4月份，上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司公布长沙高铁西站产业新城一期项目市政综合配套工程设计项目方案，其中透露了*高铁西城区域轨道交通系统方案。

8月9日，长沙高铁西城官微发布了马桥河地块推荐信息，其中包含了一张高铁西城范围内轨道交通线网规划图，曝光了地铁2号线和12号线的*走向，与今年4月曝光的资料非常一致，连11个地铁站（包括长沙西站）的位置都一清二楚。

地铁2号线在到达长沙西站后，继续沿着望城大道往北，延伸至了普瑞大道！

目前2号线西延二期工程正在建设中，此轮建设的终点为高铁西站，北延的4个站点，或许会在下一轮，应该比12号线要快。

这一调整对于金桥（大汉月亮河畔、大汉公园里、大汉西城壹号、金桥国际商贸城等）的业主朋友来说，是一个重磅利好，家门口来地铁站了，并且可能会来得比较早！

地铁12号线的走向调整后，从高铁西站引出，往北到黄金河生态走廊后，往东走到马桥河路后才继续往北，再沿月亮岛路向东敷设，目前沿线楼盘有澳海文澜府，大汉月亮河畔。

但是拟设站点位置设在靠近银星路，从图上来看，月亮河畔、澳海文澜府、澳海望州府离地铁站都有了一定的距离。

这样调整对于南部诸多未开发土地是有好处的，不排除未来会继续调整规划。（本文内容仅供参考，以最终建设情况为准）

希望高铁西站早日建成，加油！

抗击疫情，人人有责

2019年12月14日首播的浪漫爱情剧《爱的迫降》由李政孝执导，朴智恩编剧，玄彬、孙艺珍等主演。该剧讲述了韩国财阀继承女因滑翔伞事故被迫降到朝鲜，爱上默默守护她的朝鲜特级军官的故事。

2月16日晚播出的韩国tvN电视剧《爱的迫降》大结局，玄彬（特级军官李正赫）与孙艺珍（韩国上位圈1%的财阀女继承人尹世丽）在瑞士重逢，给持续两个多月的爱情故事画上了句号。

据韩国媒体报道，《爱的迫降》大结局当晚的平均收视率为21.7%，刷新了tvN另一档神剧《鬼怪》20.5%的收视率纪录，成为tvN史上的收视*。

剧中男女主角久经磨难，一次次从危险中走过，李政赫可以为了尹世莉放下一切，尹世莉也可以为自己心爱的男人献上生命，两人面对面对峙的时候直接牵得观众心疼肝疼，观众只能说这部剧太好哭了。 作为一枚90后喜欢韩剧的小编，当然不能放过这部剧，那么就让我带大家一起了解下剧中男女主角驾驶过的汽车吧。

《爱的迫降》的主要汽车赞助商是*奢华品牌的英国汽车制造商捷豹路虎。现在归属于印度塔塔汽车旗下.捷豹是世界上生产豪华运动轿车和跑车的主要制造商，而路虎则是全球生产*奢华的全地形4X4汽车制造商。

《爱的迫降》 第一集就把金主爸爸的车型植入。和女主尹世丽有暧昧关系的某男驾驶路虎星脉VELAR R-DYNAMICBLACK特别版，我们的女主作为韩国上位圈1%的财阀女继承人尹世丽驾驶的是一辆火山红色的捷豹F-type，当然是*限量版，19年推出的捷豹F-TYPEChequered Flag Edition特别版。

路虎星脉VELAR R-DYNAMICBLACK特别版

路虎星脉VELAR R-DYNAMICBLACK特别版

捷豹F-TYPEChequered Flag Edition特别版

捷豹F-TYPEChequered Flag Edition特别版

当大反派抓到女主后，我们的男主角李正赫为了女主尹世丽，借了部729开头车牌的捷豹汽车。

第十集女主尹世丽回到韩国后驾驶的是*款的路虎揽胜极光，并且还是伦敦红249PS R-DYNAMIC HSE 豪华定制版。

第十六集女主尹世丽得知男主将要回到朝鲜，于是乘坐白色捷豹XE在三八线和男主李正赫拥抱告别。当然结局女主尹世丽从韩国前往瑞士后驾驶的是FACELIFT版的改款型带SVR套件的捷豹F-TYPE.

虽然《爱的迫降》部分剧情让人吐槽，但是最后男女主角一起瑞士相遇的戏份已经是足够的美好，足够的吸人眼球了。

地铁作为一种高运量的公共轨道交通工具，对城市通勤而言能有效达成节省土地、降低城市路面交通压力的作用。从环保的角度来说，地铁也能降低城市内因汽车尾气排放造成的大气污染，降低城市的噪音。

近十几年来，随着我们国家的经济发展，国内的各大城市都在疯狂地投入地铁建设。不仅是拥有地铁的城市越来越多，通车里程也越来越长。客观来说，地铁的建设发展提升了城市出行便捷度和城市发展的延伸度。而通过不断修建地铁，城市的快速扩容以及均衡发展也取得了不小成绩。

不过我个人是特别反感那种单纯把地铁的通车里程作为城市间发展水平比较的重要指标。对地铁发展贪大求全，过分地纠结于地铁发展的快、长、密，往往导致地铁作为公共交通系统发展的科学性以及与城市发展的匹配性被严重忽视。

过去国内十多年的地铁发展历程中，我认为很多城市在对轨道交通的角色定位上就出现了巨大的问题。集中爆发的问题无外乎以下两大类：

1、专业技术类的问题，包含但不限于地铁建设对城市发展的定位不清、轨道交通技术选型以及线路规划问题等。

2、财务类的问题，包含但不限于投融资模式不清、盲目发展建设以及运营成本过高导致地方财政负担过重等。

以长沙地铁的发展为例。

从2014年长沙地铁2号线开通，到2022年6月地铁6号线实现初期运营，长沙轨道交通已拥有6条地铁线路、1条磁浮线路，运营里程超过200公里。目前长沙轨道交通运营里程在全国排名16位，在建线路包括长沙地铁7号线一期、磁浮东延段、长株潭西环线一期等7条轨道交通线路，总里程超过100公里。2021年全年的地铁客流长沙排名全国第11位。

在全国已开通轨道交通的48个城市里，地铁通车里程排在长沙之前的15个城市中仅苏州和郑州与长沙的城市行政级别一样，属于地级市。长沙以厅级省会地级市跑赢了大连、宁波、长春、济南、哈尔滨等副省级的省会和计划单列市。以经济总量来看，在长沙之前的15城中，仅西安、沈阳和郑州的GDP总量低于长沙。按常住人口论，仅南京、沈阳两城的常住人口少于长沙。以2021年地铁的客流总量来算，青岛、苏州、天津、沈阳、郑州少于长沙，且青岛的客流量不足长沙40%，苏州不足60%。从客流强度来算，2021年全国仅6个城市地铁客流强度超过1.0，长沙位列深圳、广州、上海、北京和西安之后排名第6位。从以上这些数据来看，长沙目前地铁的建设力度虽然不算拔尖，但运营效率在全国属比较高的水平。

而随着地铁网络发展，一定会形成更多的交叉与换乘点。我见过网上有些网友对长沙的客流量大于郑州而进站量低于郑州颇有不屑，认为长沙地铁是过分依靠换乘量，才导致总客流量和客流强度上高于郑州，并以此得出郑州地铁规划优于长沙地铁的结论。

其实这个问题得根据这两个南北方不同城市特点分开来看。毕竟地铁作为具备独有路权的公共交通系统，对其效率的形成影响的就是站点数量和换乘便利性。从乘客感受来说，站点数目越少，地铁运行就越快，这样对长途乘客会有极大的吸引力，但设站间隔越大越影响地铁通达的便利性。而换乘点越多，则地铁通达的便利性越强，但也意味着花在换乘上的时间会越长。这中间的平衡是综合了城市实际情况、建设成本、地面交通补充等多方面因素形成的，并不能作为地铁好坏的评判标准。对于长沙这样的典型南方丘陵地区城市，城市人口、建筑密度都相对较大，加密站点和换乘点的设置虽然会在建设成本上更高，但在高人口密度的城市里，这种方式确实是适应长沙本地特点的一种平衡选择。

目前来说，长沙地铁的规划设计算不上超前，在我看来是一种内陆非经济发达省份地级省会城市的实用主义选择。这是基于目前长沙的经济发展水平，充分考虑并结合地铁对现有成熟区域的“服务性”需求和拉动城市框架发展的“引领性”需求的平衡结果。

说得直白一点就是，长沙在一众国内重点城市中一直属于房价较低的“幸福城市”。在政治级别和经济水平有限的前提下，地铁作为城市拓展“引领性”的激进一面客观上是被压制的，而地铁“服务性”的保守一面是放在更高的位置上。所以长沙早先通车的1、2、3、4号线完全就是在城市核心区域进行的“米”字形布置。城轨规划、开工的新线路并不算多，反而更关注规划修建这些高效线路的延长线。

因为地铁这玩意确实是个烧钱的大玩具，初投资高不说，运营成本也不低。以目前长沙对土地财政依赖度水平，长沙地铁发展想通过拉动地产搞投融资方式显然能力不足。这就是为啥在全国一大半的城市轨道交通系统运营强度低于0.7这个基准红线下，长沙却能以超过1的高客流强度排全国第6。

说实话，国家发改委在十四五开局时就已经加强了对城轨审批的要求，不仅提高了准入门槛，彻底堵死了不具备条件和一般地级市的首轮建设规划，也暂停了已开通城轨运营但客流不达标城市的新一轮审批建设规划。以长沙现有的线路里程排名中规中矩，符合长沙目前的经济发展真实水平。但就城轨规划的超前度而言，长沙无疑做得不算“出彩”。

我个人观点，长沙城轨现有的基础和短期内的规划在建项目已经能够基本满足城市发展的需求。虽然在地铁的基础设施建设能带动房地产市场繁荣、拉动土地财政，满足城市发展的“面子”。不过考虑到其造价和运营成本之高，大力举债盲目发展地铁一定会在未来变成难以承受的地方财政之重，影响城市可持续发展的根本。也许有人不信，但2021年全国全部通行城轨的城市里，90%以上的城市轨道交通公司是靠地方财政高额补贴才实现收支平衡，这中间就包含了长沙。

虽然长沙最近发布的《长沙市国土空间总体规划（2021-2035年）》中，长沙轨道交通远景线网规划图（2021-2035年）显示，预计到2035年长沙规划轨道交通线路17条，约800公里，实现城镇发展重点地区轨道交通全覆盖。

但近五年内，长沙预计能够建成通车的有6条线路，即1号线北延一期、2号线西延二期、西环线一期、6号线东延段、磁浮东延线接入T3航站楼工程、7号线一期(云塘站一五里牌站) 。考虑到城轨修建的时间长、投资大，我个人是不太相信也不希望长沙城轨到2035年达到800公里这个数字的。

结合目前长沙轨道交通系统的问题，我认为还是有很多可以改进的地方。

首先，尽快将磁浮、长株潭城铁纳入长沙城轨一体化的体系中。现有的磁浮机场线在6号线通车后，不论是乘客性价比还是线路站点设置上，其联通黄花机场和高铁南站的作用都会被大幅弱化，将其延长到浏阳经开区、浏阳城区作为城际轨道交通线就迫在眉睫。从管理上来说，磁浮线和长沙地铁都属于长沙本地企业运营，整合难度较小。而更重要的是市区内全程地下运行的长株潭城铁是对长沙现有地铁线连贯东西非常重要的补充，现在由于该城铁线路归属铁路部门管理，无缝换乘的管理难度较大。但与其闲置，不如早日规划其城区内部分线路的“地铁化”运营。

其次，加强城轨运营企业的市场化运营能力，综合利用轨道交通站点周边的不同业态，实现轨交企业功能多元化。结合长沙“网红”城市特性，从商业等多元功能聚集入手，引导打造不同的轨交周边创意广场、下沉花园、行人通行平台等公共空间形态和网红打卡点。这点上不仅能进一步开拓城轨运营的盈利点，也能通过个性化商业服务形态的改造来提升长沙地铁老线路被吐槽最多的“乡土气息”。

第三，横向整合长沙市内公交企业，提升轨道站点与周边地区的可通达性，进一步提升城轨及公交企业的综合盈利能力。考虑到长沙现有多家公交公司，在激烈的竞争下缺乏对公交线路整合意愿，尤其是在短途接驳公交车设置上极度缺失，导致新城区“最后一公里”的便利性不佳，拉低了城轨发展对新区的拉动作用。只有通过强化公共汽车、共享单车等短距离交通工具与轨道站点的衔接，才能更快地实现长沙城内的公共交通便利化。

希望长沙地铁从地铁本身跨越到城轨的整体综合运营高度上，立足于更远的未来把城市愿景和市民理想相结合，打造出一个高效、务实且具有丰富特色的城市交通大动脉系统。

2号线地铁站出入口详解，一条微信在手，妈妈再也不用担心我坐地铁迷路了。

图片来源于长沙轨道交通集团官方网站，如有侵权请联系删除

1.望城坡站位置：2号线一期工程的起点站。

2A出入口：设置在河西交通枢纽过渡站（就是目前我们常说的“汽车西站”）正前方，临二环线，目前从这个出入口出来，再坐公交车和长途客车，是最方便的了。

2C出入口：与2A出入口相对，位于西二环线的东侧1B出入口：位于河西交通枢纽过渡站的背面，临近玉兰路靠游园东路的5号出入口因开发暂不能开放，3号出入口因大河西交通枢纽工程建设原因暂不能开放。4号、6号出入口是预留口。周边配套：长沙西中心正在这里建设中，这里也将形成新的商业中心。坐地铁到此，走出去不远便可以到梅溪湖。

公交线路：17、18、63、63快、66、149、168、314、348、405、704、918路；以及长途客车

2.金星路站位置：位于枫林二路与金星路交叉路口的西北角地块内，沿枫林二路偏北布置，呈东西走向。出入口：目前有2A、2C、3、4出入口2C出入口：位于金星路与枫林二路交会的西南角2A出入口：2C出入口的西边不远处3号出入口：金星路与枫林二路交会的西北角（2C出入口正对面）4号出入口：2A出入口对面，3号出入口的同一侧1号出入口为预留口。周边配套：从4号出入口走出去不远就到了湖湘中医肿瘤医院，3号出入口离市政广场也不远，成为市民休闲健身的好去处。

公交线路：18、63、309、312、314、315、405、902路。

3.西湖公园站位置：位于枫林一路与白云路交叉路口西北规划的西湖公园南大门附近，车站呈东西走向布置。出入口：目前有2号、4号出入口2号出入口：枫林一路与白云路交叉路口的西北角处4号出入口：位于在建的西湖公园内1号、3号都是预留出入口周边配套：西湖文化园将建20余个景点，还有长达800米的创意文化街，是不是很期待呢？将来，这个站点会是个热门点哦。周边的共和世家等小区很好地享受了地铁的便利。

公交线路：6、12、18、63、303、309、312、314、315、325、902、903区间、908区间

4.溁湾镇站位置：位于枫林一路、五一西路与麓山路交叉路口西北的地块内。出入口：1号、3号出入口1号出入口：枫林一路北侧，指南针广场对面3号出入口：枫林一路北侧，靠近麓山路与枫林一路交会口周边配套：在溁湾镇，这里是河西最早的购物天堂，通程商业广场麓山店、新一佳通程店，麓山路还有一条商业街。从3号出入口出站，再穿过地下通道，离岳麓山就很近了，想爬山的朋友是不是觉得方便多了。

公交线路：溁湾镇站12、18、63、303、305、309、312、314、315、325、902、908路

5.橘子洲站位置：橘子洲站位于橘子洲大桥南侧约50米处的橘子洲上，呈东西向布置。因线路下穿湘江河床纵坡的需要，车站设计为地下4层12米宽岛式站台车站，设置2个出入口。出入口：1号出入口：位于车站西端，可去往橘子洲大桥、游客服务中心2号出入口：位于车站东端，可去往橘洲路、橘子洲大桥等周边配套：平时去橘子洲玩坐车总觉得麻烦，地铁开通以后，去橘子洲就方便多了。橘子洲的出入口是古朴的红砖房子，是不是很小清新了。

公交线路：旅3线6.湘江中路站位置：主体位于湘江东岸橘子洲大桥引桥南侧匝道绿地内，下穿湘江中路呈东西偏北向布置。

出入口：1号、4号、2A1号出入口：位于湘江中路西侧4号出入口：湘江中路西侧，离橘子洲大桥近2A出入口：湘江中路东侧，橘子洲大桥下湘江中路匝道附近3号出入口为预留口周边配套：从1号、4号出入口走出来，你便到了湘江风光带，欣赏一下美丽的江景吧，从2A出入口出来，去下河街、太平街都很方便，3号预留口是通往万达百货最近的点。

公交线路：1、2、11、112、123、143、368、406、707、803、804、901、908西、旅2

7.五一广场站位置：五一广场站设计为2号线与1号线的换乘车站，车站布置于五一大道与黄兴中路交叉口立交桥下。这里是1、2号线重要的换乘站。出入口：8个出入口。周边配套：8个站点分别通往五一广场各个位置，王府井百货、友阿春天百货、平和堂，这里有大家熟悉的商场和娱乐点，太多的也不用介绍了。离司门口最近的地铁口是3A出入口，从这里去到步行街，购物或者娱乐，就看你的了。

公交线路：1、8号出入口靠近五一广场公交站：117、118、401、旅15号出入口靠近牛耳教育（南阳街口）站：2、6、12、18、109、202、301、301区、303、312、314、立珊8.芙蓉广场站位置：芙蓉广场站位于五一大道与芙蓉中路交叉口立交桥西侧，主体布置于五一大道下方。1号出入口：五一路与建湘路交会西南角2号出入口：目前在施工围挡中4号出入口：就在家乐福的出口附近5号出入口：五一大道北侧，靠近第一大道楼（你好漂亮）3号出入口为预留口。周边配套：覆盖芙蓉广场，各大银行总部分布在周围，从5号出入口走出去可以到宝南街、长沙市住房公积金管理中心。

公交线路：1、5号出入口靠近蔡锷中路口公交站：117、118、303、317、401、旅1

9.迎宾路口站位置：位于迎宾路口布置于五一大道下方，呈东西布置。本站设计为地下2层10米宽岛式站台车站，车站东端设单渡线一条，共设有6个出入口。除了3号出入口外围社会开发部分还没建好外，其他出入口可使用。周边配套：2号出入口就在省政府机关二院出口，湘一芙蓉中学的学生放学可以在5号出入口坐地铁，邮电宿舍、民政局宿舍到6号地铁口十分方便。

公交线路：1、6号出入口靠近韭菜园公交站：6、12、105、117、118、312、317、401、405、立珊、旅12、4号出入口靠近乔庄公交站：111、113、117、118、131、146、317、401、405、803、旅15号出入口靠近八一路公交站：111、113、131、146、803

10.袁家岭站位置：位于五一大道与曙光北路交叉路口西北侧。车站设计为地下2层12米宽岛式站台车站，设有4个出入口。1号出入口：位于曙光路口站附近2号出入口：位于五一大道与曙光路交会西南角3号出入口属于预留出口，外围开发地段还在建设4号出入口：与1号出入口相对，位于明月路附近周边配套：袁家岭新华书店买书的好地方，离1号、4号出入口不远；去友谊商城购物也是很方便的。

公交线路：1、4号出入口靠近曙光路口公交站：7、12、104、105、111、113、117、118、312、317、401、405、803、立珊、旅1

11.长沙火车站位置：2号线的长沙火车站站，位于长沙火车站站前广场，车站主体跨车站路沿东西向布置，本站与规划2A线换乘。出入口：目前有1、2、3号3个出入口，4号为预留1号口，设置在五一大道东端原有地下通道内。2号口，设置在五一大道与车站路交会处，赛格数码广场前。3号口，设置在长沙火车站售票厅前。4号口，预留口，修建在长沙火车站进站大厅前。周边配套：永远热闹的火车站广场，进进出出的人流，从地铁口出来，可以去周边的晓园公园逛逛，*的赛格数码广场、国储电脑城、科佳电脑城也都在附近，数码相机、手机、笔记本一应俱全，民航大酒店里通往机场的大巴每隔几分钟就会发一趟车，去机场准时又便宜。长沙市第八医院距离地铁口仅仅几百米距离。火车站旁边的公交车站也是很多公交线路的始发站，乘坐非常方便。

公交线路：1、7、9、12、104、107、108、110、111、113、114、114区间、117、118、121、126、127、135、136、158、168区间、202、312、401、旅1、旅3、立珊

12.锦泰广场站位置：锦泰广场站位于锦泰广场南侧、东二环以西，锦泰家园以北。出入口：目前有2、3、4号3个出入口，1号出入口为预留。1号口，预留口，修建在锦泰家园北侧2号口，设置于东二环以西，锦泰商务大厦旁3号口，设置于东二环以西，荷花园中国电信大楼对面4号口，设置在锦泰广场内此次因修地铁还在2、3号出入口之间，多修了一条市政道路。

周边配套：可通往锦泰商务大厦、锦泰广场、锦泰家园公交线路：110、114、114区间、126、158、502、801、90613.万家丽广场站位置：位于万家丽路与荷花路道路交叉口处，车站沿荷花路东西向布置。出入口：目前有1、2、3、4、5、6号6个出入口，7、8、9号三个出入口为预留。长沙市轨道交通集团公司副总经理旷庆华说，7至9号出入口将来跟物业同步建设，对周边市民出行没有影响。周边配套：买瓷砖、木材等各种家居建材，长沙很多人都选择去万家丽建材家居市场，各个品牌都齐全，便于价格和品质的对比，6层楼的万家丽家居建材广场是中南地区*的专业建材装饰产品的流通聚集地。公交线路：66、122、143、147、156、405、703、802、915

14.人民东路站位置：位于古曲路与人民东路交叉口处，车站沿古曲路南北向布置。出入口：目前有1、2、3、4号四个出入口，位于人民东路和古曲路的交叉口处。2、3号出口位于人民东路由东往西方向的左侧，1、4号出口位于右侧。4号出入口因社会开发原因，暂不能开放。

周边配套：世嘉国际华城、长房星城世家公交线路：143、168、168区间、317、503、809

15.长沙大道站位置：位于长沙大道与沙湾路的道路交叉路口南侧，沿沙湾路南北向布置。出入口：目前有1、2、3、4号四个出入口1号口和2号口都位于长沙大道和白沙湾路交叉路口的西南角，1号口在长沙大道上，2号口在白沙湾路上4号口和3号口都位于长沙大道和白沙湾路交叉路口的东南角，4号口在长沙大道上，3号口在白沙湾路上周边配套：融科檀香山、运达中央广场、机场高速、京港澳高速公交线路：148、348、503

16.沙湾公园站位置：位于劳动东路下方，与3号线换乘，垂直于劳动东路南北向布置。出入口：目前为1、2、3、4号四个出入口2号、3号口位于劳动东路由东向西的左侧，1号、4号口位于右侧周边配套：这里有在建的沙湾公园，将来的绿化、娱乐休闲肯定是不错的，湖南省体育馆，湖南省网球中心、游泳馆等等体育运动场所，国中星城、和卉家园等等住宅小区也都集中在这附近。

公交线路：121、156、16017.杜花路站位置：位于黎圫路与杜花路交叉路口的西侧，京港澳高速公路的东侧，车站沿杜花路布置。出入口：目前为1、4号两个出入口，位于杜花路马路两侧，轨道交通集团大楼前方，2号出口还在建，3号为预留周边配套：长沙火车南站（外部）

18.长沙火车南站位置：位于高铁长沙南站站房下，浏阳河东岸附近，地铁站沿高铁长沙南站的中轴线设在出站通道下，与3号线换乘。出入口：目前为1、2、6、7、8、9号六个出入口，3、4、5号为预留1、2号出入口位于负一楼出站厅外两侧，6、7、8号出入口位于负一楼出站厅内，旅客从高铁长沙南站下车后可以直接搭乘地铁。

周边配套：长沙火车南站（内部），乘坐地铁去赶高铁将会给很多人带来便利，大大节约了路上的时间。

公交线路：16、63、63快、66、124、135、148、159、160、348、503

19.光达站位置：位于黄兴镇光达村规划地块内，沿规划道路东西向布置。车站设计为地面1层设备用房，地下1层11米宽岛式站台车站。出入口：目前有3、4号两个出入口，1、2号出入口在建，位于光达村内。周边配套：光达村。

欢迎各位微友补充，持续更新……

今天的内容先分享到这里了，读完本文《长沙地铁2号线站点》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多长沙地铁2号线站点、729车牌是什么意思相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

版权声明：本文发布于生山体育 图片、内容均来源于互联网 如有侵权联系删除