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1、30万左右推荐
假如您现在手拿30万，没有特定的购车需求，那么凑过来瞧瞧，这期购车网推荐四款车型，有没您的\"真爱\"。
第*，奥迪A4L，奥迪品牌在中国叱咤风云多年，官车形象深入人心，可以说\"家喻户晓\"，\"四个圈\"众人皆知。这几年来，奥迪年轻时尚化趋势明显，更接近普通消费群体的审美。奥迪A4L作为奥迪保有量*的中型车，家用适宜，商务接待也够格。目前优惠力度颇大，性价比不俗！
第二款，汉兰达，目前国产车型中购车没有优惠的屈指可数，大多为刚刚上市的新车，而对于*上市大几年的车型，依然没有优惠却卖得很火，可见汉兰实力可鉴，月销量稳定在万辆左右。当然，良好的口碑，稳定的质量，以及同级对手昂科威、锐界等多多少少出现过问题，造就了这一代汉兰达的\"中国式传奇\"。对于30万左右打算购买SUV的消费者，汉兰达值值得一看，稳妥的选择，未来二手车转手有保障。
第三款，别克GL8，国内商务MPV霸主，至少在销量上空无对手，\"本田双雄\"都难以撼动其地位，月销量稳定在万辆左右，同样没有谈价的余地。所以说，只要有商务MPV需求，买别克GL8就就是对的！
第四款，马自达MX-5，**进口车型，还是跑车，小年轻的第一辆车，或者家庭的第二辆车，寻找一下驾驶的激情，操控的乐趣，马自达MX-5是为数不多的选择！
奥迪A4L
推荐车型：2018款 30周年年型 40 TFSI 时尚型
指导价/优惠后成交价：34.29万/29万左右
奥迪A4L刚一完成换代就被称为\"*归来\"。奥迪全新A4L采用家族式设计语言，标志性的六边形进气格栅；作为车界最会玩灯的奥迪，采用矩阵式LED大灯无疑是整车前脸部分最让人着迷的一处，在行车过程中，可以根据路况进行64项调节，包括远近光切换、亮度、照明角度等等。此外，车身符合*空气动力学设计，外后视镜、车身底部、前扰流板、进气道等各个细节均进行了空气动力学优化，在高速行驶过程中增添了更多动感。
奥迪A4L长宽高分别为4818×1843×1432mm，轴距2908mm，得益于车身尺寸的全方位提升，其相较老款车型内部乘坐空间大大提升，与同级车型相比，车内空间表现也是名列前茅的。
进入车内，大量软塑料工艺及橡木材质的使用，使得车内豪华感倍增，同时科技感更为浓厚，加入了奥迪虚拟驾驶舱，采用12.3英寸高清显示屏，全数字化仪表，把丰富的车载系统信息功能以及奥迪多媒体交互系统直接显示在驾驶员的视线范围内。
奥迪A4L全系标配发动机自动启停、上坡辅助、自动驻车、电动天窗、多功能*方向盘、换挡拨片、无钥匙启动系统、中控彩色大屏、语音控制系统、氙气大灯、雨量感应雨刷、自动空调等。此外，A4L还拥有非常多的选装配置，可以满足你各种个性化需求。
动力方面，奥迪A4L搭载全新第三代EA888的2.0L涡轮增压发动机，分为高功率和低功率两个版本。高功率版本*功率185kW*扭矩370Nm；低功率版本*功率140kW，*扭矩320Nm，匹配7速双离合变速箱。奥迪A4L采用了全新的MLB EVO平台打造，使整车最多减重65kg。
汉兰达
推荐车型：2018款 2.0T 四驱尊贵版 7座
指导价/优惠后成交价：30.98万元/30.98万元
汉兰达采用与美版相近的外观造型，大尺寸进气格栅搭配造型犀利的大灯，给人以强烈的视觉冲击感，并通过三种不同风格的前格栅来满足不同消费者对于造型方面的喜好。车身侧面与老款并无太大区别，依旧充满力量感。新增的LED尾灯使车尾更加动感时尚。
尺寸方面，汉兰达长宽高分别为4890/1925/1720mm，轴距为2790mm，三排七座布局，实用性颇高，相比同级别SUV来说，乘坐空间宽裕度也是比较出色的。
内饰采用对称式设计，并运用丰富的线条来为中控台营造出层次感，再配以木纹饰板加以装饰，给人以更加豪华的视觉感受。经典的仪表盘布置方式使数据读取更加清晰，高配车型采用4.2英寸彩色中控屏，可更加直观的为驾驶者提供车辆信息，实用性非常强。
配置方面，汉兰达标配膝部气囊、多功能方向盘、后排出风口、第二排座椅移动/背部角度调节等配置。而高配车型则有胎压监测、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、全景天窗、电动后备厢、自适应巡航、腰部支撑调节、座椅通风/加热等配置。
动力方面，汉兰达搭载2.0L涡轮增压发动机，*功率为162kW，*扭矩350Nm。传动方面匹配的是6挡手自一体变速箱。
别克GL8
推荐车型：2017款 ES 28T 尊享型
指导价/优惠后成交价：32.99万元/32.99万元
别克GL8在外观上延续了别克*的家族式设计，整体比现款要更加大气、显档次。飞翼式镀铬前进气格栅是别克家族的设计语言，展翼型全LED大灯由23颗高亮度LED组成。展翼型LED尾灯与前大灯相呼应，由57颗LED构成，采用双层展翼造型，搭配电镀灯眉，很有辨识度。
尺寸方面，别克GL8长宽高分别为5203/1878/1811mm，轴距为3008mm。采用2+2+3的座椅布局形式，传承GL8的长途舒适座椅设计哲学，第二排座椅前后行程加长，并增加了二级踏板，提供上下车的便利。此外，车内有多达41处的各种储物空间，行李厢空间相比上一代车型也有明显升级。
内饰部分，中控台整体呈现环抱式设计，上部以及车门扶手处均采用软包覆材质。全新样式四幅多功能方向盘。功能区部分增加液晶空调温度显示板。增加全新处理工艺座椅，第三排座椅还增加了第三排中央扶手。
配置方面，全新GL8全车共配备了8安全气囊，全系标配胎压监测、安全带未系提示等安全配置；并配有ABS防抱死、博世ESP9.1电子稳定控制系统、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、倒车雷达、一键启动等。
动力方面，搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，这台发动机曾荣膺2013年度沃德十佳发动机。*输出功率191kW（260Ps）/5400rpm，*扭矩350Nm/2000-5000rpm，比起老款车型有了显著提升，油耗水平也有明显下降。与发动机相匹配的是6速DSS智能启停变速箱，是别克目前使用最为广泛的变速箱之一，口碑不错。
马自达MX-5
推荐车型：2018款 2.0L RF
指导价/优惠后成交价：34万元/34万元
外观方面，MX-5的车身线条十分流畅，LED前头灯造型犀利，扁平化进气格栅与空气动力学套件的组合，使新车前脸层次鲜明，一改之前几代产品\"呆萌\"的印象。多辐亮黑色轮圈，更加凸显新车的跑车基因。新车车尾设计仍然十分厚重，并沿用单边双出的排气布局。
MX-5的车身尺寸为3915/1735/1245mm，轴距2310mm，短小精悍，操控性能极为出色，驾驶乐趣更是同价位车型所难以比拟的。
内饰延续一贯的简约设计风格，炮筒式仪表与三辐式多功能方向盘必不可少。中控台配有*悬浮式液晶显示屏，下部按键布置简单便于操控。虽然算是*大众化的跑车，但马自达在选材用料方面并不含糊，新车内饰多采用*材质进行包裹，空调旋钮、车门把手等多处金属元素的运用。
配置方面，配备LED大灯、远近光自动调节、17英寸轮圈、定速巡航、换挡拨片、BOSE音响、Nappa*座椅、座椅加热、胎压监测系统、i-ELOOP动能回收系统、上坡辅助系统、车身稳定控制系统、车道偏移预警系统、7英寸中控屏幕、倒车雷达、侧气囊等，同时用户还可以选装倒车影像。除此之外，未来新车将会提供红色和灰色两种车身颜色。
动力方面，MX-5 RF将搭载创驰蓝天技术的2.0L自然吸气汽油发动机，发动机*功率115kW（157Ps），*扭矩为200Nm，传动系统或将匹配6速自动变速箱。
今天上午，
北京青年报
长期以来，别克GL8制霸国内主流MPV市场，尤其是此前的MPV商务市场。而在高端“保姆车”实车上，丰田埃尔法成为了一个传奇，早前疯狂加价提车的新闻让吃瓜群众目瞪口呆。最近，红旗全新MPV车型HM9频频曝光，将在近期正式发布并开启预售。独特的品牌属性，大气的家族化造型，或许这个车能让前两者感受到些许压力。
什么时候上市？多少钱？
自今年5月登录工信部申报目录，红旗HM9量产、上市已经近在眼前。前不久，网上爆出一张红旗内部会议的现场PPT，显示红旗HM9将会在今年7月份开启预售，并将在8月份正式上市。如今7月已经临近月底，HM9预计很快将正式发布并开启预售。
在这份PPT上，我们看到红旗HM9显示的核心竞品为别克GL8及丰田赛那。其中丰田赛那售价区间为30.98-40.58万；别克GL8售价区间为23.29-53.39万，不过其中ES陆尊及Avenir艾维亚版本的售价区间也在31.79-53.39万。与之对标的红旗HM9售价区间预计会有较大的重叠范围。红旗HM9的起售价预计在30万左右。
另外，红旗HM9还将推出插电混动版车型。据一份国内媒体曝光的红旗规划信息显示，红旗HM9规划的*年产能为8.5万辆，其中PHEV插电混动版本规划的*年产能占10%，即8500辆。目前市场上定位接近的混动MPV车型包括岚图梦想家（指导价：36.99-68.99万）和腾势D9（预售价：33.50-66.00万）等，红旗HM9 PHEV版本售价范围预计会与之接近，起售价或在35万左右。
不过目前不论是申报图还是曝光的其他信息都尚没有HM9 PHEV版本的更多信息，PHEV版本是否会与燃油版同步发布、上市目前尚不清楚。
另外值得一提的是，红旗HM9后续还将推出*定位更低的姊妹车型，代号D711的一汽奔腾MPV车型，新车预计定名一汽奔腾M9。新车将与红旗MPV车型HM9一道在一汽红旗繁荣工厂投产，奔腾M9预计将于今年11月份上市。
家族式外观稳健大气，商务感十足
外观方面，红旗HM9多处均采用了家族式设计语言，尺寸巨大的直瀑式格栅和大灯组融为一体，配合从雾灯区域延伸向下的保险杠，营造出一种威严豪华的质感。同时前发动机盖板上的红旗标识同样没有缺席，辨识度十足。
车身侧面属于典型的MPV设计，包括不小的前三角窗、侧滑门、连体式门把手等等，隐藏式设计的D柱装饰欧多条横向镀铬饰条。尺寸方面，新车长宽高分别为5222x2005x1935mm，轴距为3200mm，属于中大型MPV车型。
红旗HM9在尺寸上与岚图梦想家接近，大于官方透露的主要竞品：别克GL8与丰田赛那，如果售价相仿，新车在很大程度上较竞品有一些优势。当然，红旗HM9与丰田埃尔法不会有真正的竞争存在。开玩笑来说，买埃尔法加价加的钱都够拿下红旗HM9了。
不过，以红旗品牌在国人心中独特的地位，和这套颇有气场的设计，在“面子”这块红旗HM9或许还真的能打动部分埃尔法车主。可以这么说，如果两台车并排，HM9的回头率大概率是比埃尔法更高的。
尾灯部分和前灯组造型遥相呼应，依旧是熟悉的贯穿式造型，配合镀铬装饰，营造出层次丰富的尾部整体造型。从新车的夜间路试谍照中可以看出，新车尾灯具有辨识度相当高的点亮效果。
值得一提的是，新车车尾还采用了双通道进气式的尾翼，在一众MPV车型中，可以说是独有的特色设计。
车内二三排共轨设计
内饰方面，新车前排设计中规中矩，电子仪表盘、悬浮式中控屏、数量更多的触摸式按键等这些近期新车惯用的设计。此外，新车的档把也被安置在中控台区域，为下方腾出更多储物空间，这点设计对于一台MPV车型来说还是十分友好的。
新车内部采用2+2+3的7座布局，第二排独立航空座椅看起来十分宽大，且带有腿托的后排座椅，各种电调节、按摩、通风加热等功能一应俱全。在中间扶手上，还有可伸缩的触控操作屏，可以对座椅、空调等进行控制，休息时又可以进行隐藏，不影响扶手的使用，并且可以避免误触。
第三排按4/6比例可以分别独立控制，包括椅背俯仰以及座椅前后调节。
值得一提的是，红旗HM9采用了独特的二三排共轨设计，第二、第三排座椅前后调节共用同一组滑轨，因此在第三排无需使用时，第二排座椅可以退后到十分靠后的位置，而第三排也可以通过前移为后备箱留出更大的空间，空间使用更加灵活。不过这样的设计让第三排座椅很难实现放倒后与后备箱地面平齐，期待新车发布时红旗能给我们一个惊喜的方案。
插混车型或采用刀片电池
动力方面，目前工信部申报目录中公开的燃油版红旗HM9搭载代号为CA4GC20TD-35的第三代2.0T发动机，*功率可达185kW，*扭矩380N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
同时，正如前文所属，HM9还有*目前信息寥寥的PHEV插电混动版本。不过，网上也曝光了一组疑似红旗HM9 PHEV版本的电池图片。从图片上判断，该电池所使用的电芯极大概率为比亚迪插混专用刀片电池。
此前，红旗已经与比亚迪达成合作，一汽红旗E-QM5已经率先采用了比亚迪的刀片电池。并且在今年2月26日，由一汽集团和比亚迪共同投资的一汽弗迪正式在吉林长春动工。该动力电池项目总投资为135亿元，设计年产能60万台套，投产后预计年产值200亿元以上。
相较比亚迪纯电车型所使用的刀片电池，比亚迪DM-i系列车型也在使用的插混专用刀片电池外观上明显更厚。由于混动车型所需电池容量不多，一般在20kWh以下，所以设计成了更厚但更矮的形状，能够降低电池包的整体厚度，减少对车内空间的占用。
此外，这款电池上*把脉冲加热技术应用到了电池热管理系统中，提升电池在低温环境下的性能。至于HM9的混动系统的其他参数，目前尚没有更确切的消息，我们也将继续予以关注。
结语
从目前曝光的产品信息来看，红旗HM9还是展现出了很大的诚意，当然更详尽的实车品质还有待新车发布后我们给您带来更详尽的体验分享。以一汽以及红旗的独特地位，红旗HM9推出之后势必能迅速打入公务MPV市场，尤其在近年来别克GL8快速想家用MPV市场转型的阶段，红旗HM9取代公务市场上的GL8也会更快。
当然，这是*商务气息浓厚的MPV车型，在家庭MPV市场上的表现还有待观察。不过以其不俗的气场，用在商务接待方面一定不会让老板感到失望。
SUV的优势之一自然是空间，尤其是后排，坐在车内非常宽敞，不会像轿车那样压抑。当然SUV也分等级，而空间大动力足的中型或中大型SUV无疑更吃香，再加上如果价格合理的话，显然能赢得很多人的认可。因此，这期我们就介绍3款30万左右的大空间SUV，动力足档次高，希望对正在选车的朋友有所帮助。
第*是一汽丰田的皇冠陆放。
丰田皇冠在国内有较高的知名度，无奈市场变幻莫测，皇冠也只能最终停产。但一汽丰田没有放弃皇冠这个品牌，不久前推出了其SUV车型，也就是陆放。该车指导价27.58-35.08万，由于全系是混动车型，所以定价较高，推荐车型2021款2.5L HEV两驱精英版，指导价28.18万。
皇冠陆放的外观和海外版汉兰达运动版几乎是一样的，整个前脸的造型非常饱满，和现款汉兰达区别明显。中网中间蓝底的皇冠LOGO非常醒目，提高了整车的档次。不过虽然定位是中型SUV，但陆放的尺寸却有很大的优势，车长达到了5015mm，车宽1930mm，轴距2850mm，气势不输很多中大型SUV。
至于乘坐空间，皇冠陆放其实并没有太大的优势，毕竟轴距摆在那，再加上是7座布局。身高1米85的乘客坐进车内，前排座椅调到*位置后，头部空间一拳，表现还是可以的。保持前排不变坐进第二排，并且把座椅调到最后位置，头部有四指的余量，腿部有一拳两指。第二排中间有凸起但比较小，对中间乘客比较友好。当然，第三排由于轴距的限制，确实比较一般，坐进去几乎没什么余量，基本只能用来乘坐小孩或应急使用。
动力方面，皇冠陆放搭载的是一台*马力192匹，峰值扭矩238牛米的2.5L自然吸气发动机以及电动机组成的混动系统，电动机总功率134千瓦，总扭矩270牛米，匹配E-CVT无级变速箱。这套动力还是不错的，且不说有多强劲，日常使用绰绰有余，而最重要的是油耗表现，车主实测的平均百公里油耗只有6.8升，非常省油。
当然，皇冠陆放也存在一些不足的地方。首先，整车隔音控制得不怎么好，落地都30万出头了，隔音和十几二十万的车差不太多，车速快了后胎噪和风噪比较明显。其次，内饰的异味有些大，放一会开车门比较呛鼻，需要做一下除味处理。
第二款要介绍的车型是大众途昂。
途昂自上市以来就保持着较高的热度，其指导价29.2-40.2万，推荐车型2021款380TSI四驱豪华版，指导价31.2万，实际参考价在29万出头，作为合资中大型SUV，性价比还是可以的。
途昂的外观没什么可说的，整体风格还是一股浓浓的大众味，不过气势营造得还是非常足。尤其是前脸，贯穿式的中网和大灯组融合在一起，拉宽了车头的视觉宽度。而在尺寸方面，途昂优势也很明显，车长为5052mm，车宽1989mm，轴距达到了2980mm，近3米的轴距，即便是七座布局，第三排也很宽松。
身高1米85的乘客坐进车内，前排座椅调到*，头部有一拳三指的余量，非常不错。保持前排不变来到第二排，座椅调到最后的位置，头部也有四指的空间，腿部接近三拳，非常宽松。而把第二排座椅调到最靠前的位置，此时腿部空间也有三指，还是可以接受的。把第二排位置调到一拳，坐进第三排，此时头部空间只有一指，不过腿部有四指的余量，所以即便是1米85的大个，坐在第三排也没什么问题。
动力方面，途昂搭载一台2.0T中功率发动机，*马力220匹，峰值扭矩350牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力总成官方给出零百加速成绩是8.4秒，比较中规中矩，说不上强劲，但日常使用问题不大。不过油耗方面途昂就没什么优势了，车主实测的情况百公里油耗在11升左右。
当然，途昂要吐槽的地方也不少。首先，低速下换挡有些顿挫，这也是双离合变速箱的通病了。其次，高速上还可以，市区行驶油耗确实有些高，轻轻松松上十二三个，如果对油耗比较介意，那途昂显然不太合适。
最后要介绍的*车型是凯迪拉克XT5。
作为豪华品牌的中型SUV，XT5说实话价格无疑非常厚道。该车指导价33.27-47.27万，推荐车型2022款2.0T两驱豪华型，指导价35.27万，不过终端优惠5万，实际参考价仅30万出头，性价比非常高。
既然是美系豪车，XT5的外观不用多说，整体有股美系肌肉车的范，看起来也非常厚实。前脸钻石中网和车标有异曲同工之妙，配上标志的大灯组，很有辨识度。而在尺寸方面，XT5的车长为4813mm，车宽1903mm，轴距为2857mm，轴距比皇冠陆放出色，不过其他方面比较一般。
身高1米85的乘客坐进车内，把前排座椅调到*的位置，头部空间有四指。不过受制于1682mm的车身高度，保持前排不变来到后排，头部空间比较局促，几乎顶头了，腿部空间有一拳三指，整体比较一般，如果车高再高一点，乘坐体验会好不少。
至于动力，XT5搭载一台代号为LXH的2.0T涡轮增压发动机和48V轻混系统，发动机*马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱。这套动力总成还是不错的，官方给出的零百加速成绩是8秒，只是油耗表现一般，车主实测的平均百公里油耗在10升左右。
当然，XT5也有很多不让人满意的地方。首先，中控屏幕太小了只有8英寸，虽然皇冠陆放也是8英寸，但因为设计的缘故，XT5看起来就是会更小气一些，如果能升级到10英寸就完美了。其次，刹车踏板偏硬，一开始踩起来有些吃力，需要适应一段时间。还有就是虽然是9AT变速箱，但低速的时候也存在顿挫感，在市区行驶会比较明显。
点评：以上这三款30万左右的大空间SUV车型，各自的优缺点都非常明显。皇冠陆放油耗低，保养比较便宜，用车成本相对低一些，非常适合家用，只是配置一般，第三排有些鸡肋。大众途昂综合实力强劲，不管是动力、配置、空间还是驾驶体验都没什么问题，只是油耗略高。而XT5作为豪华车型，档次显然更高，而且驾驶质感出众，配置也比较丰富，只是油耗稍高空间表现一般。那么，上面这三款车你们会怎么选呢？
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