8万元左右*的车，8万元左右*的车现代汽车

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• 1、8万元左右*的车

• 2、5499

• 3、8万左右性价比高的车排行榜

• 4、8万元左右*的车现代汽车

老百姓买家用车，如今的主流预算应该是在10万块左右，但根据实际情况来看，不少消费者的预算其实是达不到这一水平，6-7万、7-8万预算买车的消费者其实也有着不少。那么在手握8万多块预算的情况下，想要买一辆皮实耐用的家用车该怎么选呢？在如今琳琅满目的汽车市场中，不少消费者应该会摸不着头脑，不妨看看今天这三款车型，或许其中就有你想要的选择。

第*：五菱星辰

指导价：6.98-9.98万

1.5T CVT星芒版

五菱星辰是上汽通用五菱上个月才推出的新车，也是其银标系列的第二款车型，主打全球化、年轻化、高端化，虽然这些定位可能绝大部分消费者都不太了解。但是一提及五菱品牌，结实耐造的品质肯定是深入人心的。

据悉五菱星辰是全系采用了1.5T发动机，按照车型不同分别匹配6MT手动以及CVT无级变速箱，能够拥有147Ps/250N·m的动力输出，对于*6.98万起售的紧凑型SUV来说，这样的性能表现可以算是同价位市场中的头一档水平了。其次这套动力总成，此前也是在凯捷、宝骏等车型上广泛搭载，可靠性以及经济性的表现是历经过市场验证，品质方面也基本上没有什么大毛病。

此外五菱星辰的外观设计也算是很不错，整体风格协调且时尚动感，对比哈弗H6、长安CS75 PLUS等一线同级国产车，设计感表现也不差。尺寸方面，五菱星辰的长宽高分别为：4594/1820/1740mm，轴距为2750mm，属于主流的紧凑型SUV水平，实用性以及乘坐空间的表现都很不错。值得一提的是，五菱星辰还*搭载了自研的LingOS灵犀系统，还有着智能便捷的车机体验。

第二款：瑞虎7

指导价：8.39-14.98万

1.5T手动精英型

瑞虎7也算是奇瑞的*经典车型了，只是在瑞虎8的光环下，注意到这款车的消费者是越来越少。而在2020年年初，奇瑞也是带来了*一代的瑞虎7车型，如果对于空间需求不是太大，笔者认为这是比同价位瑞虎8更具性价比的选择。特别是现在瑞虎7终端市场有着1万块的优惠，8万多预算是能够落地次低配车型的。

现款瑞虎7的外观设计是比较时尚动感的，车头部分采用了矩形中网，两侧标配了LED大灯。车身部分比较简洁沉稳，搭配上R18英寸的铝合金轮圈，视觉上也是有着不错的协调感。尺寸方面瑞虎7是*紧凑型SUV，它的长宽高分别为：4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，对比五菱星辰要小上些许，但实际空间表现也不算太差，182cm身高的体验者坐进后排，腿部空间和头部空间都能够剩有一拳。

最后在动力方面，今天这款瑞虎7则是搭载了1.5T+6MT变速箱的配置，能够拥有156Ps/230N·m的动力输出，虽然不是高配的1.6TDGI动力，但性能表现和品质也是历经过市场验证，同样是没有什么大毛病。

第三款：吉利帝豪

指导价：6.99-8.89万（2022款）

CVT 尊贵型

既然前面两款是SUV，最后我们就来介绍*轿车，毕竟有些消费者可能是更喜欢轿车。本来是想推荐合资车型的，但奈何这个价位的合资车配置确实太低，考虑到国产车近些年发展迅速，其实国产车或许要更合适，就比如说吉利帝豪这款经典车型，在8月份进行了全新换代，产品力表现确实不差。

比如说外观设计逐渐在往星瑞的方向靠拢，车头配备了全新的直瀑式格栅，车身也采用了简洁流畅的腰线，整车气质给人的感觉是很时尚精致。尺寸方面吉利帝豪的长宽高分别为：4638/1820/1460mm，轴距为2650mm，虽说比不上轩逸、朗逸这些一线车型，但内部空间表现在同价位市场中，也是能够拿得出手的，177cm身高的乘客坐进第二排，腿部空间能够剩有一拳，头部空间能够剩有四指，基本上是没有拥挤的感觉。

当然2022款吉利帝豪的动力方面，确实没有给人太多的惊喜，其仍然采用了1.5L自然吸气发动机，搭配5MT/CVT变速箱的配置，能够拥有114Ps/147N·m的动力输出，性能表现算不上强劲，但应对日常家用代步基本上绰绰有余。同时可靠性、品质方面，这套动力总成也应该没有什么大问题。

总结：综合来说，今天这三款车型虽然都是来自自品牌，但在8万预算的情况下，它们其实都算是很不错的选择。不仅品质方面是经历过市场考验，有着结实耐造的口碑，同时在配置、空间等方面的表现，也要比绝大部分的同价位合资车更出色。那么你更喜欢哪款车型呢？欢迎留言讨论。

IT之家 8 月 4 日消息，雷神现已推出新款 T-Book16 笔记本， 搭载 12 代英特尔 i5-12450H 处理器，配置全新英特尔锐炫 A370M 独立显卡，售价 5499 元。

据官方介绍，这款笔记本内嵌 16 英寸防眩光雾面屏，2.5K 超高分辨率，*** RGB 高色域带。整机轻约 1.68kg，薄约 17.8mm，全机身采用金属材质。

IT之家了解到，这款笔记本搭载的 i5-12450H 为 8 核 12 线程，睿频 4.4GHz，45W 功耗。其他方面，这款笔记本配了 70W 电池，16GB DDR4 内存和 512GB SSD，接口包括 USB-C、USB-A、HDMI 等。

现在的国产车，在很多方面都已经有了十足的进步，因此，不少国人在买车的时候也会考虑国产车型。而在国产阵营里，国产家轿这几年发展得也非常迅猛，像吉利、长安、比亚迪等一线品牌，旗下也有多款性价比高的车型。因此，这期我们就介绍3款8万左右的国产家轿，动力足空间大，还都是自动挡，希望对正在选车的朋友们有所帮助。

第*是比亚迪秦Pro。

比亚迪虽然在大力发展新能源，但旗下也有几款实力强劲的燃油车，秦Pro便是其中之一。该车指导价7.98-9.98万，定价合理，推荐车型2020款超越版1.5TI自动尊贵型，指导价8.98万，终端有近一万的优惠，实际参考价在8万左右，落地不到10万。

毋庸置疑，秦Pro的颜值是很多人考虑该车的重点，使用了全新的“龙颜”设计理念，看起来非常年轻动感。而且大灯组也很犀利，远远看去有种矩阵式LED大灯的既视感，这一点还是国产车更懂国人。尺寸方面，秦Pro的优势也非常明显，车长达到了4765mm，轴距2718mm，在同级中几乎没什么对手。

因此在空间方面，秦Pro的表现自然也比较出众，身高1米8的乘客坐进前排，座椅调到*后头部有四指的余量。保持前排不变坐进后排，头部同样有四指的距离，腿部有一拳两指，对于这样的身高来说还是不错的。而且后排中间隆起不算高，双脚也能放下，所以坐在中间舒适性还是可以的。

至于动力，秦Pro也是比较拿得出手，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，*马力160匹，峰值扭矩245牛米，匹配6挡湿式双离合变速箱。这样的动力拉动一台紧凑型家轿还是没有问题，而且油耗也不算高，车主实测的平均百公里油耗为7.7L，在意料之内。

当然，秦Pro也有很多不让人满意的地方。首先，整车隔音做得确实不怎么好，不管是胎噪、风噪还是发动机的噪音，车速快了后就非常明显。其次，底盘有点低，在凹凸不平的路面行驶要注意些，后期*加个发动机护板。

第二款要介绍的车型是吉利帝豪。

和哈弗H6一样，帝豪也算是*神车，上市以来始终经久不衰，月销基本能排在销量榜前十的位置。而随着全新第四代帝豪的到来，其整体实力更是上升了一大截，新车指导价6.99-8.89万，起步价比2021款贵了7000块，顶配的低了2000块。推荐车型2022款第四代1.5L CVT尊贵型，指导价8.39万，终端有4千左右的优惠，实际参考价在8万左右。

第四代帝豪的外观变化还是非常大的，整体看起来更*，档次高提升了不少，和老大哥星瑞非常相似。黑色的盾形车标配上和车标造型一样的直瀑式中网，非常耐看，车身侧面也很动感，一根流畅的腰线从尾灯组贯穿至前大灯，看起来非常犀利。尺寸上，第四代帝豪和老款差别并不大，车长4638mm，车宽加宽了41mm，达到了1820mm，所以整车看起来更大气。

不过轴距依然是2650mm，和秦Pro还是有一定差距，因此空间方面相对来说并不出众。身高1米8的乘客坐进前排，头部空间三指有余，保持前排位置不变后来到后排，头部空间四指，腿部空间一拳，比较常规。不过，后排中间位置采用弧形的设计，凸起不算高，但脚不好放，所以坐在中间舒适性一般。

动力方面，全新帝豪搭载一台1.5L自然吸气发动机，*马力114匹，峰值扭矩147牛米，匹配CVT无级变速箱。说实话，这套动力总成还是比较弱的，对动力需求较高的话显然不能满足需求。但如果只是在市区代步，正常使用还是没什么问题的，而且油耗也比较低，车主实测的平均百公里油耗只有7.3L，虽然和日系动辄6L的油耗没法比，但已经足够了。

当然，帝豪也存在一些不足之处。首先，内饰的异味有些大，尤其是新车，放一段时间没开车内味道会比较呛鼻，所以*做下除味处理。其次，虽然后备厢空间挺大，但开口稍微小了点，放大件物品不好放，实用性一般。

最后要介绍的*车型是长安逸动。

和帝豪一样，逸动在国内的知名度也是非常高，而且销量已经超过了帝豪，八月份卖出了11835台，排在紧凑型家轿的第9名。该车指导价7.29-10.39万，推荐车型2021款PLUS 1.4T尊贵型，指导价9.39万，终端有几千块优惠，实际参考价在8.8万左右。

同样的，逸动PLUS也是*颜值非常高的车型，整体设计对年轻人非常友好。前脸采用长安*的“蝶翼式”设计语言，大尺寸中网给人一种雷克萨斯的既视感，但把两者放一块比较区别还是非常大的。尺寸方面，逸动PLUS虽说没有秦Pro那么夸张，但也算是该级别中的佼佼者，车长达到了4730mm，车宽1820mm，轴距刚好是2米7，整体空间和秦Pro差不多。

身高1米8的乘客坐进前排，座椅调到*，头部空间四指左右，保持位置不变坐进后排，头部空间同样是四指，不过腿部空间有些夸张，达到了一拳四指，比秦Pro还要宽敞。后排中间位置凸起也不算大，双脚虽然不容易放进去，但好在有头枕，而且座椅柔软舒适，中间乘客长时间乘坐问题也不大。

至于动力，逸动PLUS还是有一定优势的，搭载1.4T蓝鲸发动机，*马力160匹，峰值扭矩260牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力总成比秦Pro更出色，操控好，换挡灵敏积极，猛踩油门有一些推背感，非常适合对动力需要较高的消费群体。不过油耗表现一般，车主实测的平均百公里油耗8.2L，对一台紧凑型车来说稍微稍高了一点。

当然，逸动PLUS要吐槽的地方也不少。首先，起步不怎么平顺，低速行驶有顿挫感，不过速度上去后影响不大。其次，乘坐空间不错，但储物空间一般，尤其是副驾驶座的小抽屉太小了，装不了什么东西。

点评：以上这三款车价8万左右的国产家轿总体实力毋庸置疑，对于预算不是很充足，但又想有一辆车代步的消费群体来说无疑非常合适。秦Pro颜值高、空间大，看起来也很上档次，第四代帝豪外观升级明显，配置丰富，油耗也比较低，而逸动PLUS动力强劲，外观帅气时尚，非常适合年轻消费群体。那么，上面这三款车你们会怎么选呢？

近两年，受自主汽车品牌的冲击，韩系车的发展遇到了很大的困难，最直接的体现在于销量方面，相比前些年，整体销量下滑非常明显，生存空间被进一步压缩，而为了改变当前的“窘境”，韩系车也加入到了亲民市场的竞争中来，采取了降价的措施来提升销量，目前来看，这一措施还是比较有效的，而今天咱们要说的是*主打亲民市场的韩系家用轿车——现代悦动，到底悦动的表现如何，下面咱们来具体看一下。

首先，从市场表现来看，悦动的表现虽说不是很主流，但也并没有想象中那么冷门，月销三四千台的成绩还够用，起码在韩系家轿中算是很不错了，在如今竞争激烈的大环境下，悦动能够取得这样的成绩，可以说与其自身的产品力以及亲民的价格有直接的关系，尤其是价格，对国内消费者来说诱惑力实在是太大了，以本地入门级车型为例，目前终端优惠力度在1.7万左右，裸车价仅6.79万，全款落地不足8万，这样的价格可以说很有诚意，展现出了非常高的性价比。

萝卜白菜，各有所爱，悦动的外观设计虽称不上惊艳，但却很耐看，符合了国人的审美需求，前脸的辨识度很高，六边形的进气格栅非常的大气，中间进行了熏黑处理，两侧分体式灯组造型很犀利，尤其是日行灯，造型很有攻击性，内部灯组均为卤素光源，点亮后的照明效果很一般；车身侧面的设计很协调，线条流畅且自然，看上去比较中庸；至于尾灯，个人并不是很喜欢，总感觉有些突兀，特别是上翘的小鸭尾，与整车的风格略有些不符，车标下方带字母的LOGO很主流，呈现出了几分*感。

内饰部分，悦动主打的是实用性，整个的布局比较传统简单，呈现出了比较强的居家气息，内饰用料比较廉价，采用的是搪塑材料包裹，塑料感比较强，线缝之间的处理不是很细腻，拼接缝有些过大，做工方面并不是很扎实，此外，在配置方面，丐版车型存在一定的简配，连基本的中控屏都没有，中高配车型还算齐全，配备了一些基本的配置，满足了基本的家用需求。

而在尺寸方面，悦动定位紧凑级轿车，但表现上比较入门，长宽高分别为4510/1765/1470mm，轴距为2650mm，内部空间并不是很突出，但满足基本的日常乘坐需求还是可以的，后备箱容积也还不错，能够装下一些体型稍大的物件，这在日常生活中很实用。

最后说一下动力，悦动的表现满足基本的代步需求完全够用了，搭载的是一台1.6L自吸发动机，传动力部分，与之匹配的是6挡手动和6AT变速箱，自动挡车型动力输出非常的平顺，没有明显的顿挫感，另外在油耗方面，百公里油耗低至5.6L，可以说很省油。从家用角度来看，悦动的表现够用了，耐看、省油、实用的特性符合了家用车的标准，并且价格上还很亲民，展现出了比较高的性价比。关于悦动，大家觉得值得买吗？

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