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近些年，滴滴在共享出行领域长期处于一家独大，这让其它网约车平台几乎没有发挥的余地。滴滴下架整改期间，国内出行领域似乎出现了“新格局”。下面根据机构于2022年4月统计的数据，简单盘点旅游出行应用（iPhone）排名情况。
2022年4月初，出行领域应用第十名是飞猪旅行，综合评分4.9分。平台提供国内外交通、酒店住宿、目的地游玩等产品及旅游周边服务。飞猪总裁此前表示：在提升用户体验上，最关键是要通过产品技术的改造和供给侧的深度整合；排在第九的是去哪儿旅行，综合评分4.8分。最初的业务形态为机票搜索比价，现在已经成长为国内领先的在线旅游平台之一。致力于通过技术推动旅游大众化，为用户带来卓越的旅行体验。
曹操出行排在榜单第八名，综合评分4.8分。该平台是吉利控股集团布局的“新能源汽车共享生态”。六年时间，曹操绿色出行行驶里程总数达76.3亿公里，已覆盖超过200+城市市内通勤和跨城出行场景；花小猪打车位居第七，综合评分为4.9分。花小猪是滴滴旗下的独立打车品牌，致力于打造实惠出行，主张让出行回归本质，目标用户定位为年轻群体。
排名第六的是同程旅行，综合评分4.6分。是国内最早一批的在线旅行平台，业务涵盖交通票务预订，包括机票、火车票、汽车票等，以及在线住宿预订、景点门票预订多种出行场景的增值服务，用户规模超过2亿，已发展为排名靠前的出行平台之一；T3出行排在第五的位置，综合评分4.8分。是南京领行科技股份有限公司打造的智慧出行生态平台，构建了自己的大出行生态圈，覆盖网约车、出租车、自动驾驶等多元业务板块。
携程旅行排在榜单第四名，综合评分4.7分。是全球领先的一站式旅行平台，公司旗下的平台可面向全球用户提供一套完整的旅行产品、 服务及差异化的旅行内容。多样化的产品及服务组合涵盖经济、 高端、定制化、精品等选择，吸引了携程国内以及全球日益增长的用户群体；铁路12306排在第三名，综合评分3分。具有车票预订、在线支付、改签、退票、订单查询等功能。累计用户数量接近6亿，年售票量达40亿张。
国内出行应用细分排名第二名的是嘀嗒出行，综合评分4.9分。前身是嘀嗒拼车，隶属于北京畅行信息技术有限公司，平台致力成为用户使用出租车和顺风车的第一选择。用户数量近2亿，顺风车车主数量超过1000万；榜单第一名是哈啰出行，综合评分4.7分，已连续13天霸榜。是国内专业的本地出行及生活服务平台，致力于应用数字技术的红利，为人们提供更便捷的出行以及更好的普惠生活服务。平台从共享单车业务起步，逐渐拓展顺风车、小哈换电、哈啰打车、哈啰电动车以及哈啰酒店等本地出行和生活服务。截止到去年底，用户数量达到5.3亿，覆盖全国超过300座城市。
空调使我们夏天使用最多的电器之一了，每个空调都会配有一个遥控器，一来方便大家开关，二来也方便调控温度设置模式等等，如果设置错了模式，除了达不到预想的制冷效果以外，还会费时费电，影响到正常的使用效果。那么你知道空调遥控器上为数不多的十几个图标，每种的真实含义是什么么？
一、雨滴符号：除霜模式
空调进行除霜工作，其实也就是制冷工作模式，但室内机风扇转速为低速，工作时间为间断性工作；雪花符号：制冷模式，空调进行制冷工作；
二、三角型符号：表示为自动模式
空调会根据室内温度高低自动进行制冷或制热工作；
三、类似风火轮的符号：通风模式
只有室内机风扇工作，进行通风换气；五角星大概是睡眠模式；四个箭头朝一个方向的符号是风向旋转功能按键，按动该按键选择合适的风向。
四、太阳模式：制热模式
空调进行制热工作
五、雪花符号：制冷模式
空调进行制冷工作；
六、类似风火轮的符号：通风模式
只有室内机风扇工作，进行通风换气；
七、五角星：是睡眠模式
我们平时睡觉的时候可以使用这个模式，这个模式会自动调节风速和温度，避免睡觉的时候被空调直吹。
同时，空调遥控器上还会显示目前的风速和风向等参数，但大多数都是采用文字以及数字的形式表示，因此更为简单易懂，相信大家在看到后也很容易理解。在了解了这些知识后，大家对空调的使用一定会更加熟练。
使用打车APP的人是非常多的，现在人们已经习惯打车，因为经济能力在提升打车软件会显得非常的方便，也能够节约时间，市场上出现了不同类型的打车软件，即便是这样，仍然是有一些公司想要在打车市场上去发展，既然是想要去开发打车市场，那么就需要开发打车软件。开发一个打车app需要多少钱，开发打车软件之前，至少需要去了解开发的价格是多少，要选择哪种类型的开发方式，这些基本的问题都需要弄清楚才行，如果连这些基本的问题都没弄清楚，贸然的去进入到打车市场，这样会浪费很多时间，所以有这样的疑问，大家还是应该要先去咨询专业的公司才行。
开发一个打车app需要多少钱开发打车软件的价格是需要从很多方面去进行评估的，如果是想要去开发基础的打车APP可以直接用模板再去进行二次开发，二次开发的价格会显得非常的低，开发的时间也比较短，现在市场上有这种能够直接使用的模板，可以直接对一些功能去进行修改就能够使用了，大概仅仅只需要半个月就能够完成开发的过程，所以价格会显得非常低，大概仅仅只需要花几万块钱就可以了。
但是如果定制化的打车软件，那么花的时间就会更长，价格会显得非常的高。不同类型的开发方式，花的时间不一样，价格自然而然也有极大的差别，开发打车软件需要有乘客端的软件，还有后台管理平台以及司机端的软件乘客端的功能是包括有车费的预估，还有行车轨迹以及加价轿车，还有支付方式等等，而司机端的功能就会涉及到有一键导航，还有在线接单以及手机支付在线提现等基础功能。
以上介绍了开发一个打车app需要多少钱，开发APP的费用与开发的模式是息息相关的，如果是选择采用模板去开发APP，在质量方面是没办法得到保障的，功能的数量有限，而且使用的时间也非常的有限，毕竟开发APP的成本主要是在人工方面而定制开发*APP需要花的钱会非常的多。
燃次元（ID:chaintruth）分享
燃财经出品
张 琳 赵晨希 孔月昕 曹 杨
自7月4日滴滴出行APP下架至今，正好100天。
这段时间里，出行市场有不少的变动，比如，美团打车重新上线，曹操出行、T3出行等200多家二线网约车公司，也加强了推广。但激动人心的消息不多，近期，只有曹操出行宣布完成B轮融资，金额达38亿元；此外，T3出行也传出即将完成*一轮融资。
滴滴出行的业务，自然受到了影响。据全国网约车监管信息交互平台发布的数据，8月，滴滴出行订单环比下滑21.1%。值得注意的是，绝大部分平台的数据都在下滑，比如，首汽约车下滑了25.0%，神州专车下滑了19.8%。仅有T3出行、阳光出行、及时用车、如祺出行等4家正增长。
但在用户看来，有些东西还是不一样了。身在北京的Ada告诉燃财经：“最近在滴滴打车，经常师傅来接我的时间都超过10分钟。无论是早晚高峰的7点多和19点多，还是平峰的13点多，都是这样。”
在几天内，Ada连续三次打到的滴滴都是关联订单，需要完成上一单才能来接上她，等待时间在6-12分钟左右。
一位朋友建议她，“打高德吧，那个不用等，快。”Ada下载并打开了高德，不到一分钟就叫到了一辆预计三分钟到达的阳光出行。“估计我以后大概率都会选择高德了，使用很顺畅，叫车比滴滴快多了。”
在Ada“爱上”高德的同时，用户冯白近期则转向了美团打车的怀抱：“因为优惠力度很大，性价比高，比滴滴打车便宜多了。”一位滴滴司机表示：“最近打车比较慢，主要是因为‘客多车少’，‘客多’是因为旺季到了，旅游、出行打车的人多，‘车少’则是因为好多司机都被美团挖走了。”
“那天打到的阳光出行司机告诉我，他同时使用滴滴和阳光出行。但来自高德的订单更多。”Ada表示，“不过司机也说可能因为他在滴滴是优享司机，所以订单少。他之前开快车的时候，单量还是不错的。”
众所周知，出行生态的核心是司机。“对于用户来说，接单速度、等待时长，是核心诉求，而这个需求的满足，依赖于司机。司机越多，响应速度就越快。”一位业内人士表示，7月以来，众多网约车公司也是瞄着司机来做策略，但滴滴的司机，并不好挖。
据了解，滴滴在派单时，是以合规司机优先，所以，这批司机的忠诚度是很高的。业内人士表示，“能被挖走的司机，基本都是在滴滴这边跑得不怎么样的。他们去了新平台，也不会好好干。”
出行市场现在的情况到底如何？哪个平台，会是用户的*？近期，燃财经做了一场试验，在下午17时30分左右，从同一地点（北京市朝阳区国贸商圈）出发，选择滴滴、美团、高德、首汽约车、曹操出行、花小猪、嘀嗒出行出行这7个打车软件，前往同一终点（东直门），获得不同平台的接单速度、到达速度、费用、乘车体验等多维度数据，并进行对比，从中可以得出部分结论。
图：七个平台打车情况对比
燃财经制图
从测试和燃财经了解到的情况来看，滴滴的基本面仍然企稳，出于长久以来养成的习惯，以及积累的司机和用户，所以滴滴仍是乘客打车的*。
不过，从燃财经的试验结果来看，各平台的叫车时长、价格、乘坐体验，差距并不是很大。甚至在叠加优惠的情况下，曹操出行反而是*的那一个。
虽然滴滴有先发优势，积累了大量的司机和用户，但这些群体并非不会“变心”。乘客、司机、平台始终是相辅相成、相互影响的，如果乘客走了，司机需要赚钱、接单，自然会考虑是不是要换平台。
现在的出行市场，对于滴滴来说，虽然基本盘仍在，但面临的问题也很大，需要加倍小心去应对；对于其他网约车平台来说，现在则是做大做强的*时机。不过，无论是谁，想要跑出来，真正挑战滴滴的市场地位，都还有很长的路要走。
美团打车，体验感和滴滴无异
冯白 | 测评小分队1号成员
滴滴被下架之后，美团打车和高德的“风”就很大，也有朋友向我安利美团打车，说优惠幅度很大，性价比很高。
但我始终因为“迁移困难症”，懒得换一个APP，所以还是习惯性用滴滴。这一次试验，我选择了美团打车，乘坐之后，发现体验感和滴滴其实差不多。
我是17时24分叫的车，四分钟之后才有司机接单，而地图显示2.5公里的道路，司机竟然花了12分钟才接上我。最后，同样因为堵车，原本只需20分钟的路程花了35分钟。但好在打到的这辆车，司机宋师傅友好且健谈，车辆内部环境也还不错，不算是太差的使用体验。
图：打车试验中
燃财经拍摄
去往终点的途中，宋师傅告诉我，他是今年7月滴滴下架后才加入的美团打车，虽然从业时间不长，但是车内环境很干净，司机对路况熟悉程度也很高。
一路上有几段路比较堵，顺带和司机聊了一下近况。司机说美团打车并没有如传言所说的“抽成很低”、“前三个月没有抽成”。
“实际上美团打车抽成比例并不低，能达到30%上下。”宋师傅说，“而且美团打车为了激励司机多接单，搞了个补贴活动奖励，接满5单就有现金奖励，*额奖励为满30单奖励200元。”但对于这个奖励设定，宋师傅表示，很难每天都做到接30单然后拿到200元奖励，因为30单的KPI比较难达到，一般每天完成20单就差不多了。
宋师傅是北京当地人，车是自己的，也办理了网约车运营证，属于网约车行业中的“正规军”，他平常工作时长主要集中自早七晚十，但要想一天接满30单，一天工作时长得要十个小时以上。“每天都工作十几个小时，身体会吃不消，所以我一般都会自己隔一两天休息一下，有天多接单就有天少接点。”宋师傅说道。
按照宋师傅平日的工作习惯，在业内并不算特别“拼命”的，并且根据美团打车现有的接单奖励，每个月宋师傅也能拿到一千元出头的额外奖励。而且为了避免早高峰消费者出现“叫车难”问题，美团现在针对早高峰（早上七点到十点为早高峰时间）接单的司机有奖励。“相当于美团少抽成或者不抽成，到手的钱会多点。”
宋师傅盘算一下，开网约车看似每个月收入过万，但是扣除平台抽成、燃油费、保养费和车辆损耗费后，到手也不算多。“我办理了网约车运营证，车辆8年就得报销。”而且接客途中也会发生一些小问题，像宋师傅在上周就因为乘客10分钟才下来，导致他违规停车扣三分罚款200元，“平台不会给报销的，一张罚单，一天白干。”
对于有乘车需要的我来说，因为美团打车和高德打车经常会送优惠券，所以平常也会在这些打车平台上叫车，总的来说，大平台自营网约车还是比小的打车平台靠谱些。
上回用高德打车，因为一直叫不上车所以一连选了好多其他小平台车型，好不容易有司机接单，但接单的司机是个烟民，车厢都是挥之不去的烟味。相反，大平台网约车在这方面还是要好得多，询问了解到，是大平台会特别关注客户的投诉。
高德的预估价格，都是摆设
冷冷丨测评小分队2号成员
我用高德打车其实有一段时间了，因为它就在地图功能里，使用非常易得、方便。但这一次的试验，却让我不是很满意。主要是因为预估价格和实际支付价格之间差距太大——预估价格29.73元，实付价格43元，作为一个在贫困线上挣扎的打工人，高德打车的价格浮动实在是让我有一种被欺骗的感觉。
17时29分我下单的时候，高德APP前列显示的经济车型预估价格大都在27-30元，我将30元以内的经济车型都选择了，分别是飞嘀商务型、聚的出租车、神舟经济型、滴滴经济型和曹操经济型。
然而，我选择的这些经济车型根本叫不到车，反而高德总是跳出“附近有其他车型司机愿意来接你，是否接受”的选项，这些车型都比我原先选择的车型贵一些。
我连续拒绝了几个以后，发现经济车型还是打不到，就关闭订单重新选择叫车。重新叫车后，依然叫不到我选择的车型，最后，有一个金银建经济型的出租车显示愿意来接我，而且预估价格30元左右，在我的心理预期之内，我就选择了接受。
该车显示距离我1.9公里，大概需要9分钟到达，实际上却等了14分钟，CBD的晚高峰堵车可以理解，但是高德的时间预测似乎有点不太准确。
该出租车司机师傅告诉我，他现在一般白天使用高德，晚上9、10点以后才使用滴滴，原因是：“这两个月滴滴被查以后，白天用滴滴打车的人明显变少了，而用高德的乘客却变多了。”
夜间的情况却刚好相反，司机师傅说，到了晚上9点以后，高德的单明显变少了，滴滴的乘客却变多了。“可能因为滴滴现在的夜间出行安全保障做得更到位，所以晚上打车的乘客出于安全考虑，会选择用滴滴吧。”司机师傅说道。
我的车程原本预计是24分钟，但实际上却花费了33分钟，更让我难以接受的是，原本预估价格在30元左右，下车以后实付价格却是43元，而且出租车没有补贴优惠。多出来的13元，都够我再打一个起步价了。
这次高德打车给我的体验并不是很好，虽然比较容易打到车，但基本都是给我推荐更高价格的车型，价格低的优惠车型好像“摆设”一样。预估价格也是，和实付价格相差太多了，作为消费者的我难免有一种“被坑”的感觉。
希望打车平台的预估价格和预估时间都能做得更准确一些，明码标价，才会让消费者更加信任。
接单快、性价比高的曹操出行，行程结束后疯狂发营销短信
茜茜丨测评小分队3号成员
我本来以为我是最“成功”的那一个。因为我打车司机接单时间最快，价格也*。但原来生命的每一个馈赠都暗中标好了价格，在行程结束之后，我却接到了平台疯狂的营销短信轰炸。
我是17时24分叫的车，车辆有快选、舒适、舒适+，以及商务四个选项，价格依次升高。我选择的是价格档位*的快选车型，仅过了一分钟，就有司机接单了。
同样受出行高峰影响，虽然APP显示司机距离我两三个街区，大约9分钟可以到达接人地点。但实际的等待过程感觉要比9分钟长，可能等待了15-20分钟，或许是系统扣除了红绿灯等待时间。
图：打车界面
燃财经截图
在行驶途中，司机师傅告诉我，目前很多网约车企业都盯上了滴滴所在的市场，包括美团、曹操出行等。但各家给司机的补贴差不多，一天接满单大约100-200块钱。司机之所以选择曹操出行是因为美团打车有时候地图定位不*。经常发生司机和用户互相找不到的情况，比如，出发地点在某个大厦，但不显示大厦东西南北门，只能定位到路中间。
当然，我坐车从司机接单到到达目的地，如司机所言，定位都较为准确。大约35-40分钟后，我达到目的地。但是价格有涨了许多，从第一次下单12块钱，后续晚了一两分钟，涨到15元，最终因实际路况等其他原因实际付款22.78元。
最近曹操出行势头很猛，它所获得的38亿元融资，据说是今年以来网约车企业获得的首笔国内股权投资，也是2020年以来网约车出行企业获得的国内*额度单笔融资。但仅从这次体验来说，我的感受并不佳。
首先是可能因为正处于国庆假期前，整个APP设计有点“眼花缭乱”，不是很简洁。其次，价格显示并不可靠，在发单时，由于下电梯信号不好，耽误了几分钟，结果价格涨了两块钱。
最后，使用曹操出行后，个人信息电话信息泄露严重。在行程结束后，曹操出行后续给我发送了五六条短信，分别是恭喜我成为白银会员，提醒我新人专享福利，前三单打车有减免活动。这些已经对我生活、工作造成骚扰。
滴滴第一个叫到车，最后一个到达
博博 | 测评小分队4号成员
我其实是滴滴的忠实用户，毕竟习惯使然。但这次试验却让我十分不适。我是试验的7个同事中，*叫到车的。但因为一系列操作，却最后才坐上车，并到达目的地。
17时23分，我在滴滴发出了用车需求。相对于同事的约车等待，我只花上了两分钟的时间，就有师傅来接单，小程序显示距离2.2公里，估计时间在12分钟左右。
但我“耐心”地等了大约5分钟后，上面的时间依旧没有变化，这时候小程序给我多了一个选项，就是拼车。为了快点坐上车，我毫不犹豫的按下选择按钮，但这个选择又让我等待了5分钟左右，司机师傅也没有任何的反馈，只是堵在红彤彤的路段上。
无奈，我只能取消了这个拼车的订单，开始重新叫车。这一次，四分钟之后就有司机响应了我的用车需求，但1.1公里的路程，司机却花了15分钟左右才接上我。
图：打车界面
燃财经截图
上车之后，师傅告诉我，“慢”一是因为现在高峰期堵车；二是因为现在“客多人少”。至于“客多人少”则受供需两方面影响，在需求端，现在是北京的旅游旺季，尤其现在国庆快到了；而在供应端，则是好多司机都被挖走，去了美团，因为美团给的福利比较好。
但师傅则表示，他做滴滴司机也已经做了5、6年了，之前也收到过被挖的消息，但因个人习惯原因，就没想过变动。
值得一提的是，滴滴现在的安全措施做得似乎不错。在我们聊天过程中，中途堵塞了几分钟，滴滴平台还会有安全提醒，检测停留时间。问了师傅才了解到，原本安全提醒是停留时间超过4分钟才提醒一下，现在审查严格后变成为2分钟。这对乘客是好事，但司机师傅说，这有时候也变成了自己的烦恼，在停止接单后，自己停车休息后，也会有提醒。
从我个人来说，如果不是叫车太难、价格高出太多等硬伤，应该还是会继续使用滴滴。
首汽约车，除了贵点没毛病
王木木 | 测评小分队5号成员
第一次体验首汽约车，我给出了五星好评。
我是17时24分发出的用车需求，两分钟之后就有司机接单了。虽然接上我的时间也比较长，但是晚高峰、CBD我都可以理解。同时，从起点到目的地的乘坐体验也还算舒适。
但价格对于打工人来说，却是“难以承受之贵”。同样的距离，我们试验小分队打车*费用是22.78元，但我选择的首汽约车*的是舒适特惠车型，预估价已达51.48元，即使有8元的抵扣券，最终实付金额也达43.48元，几乎是同事的两倍。
而且，我还需要先付33元的预定金，才能开始叫车。这也让我颇为不满。
跟其他平台不同，首汽约车从名字就听出了“首都”的气质，百度资料也显示，首汽约车车辆全部为政府许可的出租运营车辆，首汽约车的加盟司机也必须获得《网络预约出租汽车驾驶员证》，车辆则必须获得《网络预约出租汽车运输证》，处处透露着“正规军”的气息。
但王师傅却告诉我，虽然“正规”，但是首汽约车没那么“香”。
王师傅介绍，首汽的司机大概分为三种类型，一种是自己没有车，在平台上租车拉活儿的司机，平台按月收取租车费，每单抽成15%；一种是在首汽年头比较久的，拿固定工资的老司机；还有一种就是和王师傅一样，自己有车，注册成为首汽平台的司机。
但“实际上赚得反而没有滴滴司机多，因为相对来说单少。”王师傅坦言。
王师傅跑了五六年网约车，几乎注册过所有平台。“自己是个人车，而且是合规的运营车，在其他平台都会比较吃香。”王师傅告诉燃财经。
而今年3月份，滴滴被约谈的时候，王师傅更是成了“香饽饽”，美团和高德等平台纷纷给他打了电话，王师傅也注册了这些平台。“但这几个平台活儿太少了，所以我最后选择了首汽。”王师傅表示，“而且首汽对司机还算比较人性化，像神州专车，只要一个差评，这一单就白跑了，费用都归平台了，所以现在神州专车几乎都没有司机了。”
总体来说，除了贵点，首汽没毛病。
预付车费后，花小猪依然取消了我的订单
津津丨测评小分队6号成员
今年过年期间去南京玩的时候，我被朋友安利了花小猪打车，说是比滴滴会便宜一些。
使用过后，我立刻“真香”了，因为优惠力度确实很大，而且当时在南京使用也确实比较方便。后来虽然因为我打车次数增多导致优惠减少，但总体依然比滴滴便宜，所以花小猪一直是我*的打车对象。直到我回到北京很少打车后，花小猪才被我“打入冷宫”。
但这次试验，当我把尘封许久的花小猪APP再度下载回来，它却只给了我失望。
我是17时23分开始叫车的，一直等到17时36分，13分钟过去了，页面都在毫无意义的“叫车中”，没有任何一个司机接单。反倒是平台页面不时弹出让我先付车费的提示，比如“预付车费，接单立走”，提前付25.5元的车费提高司机接单的动力；以及“等不及了，我要立即出发”，支付完“一口价”31.2元后，可以“立即出发”。
看着同事们的车越来越近，我也急了，按下了平台提示的“预付车费”按钮，提前支付了费用。
预付车费后，页面上“提升接驾速度”标签，从“低速”升到了“快速”。我的心中也不禁燃起期待的小火苗，但事实证明，这毫无作用。甚至4分钟后，花小猪直接给我取消了订单，并发短信提醒我预付车费将在1-2日内退回。
图：花小猪平台取消订单
燃财经拍摄
虽然此前我考虑过高峰期不好打车的因素，但万万没想到花小猪直接关闭了我的订单。最后我只好蹭上了朋友打的滴滴前往目的地，当时朋友还开玩笑“安慰”我：“花小猪也是滴滴的，你这跟直接打到花小猪差不多。”
在车上跟滴滴司机聊天的时候，我才了解到，因为花小猪“一口价”的缘故，所以在上下班这种堵车高峰期，基本不会有花小猪的司机选择接市区内、不知道会“堵”多久的单，毕竟本来平台的价格就相对较低，加上无法计算“堵车超时”的费用，那么司机一天多堵一会降低了接单量，基本就挣不到什么钱了。
虽然可以理解司机们的做法，但平台在这种情况下，是不是也应该出一些策略解决这种困境呢？或者有奖励刺激司机接单，或者直接提醒乘客难以打到车，不要过多等待浪费时间了。而且我最开始使用花小猪的时候，一定时间内打不到车，平台会给到乘车补贴及优惠，但现在平台连用户打车的等待时间都不会提醒了。
“嘀嗒”15分钟之后，我选择蹭同事的车
Bonnie | 测评小分队7号成员
嘀嗒出行和其它打车产品不同地方在于，其平台上可打的车分类很少，就是顺风车和出租车，而根据我对其的了解，顺风车是它的主要业务。除此之外，嘀嗒还需要乘客先支付车费，然后才能进入打车流程。
根据当时截屏的信息显示，我是在当天下午17时24分预付了18.2元的车费后，成功下单了顺风车的。按照以往使用嘀嗒的经验和它本身的提示信息，顺风车车主需要5-15分钟接单。如果5分钟之后，车主没有接单的话，那就可以同时呼叫出租车。
说实话，因为对嘀嗒有一些简单的了解，大概知道一般路程较远的乘客和司机喜欢使用这个产品，所以打车之前多少已经做好了打顺风车失败的心理准备。令我万万没想到的是，在我两种车型同时呼叫了十分钟之后，收到了“行程已被平台取消”的提示，提示写道“抱歉，没找到车主，如仍需出行，你可以重新预约。”
图：打车界面
燃财经截图
介于时间的原因，我没有选择重新预约，而也就在此时，使用首汽约车打车的同事其司机已到达指定地点，我也就和她一起出发了，也算坐了“顺风车”。
但这是我第一次使用嘀嗒没有拼到顺风车。因为我住的距离较远，晚上回家基本就没有公共交通了,基本上每次和同事、朋友聚餐都会错过回家的末班车，此时，我一般都会选择嘀嗒顺风车。
我记得上次使用嘀嗒成功打到顺风车是在晚上10点左右，超60公里的距离，只花了不到90元。如果半路恰好还能碰上一个顺路的，那价格还可以再便宜个十几块钱。但如果是其他的打车APP，基本上都需要200元左右。所以我一直都觉得，对于路程较远的人来说，嘀嗒真的是性价比极高的了。
*题图来自于unsplash。
*文中Ada、冯白、冷冷、茜茜、博博、王木木、津津、Bonnie为化名。
*免责声明：在任何情况下，本文中的信息或所表述的意见，均不构成对任何人的投资建议。
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