南昌到景德镇火车(美孚速霸1000)南昌到景德镇火车票多少钱一张

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• 1、南昌到景德镇火车

• 2、美孚速霸1000

• 3、南昌到景德镇火车票多少钱一张

• 4、南昌到景德镇火车票

N海都全媒体

据南铁客运部门相关负责人介绍，8月25日至28日，南铁将迎来返程客流高峰，预计日均发送旅客62万人次。

为满足旅客返程出行需求，南铁进一步优化运输组织，按照“一日一图”运输方案，采取动车组重联、加开列车等方式，备足热门方向运力，在福州、厦门、龙岩、南昌、九江等城市间，加开福州至厦门D9601、D9616次，南平至福州C5271次、南昌西至九江D9598次、南昌西至景德镇北D9606次等列车，确保旅客返程便捷畅通。

针对学生返程客流，南铁在部分学生客流集中区段预留学生票额，优先提供给学生购买，并在各大车站增设学生购票绿色窗口，引导学生旅客进行学生证资质核验，为其购买返程车票提供便利。适时开设学生旅客进站通道，设置专门候车区域，安排专人引导，为学生旅客提供便捷化出行服务。

在常态化疫情防控背景下，南铁管内各车站坚持从严从紧落实疫情防控要求，营造安全健康的出行环境，防止疫情通过铁路传播。

客流高峰期间，将增开售票窗口和进出站通道，引导旅客“快检快进快登乘”，避免旅客聚集。在进出站口将组织工作人员或志愿者，协助地方防疫部门做好旅客进出站体温检测、“健康码”“行程码”双码核验。

此外，将结合疫情和客流情况，适时增加公共场所以及旅客接触较多的设备设施的消毒频次。加强候车室及配套购物、就餐等旅客较为集中的处所的巡视检查，提醒旅客保持安全距离和规范佩戴口罩，并在进站口、车站服务台配备日常防护用品，以备旅客不时之需。

铁路部门提醒广大旅客，暑运期间旅途中请做好个人健康防护，全程规范佩戴口罩，减少聚集和走动，保持安全距离，配合铁路部门落实各项防疫措施，共同维护安全健康的旅行环境。

本文为海峡都市报分享稿件，未经授权，不得转载、摘编。

实习生：廖莉梅

今天我们就为大家带来了美孚机油产品的介绍和解析。

● 美孚机油产品介绍

美孚机油的产品共分为三个大的系列，分别是：美孚1号系列、美孚速霸系列以及美孚力霸系列。美孚1号系列中包括：

1.美孚1号系列包括：金装美孚1号(我们常说的金美孚)和银装美孚1号(我们常说的银美孚);

2.美孚速霸系列包括：美孚速霸2000和美孚速霸1000;

3.美孚力霸系列包括：美孚力霸特级和美孚力霸。

1.美孚1号系列：

美孚1号是美孚的全合成机油，在中国大陆售卖的金美孚只有一个黏度等级0W-40，银美孚共有三个黏度等级，分别是：5W-30、5W-40和5W-50。很多网友在网上都问过我，金美孚和银美孚都是全合成机油，那它们有什么区别吗?这个问题我们电话咨询了一下美孚的技术人员，他们的解答是，金美孚的耐高温性、低温启动的抗磨能力和长效性要比银美孚好一些，其它功能并没有什么区别。

2.美孚速霸2000

速霸2000机油是美孚推出的**半合成机油，目前在中国大陆销售的速霸2000有两个黏度等级，分别是5W-40和10W-40两种。速霸2000半合成机油获得了奔驰和大众的官方认证，完全适合这两个品牌旗下的车型使用。

3.美孚速霸1000、美孚力霸系列矿物质机油

美孚速霸1000机油虽然和速霸2000同属一个系列，但是它却是矿物质机油，目前速霸1000共有四种黏度，分别是：5W-30、10W-30、10W-40和15W-50。同样属于矿物质机油的还有美孚力霸系列，力霸系列分为力霸特级和力霸，关于这两种机油有什么区别，我也电话咨询了美孚官方的技术人员，他们解释说力霸特级和力霸*的区别就是黏度等级不同，力霸特级有5W-30和10W-40两种黏度等级，而力霸共有10W-30 、15W-40和15W-50三种黏度等级;同时我也咨询了速霸1000和力霸系列有什么区别，他们告诉我主要是API等级的区别，速霸1000的API 等级为SM级和SN级两种，力霸特级的API等级为SL级，力霸的等级为SJ级，速霸1000在美孚矿物质机油中的等级，力霸的等级。

● 如何辨别美孚机油的真伪?

在前两篇文章中我们介绍过壳牌和嘉实多如何防伪，它们的防伪标识制作的比较细腻，上面除了产品的序列号外，还有防伪电话和防伪短信，方便消费者查询真伪;而美孚在防伪标识上制作的比较简单，只是一个镭射的商标，整个包装瓶上都没有发现防伪电话或防伪短信。

有一些网友在微博上问我，现在市场上有很多水货美孚，怎么来判断他们的真假。我的建议是，首先能不买这种水货机油就不买，因为这种机油我们没有办法来判断它是否是拿低端机油冒充高端机油;其次如果真想买可以对比价格，如果价格便宜的离谱那就不要买了，另外如果商家说是美版的美孚机油，我们还可以打开瓶盖看看瓶口，如果有密封膜可以判断并不是真正的美版美孚，因为美版的美孚机油在瓶口是没有密封膜的。

● 哪些汽车厂商选用美孚作为原厂机油?

关于哪些汽车厂商原厂使用的是美孚机油，这个问题我也咨询了美孚官方的技术人员，从他们那里我们了解到目前只有奔驰、凯迪拉克、长安福特和奇瑞四个厂家使用美孚作为原厂机油，其中除了奇瑞使用美孚速霸2000半合成机油和速霸1000矿物质机油外，其他三个汽车厂商均使用美孚1号系列全合成机油。

总结：美孚机油的产品介绍和解析我们就介绍到这里了，在写这篇文章的过程中，我发现美孚的防伪措施实在太简单了，如果可以增加一些防伪的方法，这样不仅可以帮助消费者买到*美孚机油，还可以减少美孚自己的损失。

今年以来

铁路部门克服疫情影响

确保各项工程有序推进

坚决完成铁路建设投资和

新线投产任务

中国铁路上海局集团有限公司

多个建设项目进展顺利

这些设计时速350公里的高铁

到底修在哪里？

是否经过你家乡？

小编今天带你一探究竟

池州至黄山高速铁路

太平湖特大桥首个主塔封顶

池黄高铁起自池州站，终至黄山北站，是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，全长125.1公里，设计时速350公里，设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北等5座车站。

6月2日，全线控制性工程太平湖特大桥首个主塔顺利封顶。大桥全长926.1米，其中主桥长788米，采用双线三塔矮塔斜拉桥，两个主跨均为228米，为目前国内*跨度的高速铁路多塔矮塔斜拉桥。

池黄高铁建成后将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对完善区域快速铁路网布局，加快皖南国际文化旅游示范区建设，促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。

南昌至景德镇至黄山

高速铁路安徽段

即将全线铺轨

昌景黄高铁安徽段位于安徽省黄山市境内，途经安徽省祁门县、黟县、休宁县至黄山市，黄山北站和黟县东站是与池黄高铁交会的共用车站，全长89.6公里，设计时速350公里。

目前，项目即将完成无砟轨道、站房和站后“四电”工程施工，预计6月上旬开始全线铺轨。

作为杭昌高铁重要组成部分，昌景黄高铁连通合福、杭黄高铁，是赣中、皖南至长三角区域重要的快速客运通道，建成后将形成连接皖赣两省“名城、名湖、名山”的*黄金旅游线。

杭州至衢州铁路

建德至衢州段

跨金千铁路特大桥连续梁上浇筑完成

杭衢铁路建衢段正线全长131公里，设建德、建德南、龙游北、衢江（预留）、衢州西、江山等6座车站，设计时速350公里。

5月中旬，杭衢铁路建衢段上跨金千铁路、G330国道、南浦溪的跨金千铁路特大桥连续梁上浇筑完成，为后续架梁施工以及无砟轨道施工奠定基础。该桥全长686米，是全线*连跨铁路、国道、河流的特大桥。

杭衢铁路承担着衢九铁路和杭黄高铁之间的联络线功能。建成后将实现衢州到杭州多点、多通道连接，杭州市区到衢州不必再绕行诸暨、义乌、金华，对进一步扩充和完善浙江省铁路网骨架，完善长三角城际铁路网具有重要意义。

上海至苏州至湖州铁路

东苕溪特大桥最长连续梁合龙

沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.5公里，设计时速350公里，设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州站等8座车站，其中上海虹桥站和湖州站为既有车站，其他为新建车站。

5月26日，沪苏湖铁路湖州段东苕溪特大桥最长连续梁顺利合龙，标志着沪苏湖铁路建设迈入新阶段。

项目建成通车后将成为连接上海、苏州、湖州等城市的重要铁路运输通道，不仅可以分担沪宁、沪杭通道的交通压力，也极大方便溧水、溧阳、宜兴等城市与上海之间的联络，对促进长三角地区一体化发展和苏南地区经济社会发展具有重要意义。

宣城至绩溪高速铁路

已贯通19座隧道

宣绩高铁正线全长111.6公里，设计时速350公里，全线设宣城、宁国南、绩溪北3座车站。截至目前，全线已贯通19座隧道。

此外，宣绩高铁西津河特大桥悬臂连续梁近日顺利合龙，为打通架梁通道奠定坚实基础。

宣绩高铁建成通车后将与商合杭、昌景黄、杭黄、京福、池黄等高铁连接，缩短苏、皖、赣等地时空距离，对沿线旅游资源开发和推动乡村振兴具有重要意义。

合肥至新沂高速铁路安徽段

桥梁施工进入新阶段

合新高铁安徽段位于合肥、滁州、蚌埠、宿州境内，全线共设泗县东、五河、明光西、定远（改扩建）、八斗（越行站）等车站，设计时速350公里，线路全长207.4公里。

近日，合新高铁安徽段梁沙庄大桥首孔箱梁架设和首个连续梁0号块浇筑完成，标志着该段桥梁工程施工进入新阶段。

全线通车后将大大缩短合肥地区与苏北地区、山东*的时空距离，对促进长江经济带和长三角高质量一体化发展具有重要作用。

巢湖至马鞍山城际铁路

关键控制性工程取得重大突破

巢马城际铁路是国家《中长期铁路网规划》安徽省内重点项目和皖江地区城际铁路建设规划重点推进项目，设计时速350公里，设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东等5座车站。

马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路控制性工程，采用三塔两主跨设计，单跨1120米，是世界首座千米级三塔公铁两用斜拉桥。5月20日，主桥Z4号墩顺利浇筑承台第一层混凝土，在长江主汛期来临前实现全线关键控制性工程的重大突破。

这条城际铁路既是马鞍山与合肥的直接连通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角高质量一体化发展、长江经济带发展具有重要意义。

杭州至温州高速铁路

首座中长隧道顺利贯通

杭温高铁是一条连接浙江南北的诗画走廊，北起杭州市桐庐东站，引入改建后的温州南站，线路全长260公里，设计时速350公里，设桐庐东、浦江、义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、永嘉、温州南等9座车站。

5月22日凌晨，历经580天紧张施工，杭温高铁深固隧道顺利贯通。这是杭温高铁永嘉段11座隧道中首座贯通的中长隧道，为实现全线贯通打下坚实基础。

杭温高铁建成后将紧密串联起长三角地区和杭州、金华、温州三大都市圈，形成一条从长三角核心区域辐射浙江东南地区的骨干城际轨道交通线。杭州、金华、台州、温州等地丰富的旅游资源将串联成线，沿线仙居、磐安、东阳、浦江等地正式迈入高铁时代，对完善区域铁路网，打造浙江省“1小时交通圈”，促进长三角城市群联动发展具有重要意义。

中国铁路

【*消息！南昌恢复、加开部分旅客列车】省会担当看南昌 恢复开行列车 8月27日-9月7日G5039次南昌西-赣州西恢复开行（南昌西9：18分开）； 8月29日D6252次南昌西-景德镇北恢复开行（南昌西18：18分开）； 9月5日-9月11日K799次武昌-汕头恢复开行（南昌19：59分开）； 8月29-9月4日D6378次南昌西-九江恢复开行（南昌西7：57分开）。

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