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文：懂车帝分享 付博
[懂车帝分享 产品] 日前，我们从相关渠道获取到了一组梅赛德斯-AMG ONE车型的*谍照，新车原本预计于今年底交付，但由于开发制造的复杂性，其交付时间推迟到了2022年中期。
新车仍在进行赛道测试
新车特点
夸张的空气动力学套件展示着其强悍的性能
AMG ONE是目前奔驰高性能超级跑车序列中的*产品，其使用了大量源自F1赛车的技术，此前还由F1*车手汉密尔顿进行过测试。这款车限量生产275台，售价为270万美元（约1800万人民币），目前已经全部售出。
其车身造型的很多灵感来自于AMG Concept One概念车
进行测试的AMG-ONE车型是2017年的AMG Concept One概念车的量产版本，其造型十分低矮，车身上配备有*的空气动力学套件，运动性能十分强悍，你甚至可以将它看做是“套壳”的F1赛车。
动力信息
新车的*功率或达到1200马力
动力系统方面，梅赛德斯-AMG ONE超级跑车使用1.6升V6涡轮增压发动机与四电机组成的插电式混动系统，*功率超过1000马力，不过，据外媒的*消息，新车的*功率或将达到1200马力。比之前公布的数据还要更加令人惊讶。
据悉，新车的0-200公里每小时加速时间在6秒内，其极速将超过350公里每小时。
梅赛德斯AMG-ONE之前已经有过几次“跳票”了，车主们以“苦等”许久，不过从这次曝光的测试图来推断，新车离正式交付的日子应该越来越近了，我们这些“看客”也终于能在街上见到这款“F1赛车”了！
官方消息，西甲联赛将暂停！此外，据多家西班牙媒体的消息，皇马篮球队中已有球员被确诊。由于皇马男篮与足球队共用同一基地，所以遗憾的是，皇马足球队也被隔离。值得一提的是，根据赛程，皇马欧冠淘汰赛次回合面对曼城的比赛，很难踢了。
北京时间3月12日凌晨6点，尤文官方发布公告，俱乐部中卫鲁加尼确诊感染。这是五大联赛首位确诊的球员。加上其他联赛也有球员和工作人员感染，看上去，其他四大联赛也已经处于危险中。果不其然，据多家西班牙媒体的消息，皇马篮球队中已有球员被确诊。虽然不是足球队球员，但皇马男篮与足球队共用同一基地，皇马足球队也必须隔离。
按照14天的隔离，皇马未来3场比赛，包括西甲对阵埃瓦尔、欧冠对阵曼城、西甲对阵瓦伦西亚，踢不了了。尤其是欧冠不能踢的话，那么意味着，欧战整体暂停的可能性已经越来越大了。实际上，西甲也存在不能完赛的情况了。
很快，官方消息，西甲确定暂停！虽然巴萨与皇马的*竞争进入白热化，但是球员们健康更为重要，尤文和NBA球员已被确诊的悲剧历历在目。现在问题留给了欧足联。意大利媒体甚至报道，欧足联建议国米和罗马自动退出欧联杯赛事，但遭到了两家俱乐部的拒绝。这样的提议堪称搞笑，那么皇马不能出战欧冠比赛的话，难道也要被建议自动出局？
所以，对于欧足联和五大联赛来说，现在必须站在同一个立场共同思考问题。西甲已经停止，意味着很可能本赛季没有*，没有降级球队，当然也有可能按照目前的积分来判定*和降级球队，那么巴萨将夺冠，武磊所在西班牙人将降级，但这个可能性看上去并不大。接下来怎么办，需要进一步讨论。
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关于F1赛车的话题，除了那些惊心动魄的比赛场面以外，就大家津津乐道的先进技术，美不胜收的赛车美女，除此之外，所有参加F1比赛的车队都绕不开一个最重要的话题。
那就是钱！
根据最近几年的F1状况来看，车队背后的财团实力直接拉开了各个车队之间的差距，我们将这些实力不同的车队分为上、中、下游三个不同的阶层。
上游车队属于奔驰AMG、红牛和法拉利，中游车队属于雷诺、迈凯伦、Racing Point（印度力量）和Alpha taur（原红牛二队），而最下游的车队则属于阿尔法罗密欧、威廉姆斯和哈斯车队。
为了缓解各车队因财团实力而导致的比赛差距，F1宣布将在2021年推出“预算帽”改革，这代表每个车队的资金使用将有一定的上限尺度，此举正是为防止上游车队为了获胜而不断砸钱。
那么，想要参加F1赛车究竟得花多少钱？
下面，壹车热评用2019年公布的F1赛车数据，来对这项全球最昂贵的比赛进行一个详细分析，让各位真正了解一下，如果你想玩F1到底得准备多少钱？
先提个问题：近几年，哪支车队获得F1*最多？
提示：不是传奇的法拉利，也不是财力雄厚的红牛。
答案是奔驰AMG。
截止2020年，奔驰AMG已经连续7年蝉联了F1赛事的*宝座，但在车队开支方面，奔驰AMG却不是第一名。
排在他们前面的正是舒马赫曾效力的传奇车队：法拉利，而这支车队也从2008年开始就再也没登上过*的领奖台。
2019年，法拉利在F1里的开支预算高到4亿3500万美元，这要比奔驰AMG高出整整1000万美元，名副其实的打水漂。
当然，法拉利依旧是F1赛场上获奖次数最多的车队，一共获得过15个车队总*，15个车手总*，203个分站*。
不过这些都是昔日的辉煌罢了。
之所以法拉利能在得不到*的情况下常年保持预算第一的开支，原因是他们能从赛事中获得1亿1500万美元的长期参与奖金，这比奔驰AMG足足高出了2500万美元。
不过拿奔驰AMG、法拉利和红牛来分析F1赛事的烧钱水准，确实有些不准确，毕竟这仨哥们的花钱等级不是其他车队所能比的。
无论是从车队规模，还是为车队服务的工程师、机械师以及工厂数量来看，这仨哥们完全就是钢铁侠吊打蜘蛛侠的水平，因为他们太有钱了。
所以我们就能拿2019年的F1赛事平均数据来做分析。
1、人力
2019年，F1各车队平均拥有的员工人数为655名，车队每年的工资大概是6千万美元，这比2017年的数据高出了700万美元。
除了这些普通员工外，每个车队平均拥有50名工程师与机械师，这些都是随着车队南征北战的人员，他们每年的工资大概是7万美金，加上一些额外奖金之类的费用，他们每年可以领到9万美金的薪水。
这样算下来，50名随队工程师与机械师的年开支就在500万美元。
在随队工程师与机械师之上的则是技术总监、比赛工程师、主设计师等一系列*职位，他们的平均年薪为12万美元，不过鉴于有些车队的这类职位存在一人身兼多职的情况，因此算下来他们的年开支大概是100万美元。
下面就是车队负责人的薪水了。
由于很多车队并未公开这方面的数据，所以我们只能从奔驰AMG和红牛车队的负责人薪水来估算，这两个车队负责人的年薪大概是在1千万美元。
和前面的员工相比比，负责人的薪水跨度是不是太大了点？
不过还是那句话，奔驰和红牛太有钱了，可能其他车队根本无力承担这么大的开销，所以我们就把这笔费用打个对折吧：500万美元。
计算完人力开支后可以看出，F1车队在人力支出方面的年预算是7500万美元，这还只是养工作人员的开支，不包括车手。
2、参赛
每次车队去全球各个F1赛场参加比赛，都会“拖家带口”地拉着一帮人马及物资坐飞机或者大巴前往，这方面的开支大概是8百万美元，而车队每次参加比赛所需要的广告费、维修费、住宿费、顾问费以及其他费用则需要4500万美元。
除此之外，车队在赛场上租用设备、租借运输工具、支付专利费用、租借赛道等还需要支出500万美元的开支，毕竟东道主修一条赛道也是要花钱的。
正式参加比赛时，车队参加比赛需要支付55万美元的参赛费，如果车队在上赛季有拿到积分，那么每一个积分还需额外支付5563美元的费用（真是抢钱不带商量的），如果是夺冠车队则需要支付6677美元。
你以为这些就完了？
车队还需要另外支出70万美元的其他费用后才能参加比赛，至于这些费用究竟是什么，壹车热评就不一一列举，统一将它们称为“趁火打劫费”就是了。
以上费用全部加起来，每个车队每年参加比赛所需要的开支大概是5500万美元。
3、重头戏：赛车
你以为前面的费用已经是天价了？
太年轻了，赛车才是F1赛事最烧钱的部分。
首先，车队每年都会推出自己全新的战车，这需要他们不断花钱购买新的设备、硬件、软件及各种赛道设备。
这方面的费用大概是650万美元，然后是各类制造赛车的材料，共计需要5500万美元。
像法拉利、奔驰AMG这些自行研发发动机的车队，他们还需要组建额外的研发团队，那代表这方面的人工、机械以及材料等开支都是额外的，而这方面的费用大概是2亿8000万美元。
所以从这方面也能看出，不是每个车都能拥有自己的发动机研发团队，毕竟这对中下游财力的车队而言，容易烧钱烧到连姥姥都不认识他。
如果不自行研发发动机，那么车队每年则会消耗1亿2870万美元在发动机上。
下面就是F1赛车本身各个部位的大致造价：
发动机1050万美元；碳纤维驾驶舱120万美元；车头翼30万美元；车尾翼20万美元；变速箱70万美元；液压系统20万美元；方向盘10万美元；冷却系统30万美元；油缸14万美元；每条车胎为3千美元；每套刹车系统价值25万美元等等……
那么这样算下来，一台可以参赛的F1赛车，它的整车价格就在1400万美元，所以每当有F1赛车出现受损或者碰撞，观众看到的是刺激，而车队看到的却是数百万美元正随赛车在燃烧。
4、 燃油
每辆F1赛车参加比赛所使用的燃油是每加仑15美金，这笔钱和前面比起来是不是太小儿科了？
可F1的赛车是出了名的烧油大户，一年的比赛下来，每个车队的燃油消耗也是在50万美元。
当然，这依旧是不值一提。
5、 其他费用
这里的其他费用比较杂，有零件更换、意外受损等费用，这方面的开支大概是200万美元。
此外，每场比赛每个车队会平均消耗13条车胎，这方面一年下来每个车队大概会消耗1400万美元。
6、 车手工资
第1项里的人工开支并不包括车手的工资，如果车队聘用的是年轻且没有获得过*的实力车手，这方面的费用平均为500万美元。
不过对于像汉密尔顿、舒马赫这些就远高于这个数字了，所以我们也没必要拿他们来作参考。
综上所述，以上的费用是不是已经让各位看官眼花头胀了呢？
经过壹车热评的缜密计算，每支车队想要参加F1比赛，他需要的平均开支为2亿6500万美元，如果这支车队是第一次参赛，那他还要给F1赛事献上2亿美元的参赛费用。
所以，每年以燃烧2亿6500万美元的速度参加比赛，新手的第一年更是高到4亿6500万美元，难怪F1赛事会被大家认为是全球最贵的赛车比赛。
那么问题来了，4亿6500万美元，如果换算成重量的话，又是多少公斤呢？
小伙伴，快来帮壹车热评算算吧！
F1（Formula One）一级方程式赛车，它是赛车界中的殿堂级赛车，登上世界之巅的颁奖台是所有F1车手的奋斗目标，F1*梦想需要付出大量的努力和坚持，但最重要是还是大量的资金来支持。毫无疑问一点，任何一项赛车运动都需要烧钱，F1赛事则是数一数二的烧钱赛事。每一个赛季里，车队的烧钱计划可高达2.5亿美元（一部分费用来至广告商的赞助）。
然而，组成一支F1车队，少不了车手、后援团队的培养和赛车的研发，那么，到底需要多少钱才能搞研发一级方程式赛车？先来看看F1赛车身上的主要组成部件的大概价格。
一级方程式赛车的引擎本体令人深刻印象，现阶段的FIA（国际汽联）玩法下，F1赛车搭载1.6L V6双涡轮增压引擎作为动力来源，每个赛季只能使用*引擎，如果中途替换引擎则遭受惩罚。F1引擎普遍由一千多种零件组成，历经80个小时完成装配，同时，引擎制作*是F1车队的*开销之一，F1引擎本体的造价约为21万美元（约140万人民币），这里指的是单一引擎的造价，还不包括任何开发成本和测试成本。
你还必须知道，F1赛车经常在短短几秒内加速至200km/h，为了大量降低的车身重量、承受激烈竞技的需求，实现减重之余，又得确保有一个强韧的车架，绝大多数的F1赛车零部件是以碳纤维材质打造。一体式的车厢设计也是*的碳纤维材料打造，单单是一个车厢就是11万美元（约72万人民币）的造价。
当然，“快”与“贵”成正比关系，出色的双离合变速箱拥有极快的换档速度，一个变速箱造价从13万美元（约85万人民币）起跳。
F1赛车非常注重空气力学， 不过，赛车在竞技过程中难免会有碰撞的事情发生，最常碰撞的地方就是前翼和尾翼，它的造价不会太贵，平均下来的价格为1.5万美元（约9.8万人民币）。
F1赛车的方向盘就像一个方形的集成面板，所有的按钮都可以放在这个面板上，按钮布局得越紧凑、排列得越合理就越方便车手使用，而且，车队里的每一个车手的方向盘按钮布置都不一样，造价差别也很明显。可以说，一个方向盘的价格可以买一辆汽车了，的确，F1赛车方向盘的大概价格为3万美元（约20万人民币），有一些车队的F1方向盘，其价格直奔45万人民币了，用这些笔钱可以在国内能买到什么车了，大家心里都很清楚吧？
轮胎作为赛车与地面的*的接触点，不止街车很重要，连F1都非常注重轮胎，又以“光头胎”闻名。据说，车轮每秒平均转动5次，平均一条F1轮胎只能撑200公里左右，虽然一条F1轮胎只需650美元，不过，请大家不要忽略——每次进站换胎都是4条轮胎一起更换，一个赛季下来一共花掉29万美元（约190万人民币）的轮胎钱，这点不足为奇啊。
其他的比如底盘要63000美元，排气系统227000美元。
虽然一辆F1赛车的实物造价可能只是数百万元美金，但其研发费用却高得惊人。例如：每年的风洞测试，F1车队基本都会花掉几千万元美元，而每年花掉的试车经费也高达数千万美元。
要具体说一辆F1的价钱是很难的，每个车队的投入都不尽相同，玩的没有那么溜的丰田车队（Toyota F1），他们每年投入超过3亿美元，相当于拿一个积分要花掉超过一百万美元，如果再扯远一点，那么技术成本的差别也要拿来算一算了。真的是家里有矿才能玩得起啊！
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