保时捷是哪国车，保时捷是哪个国家的车品牌

本文目录一览：

• 1、保时捷是哪国车

• 2、发动机排量

• 3、保时捷是哪国车品牌

• 4、保时捷是哪个国家的车品牌

保时捷小档案

国家：德国

创建年代：1948年

创始人：费迪南德.保时捷（Ferdinand Porsche）

公司总部：德国斯图加特施维伯丁伽大街

Ferdinand Porsche出生于Maffersdorf的波西米亚镇。1889年，在当地的文法学校和Reichenberg的州立职业学校完成学业后，他进入父亲的公司，成为一名水暖工学徒。Lohner-Porsche电动车在巴黎世博会上面世。年轻工程师Ferdinand Porsche开发的轮毂发动机为他赢得了国际关注。同年，他开发出一辆四轮驱动赛车和全球首创的油/电混合动力车。Ferdinand 进入位于Wiener Neustadt的Austro Daimler公司，担任技术总监。年金31岁的他已经开始在欧洲*的汽车负责车型系列的开发工作。

Ferdinand Anton Ernst Porsche后来被人称为Ferry在Wiener Neustadt出生。由Ferdinand Porsche设计的Austro-Daimler房车在Prince Henry Trials大赛上包揽前三名。而驾驶那辆赛车的车手不是别人，正是Ferdinand Porsche本人。已经成为斯图加特DMG公司技术总监和董事会成员的Ferdinand设计了富有传奇色彩的Mercedes Compressor跑车。次年，这款在他主持下开发的2.01排量赛车在Targa Florio大赛中获胜。Mercedes-Benz S-Type车型从1927年开始称霸国际赛车界。

大家好，我们大家一般都知道，*车的动力性能怎么样和它发动机的排量有很大的关系，不只是动力，排量的大小和*车的售价、级别、档次、甚至和面子都密切相关，一般排量越大的车售价也会更贵，加速会更猛，级别也会更高。那么到底我们平时所说的排量指的是什么？它的大小为什么对汽车的多方面有如此大的影响？今天咱们就好好说一说。

简单来说，发动机内部的活塞从气缸的上止点移动到下止点所通过的空间容积叫做气缸排量，排量的单位一般为ml，由于汽车发动机一般都有很多个气缸，所以发动机的排量就是所有气缸排量之和，举个例子，比如你的汽车发动机每个气缸的容积为500ml，而你的发动机有4个缸，那么四个缸的容积总和就是你这款发动机的排量，也就是500mlX4=2.0L.

排量可以说是发动机非常重要的一项指标，它直接影响到发动机的很能参数和性能表现。一般来说，*发动机的排量和动力、油耗、还有二氧化碳排放是成正比的，排量越大，动力也会越强，相应的油耗和尾气污染物排放也会更高。不过随着技术的进步，现在的一台1.6L自然吸气发动机已经可以与几年前的1.8L甚至是2.0L发动机的动力相媲美，而油耗表现更加出色，所以说只有在使用同等技术条件下，排量越大的发动机的参数才会明显高于排量低的发动机。

还有就是，如果使用的技术不相同，那么同排量的发动机，在动力还有油耗等指标上也会有明显差别，这就是为什么很多同排量的车子，有的既省油又有力，有的动力不好油耗还挺高，所以说发动机*是反应一个车企技术实力*证明，只有能自主研发**的发动机才能算是一个成功的车企，在这方面，我们的国产品牌还要多多加油啊。

好了，本期的文章就到这里，有喜欢的朋友帮忙点点关注，之后会有更能与汽车有关的干货与您分享。

保时捷汽车减配的这件事情在中国闹得沸沸扬扬。但是大家知道吗？保时捷减配，其实只在中国减配，在美国和日本这些海外的其他国家并没有减配。

目前国内除Taycan标配电动调节转向柱外，其他车型全部为手动调节转向柱，且不能花钱选装，但是官网车辆选配页面并未对此进行标注。而保时捷美国官网Panamera车辆选配页面则清晰标注部分车型标配电动转向柱，未标配车型也可以选装。从这一点来看，保时捷仅对中国市场销售的车型进行了减配。

为什么保时捷只在中国市场进行减配呢？如果我们深究一下原因的话，其实不难发现有两个根本的原因。

第1个原因是中国市场在保时捷的销量当中占比太高了，占了1/3。2021年保时捷全球销量超过，中国就销售了接近9.6万辆。按说销量越多，保时捷不是应该越重视中国市场。并不是这么回事儿。因为本次减配的根本原因是由于芯片短缺引起的。

所以对于保时捷来说，如果只在中国市场进行减配的话，那么按照中国市场占据保时捷全球1/3销量的地位而言，就意味着一下子就可以节省1/3的芯片用量。而如果是其他国家市场，可能需要把日本，韩国，新西兰，澳大利亚，加拿大这些很多的国家，加起来可能都没有中国市场给保时捷节省的芯片那么多。

如果我们再换一个角度来说，如果保时捷对中国市场的车型没有减配。那么保时捷至少要给全球其他二三十个国家来减配，才能够正常地交付车辆。 所以一边是中国，一边是全球二三十个国家，那保时捷又会怎么办呢？ 很显然，牺牲掉中国的消费者会更划算。

第2个原因是保时捷在中国市场，几乎没有太多太强的竞争者。中国也没有足够强大的自主品牌，可以跟保时捷进行竞争，所以保时捷在中国卖的非常贵。

假设在德国本土市场，如果德国人看到了保时捷减配，那么他可能会选择奔驰，宝马或者是奥迪，因为都是德国自主品牌。这些品牌在德国本身也都处在竞争关系上。

那么在美国 美国是一个自由竞争的市场，所以各个汽车品牌在美国的价格都比较便宜，保时捷也不例外。用户不买保时捷也可以选择本土的豪华品牌，比如说科尔维特，林肯，凯迪拉克都是美国本土的豪华品牌。

但是中国不一样，一方面是由于中国本土品牌中，并没有能够足以跟保时捷来竞争的汽车品牌。所以保时捷在中国市场就会更加的肆无忌惮。

另一方面是中国用户对于品牌的执念高于国外消费者。虽然保时捷在国外也是非常知名的汽车品牌，但是没有到非买不可的程度。但是中国用户，宁可等待半年一年，也要买一辆保时捷。这就让保时捷觉得，既然你这么喜欢我的品牌，那么我稍微减配一下，用户应该也不会在意吧，会让保时捷莫名其妙地有这样的自信。

所以保时捷就在中国市场减配了，而且给用户承诺的补偿方案当中也仅仅是代金券而已。最初的时候，保时捷提供给用户的代金券金额只有2300块钱，后来经过媒体大量曝光之后，保时捷将代金券的金额提升到了17,300块钱。还要求车主签告知函加上保密协议。所以你从中就能够知道了保时捷其实并没有多少道歉的诚意。

保时捷和大众，简单了说就是保时捷汽车是大众的子品牌，但保时捷控股持有大众53.1%的股票并有相应的表决权，是不是有点蒙了？他们到底有什么渊源？今天带你讲述你不知道的大众和保时捷家族的前世今生！

大众最早的车型，甲壳虫是保时捷家族设计的。而大众的董事长，很长一段时间里，是保时捷家族的。

首先看下家族族谱，这张图要记好了，不然等会说起名字可能会一脸懵。

那么想要捋清楚他们的关系，就要从费迪南德·保时捷说起。

费迪南德 保时捷

以铁匠之子的出身的费迪南德·保时捷大家都知道，是保时捷的创始人，这也让他奠定了大众和保时捷的基业。在1951年费迪南德·保时捷去世后，他的儿女就不负众望的继承了家业。

费利保时捷

其中儿子费利·保时捷很早就跟着老爹一起搞设计，甲壳虫的设计就有参与，老爹没了后就顺利接班，掌管德国保时捷的设计开发，日常运行，干的有声有色，而女儿这边嫁给了皮耶希家族，主管着奥地利的保时捷和大众的销售，奥地利的保时捷后来发展成奥地利第一大私企。

费迪南德保时捷去世后，费利和姐姐分工明确，一起经营产业。但第三代就出现了问题。费迪南德·亚历山大·保时捷，这位继承了爷爷和老爹的优良传统，热爱设计，有才华，不关心政治，1961年，28岁的亚历山大操刀设计保时捷901，这里还有一个插曲，就是x0x这种命名方式标致申请了专利，保时捷被标致告到法院，名字改成了保时捷911。

奈何，另一支的费迪南德·皮耶希也不遑多让，1963年从大学毕业，就进了保时捷的引擎部门，改装911的引擎给904赛车用，之后设计的917赛车引擎，名声大噪，26岁就在保时捷内部拉起队伍，年轻人为主，效率很高。就这么着，继承人之争，就渐渐开始了。

费迪南德 皮耶西

1970年费利把所有人叫到一起开会，彻底撕破脸，最后，费迪南德 皮耶希以身作则，第一个从保时捷退了出来。

但是皮耶希离开后并没有失去斗志，接下来又去了奔驰，后来觉得奔驰研发投入太少，就去了大众，在大众位于意大利的设计公司工作了一段时间，后来去了奥迪，3年后开始负责研发。1983年推出了奥迪100，严格来说是奥迪100C3，集上两代之大成，推出后异常火爆。一汽后来和大众搞合资，引进的*车型就是这款，奥迪100就是之后的A6，奥迪靠着奥迪80(A4)和这款车，才慢慢跻身BBA阵营。

奥迪100C3

凭此战之威，1992年，皮耶希正式入主大众。而且他野心极大，开始了极速的扩张，先后收了布加迪，兰博基尼，宾利，2000年完成对斯柯达的全资控股2009年是保时捷，直到2017年，80岁的皮耶希才从大众退休，完成了他精彩的一生。

总的来说，保时捷和大众在最早就是一家人，只不过由于种种原因导致了分开最后又合并的命运。

本期就聊到这，感觉还不错的小伙伴麻烦点赞关注，感谢大家的关注，我们下期再见！

今天的内容先分享到这里了，读完本文《保时捷是哪国车》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多保时捷是哪国车、发动机排量相关的体育资讯闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

版权声明：本文发布于生山体育 图片、内容均来源于互联网 如有侵权联系删除