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哈喽，大家好！又到了检车家老司机分享检车趣事的时间。我是一名二手车检测师小鹏，我不仅技术强，而且热心肠！分享干货是我*的爱好，无论您是汽车小白还是大神，看了我的检测，您开心最重要！
买新车看中的是品牌、空间、动力、性价比、舒适性和可靠性等多个方面。但如果是买二手车的话，在这些基础之上更需要注意的一点就是车况的好坏，众所周知，二手车是一车一况，一况一价，作为典型的非标商品，没有最合适的价格只有最适合你自己的车。
本次委托检测的粉丝对大众汽车有着不错的印象。接到任务帮忙检测一台德原朗，当然这是调侃的说法，但这个说法也侧面反映了这款车在老百姓眼中确实是*感的代名词，作为二手车性价比也还是不错，保值率可以和日系有的一拼，而且保有量还不低。
但由于是市场上的车，自己也没有个懂车的朋友，为了以防万一就找到小鹏我把把关买个放心，由于粉丝约的时间比较晚，就必须赶在天黑之前检测完，急匆匆的赶去，天公不作美还下起了雨，关键还找不到避雨的地方，只能找个遮阳布下面抓紧检测了。
到了地方后核验手续得知这是辆2014年1月份上牌的大众朗逸，具体车型是13款的1.4T DSG舒适型。当年新车指导价14.79万，目前表显是5.9万公里，卖家也没说过车辆有什么问题，如今的报价为5.2万。至于实际车况如何那就开始检测吧。待会雨下大了就比较麻烦了。
车头部分前保险杠错位还是比较明显的不合，缝隙地方还能看见飞漆，根据螺丝的拆装情况可以确定是有过更换。
两边大灯虽然没有标签，但是从底部刻在上面的日期为18年可以看出大灯都是后期更换的。
机舱盖部分两边铰链没有后期拆装情况，漆膜仪测量机盖整个没有发现有钣金情况，只有喷漆存在，那么车头存在大事故的可能性就比较低。
两边叶子板螺丝都有拆卸情况，测量数值只有76微米，原车漆面正常应该是120左右，明显低于正常值，仔细看边角可以发现有喷漆情况，叶子板为后期更换无疑，两边都换了说明事故波及范围有是有些大的。
车头部分叶子板大灯都有更换情况，那么需要仔细检查里面的结构件了。两边叶子板加强筋，以及纵梁减震器座这些位置通过目测没有变形修复，是原厂焊点而且漆膜仪测量数值也在正常范围浮动，框架以及部件生产日期没有发现更换情况。
左侧两个车门脚链没有发现有拆卸痕迹，漆面测量数值判断也顶多只有喷漆的情况，对于已经上路7年多的车来说是正常现象。
天黑得很快，雨也越下越大，小鹏我打着伞继续检测到左后门框下边梁的时候发现数值接近500，心里不由得咯噔一下。此处大概率是动过的，扒开密封条后可以看见下门框有切割痕迹，同时可以看见左C柱也有切割。
接着检测左后导水槽可以发现漆面数值明显高出正常范围，正常情况下应该只有80左右，此处也有切割喷漆修复，结论很清楚了，这就是切割更换左后叶子板总成，所以会有三处切割点。
由于左后有事故切割，要重点检查周边部位是否有损伤，特别是车尾备胎炕，以及后围板是否有变形切割修复，好在除了左后切割以及加强筋有变形，其他部位都是正常的。整个外观检测下来*的槽点也是左后的切割更换，另外覆盖件更换和钣金修复也不少。但是看在这个价格的份儿上，粉丝还是让我继续检测下去。
发动机部分气门室盖没有拆卸维修情况，四周密封垫还是比较干净的，没有什么漏油现象发生，大众的质量有时候还是很靠谱的，不然也不会畅销国内这么多年，进排气岐管也都没有拆修痕迹。
发动机以及变速箱机脚螺丝没有拧过痕迹，也基本可以排除发动机有吊装维修的可能性了，随后检查底盘需要再检查一下底部情况。
目前的表显是5.9万公里，而且那个年代的朗逸内饰塑料件比较多，所以基本上也看不出来有多大的磨损，但是座椅腰托位置还是能看见比较明显的异常。如果不是前车主吨位太大的话，就是这个公里数并非实表。
接下来可以看到座椅螺丝没有发现有拆卸痕迹，底部裸露的金属件以及线束插头也还比较干净，没有生锈泥沙痕迹。
仪表台里面的金属骨架，方向机管柱这些也都没有发现锈蚀，螺丝也都没有拆卸痕迹，因为车辆泡水后内饰会进行大面积拆卸清理和晾晒，但即使如此，我们检测师从地毯底部以及线束插头都可以找到证据，所以综合检测下来可以排除内饰泡水的嫌疑。
测试车内功能按键，功能都完好使用正常。读取OBD故障码以及变速箱里程，有几个偶发故障码影响不大。但值得注意的是变速箱里程读取显示有11.7万公里，按照表显得5.9万公里，行业惯例调了一半。大众调里程还是比较常见的，所以买二手车时候一定要注意这点。
最后一个项目，检测底盘的时候就更晚了，还好找到了一家还没打烊的修理厂借用举升机，检查一下底盘有没有其他问题。
先检查四轮悬挂部分，由于下着大雨减震这些都是水，所以特别需要注意到底是漏油，还是下雨打湿的，减震这些部件里程一多漏油就比较常见了。螺丝这些目前没有拆过，球头胶条减震器也都正常没有漏油。十几万里程的车后续需要注意底盘易损件寿命到了有异响就需要检修更换。
发动机部分，发变链接螺丝没有拆卸情况，油底壳等部位也都保持原车状态，符合发动机变速箱没有维修过的情况，不过发动机侧面有些轻微漏油，根据痕迹判断应该是机油传感器漏的，简单处理一下即可，以免机油损耗过度对发动机有影响。
再次检测车辆底部前后纵梁这些结构件，防止上面角度问题遗漏错检，没有发现有变形修复痕迹，其他部位也没有发现有异常情况，整个车辆检查完毕。
车况总结：车辆主要问题是左后叶子板切割更换判定为事故车，同时还有调表的情况。外观部分更换前大灯，更换左前右前叶子板，事故同时导致后风挡更换以及外观部分钣金喷漆修复。发动机部分机油传感器漏油，座椅磨损比较明显，右后轮胎磨损大需更换。
可以看到，这是台典型的事故加调表车。把检测情况告诉粉丝后，粉丝说：你看过我就放心了，就买它了！小鹏我直接一脸迷惑，但又不好说啥，只能呵呵笑着收拾装备。粉丝又对车商说：你这车估计也卖不出去，干脆再少一万我就要了！
之前卖家的报价是5.2万，再少一万的话就是4.2万，粉丝这砍价是刀刀直戳卖家的大心脏啊。果不其然，车商直接回怼：玩儿呢！我收车价都不止，每天来看这车的人排着队呢，我不差你这一个，不卖了不卖了！
如今这款朗逸在二手车商的零售报价基本也在6万上下，而且大众车的保值率蛮高的，即使车况不佳但放低价格在二手车市场依然能做到在很短的周期内卖出去。5.2万这个报价，在正常行情区间偏低，但以这个车况来说还是偏高了，除非卖给小白，一般人估计也不会考虑吧。
最后提醒大家看到这种车况还凑合的就勉强入手，就要做好准备后期的用车体验会让你有多烦心。在这里小鹏我提醒各位朋友，买车不仅仅是了解外观和内饰，还要清楚车辆的内部结构有无修复，*找个懂车的朋友一起看一下，上车试驾一下，体验一番，才能知道适不适合自己。
好了，今天的车辆分享在这里就结束了。我是检车家的二手车检测技师小鹏，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
近日，由中国自主研发的高速磁悬浮实验样车正式下线，时速可达到600公里，这标志着我国在高速磁悬浮技术领域实现了重大突破，时速600公里磁悬浮列车也是世界上最快的速度之一（日本磁悬浮列车时速达到603公里）。
高速磁悬浮是目前轨道交通技术的制高点，轨道与列车间只有10毫米间隙，这是真正的贴地飞行，牵涉到空气动力学，悬浮导向控制等多个领域，其科技含量极高，在当前一些国家对中国发起技术封锁的特殊时期，高速磁悬浮列车的下线让中国在这一领域处于领先地位。
人类在发展过程中不断在探索怎样对抗重力，不论是利用风还是水，悬浮空中的梦想从未停止，科学家也在寻找一种更稳定，更受人类控制的悬浮力量，将这种技术应用在城市交通上。
轨道交通工具从最早的蒸汽到现在的电力，从时速几十公里到现在的几百公里，但是不变的是它们都需要轮子在轨道上行驶，有这么一项颠覆性的技术可以让上百吨的列车悬浮在轨道上运行，这就是磁悬浮列车。
1922年德国工程师发现了电磁悬浮原理，并将其申请了专利，随着一些国家经济实力的增强，就需要研发新的交通运输工具，随后德，美，日，苏联相继开展了磁悬浮列车的研发，在1971年德国研发出世界上第一辆磁悬浮列车，随着磁悬浮技术的发展，速度也在不断提高。
磁悬浮列车的优点是能够高效率的完成载客，无需用活塞，涡轮等活动零件，所以在行驶过程中几乎没有噪音，在运行时不是紧贴着钢轨行驶，而是以悬浮的形式飞驰在轨面上。缺点也很明显，造价超高，上海磁悬浮约30公里的线路造价高达上百亿，就目前来说，还处于亏本状态。
相对于其它有轮列车车轮与轨道的摩擦，撞击，磁悬浮列车利用电磁力实现无接触支撑和导向，其运行阻力只有空气阻力，磁悬浮列车的核心是怎么样让几百吨重量的列车悬浮，还有就是怎么样让其前进。
从上世纪70年代开始，世界上多个发达国家都在进行磁悬浮列车的开发，目前世界上磁悬浮技术*的是德国和日本，德国和日本使用的技术原理是不一样的。
日本使用的是低温超导型磁悬浮技术，超导体是指金属或合金在低温下完全失去电阻和完全抗磁性的特性，就是超导体的这两个特性，所以它跟磁铁就会产生即排斥又吸引的关系，磁铁就能稳稳的悬浮在超导体上方。
应用在磁悬浮列车上，超导线圈是超导磁悬浮列车的关键设备之一，它使列车获得上浮，推进力，每一节车厢上都装一台液氮压缩制冷机，列车的超导磁悬浮装置将始终保持在零下196度低温状态，可保持车体悬浮状态，其实这也是利用磁铁同极相斥的原理，在运行过程中车体与轨道之间只有10毫米间隙，就是这样的原理超导磁悬浮列车才能在空中快速疾驰。
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德国是利用常导型磁悬浮技术，这种技术是采用抱轨运行形式，车身下端像伸出两排弯曲的胳臂将铁轨抱住，这能解决列车脱轨的危险，给安装在列车弯曲胳臂上的磁铁通电就会产生强大磁力，铁轨会被磁力吸引，轨道是静止的整个列车由于吸引力就会悬浮。
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中国也是采用的常导磁悬浮抱轨技术，目前在上海运营的磁悬浮列车，是世界上第一条投入商业运营的磁悬浮专线，连接市区到机场，时速达到430公里，30公里距离只需要8分钟。
磁悬浮列车没有引擎还能高速运行，也是应用了磁铁吸力和排斥力来推动列车前行，通电后，它们就会变成一节节带有N极和S极的电磁铁，轨道磁铁N极与列车上磁铁N极相斥会将列车往前推，下一节轨道磁铁N机与列车磁铁S相吸会将列车往前拉，轨道上的电磁铁会根据列车前进而不断变化磁极，保证磁悬浮列车不断向前推进，磁力既可以让列车悬浮又可以推动列车前进。
与普通的有轮列车不同，因为整个列车都是悬浮在空中的，就需要*的控制只有几毫米的悬浮高度，还要解决载客后造成列车的不平衡等问题，这些都需要由列车心脏IGBT来解决，它通过采集列车上传感器的的信号，以每秒几万次的速度运算，调整和控制车辆使其正常运行。
中国的高铁通过这十几年的建设，高铁总里程达到2万多公里，技术也达到世界先进水平，还被称为中国新四大发明之一，一些线路已开始盈利，如京沪线年均盈利近百亿元，那为什么还要去发展造价更高的磁悬浮嘞。
在各种中长距离交通工具中，高铁时速一般是300公里，飞机时速一般是900公里，磁悬浮列车时速600公里正好处在这两种之间，有其速度的优势。
从我国建设的高铁来看，时速在300公里左右，如果要再提速无论从安全还是节能方面考虑都不在合适，要追求更高的速度，更好的舒适度，磁悬浮列车就是*的选择。
虽然磁悬浮有着诸多的优点，研发建设也从未停止过，担心它对人体辐射伤害的声音从未停止，但人类追求更高速度的决心从未改变，中国是善于创造奇迹的国家，高速磁悬浮列车的下线注定又将创造又一个奇迹。
作为国内轿车市场的明星，大众朗逸的表现一直非常出色，和轩逸一起，赢得了许多国内消费者的喜爱。但在刚刚进入2022年的这段时间里，大众又开始按捺不住了，开始了它的“降价秀”。到底是怎么回事呢？下面就和玩车弟一起来看看吧。
注：本文中所提到的价格和车型均指“大众朗逸2022款 1.5L 自动风尚版”；本文中价格仅供参考，实际价格以当地经销商为准
*降幅近4万？
通过调查全国大部分地区的经销商来看，大众朗逸2022款 1.5L 自动风尚版这款车型在绝大多数地方都有降价，并且降幅都达到了3万元左右，其中济南等地区的降幅更是来到了4万的程度，可以说是非常“*”的价格了。那么问题来了，虽然4S店宣传有如此低的促销价，那消费者真的可以通过这个价格将车提走吗？
玩车弟再次咨询了全国大部分地区的经销商，而且正如大家所料，虽然表面上看*有着8.49万的促销价，但想要以这个价格提车可谓是天方夜谭。在北上广等大部分地区的4S店中，享受优惠的同时必须要满足其附加消费项，例如店内贷款、店内上保、店内置换等，更有甚者，还需要购买装饰或礼包。
玩车弟初步计算后发现，这一套操作下来，没个10多万估计都开不走这台车了。
4S店的小心机
其实从朗逸本身的销量来看，虽然一月份的*宝座被轩逸夺去，但其自身的成绩并没有多差，可以说是“一人之下”的地位。但从另一个角度看，这样的销量，似乎是大众“以价换量”的营销策略所换来的成果。
而对于大众在各地的经销商来说，厂家的这个策略似乎为他们构建了一个更方便的“赚钱”办法。也就是说，就算朗逸的价格下调，但4S店借机要求消费者在店内购买装饰等方式赚取利润，造成了消费者实际提车的价格并没有多少降幅，而产生恶性循环。对于这种情况，相信所有人都不想看到。
值得买吗？
话又说回来，玩车弟还是得提醒大家，大众朗逸这款车自从2008年*进入国内市场，至今已经有了14年的历史。同时，它还把握住了这些年国内大部分消费者的需求，成为了如今国内家用车的*选择之一，完全可以称得上是“家用车*”。
如果现在屏幕前有朋友正好手持10万多的预算，朗逸确实是非常不错的选择。但是在此之前，玩车弟觉得大家还需要仔细询问当地经销商的具体购车详情，免得花钱买了不需要的东西。
编辑/Sugeng
作为最懂消费者之一的上汽大众，仅靠朗逸单车型14年就收获535万＋的用户青睐，这样来之不易的战绩实属不可多见，并多年以来霸榜A+级轿车排行榜之首，可圈可点的同时不仅要问下，为什么轿车会如此深受用户喜爱。简言之，经济实惠性价比高，皮实耐用维修成本低等特性，其品牌品质口碑享誉全球，这大概就是朗逸车型的*定位成功之处吧。
而今，荣耀一身的全新朗逸再度起航，乘胜追击，为迎合更多用户符合消费需求，全新朗逸带来了双前脸的设计，经典和星空版让用户多一个选择。尤其是星空版的前脸设计，前卫时尚，尽显运动潮流。而经典版朗逸从容低调大气，毫不夸张地说，双前脸设计可以俘获“老中青”三代受众人群，全方位的满足受众群体需求，捍卫A+级轿车*地位。
加料不加价 一点不过分
从外观上看，新朗逸不论是经典版还是星空版，变化是实实在在的。由于才刚上市，位于上海闵行区的上海华隆4S店展厅只有一台星空版。所见即所得，高颜值的星空版的确吸睛，引擎盖线条硬朗流畅，给圆润的前脸形成低趴俯冲感，不失动感即潮流拉满，加上点阵式星空前脸格栅被镀铬一分为二延伸至两端LED大灯，错落有致相得益彰，下包围同样熏黑处理以及双C带有獠牙的造型设计，让前脸视觉更具气势。
来到车身侧面，运动酷黑后视镜点缀恰到好处，车身腰线从车头贯穿至车尾以及车门处的凹进设计，让整个车身型面凹凸有致且丰满有层次感。加上配有全新设计的17寸花式锋刃轮毂，同样被大片面积熏黑处理，与白色金属色相间设计格外醒目，同时降低风阻系数。
尾部下包围同样被熏黑处理，配有贯穿红色饰条点缀与LED尾灯相呼应。值得一提的是，黑飒运动尾翼略微隆起，与锋刃轮毂起到点睛之笔，让整个尾部整洁大方又不失厚重更具动感。
而新朗逸整车尺寸长宽高分别为：4678mm、1806mm、1474mm，轴距2688。单从数据上来说，座舱空间足够宽敞，名副其实的A+级家轿标准。
内饰升级 科技进价
进入座舱，多功能方向盘*皮质与金属镶嵌质感满满，配有悬浮式中控设计格外抢眼，12寸智能多媒体交互大屏以及科技感十足的10.25寸数字液晶仪表，8英寸数字液晶仪表空调调节以及座椅电加热通风等，还有无钥匙进入启动，配有无线充电和USB接口，金属镀铬环绕整个座舱，中控台门板处也是软包与硬塑料相搭配，打孔PVC座椅包裹性很好，软硬适中也是恰到好处，以及前排主驾座椅可6向电动调节和手动腰托。同时车内配备了氛围灯，让整个座舱科技感尽收眼底。
来到第二排，头部空间和腿部空间都富足有余，美中不足的是中间地台高高的隆起，此设计依旧很“大众”，除了脚放脚有点尴尬外，座椅和椅背软硬度还是可以接受的，也不影响长时间乘坐舒适性。
新朗逸配有标准的天窗，地台中间有空调出风口以及USB接口，还有随处可见的储物空间，第二排座椅中央扶手配有标准杯托，门板处、手扶箱、杯槽旁的卡槽等等，手扶箱高度也可调节的，储物空间是绰绰有余的。
除此之外，后备箱整齐规整空间很大，搬家拉货装载能力毋庸置疑，隔板下面是备用轮胎和三脚架、维修工具等设备。同时，第二排座椅可4/6分体折叠，全部放倒可当双人床用。还有个细节设计很人性化，是引擎盖的开启挂钩，只要按住掀起即可很方便。
最后再来说下动力，新朗逸搭载1.5L和1.4T两款发动机，其中1.5L发动机*功率83kw，*扭矩145N.m，匹配6速手自一体变速箱。而1.4T发动机*功率110kw，*扭矩250N.m，匹配DSG7速双离合变速箱。满足国六排放标准。
同时，底盘悬架是前麦佛逊式独立悬架，后复合扭转梁式半独立悬架。还有很多智能科技以及安全方面的就不多赘述了，
最后：此次新朗逸推出5款经典版和3款星空版共计8款车型，售价12.09万元-15.09万元。14年后的今天，新朗逸披荆斩棘再度启程，相信会有更多的用户以“逸”为伴。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《大众朗逸2014款报价》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多大众朗逸2014款报价、磁悬浮列车原理相关的体育资讯闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
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