一盔一带头盔标准(交管人工客服电话)一盔一带头盔怎么画

2022-09-12 10:06:14 生活指南 ssrunhua

一盔一带头盔标准



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4月26日,强制性国家标准《摩托车、电动自行车乘员头盔》审查会议通过线上会议形式召开。会上,行业专家对送审稿的编制说明、意见汇总处理、试验验证、标准文本进行了审查,围绕增强标准的可操作性及实用性,提出了多项修改意见,最终一致同意本项标准通过审查。

自2020年4月以来,“一盔一带”安全守护行动在全国各地开展,电动自行车驾驶员及乘员佩戴安全头盔、使用安全绑带的意识明显增强。5月14日,

公安部的数据也显示,自“一盔一带”行动开展以来,36个大城市电动自行车安全头盔平均佩戴率从行动前的不足20%提高到54%,其中,南京、深圳、上海、杭州、海口骑乘人员安全头盔佩戴率达到了80%以上,宁波等部分城市更达到90%以上。

市场飞速增长的同时,因为缺少强制性国标,头盔质量存在良莠不齐的问题,防护性能更是堪忧。近日,广东交警*的一篇文章《3.9元的安全头盔能“保安全”吗?》引发消费者关注。在文章中,广东交警通过交通事故案例表明:劣质头盔难以保护电动自行车驾乘人员的安全。

如何选择头盔,也成为不少消费者的困扰。“我的头盔是网购的,有3C认证的,应该会安全一些。”车主李先生告诉

随后,

此外,李建华针对电动自行车头盔市场现状给出了几点选购建议:首先,从执行标准上讲,建议消费者在选购时注意观察产品证书,尽量购买执行标准为3c认证的GB 811-2010《摩托车乘员头盔》或GB 24429-2009 《运动头盔 自行车、滑板、轮滑运动头盔的安全要求和试验方法》的头盔;材料方面,消费者选购电动自行车头盔外壳的材质*标准应是纯ABS材料;其次,从结构上讲,*符合标准的头盔应该要有缓冲层和稳固的佩戴装置系统,缓冲层材质一般是EPS泡沫,可以很大程度地减缓和吸收能量;最后,从价格上讲,目前市场上大部分具有基础防护性能的头盔价格多在90元左右,*符合标准、用料扎实且结构合理的头盔价格低于50元是不现实的,消费者还需谨慎选择,避免以生命安全试错。

“强制性国家标准《摩托车、电动自行车乘员头盔》专门规范了针对电动自行车乘员头盔的冲击能量吸收、抗穿透性能、侧向刚度性能、佩戴装置强度、保护区域范围等相关技术指标,为市场监管部门提供技术支持。”李建华认为,本次强制性国标的设立弥补了此前电动自行车乘员头盔标准的空白,有利于头盔产品规范化发展,为消费者使用安全提供保障。

文|摄 本报实习

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12123,这就是它的客服电话。

交管12123app是公安部构建的面向公众的互联网交通安全综合服务管理平台,通过网页、手机APP、短信、语音电话等多种方式,提供10大类130余项在线服务。

公众在互联网交通安全综合服务管理平台实名注册并开通账号后,可办理自主预约驾驶人考试、提前预约机动车检验、预选机动车号牌、申请补换领牌证、缴纳交通违法罚款等业务;

公安交管部门也能通过平台主动推送机动车年检、驾驶证审验、交通违法记分等信息,告知提示车主和驾驶人;

公布驾校培训质量(包括考试合格率、交通违法率、肇事率)、考场考试计划、机动车选号号段等信息,增强服务管理透明度等。

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2018年9月1日起,12123交通安全语音服务热线人工服务时间调整为7:30-19:00。

语音自助服务仍为24小时。

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一盔一带头盔怎么画

一张白纸,可以画*最美的画。通过一顶白色的头盔,浦东交警、新区教育局和潼港小学三方携手,孩子们将课堂上掌握的“一盔一带”安全知识,一笔一划,涂画在白色的头盔上。交警叔叔阿姨们,又将这一顶顶“彩盔”分送给未戴头盔的家长们。以“盔”代纸,孩子们交出了学习“一盔一带”的“答卷”,接过这份“答卷”的家长们又会如何“阅卷”?

12月1日下午,浦东交警支队车宣大队民警应约来到清溪路上的潼港小学,结合第九个“全国交通安全日”活动,为孩子们送上一堂“交通安全课”。“同学们,教室外面走道墙上宣传栏上有什么好看的吗?”民警蒋勤话声刚落,孩子们纷纷举起小手。“那么多小手,我看下,哇塞,都举了丫!那就一起说吧。”“一盔一带!骑车戴头盔,平安你我他!”

“民警阿姨,我的头盔画好了,可漂亮了。”

“我也画好了,我的最漂亮!”

原来,此前,浦东交警和新区教育局联手,将30只顶白色电动自行车安全头盔和“浦东新区一盔一带进校园活动倡议书”,送到潼港小学,由孩子们把学到的一盔一带知识通过图画描绘在白色头盔上。有一个人绘一顶头盔的,也有几位小朋友共同绘制一顶头盔的。

交通安全课结束后,潼港小学便举行了“彩盔”赠送仪式。由参与绘制这些“彩盔”的同学代表将30顶“彩盔”回赠给交警叔叔。

交警叔叔拿着“彩盔”,来到潼港小学门外。此时,己有不少家长等候放学,接孩子回家。这位骑电动自行车的吴姓阿姨是来接外甥女的。吴阿姨没有戴头盔,“我家离学校真的很近,这段路我闭着眼睛也认识,不戴头盔不会有事的。戴着也不舒服。”民警将一顶“彩盔”递给了吴阿姨:“戴头盔保安全啊。阿姨你看看,这头盔上的画都是你外甥女的同学一道画的。这上面可能就有你外甥女的一笔一画,戴头盔保安全。”“这样啊,看样子我的旧习惯也得改改了”。

浦东交警支队车宣大队副大队长朱融雪在接受




头盔有什么标准

个头盔究竟是好是坏,达到什么条件才是一个合格的摩托车头盔,口说无凭,各个国家,乃至各个不同的组织都有自己的标准,所谓的标准,就是规定了头盔壳体能承受多大的冲击、镜片的视野范围、扣带的拉力等等各方面的数据测试等级。目前市面上比较常见且权威性的标准有以下7个:

1 中国GB标准

即日常我们口中所说的3C认证,中国摩托车头盔标准要从1989年说起,89年是第一版,98年第二版,2010年第三版,也就是GB811-2010摩托车乘员头盔标准一直沿用至今。国标参考了ECE、JIS、中国台湾CNS标准。国标里明确规定,A类头盔(即全盔和四分之三盔)应不大于1.6KG,B类盔(即半盔)应不大于1.0KG,这点对于很多国外品牌头盔是一道坎。如果严格按照国标来,各方面不会差。

2 DOT

DOT,DEPARTMENT OF TRANSPORTATION National Highway Traffic Safety Administration,美国交通运输部公路交通安全管理局制定的标准,DOT一般分为A、B、C三级,其中C级标准*,仅达到了美国运输部(DOT)规定的*性能条件。

DOT标准里,比较特别的是其穿透测试(penetration test),即尖锐物体刺穿头盔的测试,正经认证DOT头盔,一般比较厚实,还有头盔表面突出物不能超过5mm,带耳朵的异形头盔肯定过不了。

DOT标准证书是由美国交通局颁发的,若在市场上抽检到头盔不合格即进行整体召回。

3 ECE

ECE,Economic Commission of Europe,联合国欧洲经济委员会汽车法规,汽车、摩托车等机动车都在其范围内,其中适用于摩托车头盔的编号为ECE—R22/05,是欧盟国家的强制性标准。

目前ECE是所有标准里最全面的,也是管控最严格的的标准。整整78页的内容,连标签尺寸都有详细的规定。标准集合了突出物和防摩擦检测;佩戴装置强度检测;视野检测;保护区检测;镜片检测;冲击吸收检测等6大检测项目。

质量管控方面分为批量控制和连续控制,批量控制是指首批生产的3200顶头盔随机抽出全盔60顶或半盔50顶到检测中心进行检验;连续控制是指每生产3200顶就需要对头盔进行抽出5顶头盔进行检验和数据记录。据这个标准测试的设备有很多,大厂才会有。

4 SNELL

SNELL是Snell纪念基金会(Snell Memorial Foundation),它是美国一个致力于头盔安全标准的研究、教育、测试和研发的非营利性组织。

在1956年,William pete Snell的赛车手在一次比赛中头部受到重创而死亡。

为了纪念他,他的亲属、朋友和一些科学家和赛车手等在1957年成立了一个以他的名字命名的非营利性质的纪念基金会。

它在行业内有一定影响,至少每五年根据新的研究结果和现有技术更新一次标准,今年是更新标准的大年,国内摩友期待已久,通常也愿意花大价钱求购SNELL认证款头盔。

SNELL认证*的特点是对不同用途的头盔,都提供了不同的测试标准。通过Snell认证的头盔可以在赛道上佩戴。

5 SG 、JIS 、MFJ

三个放一起是因为都是日本国内标准。SG,即“Safety Goods”的缩写,是由日本消费品安全协会ConsumerProduct Safety Association,简称CPSA,制定的自愿性的产品安全保证标志。

JIS,即“Japanese Industrial Standards”,日本工业标准的简称,日本*标准中最重要、最权威的标准。由日本工业标准调查会(JISC)制定。

大部分知道JIS,一些人知道SG,极少数人知道MFJ。

MFJ,即为“Motorcycle Federation of Japan”,成立于1961年,是日本负责处理摩托赛车的法人单位(类似于国内汽车协会摩托车分会),这个组织除了处理赛事规章、组织开展国内摩托赛事,要参加日本国内的正规的摩托车比赛,必须穿戴有MFJ认证的头盔。

6 SHARP

即为The Safety Helmet Assessment and RatingProgramme,是英国一家隶属于政府的非盈利组织。

SHARP的冲击测试是所有标准中最复杂的,它会用7个头盔进行冲击测试,其中6个头盔会进行6米/秒,7米/秒,8米/秒对头盔的前,左,右,顶,后这5个检测点进行平砧和钝锥砧冲击测试,共测试30次;最后一个头盔会进行左,右两点的斜摩擦冲击测试。

最终得出的冲击结果通过计算公式来判断头盔的星级,5星是*等级,1星是*等级。

7 FRHPhe

FRHPhe ,即FIM Racing Homologation ,国际摩托车运动联合会赛车认证,它为了保证每一位竞赛选手的安全,出台的一套适用于MotoGP赛事的头盔安全标准,这个标准是目前世界上最难通过的标准,没有之一。

FIM的冲击标准规定冲击速度达到8.2米/秒,且HIC(头型受伤系数)少于2880,Peak.Acc值少于275。

还有一个特殊的地方是FIM头盔的认证是通过每一个型号的每一个尺码独立检测的。

我们通过官网可以查询到所有通过认证的头盔。

国内常见的头盔认证标准就是以上7种,每一个标准都能长篇累牍,标准间的差异下篇再述。

戴过的头盔多了,会对这些标准有自己的理解,从而有个排位。

看到这里是不是对头盔有更深的了解了呢?

戴上头盔骑行,做一名尊贵的骑士!


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