2020款宝马3系，2020款宝马3系曜夜

本文目录一览：

• 1、2020款宝马3系

• 2、调制解调器的作用

• 3、2020款宝马3系烧机油吗

• 4、2020款宝马3系曜夜

几年前，年轻人青睐能够彰显运动，同时又能基本满足家用的紧凑型两厢掀背型车，并给这类车起了一个很硬朗的名字——“小钢炮”。而现如今，国内年轻人的买车观念发生了很大变化，他们更青睐有品质也更有面子的入门级豪华品牌轿车，其中德系“三驾马车”在购车时的优先级*。那么本期《实用性测试报告》就迎来了全新华晨宝马3系，来看看这款颇受关注的运动型轿车在实用性方面的表现如何。

测试车辆：2020款 华晨宝马325Li 网友分享版

官方指导价格：32.39万元

一、功能性配置测试环节

全新宝马3系的无钥匙进入系统锁车时需要触控把手内侧后方的竖条装饰，解锁时则仅均需要将手插进车门把手即可感应解锁，并且四个车门均支持该功能。测试过程中，解/落锁过程顺畅，没有出现失效的情况。

后视镜调节采用拨杆+按键的形式，位于主驾侧车窗升降控制按键前方。调节后视镜时，需要先拨动拨杆，选择调节左或右后视镜，然后按下拨杆前方的方向键即可完成调节后视镜镜面角度的操作。调节过程中，按键与镜面能保持同步，没有发现延迟现象，两侧可调范围较大。

发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要拉动车内拉手两次，随后直接抬起发动机舱盖即可，非常简便。发动机舱盖由两根液压支杆支撑，能够在强风等恶略天气下依然能保持支撑平稳。

二、舒适性配置测试环节

此次的测试车配备了前排电动座椅调节功能，主驾和副驾座椅均为10向可调，其中包含了腰部以及腿托调节。此外，在空调面板的左右两侧，还可以找到可3档调节的座椅加热功能。

在主驾驶座椅测试中，全新3系的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为20cm，座椅行程可调范围中规中矩，能够满足多数驾驶者的乘坐需求。

多功能方向盘支持上下+前后四向手动调节，上下可调节角度为5.6°，前后拉伸距离为6cm，在同级别车型中属于平均水平。

后排左右两个头枕均可以调节高低，而中间头枕只能够翻折，无法升降。同时，左右头枕还配备了翻毛皮面料的枕垫，内部填充柔软，能够更好的为后排乘客提供舒适的头部支撑。

前排中央扶手箱面积较大，表面的皮质包裹带有缝线装饰，手感不错。中央扶手不支持前后或上下调节，但在双手三、九点位扶握方向盘时却同样能为手肘提供有效支撑，实用性不错。

三、多媒体配置测试环节

全新3系全系标配10.25英寸多媒体液晶触控屏幕，同时还提供了多媒体旋钮，更利于行驶过程中操作。多媒体系统UI设计保持了宝马品牌一贯的设计特征，不同功能排列逻辑更直观，便于上手。

对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，首先需要先点击或通过多媒体旋钮选择左侧菜单栏中的“多媒体”选项，之后再选择收音机即可进入收音机功能界面。全新宝马3系的收音机功能会自动搜索频率并通过列表方式展示，如果想要收听特定调频，选择右侧菜单栏中的手动搜索便可以通过多媒体旋钮进行自定义调整。

全车共计四个充电接口，其中前排储物槽和中央扶手箱内各一个，后排两个位于后排出风口下方。而四个充电接口仅有前排储物槽内为USB接口，其余均为Type-C接口，由于测试电压与电流测试仪器只兼容USB接口，所以车内仅有的一个USB接口进行了测试，测试电压为5.01V，电流为1.21A。此外，车内还提供了1个12V电源接口，位于前杯架物槽内。

导航系统可以通过触控屏幕、旋钮进行输入，支持手写与拼音。系统会根据输入的关键字快速联想出相关目的地信息，点击确认后会在地图上显示其具体位置供驾驶者确认。当开始导航后，系统会主动提示选择路线，不过三种路线规划仅显示了预计到达时间、节油情况以及行驶里程，并具体没有路线偏好名称。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《无懈可击 试驾全新一代华晨宝马3系》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

全新宝马3系前排与后排分别配备了两个杯架，内部均带有橡胶质地的限位装置，同时后排杯架后方还配备了一个容积不错的储物槽，内部带有织物衬底，便于放置手机。

全车储物空间总数量为16个，这主要归功于车门储物槽超高的利用率。四个车门的拉手均采用了封底式设计，能够当做储物槽使用。同时，全车车门前端均设立了独立杯架位，非常实用。而有意思的是，左右后车门储物槽的设计并不相同，左侧后车门储物槽中间配备了隔板，划分出杯架和储物槽，右侧车门同位置则配备了两个大小不一的杯架位，可见全新宝马3系对“老板座”上的乘客照顾更为贴心。

后尾门可电动开启，可以通过车内按键、后备箱按键以及遥控钥匙按键操作。同时，后备箱内部空间规整，两侧轮拱虽然有侵占现象但并不影响使用，能够应付日常储物需求。此外，后排座椅全系均不支持放倒，不利于空间的扩展。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至*状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为231cm，属于同级别车型正常水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1036cm。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

全新宝马3系左右外侧后视镜均配备双曲率镜面，但对后方视野观察面积表现却欠佳。最终测试结果为左侧17°，右侧14°，在测试过的同级别车型中表现处于中下游水平。

在测试过程中，倒车雷达在156cm处便可感应到后方物体，雷达功率出色，有利于驾驶者尽早对后方障碍物做出判断。同时在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，全新宝马3系持续蜂鸣提示距离为25cm，与经验标准值相吻合，表现令人满意。

前雷达同样分为了四段，最远可以在84cm处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为28cm，略高于标准值，但影响不大。

泊车辅助系统显示效果清晰，功能强大。车主可以自由选择想要查看的多种角度以及360°全景影像。屏幕右侧会以俯视视角360°观察车辆周围的情况，而左侧屏幕则会根据当先车辆与障碍物之间的位置关系自动切换视角。同时，在转动方向盘时，倒车影像以及辅助线均会随动。此外，车辆在停稳后，左侧的全景影像还会模拟出开门角度范围，方便驾驶者观察开门时会不会发生碰撞。

宝马全新的手势控制系统同样可以控制倒车影像，按照屏幕所示的手势在屏幕前方滑动，就可以随意以车外视角观察车辆。而在泊车过程中，如果离后方障碍物过于靠近的话，即便是车辆在R挡静止状态，主动安全系统也会启动将车轮强制制动，以免发生危险。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以*稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，全新宝马3系的转弯半径为4.8m，优于同级别平均水平，常规道路完成掉头动作较为轻松。

四个车门上方均配备了车内拉手，在山路多弯路段或高速行驶时，能辅助减少车内人员减少的摆动。同时，由于宝马3系的运动化设计，车身高度并不宽裕，车门把手能够有效辅助行动不便的乘客更便捷的上下车。

六、实用性配置亮点

手势控制功能

前文中已经提及了，全新3系配备了宝马*的手势控制系统，这套功能包括但不限于泊车影像和360°全景影像系统，如多媒体操作以及音量调节都可以实现。同时，手势功能还可以通过特定手势来唤醒自定义功能，玩味十足。

疲劳监测功能

全新3系在液晶仪表盘内侧上方配备了一套监测系统，用于实施监测驾驶员的注意力，如果发现驾驶员视线偏离或疲劳驾驶，系统将及时进行提醒，以避免危险发生。

泊车示宽灯

宝马3系的灯光控制按键大部分功能想必都并不陌生，但示宽灯左右两侧带有P字样的按键似乎较少能遇到。其实这两个按键分别为左侧或右侧尾部示宽灯常亮开关，开启后即便熄火锁车，对应侧的尾部示宽灯也会保持点亮状态。这主要用于夜间路边停车时向来往车辆示意车宽的作用，在德国当地大部分车上都会配备同样的功能。

车内氛围调节

在全新3系的多媒体系统中，我们还发现了座舱关怀程序，其提供醒神程序和舒缓程序两种模式。以舒缓程序为例，开启后车内便会响起悠扬舒缓的音乐，并配合车内多色可调的气氛灯以及空调系统，为车内人员营造出放松与惬意的驾乘环境。

总结：

从此次的评测结果来看，全新宝马3系延续了其豪华品牌车型应有的特点，丰富的配置、极具质感的用料以及舒适的驾乘体验，均能让车内每一名成员感受到*感。同时，在实用性方面也有着亮眼表现，通过大量科技化配置进一步简化了繁琐的日常驾驶，尤其是功能强大的泊车影像功能，大大削减了泊车的难度，对新手驾驶者十分友好。此外，加长版车型接近2.9米的轴距，能够为后排乘客提供了更为宽敞的乘坐空间，同时翻毛皮质地的柔软头枕，给予了后排乘客越级般的*享受。如果您恰巧希望购入*入门豪华品牌轿车，那么全新宝马3*值得考虑。

先说结论，集线器和交换机的作用是连接电脑，创建局域网，使处在该网络下的电脑互相通信；路由器的作用是连接各局域网，使处在不同局域网的电脑互相通信；调制解调器俗称“猫”，作用是将数字信号和模拟信号互相转换，从而使信息在网线中传输。

集线器

想象一下，假如你们村有两台电脑，如何使这两台电脑通信呢？

很简单，用一根网线连接两台电脑即可。

但如果你们村有三台或更多台电脑，又如何让这些电脑相互通信呢？

显然一根网线是行不通了，再多的网线也不行，因为一个电脑只有一个网口。

于是就诞生了集线器！

集线器就是中间枢纽，每一台电脑都与它相连，它负责传递各个电脑的信息，这样所有连接了集线器的电脑就能互相通信了。

但是集线器有点不太聪明的样子，有点“大嘴巴”，会将接收到的信息，无差别地广播出去。

比如当最上面那台电脑，只想发送“你好”给最下面那台电脑时，其余电脑也都会接收到“你好”。

这不仅会增加网络流量，还会导致信息泄露。究其原因，是因为集线器“脸盲”，它仅仅知道是否有电脑连接，而不知道每台电脑有什么区别。

交换机

交换机与集线器并没有太大区别，目的都是连接各电脑，创建局域网，实现相互通信。

但是相比较于集线器，交换机就非常聪明了，它不仅知道有没有电脑连接，还具有区分不同电脑的能力。

这时候当最上面那台电脑，打算发送“你好”给最下面那台电脑时，就仅有最下面那台电脑能接收到到“你好”。

究其原因，是因为交换机增加Mac地址识别功能（也称物理地址或网卡地址），在接收到数据包时，会拿到数据包中目标电脑的Mac地址，然后只将数据传递给对应Mac地址的电脑。

相比较于集线器，交换机不仅节约了网络流量，还保证了信息安全，所以目前交换机已取代了集线器的地位。

路由器

集线器和交换机用于本地网络信息交流。

并不能实现与其它网络的电脑交流。

因为与其它网络进行交流，需要具有读取IP地址的能力，集线器和交换机都不具备这种能力，于是便出现了路由器。

当要发送数据给其它网络时，路由器会根据目标IP地址，算出一种最合适的传输路径。

当要接收数据时，路由器会检查数据包的目标IP地址，从而判断该数据是否是发送给自己网络的。如果是，则会接收数据。

如果不是，则会拒绝接收数据，并将数据转到下一跳的路由器上，下一跳的路由器也会进行相同的判断与操作，直到数据到达目标IP地址的电脑上，因此路由器起到了网关的作用。

调制解调器

调制解调器，因其英文发音“Modem”，被大家俗称为“猫”。

其作用是在电脑发送信息时，将电脑的信息内容（数字信号）转换成网线中的电流脉冲（模拟信号），称作“调制”。在接收信息时则相反，将模拟信号转换成数字信号，称作“解调”。

相比较于上面的集线器、交换机、路由器而言，调制解调器的作用更加好理解，也更加纯粹。

结语

随着时代发展，万物变得愈加整合、愈加方便。很多家用路由器已经集成了交换机和“猫”的功能。或许等我小孩长大时，他可能连交换机和“猫”是什么都不知道，就像现在用惯了智能手机的我们，怎还记得电话最初的模样...

不忘初心的同时，或许还要不忘初“物”。

最近编者留意到，从2021年底开始，网上关于宝马3系的投诉量开始快速增加，主要原因则是烧机油的问题，问题车型也集中在2020款和2021款325Li M运动曜夜版车型上，也就是搭载了B48TU系列的高功率发动机。烧机油并非是什么难懂的问题，之前我们也做过几期节目，针对德系车烧机油做出了详细的讲解。感兴趣的朋友，可以翻看我们的视频节目。

这一次宝马3系高功率版发动机烧机油，我在和一些技术大佬讨论过后，认为大概率是曲轴箱通风系统出了问题，使得油气分离效果不佳，油气分离器堵塞使得油气分离不彻底，再通过废气循环系统，导入燃烧室，最终造成烧机油的现象出现。

伴随着烧机油的问题，驾驶者还会感到异常抖动、噪声大等问题，驾乘舒适性出现明显下滑。

事实上，在解决烧机油的问题上同为德系品牌的大众已有先例，可以通过更换气门室罩盖来解决问题。如果是气门油封或者是活塞环的问题，也有对应的解决方案。

但是，似乎宝马4S店并没有接到厂商的通知，在处理这些问题上，均以“正常现象“敷衍了事，售后服务质量极差，引起大量宝马3系车主吐槽、投诉。

如果这个事情宝马不做出回应的话，那么很有可能会影响到宝马3系以及宝马5系的市场口碑以及未来的销量。作为消费者，眼下我们也应该避免入手高功率的B48TU，也就是代号为B48B20B和B48B20D的发动机车型。不同于其它问题，烧机油这件事儿将会是长期悬在头上的一片乌云，而且作为汽车上的“慢性病“，它会常年折磨用户的出行体验。

如果你非买不可！！那么，可以选择购买B48发动机的车型，而不是选择B48TU，当然了，我并不能保证B48不会出现烧机油的现象，只不过目前相较于B48TU的投诉量来看，B48还没有出现大面积烧机油的现象（截至发稿）

总而言之，这件事儿我们还在等宝马方面给出解决方案。尽管目前2022款的宝马3系还没有出现相关投诉，但是新车并没有在发动机上做出更多的调整，而新款车型在去年8月份才正式上市，也就意味着尚未达到出现症状的使用里程，大概到明年的这个时候，我们或许就能看到2022款3系烧机油的投诉了。

当然了，前提是宝马选择继续敷衍了事，那么……我们很有可能会见证*传奇车型在中国市场上的衰落。所谓的“驾驶者之车“也会成为竞争对手的笑料……

2020款宝马3系330Li xDrive耀夜版，颜色：炭黑色

今天这台车其实不是黑色，是个深蓝色，远看是黑色，近看是蓝色而且顶配只能是耀夜版，黑上加黑，直接一黑到底了。

宝马3系330Li xDrive耀夜版。

2020款宝马3系的前脸风格其实和上一代区别并不是太大，就是大灯灯这个改动得比较明显，但基本一眼就看出是个宝马。

耀夜版的中网是个黑色主动进气格栅，高速的时候会打开，平时会关着，以至于我也没见过打开是样子的。蓝天白云盖子下面是2.0T高功率，双涡管单涡轮发动机B48TU，*马力258匹，*扭矩400nm配合黄金搭档ZF8速自动变速箱，0-100官方5.9秒，这个是真心满意。

虽然是顶配，但大灯盖照样减配。

宝马3系45角度看上去是最帅的。这代的日间行车灯变化很大了，和上一代天使眼半点关系没有了，激光大灯在国内压根没有这说法。

2020款宝马3系曜夜版。

耀夜，轮毂也是熏黑的，18寸，型号796M，胎宽前225，后255我之前以为这个轮毂肯定重，结果一查只有10kg左右。

2020款宝马曜夜版18寸轮毂

曜夜版，后视镜外壳都是黑色的。

2020款宝马3系列曜夜版后视镜。

2020款宝马3系列的尾部因为车灯设计，感觉比老三系变化很大了，特别那个尾灯搞了一个立体的造型出来，很有新鲜感，尾灯设计感觉车体很宽。

2020款宝马330Li曜夜版。

推荐购买2020款宝马330Li，因为它是全时四驱车型，别问我为什么要四驱，因为330加长版没有后驱，330的轴版没有四驱。

2020款宝马330Li

2020款宝马330Li真的是一个男人绕不开的一台车。

2020款宝马3系后45度特写。

说到一黑到底，那就是连排气管尾喉都是黑色，所以你看路上到底是不是耀夜版，看尾喉就行了，毕竟很少人会无聊到连尾喉也改色，当然新3系从上一代的单排双出变成了双排单出，尾部颜值是提升不少。

2020款宝马3系曜夜版尾喉。

2020款宝马3长轴距版本配备大天窗。

2020款宝马330Li天窗。

车还是自己开，这一代的内饰真心提升很大。

2020款宝马330 LI曜夜版内饰。

2020款宝马3系曜夜版采用的是全液晶仪表盘，12.3寸，几乎一个iPad Pro大小。

12.3寸全液晶仪表盘。

这代宝马3系曜夜版主动巡航系统是标配。

2020款标配主动巡航系统。

2020款宝马3系中控台再来一个带触摸的液晶屏，10.25寸，iPad Air大小。科技感再次提升，可以使用iPhone手机的Carplay。

10.25寸中控屏。

支持无线Apple Carplay。

2020款宝马3系支持无线Apple Carplay。

中控杯架前带有车载手机无线充电模块，告别各种凌乱的充电线。

无线手机充电。

*大上的配置来了，2020款宝马3系列Li曜夜版配有HUD抬头显示器，可以显示车速，导航，等行车基本驾驶信息。

2020款宝马3系曜夜版配有HUD系统。

2020款宝马3系列前排中控空调这边其实也有个小屏。显示效果不成。

2020款宝马3系中控按钮。

这代3系方向盘没有丁字裤造型，手感明显变胖，最明显的是气囊位置也做了皮质包裹。

2020款宝马3系方向盘。

大鸡腿变小鸡腿。但是手感可材质没得说。

2020款宝马3系挡把区域。

已经改成水晶挡把。

宝马3系水晶挡把。

作为顶配，内外后视镜自动防眩目自然是标配，这对我来说是个必须。

后视镜标配自动防炫目。

内后视镜上面的灯很有设计感。

后视镜区域。

车窗按键这边也满满的金属质感，不仅颜值提升，也不怕按键掉色。

2020款宝马3系内饰门板。

2020款宝马330Li曜夜版顶配版标配哈曼卡顿的音响，全车16个喇叭。内饰座椅颜色一般，但是没得选。

2020款宝马3系座椅

后排空间，一家三口出行没问题。足够。

2020款宝马3系后排空间。

2020款宝马3系曜夜版带有后排独立空调出风口。

2020款宝马3系后排空调出风口。

2020款宝马3系Li曜夜版配备360全景摄像头。

360全景摄像头。

最后说下大家最关心的驾驶模式，ECO PRO模式很有意思，里面有个滑行功能，松开油门后会给一点地油（31/100km），而其他模式你松开油门后车马上就停下来了号称节能80%。

2020款宝马3系ECO PRO滑行模式。

小思看世界简评2020款宝马3系330 Li曜夜版的驾驶感觉，现在开这个车就很淡定了，我现在甚至都开始喜欢压井盖了。#懂车帝宝马3系车友圈##宝马3系##宝马3系提车作业#

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