第二年保险一般多少钱(创业板开户条件)新车第二年保险一般是什么价格

本文目录一览：

• 1、第二年保险一般多少钱

• 2、创业板开户条件

• 3、新车第二年保险一般是什么价格

• 4、速腾第二年保险一般多少钱

在多数国人心目中，奥迪A6L一直都是行政、商务座驾的代表，大气、沉稳的造型以及良好的行驶品质，受到了不少老板的认可。不过，在年轻化趋势的影响下，奥迪A6L也开始在智能、科技方面有了更多动作，而刚刚上市的新款奥迪A6L就带来了一些我们想要的改变。

作为中期改款车型，新款奥迪A6L来的明显要比同级对手晚一点，但是这并不影响BBA中大型轿车的市场格局。新款奥迪A6L在设计上依旧保持着商务、沉稳风格，但是中网造型有所调整，并且将会推出两种风格前脸，其它方面则变化细微。内饰方面，新款奥迪A6L继续以科技、豪华为主打，三块液晶屏相比同级对手更加前卫，另外新车在配置方面也有一些升级，例如40 TFSI车型以上配备了电动后备箱，新增了PM2.5过滤，55 TFSI车型配备了5G芯片等等。而在动力方面，新款奥迪A6L依旧搭载2.0T高、低功率版发动机，以及3.0T发动机，不过2.0T高功率发动机的功率有所提升。说到这里可能有朋友会问，在当前高油价之下新车的养车成本会有多大变化呢？所以接下来，我们就挑选新款奥迪A6L热门车型45 TFSI（2.0T高功率）、55 TFSI（3.0T）进行一番养车成本调查。

3.0T车船税接近2千元，首年保费约1.7万

根据我们分析并结合现款热销车型来看，新款奥迪A6L“2023款 45 TFSI 臻选动感型”（45.49万元）、“2023款 55 TFSI quattro 尊享致雅型”（55.89万元）未来应该会是销售主力，我们就以这两款车作为调查车型。

由于保险价格和车价几乎是挂钩的，因此我们可以根据老款售价接近的车型，对新车进行保养费用预估。在购买300万三者险、车损险、交强险之后，我们预计新款奥迪A6L“45 TFSI”首年保费在13500元左右；“55 TFSI”首年保费在16800元左右。当然，如果后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，“45 TFSI”三年总保费约33750元；“55 TFSI”三年总保费约42000元。其中，2.0T车型由于车价和同级宝马5系等对手接近，因此保险价格差不多。

平均每年保养要花6-7千元，比对手贵了1千多

根据保养手册显示，新款奥迪A6L“45 TFSI、55 TFSI”首保时间都是10000km或12个月、之后的保养间隔同样也是10000km或12个月，而在其它配件更换周期方面也完全相同，例如空调滤芯每隔30000km进行更换；空气滤芯每隔40000km进行更换；火花塞、制动液每隔20000km进行更换；燃油滤清器每隔40000km进行更换。

不过在配件价格方面，不同排量之间还是有较大差异的，例如“45 TFSI”小保养价格为1447元、火花塞价格为660元、变速箱油价格为2300元；“55 TFSI”小保养价格为1628元、火花塞价格为829元、变速箱油价格为3380元。另外，空气滤芯、空调滤芯的配件价格没有太大差别，但“55 TFSI”工时费要更贵一些。

所以，我们以一般家庭三年行驶60000km为用车周期，计算“45 TFSI”的保养总费用约为18736元，平均每年6245元；“55 TFSI”的保养总费用约为21920元，平均每年7306元。总体来看，新车保养价格和之前没有太多变化，和同级相比，新款奥迪A6L“45 TFSI”也就是2.0T车型的保养费用相比宝马5系2.0T每年仍要贵1000多元，不过对于该级别用户影响不大。

2.0T和3.0T每月油费相差500元？

新款奥迪A6L“45 TFSI”(2.0T高功率版)的*马力有所提升，同时能耗数据也有所降低，两驱版WLTC综合油耗为7.27L；“55 TFSI”(3.0T)没有变化，WLTC综合油耗为8.52L。所以，我们依旧可以根据老款车型的实际油耗数据“45 TFSI”为10.3L/百公里、“55 TFSI”为13.5L/百公里，对新车进行油费调查。

我们以目前95号汽油9.2元/升计算，新款奥迪A6L“45 TFSI”三年行驶60000km的油费预计为56856元，平均每年18952元，平均每月1579元。“55 TFSI”三年行驶60000km的油费预计为74520元，平均每年24800元，平均每月2070元。可以看到，在油费方面，新款奥迪A6L油耗表现正常，尤其是2.0T车型和宝马530Li基本在同一水平。而新款奥迪A6L的2.0T和3.0T不同排量之间，每月油费还是有着500元的差异。

结语

我们将以上保养费用、保险费用和油费相加，可以计算出新款奥迪A6L“45 TFSI”三年行驶60000km的用车成本大约为109342元，平均每年36447元，平均每月3037元。“55 TFSI”三年行驶60000km的用车成本大约为138440元，平均每年46147元，平均每月3845元。总体来说，新款奥迪A6L的养车成本和之前并没有太多变化，每月养车需要花费3-4千元，作为一台BBA中大型轿车，也属于正常水平。不过由于保养上面比宝马5系等对手稍贵，在保险、油费接近的情况下，每年养车成本还是要贵了1千多元，但对于用户来说影响并不大。

创业板，作为A股市场上的一个特殊的板块，并不向全体股民开放。只有符合条件的投资者，才可以获得在创业板交易的权限。

那么，个人投资者如何开通创业板呢？我们一起来了解下。

2020年4月，创业板注册制改革，开通创业板交易权限的要求也发生了一定的改变。

已开通创业板交易权限的投资者

如果投资者在2020年4月前，已经开通了创业板的交易权限，则无需重新开通，只需要通过线上或线下的形式签署新的《创业板投资风险揭示书》，就可以继续正常的交易了。

未开通创业板交易权限的投资者

如果投资者从未开通过创业板交易权限，则需要向所属券商提出开通交易权限的申请。当然，这需要投资者满足一定的条件：

好了，看到这里，大家应该清楚，个人投资者如何开通创业板了吧。

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新能源汽车*的优势就是零污染、省钱，新能源汽车只需要充电即可，不会产生任何污染气体，这也是大力推动新能源汽车发展的重要原因，而对于消费者来说，新能源汽车确实比燃油车省钱，我们就以养车费用来看，纯电动汽车百公里耗电量约12-15度电，而一度电费约0.8元，也就是说，纯电动汽车百公里电费约9.6元-12元，大约在10元左右，平均每公里仅需0.1元。

但燃油车不同，目前92号汽油价格约8.5元/L，按照燃油车百公里7L油计算的话，所需油费约为59.5元，平均每公里约0.6元，这样一对比的话，燃油车每公里油费比纯电动汽车电费多0.5元左右，也就是说，纯电动汽车行驶一公里就比燃油车节省0.5元，如果一年行驶20000公里的话，可以节省10000元。

既然纯电动汽车这么省钱，为什么消费者购买积极性不足呢？其实，消费者对纯电动汽车还有不放心的地方，比如续航和充电两大难题，这也是阻碍纯电动汽车快速发展的问题，另外就是纯电动汽车电池是否足够耐用？更换电池会不会花费更多的钱？买新车花30万，换电池需要54万！车主：省钱简直成了笑话。

纯电动汽车电池“天价维修费”又出现了！河南黄先生购买了一辆极星2双电机长续航版车型，近日，由于发生交通事故撞到了高速护栏上，导致电池严重受损，经过4s店检测之后，该车电池已经没有了维修价值，*的方式就是更换新电池，而4s店新电池组的报价高达54万元。

纯电动汽车的新电池为什么这么贵呢？整辆车才30万元，更换一组电池就需要54万元，这是什么操作？众所周知，购买纯电动汽车可以享受更高的补贴，比如超过400km续航的纯电动汽车，仅有12800元补贴，那么，这件电池天价维修费又是怎么一回事呢？

一、动力电池都有质保，为什么车企不保修？

众所周知，为了提高消费者购买积极性，大部分车企都为电池提供了质保期，比如8年/16万公里，这也是大部分车企质保标准，而大部分消费者都只看到了质保年限和里程，却忽略了质保条件，一般情况下来说，车企对电池的质保需要满足几个条件，比如没有碰撞、没有水淹、火烧等，如果电池续航属于正常衰减的话，也不能享受质保政策，所以，大部分情况下，纯电动汽车很可能无法享受到质保带来了经济保障。

2、为什么更换电池的费用这么高？

个人猜测可能有两个原因：

首先，极星汽车是由吉利和沃尔沃共同打造的高端纯电动汽车品牌，拥有豪华品牌形象，第*极星1汽车售价高达145万元，而第二款极星2汽车售价为25.78万元-33.8万元，而对于高端汽车品牌来说，维修价格普遍很贵，对于*全新品牌来说，很少有消费者去积极购买，既然有人买，那就说明这个人真的是吉利或者沃尔沃的铁粉！

其次，目前纯电动汽车电池成本不断提升，电池相关的锂、镍等材料都出现了大幅上涨，可能目前的电池成本是购车前的两倍，根据相关数据显示，纯电动汽车上的电池组成本占整车成本70%左右，也就是说，一辆车售价30万元，其中电池就价值21万元，所以，经过电池原材料涨价之后，现在更换新电池的费用很可能超过原有的汽车售价。

但是，不管怎么说，花30万元买一辆车，更换电池需要54万元确实有些不靠谱，也非常不合理，从更换电池事件上来看，纯电动汽车想要快速取代燃油车，多多少少有些不现实，因此，纯电动汽车依然有很长一段路要走。

原文链接：https://mbd.baidu.com/newspage/data/landingsuper?rs=1689872383&ruk=bsDwyO6Uo4IkqXLdST37Pg&isBdboxFrom=1&pageType=1&urlext=%7B%22cuid%22%3A%22_u2If0u6Siga8HuPguHqi0i5Sa0ua2aU_uHb8g8fH8YnivfHjav48Y85HaJ181PuabXmA%22%7D&context=%7B%22nid%22%3A%22news_9183473985247328167%22%7D版权归原作者所有如有侵权请联系删除

大家好，我是猩哥，以老百姓视角说说车辆违章处理、交通事故预防和安全行车，一直致力于交通安全基础知识宣传，传播“安全文明礼让出行”，因为只有安全才是硬道理，才是可靠的选择。关注我吧，因为我们都很普普通通！

友友们，有一句古话：“开车开到老，不知道哪里会倒”，意思是，开车出行谁都不能够保证自己不出交通事故，特别是现在车多路况复杂，你技术再好也有新驾驶员碰到你。所以，车险就一定会用到。那么，车辆出险一次，第二年保费怎么算？到底上不上涨？我们出险金额达到多少，走保险更划算？我就结合自己的经验给大家分享一下，希望对大家有用哦！

我们一般都是五座私家车，所以，就以这个标准为例吧：

保险费上下浮动数额：

解读一下：我们看一下交强险（上一次我很清楚的说了交强险的好处多多），交强险的基准保费是950，如果我们不出险的话，每年会下浮10%，最.高下浮是30%，就是每年会优惠95元，我们最.低保费的话是优惠到665元，如果我们出险了，出险一次，有责，但是没有人员伤.亡的，这个是直接恢复到基准保费950元，出险两次及以上有责任的事故是上浮10%，保费是1045元，如果是出现有责任人员伤.亡的。是上浮30%，保费的话是1235元，这个是交强险。

不出险每年优惠情况

出险上涨浮比例：这个很明显的可以看出，保险公司当然巴不得都不上浮，只要大家都不用保险，保险公司才有赚。

出险上浮系数

商业险上下浮比例与折扣系数：

解读一下：我们看一下商业险的折扣系数，商业险以基本保费为准，如果不出险的话，每年下浮优惠比例的话是15%。但是，如果你有交通事故出险了，那么，它会上浮，上浮比例的话是25%。但是，商业险和交强险不一样，交强险是你出险了之后，他出险一次直接恢复到基准保费，但是商业险的话，它是往上递增恢复的，你比如你现在是六折的优惠，她在往上恢复是七五折，在往上是八五折，这种不会说直接恢复到基准保费。

商业险折扣系数

发生交通事故如何选择交强险和商业险：

个人经验分享：在现实的车险理赔使用中，交强险和商业险在走保险之后，他们两个的优惠系数是互不影响的。如果，你走交强险理赔的，他不会影响你商业保险的优惠系数，那么多少数额走车保险更合适呢？像我们的交强险上限优惠30%，也就是大概可以优惠285元。如果你的定损金额在300元以内，建议你自费承担就可以了，没有必要走保险。如果是300元以上低于2000元的，那你直接走交强险进行理赔，因为他对你来年的保费影响是比较小的，如果是超过2000元以上的，那直接走商业险进行理赔就可以了。

总之，你发生什么样的交通事故，怎样用保险也是很有讲究的，如果用错保险，自己吃亏是一方面，关键是既吃亏还增加下一年的保险缴费基数。（仅供参考）

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