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2、名爵6新能源
从客观层面来说，国产化的车型相比进口的车型，在车辆的品控方面相对差点，这是无可否认的，这一点从同款车型海内外的相同碰撞测试中就不难看出，并且国产化的车型大多数都会进行简配降低成本。不过，如今大多数车型都进行国产化，预算只有30-40万的话就显得比较尴尬，但是也不是说完全没得选择，比如说冷门车型沃尔沃V60、林肯MKZ、奔驰A级两厢、宝马4系这四款车型就是不错的选择，重要的是因为冷门有着不错的终端优惠。因此，今天也给大家算一下，如果选择进口车型，在养车成本上需要多少，会不会贵很多呢？
以每年行驶20000公里为基础，车型选择*配车型，燃油选择95号汽油（以北京每升6.12元为基础）车主平均口碑百公里油耗为沃尔沃V60 2.0T 10.3L/100km、林肯MKZ 2.0T 11.1L/100km、奔驰A级两厢 1.3T 8.5L/100km、宝马4系 2.0T 10.2L/100km）；保险购买险种包括100万第三者责任险、车辆损失险、不计免赔特约险、车身划痕险。（保险费用按照无出险，第二年八折，第三年七折计算）
从上方面的3年6万公里的养车成本中来看，宝马4系的养车成本是*的，虽然月平均下来多不了多少，但在总额上则是很明显高出很多。养车成本*的是奔驰A级两厢，其总额在四款车中是*的，相比平均水平的沃尔沃V60和林肯MKZ还要少了1万。但是，可能很多人不喜欢旅行车，如果是这种情况的话，林肯MKZ则是次要的选择，保养方面是*的，虽然油耗比较高，但在花费的总额上是处于四款车中所花费的费用是第二低的，相比其他主流豪华品牌车型而言，也是要稍微低一些。
在车型方面，沃尔沃V60属于旅行版车型，其实用性相比其他三款车型要有优势，优点是空间宽敞，操控较好，动力充足，配置对比同级别较为丰富。缺点是的发动机的噪音偏大，悬架偏硬，座椅舒适度较低。
林肯MKZ作为美系豪华车型，其设计比较粗犷，特别是在内饰方面，有着浓郁的美系风格。其优点是性价比较高，动力比较充足，悬架对滤振效果非常好，座椅舒适度高。缺点是后排空间不足，油耗对比同级别较高，内饰设计比较老气。
奔驰A级两厢作为两厢车，比较适合女性驾驶，其优点是外观内饰质感不错，空间够用，油耗较低，悬架滤振比较舒服。缺点是整车的隔音效果较差，1.3T车型起步动力比较弱，配置稍微有些低。
宝马4系属于两门的轿跑车型，如果想要耍帅、个性的话，40万的价格内是不错的选择。优点是操控性非常好，动力强劲，虽然两门，但是后排够座。缺点是座椅舒适度较低，胎噪较大，油耗稍微偏高。
总的来说，在四款车中，养车成本最值得选择是奔驰A级两厢，并且价格也是*的，在车型方面也有不错的表现。但正如刚刚说到，奔驰A级两厢会比较多人不太喜欢，大多数都是女性车主为主。如果在这个基础上的话，要实用性建议选择沃尔沃V60，虽然养车本比林肯MKZ稍微高一些，但是整体显得比较有优势，比如说油耗，配置还有销售网络等。
旅行车在我们国家是比较小众的车型，而且大部分的国产品牌并不太愿意生产掀背车，因为投入与产出有时候很难画上等号。但是有*车型的掀背车卖得却很好，那就是来自名爵汽车旗下的名爵6。名爵6在去年的7月份上市了*新能源版本，这款车型的价格要比其他的名爵6新能源版本贵出不少，具体配置为2021款1.5T 混动X POWER大师版，厂家指导价19.98万元，这款车型也可以称得上是名爵6新能源版本的旗舰版。值得一提的是，名爵6新能源版本的厂家为指导价14.58万元到19.98万元。
从外观设计来看，整体的造型确实和我们看到的普通版本并不太一样，整个外观是黑色运动范，展现出了较高的运动审美。大灯呈现出的是鹰眼造型的设计，非常的犀利，并且搭载的是LED远近光大灯。中网格栅以及运动包围采用的都是完全熏黑的设计，有一种黑武士的视觉感，而且车头的线条相当分明，具有不错的犀利感。整个车头由两边向中间进行聚拢，有效地突出了性能化的设计。
从侧面来看，这是一辆典型的掀背车，配备了绿色的卡钳，黑色的多幅轮毂，再加上间断式的突出腰线，性能化的设计相当的明显。车身数据部分，这款名爵6 PHEV的长宽高分别为4722/1890/1456mm，轴距为2715mm。作为一辆紧凑型车，它的宽度以及轴距其实都是比较越级的。
尾部的设计相当的浮夸，这也是为什么这辆名爵6 PHEV车型价格如此之高的主要原因之一。双边共四出的镀铬排气管，原厂配备的运动尾翼，更像是一辆改装车型。尾灯采用的是透明灯罩，内部呈现出的是狮爪造型的结构，一看就非常的时尚与性能化。
进入车内，我们来看一下内饰设计。这款名爵6 PHEV车型的内饰采用的是对称造型的设计，中控台呈现出的是V字造型的设计，由中控大屏部分向外侧进行延伸，有效地提升了主副驾的乘坐空间。中控部分搭载的是10.1英寸的内嵌式大屏设计，配备了卫星导航定位系统，五种语音识别控制系统，蓝牙电话，车联网系统。此外，中控屏幕两侧采用了大面积的翻毛皮进行装饰，档次感很明显。
行车电脑屏部分搭载的是12.3英寸的全液晶彩色大屏，屏幕上部使用了贯穿式的镀铬饰条进行装饰，体现出了不错的细节感与时尚感。方向盘则采用的是皮加翻毛皮的三幅多功能的设计，比较的好用，而且装饰的镀铬饰条恰到好处，有效地提升了精致感。
至于挡把设计，这款名爵6 PHEV车型采用的是电子挡把，并且在挡把前部配备了手机无线充电功能，实用性能确实不错。
座椅采用的是皮加翻毛皮的混搭设计，同方向盘的材质是一样的，档次感比较突出。此外，座椅还采用了运动风格的设计，主驾驶位配备了电动调节，前排两个座椅都拥有加热配置。
后排乘坐空间是比较宽敞的，而且还拥有绿色的安全带，看起来很时尚，也很有个性。后排拥有空调出风口，较低的地台以及独立的中央扶手，乘坐的舒适度表现理想。
这款名爵6 PHEV车型搭载的是插电式混合动力系统，所以它同样没有续航里程的焦虑，发动机采用的是1.5T涡轮增压发动机，*功率169马力，峰值扭矩250N·m，电动机的总功率为100千瓦，总扭矩为230N·m，与之匹配的是磷酸铁锂电池，纯电续航里程为70km。变速箱是10AMT的变速箱，这属于机械式自动变速箱。
这款名爵6 PHEV的百公里综合油耗为1.1升，燃油经济性是比较不错的，不但能享受绿牌，而且可油可电的驱动方式也比较容易让人接受。
大家好，本文将和大家分享《年收入80000，养一辆沃尔沃V60智雅版压力有多大》。
为什么选择这款车？
整体中上，上到30万实际上也有其他许多品牌包括豪车品牌地选择，但沃尔沃对各个车型的价格设置把握还是比较好，在不同配置版本之间做到了比较实在的功效差异与价差的挂钩。
新车刚开了200多公里，并未体会到更多的东西，门超厚.以前拿门禁卡什么的伸手就可以了，现在必须要起身材能拿到东西.有点哭笑不得。
落地多少钱？
4S店给的指导价是309000，谈下来的优惠是15000，裸车294000，购置税26018，上保险6400，上牌500，落地价326918，大家看看买贵了吗？
一年养车费用多少？
一年加油大概6600，保险要6400，保养一次1589，停车费730上下，洗车470不能少，过路费790左右，一年总共16579，月薪6000就可以。
外观一直都是走的北欧风情，这个刚好对我的胃口。比较有型，特别智雅版的方形尾喉。审美观每个人都不一样，萝卜青菜各有所爱，我觉得很好看，很有肌肉感的引擎盖，配自动大灯。尾部车灯有超高辨识度，沃尔沃V60的瓦罐身材也独树一帜，个人是很喜欢的。
再豪华复杂的内饰总有过时的时候，简单整洁使用方便就好，整体来看小V都满足了我的个人需要。就一块屏幕，家人都说着屏幕蛮大比较简洁适合我的审美。做工精良，内饰材料*，不愧为纯进口的好车。没啥异味，对健康环保都有好处。
标准轴距，空间并不算大。最后排稍微局促，宽带弥补了长度的不足。第二排可以比例放倒，那空间就大了，好多东西都能拉下。后备箱的变现倒是还行，出去玩一趟东西完全可以装得下。
如果是车内营造的舒适乘车感我觉得超过此车价的平均水准。底盘较硬，不过道路贴服性很好，悬挂短促，整车刚性好，车体没有多余跳动，稳定。北欧格调的硬，沃情结的硬。座包很舒服，假期堵了10个小时，腰不酸腿不疼。
动力足啊，超车不费劲，加速给力。满意：2.0T，足够我跑的。S档现在没怎么用，也不好说。在城区开开太够用了，高速提速推背感真强。
操控感还不错，虽然买的新车。而且力度也合适，转向很精确。不过悬挂来得很舒服，回弹迅速，支撑也到位，日常驾驶稍微运动够了。对得起这个价位，显露了运动车的精髓，高速转弯倾斜感觉不明显。
特别满意，10万公里开下来综合油耗8.1L，对这个吨位的车来看算是省油了。
总体上看，汽车行业发展与时偕行，所以，一辆汽车想要从千军万马中脱颖而出，就必须了解客户，正如沃尔沃V60。不过沃尔沃V60并非*完美，对于沃尔沃V60来说，外观漂亮，时髦动感，家用特别不错，不过没有备胎，三十多万的车，胎压居然都没有标配。12001300转速，低档有明显共振。对于这款靠实力说话的沃尔沃V60，阁下如何看待呢？
此前很多网友看完车评酷对C-IASI测试成绩的分析后，很好奇在这样一个严苛的测试规程下，号称“最安全”的汽车沃尔沃会是一个怎样的表现。今天它来了，C-IAIS近日正式公布。
成绩显示，沃尔沃XC60耐撞性与经济维修性指数获得较差（P）评价，车内乘员安全指数获得*（G）评价，车外行人安全指数获得*（G）评价，车辆辅助安全指数获得*（G）评价。四个大项测试，除了低速碰撞获得较差成绩以外，其余成绩都为*。
三*成绩相信是很多人意料之中的事情，而耐撞性与维修经济性指数获得较差充满了不确定性，沃尔沃XC60曾获得Euro-NCAP五星，NHTSA五星，IIHS*分，但都没有低速碰撞这一指标，成绩也没有参考。而经过笔者的了解计算确认之后，发现其低速碰撞不仅仅是较差这么简单。
低速结构正面碰撞气囊起爆、大梁受损，维修费用超十万
耐撞性与维修经济性指数沃尔沃XC60获得了较差（P）的成绩，也是本次参加C-IASI测试的四个大项目中最差的一项。其中，低速结构正面碰撞得分为4.5分（满分30分），其中耐撞性得分为4.5分（满分6分），维修经济性得分为0分（满分24分）。
从C-IASI测试历史来看，凡是在低速碰撞中正面安全气囊起爆，维修经济性一律给0分，即便是追尾碰撞耐撞性与维修经济性都获得满分，整体耐撞性与维修经济性指数直接为较差（P）评价。
而沃尔沃XC60在低速碰撞中，主/副驾驶安全气囊均弹出，按照今年3月份中国保险汽车安全指数在北京发布的2018年测评结果研究报告来看，约束系统维修平均费用在8903元。
单看主/副驾驶两个安全气囊维修费用已经1万多。值得注意的是，其膝部气囊也起爆了，意味着约束系统维修费用还需再加一层（前排侧气囊是否起爆，从现有信息来看并不能确定。测试车型搭载膝部气囊在C-IASI测试并公开成绩的车型中并不多，低速碰撞膝部气囊起爆到目前为止还是C-IAIS测试历史的头例）。
事实上，正面低速结构碰撞车辆维修经济性为0分不仅仅是我们所能看到的三个气囊起爆那么简单，与车身结构设计也有很大关系。
沃尔沃XC60在正面低速结构碰撞中，纵梁受损。也就是说，沃尔沃XC60在低速碰撞中的两个“大忌”都犯了，在维修时用上了大梁校正仪，导致维修费用进步升高。维修比达到了31.2，按照测试车型官方指导价39.19万元来算，仅是15km/h的低速正面碰撞维修费用都达到了122272.8元，占到新车总价的1/3。
颇高的费用也说明沃尔沃的零部件费用高，标志性雷神之锤大灯一个2万，同时工时费也高。
笔者翻论坛的时候，发现2016年一个关于沃尔沃维修费用的帖子很有意思：一位女士花28.5万买了一辆沃尔沃V60，买回去4个月的时候这车就发生了正面碰撞，车头受损严重，事故是车主全责。其它都是正常流程， 4S店维修长达5个月，长达10页的结费单上，总价显示工时85826元，配件244758元，费用太高导致车主拒绝提车。
这个贴子的真实性虽然无法考证，但C-IASI的低速碰撞测试从某种程度上也印证了网传沃尔沃维修费用高的说法。
相比起正面低速结构碰撞总得分4.5分的成绩，低速结构追尾碰撞总得分19分（满分30分）则要好得多，其中车辆耐撞性获得满分6分，车辆维修经济性得分13分（满分24分）。
不过在追尾碰撞中所暴露出来的问题也不少，后保险杠蒙皮、后防撞横梁15km/h低速碰撞后都需要进行更换，同时排气管也有受损。后碰维修比虽然比正碰低，但也达到了3.19%，费用为12501.61元。
在车内乘员安全方面，包括正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试以及座椅/头枕获得了满分的成绩，而车外行人安全以及车辆辅助安全也获得*评价。以此来看沃尔沃“安全属性”名副其实。其中有几个在同级车型做得很好的地方值得单独提出来：
1、最为严苛的正面25%偏置碰撞中，沃尔沃XC60无论是车身结构还是安全气囊保护情况都获得*评价，如果侧气帘展开后前方覆盖再大点则更好；
2、侧面碰撞后，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为26.0cm，在C-IASI测试并已经公布的车型中仅次于一汽丰田奕泽的31.5cm，远超奔驰C级的20cm和宝马3系的18.5cm；
3、车顶强度峰值载荷达到了91677N，在C-IASI测试并已经公布的车型中仅次于奔驰C级的94379N，超第三名的奕泽的83990N，沃尔沃XC60车顶可承受5.06倍车重的压载力；
4、车外行人保护得分率为76%，在同级车型中为*水平；
5、车辆辅助安全指数中的FCW、AEB两项功能测试均获得满分成绩。
具体情况请看下图：
总结：自2009年沃尔沃XC60车型上市，至今已有整整十年，从市场表现来看，沃尔沃 XC60也是沃尔沃品牌历史上销量*的车型。之所以能取得销量上的成功，很大程度上离不开Euro-NCAP五星，NHTSA五星，IIHS*分这些国际权威的安全测试认证，随着消费者越来越重视车辆安全属性，沃尔沃的优势很大。
但同时，沃尔沃需要提升的地方也很直接很明显，就是低速碰撞，该犯的不该犯的错都有，维修费用也有些离谱了…
根据官方消息，在中国市场，沃尔沃汽车8月销量为14212辆，同比增长24.8%；今年1-8月，沃尔沃汽车累计销量为车94592辆，同比增长14%，其中XC60车型销量*，销量达到14969辆。
如果，共振问题得到解决，维修费用降低，相信这个数字还会再升两成。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《沃尔沃v60保养费用》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多沃尔沃v60保养费用、名爵6新能源相关的体育资讯闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
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